تست درایو Mazda BT-50 از سال 2010 وانت

همان یا متفاوت؟

دقیقا یک سال پیش، تیم مجله چرخ دو وانت را در آزمون انجام داد: سری Mazda B و Ford Ranger Insence، همان ماشین، حتی در یک نوار نقاله تولید می شود.
 

برای 365 روز آب زیادی جریان دارد، وانت Madovsky در حال حاضر BT-50 نامیده می شود و Fords نسل جدیدی از کامیون مسافر را ارائه می دهد

اما در جستجوی وانت کامل فورد و مزدا هنوز به طرق مختلفی است: باید یک درایو چهار چرخ، یک قاب سفت و سخت، یک موتور دیزلی مستقیم، یک تعلیق عقب بهار، یک اتصال بهار عقب، یک اتصال سفت و سخت از محور جلو و یک دیفرانسیل افزایش داشته باشد اصطکاک در محور عقب.
 

خودروسازان حتی در مورد چگونگی نگاه کردن به داخلی و از آنچه باید ساخته شوند، موافقت کردند. و در عین حال تفاوت بین رنجر و BT-50 وجود دارد. برای ما جالب بود: تفاوت در وانت علامت های سبک شرکتی هر شرکت یا تمرکز بر بخش های مختلف مخاطب؟ ..


کابوی قدردانی نخواهد کرد

اگر شما نام بدن را انتخاب کنید، پس از آن تصویر به طور غیرمستقیم مانند این اتفاق می افتد: یک شکارچی سالم آمریکایی، در یک کلاه با زمینه های گسترده و یک تفنگ، در یک ترس، پرتاب لاشه در بدن ماشین خود را.
 

با این حال، هنگامی که به قهرمانان ما نگاه می کنید، تصویر تا حدودی محو شدن بدن آنها وانت، تنها تخته های بزرگ با آب و هوای بد و بیگانگان پوشیده شده است. در مورد ما، Mazda BT-50، کونگ فولک از کرکره فورد رنجر.
 

چنین پوشش یک بخش آمریکایی از توابع عملی را محروم می کند، زیرا در فرم بسته، شما فقط می توانید یک محموله حمل کنید که در زیر خط از طرف قرار می گیرد، در غیر این صورت سایبان به سادگی چسبیده است. مزدا مشکلی مشابهی دارد. علاوه بر این، خود کونگ تا حدودی بالاتر از بدن بدن است، که دوباره به افست فضای داخلی می رود.

 

اما هر طراحی دارای اشکالاتی است. فراموش کردن در مورد تنگی: چمدان من عذرخواهی می کنم! محفظه محموله BT-50 در ناحیه عقب دارای شکاف های سنگین (با انگشت شست) است که از طریق آن شما می توانید با موفقیت ببینید که چه اتفاقی در خیابان اتفاق می افتد.
 

این کار انجام شده است، به دلیل دلایل بهبود تهویه، به دلیل اینکه محفظه از قسمت مسافر بدن جدا شده است، اما همان جعبه با ابزارها باید در کابین نگه داشته شود، مکان هایی که در آن می گویند ، ضخیم نیست
 

ما یک فرمت را انتخاب می کنیم

حضور کونگا، همانطور که در مورد ما در BT-50، کمی وانت را بر ویژگی های مصرف کننده به همتایان دو طرفه خارج می کند. با نصب چنین سقف سفت و سخت، شما در محفظه به شدت دست نخواهید یافت؛ علاوه بر این، این نیز غیرممکن است که در نتیجه خراب شود.
 

فرآیند نصب-حذف خیلی پیچیده نیست، اما زمان خاصی را صرف خواهد کرد: شما باید با پیچ و مهره بچرخید. به عنوان یک جایگزین برای درب در پلت فرم کامیون.

مزدا برای وانت خود این دو را ارائه می دهد: سایبان نرم و یا ویکت آلومینیومی. در فورد، شما می توانید درب های قبلا ذکر شده را نصب کنید. این گزینه به نظر می رسد موفق به نظر می رسد، از یک طرف، طراحی دارای سفتی لازم است، و از سوی دیگر، شما یک سیستم باز کردن و بسته شدن آسان را دریافت می کنید. درست است، حجم مفید از دست رفته است
 

خنک کننده

مقایسه این اتومبیل ها، بسیار آسان است که خلاصه کنیم که همان آشکار است، و شما فقط می توانید آنها را در بی نظیر مقایسه کنید. راه این است. پلاستیک در هر دو دستگاه درشت است، اما بدون کریکت و سایر مشکلات خامه ای.
 

شگفت انگیز تر از پانل های داخلی داخلی، شگفت آور شنیده شد. درست است، عدالت، ما یادآوری می کنیم که این ها نسبتا جامد بودند. به نظر می رسد که در زندگی روزمره ماشین با چنین بیش از یک بار مواجه خواهد شد.
 

به نظر می رسد که در بازارهای آینه های جانبی، شما می توانید اتومبیل ها را از پشت از طریق دو نوار از شما دور کنید. اما نه تنها آن را دوست دارد. هنگامی که تنظیم (البته، الکتریکی) آینه های بیرونی آنها را از بین می برد، تا آنجا که قوس چرخ جلو قابل مشاهده خواهد بود!

 

برای بعضی ها، شاید این یک مزیت مشکوک است، اما برای گذراندن مضحک با یک پارکینگ تنگ، که توسط همه انواع مرزها مجبور شده است، با چنین آینه ای، بسیار راحت است. چک شده!
 

می خواهم انتقام بگیرم به کسی که مجرم را به عهده بگیرد، بخش مسافر کرسی های هر یک از وانت های ما را جایگزین کند. و این نکته این نیست که در این Treshchin گوشه یک فرد است حتی میانگین مجموعه ای برای انتقاد، از نقطه نظر راحتی، تعداد عناصر درب دستگیره داخلی، صندلی جلو، بازوی عقب بدن ( با تشکر، حتی اگر مکان های بالای سر چپ).

  

اجازه دهید او سعی کند ابتدا از طریق یک مسافر باریک از فیض در حرکات خود را از طریق یک مسافر باریک از فیض در حرکات خود خزیدن، کمی خواهد بود. خوب، زمانی که زمان برای ترک زاویه، پس از آن صد تا یک چیز این است که مسافر با یک پایه کروم لغزش می کند و یا سر خود را روی زاویه درب قرار می دهد. و به احتمال زیاد، آن را نیز انجام خواهد داد.
 

شاید اقامت خود را در ردیف پشتی روشن کنید، شاید تنها کرسی های چرم و Alcantara در نسخه برتر فورد. علاوه بر این، پوست به پایان رسید و فرمان با اهرم PPC. و تنها اثاثه یا لوازم داخلی پارچه در مزدا موجود است.
 

و چقدر سرد سالن گرم در وانت گرم است! این، به سرعت به معنای واقعی کلمه در ثانیه است. اجازه دهید آن را یک تسلیم خاص برای مسافران که خوش شانس بودند برای رسیدن به ردیف دوم صندلی ها.
 

فورد رنجر دو کابین 4WD
(داده های سازنده):

ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) 5 165/1 805/1 795 میلی متر
فاصله جاده 205 میلیمتر
حجم موتور و 2.5 لیتر / 143 لیتر قدرت. با. (دیزل)
حداکثر سرعت n د
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 12.5 با
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b8.5 لیتر / 100 کیلومتر
 
قیمت
پایه: 660،000 روبل.
حداکثر پیکربندی: 920،000 روبل.
 

در لاستیک ها ذخیره نکنید

با چنین ابزارهایی که در تعلیق و انتقال وانت پنهان شده اند، تصمیم گرفتیم وقت خود را در شهر هدر ندهیم و بر روی جاده های منطقه ای تحت پوشش برف (و یخی) صعود کنیم، و جایی که آنها هنوز نیستند.

 

در سواری شهری سوار هر دو زاویه آبرسانی. به سختی متصل به چهار چرخ درایو برای آسفالت خشک توصیه نمی شود. با یک درایو برای همه چرخ ها و با افزایش انتقال، تنوع سطوح جاده با عرض جغرافیایی خوشحال است و ردیف پایین تر چرخ دنده باعث کاهش شانس به حداقل مطلق می شود. درست است، اگر فقط لاستیک به ترتیب است
 

رفتار بر روی جاده فورد رنجر و جاده Mazda BT-50 کاملا متفاوت بود. شگفت آور است، زیرا در تکنیک وانت ها در یک پیچ و یک پیچ متفاوت نیست. همه کسب و کار در لاستیک!

  

فورد به تمام فصل ها و مازدا در لاستیک های زمستانی خیره شد. به عنوان یک نتیجه، اولین مشکالت جدی با ترمز در برف و یخ، به طور مداوم از محور عقب عقب افتاده و عبیدر شد، و دوم به راحتی صعود کرد، کاملا متوقف شد و به راحتی به چرخش سیم پیچ مسیر تست ما متصل شد.
 

اما در رنجر مجموعه ای از ابزارهای خارج از جاده وجود دارد: قطب نما و رشته. آنها نشان دادند که کولر 9 درصد بلند کردن فورد در این لاستیک ها، کارشناسی ارشد نیست
 

Mazda BT-50
(داده های سازنده):

ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) 5 075/1 805/1 760 میلیمتر
فاصله جاده 205 میلیمتر
حجم موتور و 2.5 لیتر / 143 لیتر قدرت. با. (دیزل)
حداکثر سرعت 158 کیلومتر / ساعت
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 12.5 با
مصرف سوخت میانه 8.9 l / 100 کیلومتر
 
قیمت
عمومی: 611000 روبل.
حداکثر تنظیمات: 788 000 مالش.
 

در نهایت

تفاوت تنها در بسته بندی قرار دارد. نیاز به یک وانت خوب انتخاب Mazda: فرصتی برای صرفه جویی در مصرف تقریبا 30،000 روبل وجود دارد. اگر نه اولیه، اما سطح پیشرفته تجهیزات، ببینید چه چیزی رنجر را ارائه می دهد.
 

در غیر این صورت، هر دو وانت تضمین به همان اندازه نفوذپذیری و ظرفیت حمل می شود. نکته اصلی این است که بار قرار داده شده است
 

ما تحمل نخواهیم کرد

وانت ها از محبوب ترین ظرافت برای hijackers دور هستند. ماشین های خاص به طور کلی به طور فزاینده ای امن تر از اوراق قرضه توده ای هستند. حداقل آمار در مسکو شهادت می دهد: طی چند سال گذشته، تنها دو وانت (و هر دو Mitsubishi L200) در پایتخت گرسنه شده اند. برای مقایسه: محبوب Volkswagen Passat ربوده شده برای مدت مشابه سال 1358 بار.
 

جالب توجه است، در ایالات متحده، به عنوان مثال، یک تصویر کاملا متفاوت وجود دارد. وجود دارد، از سال 1999، آن را به سادگی شروع به رونق چهره های وانت. در طول این مدت، اغلب از صاحبان Dodge Ram و Ford F-250/350 شکایت داشتند.
 

Carhons از اتومبیل ها و SUV ها در سال های 2003 تا 2003 کمی افزایش یافت، اما در سال 2005 کاهش یافت. علاوه بر این: شکایت از صاحبان وانت در سرقت و سرقت گره های فردی خودروهای خود در سال 2005 دو برابر بیشتر از وسایل نقلیه بود.
 

متن: الکساندر Korobchenko، فیلیپ بورزن
عکس: رومی stunnin
 
 
 

 
   
 

 

منبع: مجله "چرخ" [دسامبر 2007]