LS تست درایو لینکلن 2000 - 2006 سدان

لینکلن LS - جگوار با شهروندی آمریکایی

نام آبراهام لینکلن با جنگ شمال و جنوب و یا با لایحه 5 دلاری در ارتباط است. و برای آمریکایی ها است، همچنین یک نام تجاری مورد علاقه از اتومبیل در اکثریت قریب به اتفاق روسای جمهور پس از جنگ و حلقه های سفید نیست اولین جوانان وجود دارد. مردم ثروتمند از مرز، موفقیت ناوبر SUV نسبتا شکایت نیست. در بهار سال 1999، لینکلن LS ظاهر شد در فروش، به نظر می رسد، کلیشه به خوبی تثبیت برای دو ماه اول فروشندگان سفارشات برای پیش سال به تصویب رسید شکست.
همانطور که قبلا ذکر شد، مجله معتبر موتور ترند به نام لینکلن L ها یک ماشین از سال، به رسمیت شناختن آن بهترین در میان 29 متقاضیان. تا حدی به پیروزی متقاضی کار این مقطع تاریخی 1994-1998. فروش خودروی سواری و سبک ورزشی از 262،000 به 438،000 قطعه افزایش یافت. و این است که کمی 40 درصد از بخش بازار در کل، که شامل اتومبیل طبقه بالا است. خب، با بالاترین کلاس به وضوح، با نام تجاری متعلق به آن تعریف، برای تلفن های موبایل ورزشی لینکلن را مانند یک محموله فراری! با این حال، در، معاون رئیس جمهور از لینکلن عطارد بخش بازاریابی، جیم راجرز، یک نظر خاص: ما می دانیم که چگونه آنها را درمان اتومبیل، ترکیب پویایی، راحتی آمریکایی و یک قیمت قابل قبول. اما L ها واقعا ورزش، بسیار سدان و متعادل کننده در یک قیمت پر شور است. رئیس جمهور از وزارت علامت گذاری به عنوان هاچینز افزود: ما اعتقاد داریم که کار ما یک رزونانس نه تنها در بوستون و دالاس، بلکه در تورنتو، توکیو، هنگ کنگ، هلسینکی. به نظر من، آقای Khatchins به طور کامل ذکر مسکو است.
بیایید با پایان شروع کنیم، یعنی از قیمت، که در نسخه محدود کننده (با 3.9 لیتری V8 و اتوماتیک با امکان سوئیچینگ دستی) کمتر از 35000 دلار است. رقبای اصلی و سازنده BMW 5، مرسدس بنز E، آئودی A6، Lexus GS300 و دیگران مانند آنها، گران تر است، و ما نیز با ترخیص گمرکی تر نیز داریم. بنابراین در مورد قیمت جذاب Yankees دروغ نیست، اما همانطور که در مورد هر چیز دیگری، رقبای چه چیزی است! و ماشین شهر لینکلن (ماشین های B 5/99 را ببینید)، تقریبا همان سن LS، روح ورزش، به یاد داشته باشید، تفاوت نداشت. و به طور کلی، حتی کشتن، خوب، من تصویر از پریدن لینکلن را نداشتم. در سال، به طوری که صحبت کنید، دریافت نشد. و بیهوده!
واقعیت این است که لازم است که یک تازگی با یک ماشین متفاوت با یک نوع جگوار S مقایسه شود. اگر چه در ظاهر این شما نمی توانید بگویید. بریتانیا به طور واضح اشاره به ارتباط ایدئولوژیک پایان مدل قرن با خانواده معروف آن از دهه 1960 است. برای آمریکایی ها، چنین تناسخ مجدد به دلیل عدم وجود ابتدایی پیش از لبه مناسب غیرممکن بود. در واقع تکرار نکنید، که خود را ایده ای از جنگل های جاده ای خسته کرده است. درست است، با برخی از بخش های تخیل در بخش های زاویه ای LS، شما می توانید ویژگی های Mustang را زغال سنگ، اما این یک پرنده از یک پرواز کاملا متفاوت بود. در همان زمان، طراحان به اندازه کافی ذهن داشتند که به همراه آب کودک نترسید، شکل مشبک رادیاتور به طور واضح نشان دهنده یک نام تجاری است. لینکلن باید بلافاصله شناسایی شود، زیرا او در هر نماد هیستی از رفاه مالک آن است.
اما اگر خارج از LS به نظر می رسد کاملا آمریکایی است، پس شما نمی توانید به این سالن بگویید. داشبورد با شماره گیری های دور، کنسول توسعه یافته با، معجزه، آستانه و سیگار سبکتر، اهرم گیربکس بر روی زمین، و نه در ستون فرمان، صفحه نمایش بزرگ سیستم ناوبری برای محصولات سه مجموعه بزرگ غیر معمول است. در عین حال، صندلی های چرمی با پشتیبانی جانبی متوسط \u200b\u200bو مبل عقب با صندلی های مشخص شده برای دو نفر به طور معکوس در خارج از کشور به سر می برند. تجهیزات استاندارد شامل مجموعه ای کامل از درایوهای سروو (از جمله صندلی های جلو)، دو کیسه هوا (بالش های جانبی برای ایالات متحده آمریکا هنوز هم رد می شوند)، تهویه مطبوع، ضبط کننده نوار رادیویی عالی، تقریبا یک مجموعه نجیب زاده کامل است. به واسطه و بزرگ، لازم است که فقط نصب دستگاه پخش سی دی و تلفن را شناسایی کنید. و ما یک تصور بسیار لذت بخش را فقط درج های شبه شکل، از جمله، بر خلاف دیگر مواد تکمیل شده، پلاستیک برای مایل است.
من خودم را می گیرم فکر می کنم که بریتانیا هرگز به حقیقت نرسیده است. اما آنچه LS نسبت به S برتر است، بنابراین این در پایه پایه هر دو سدان هماهنگ است، اما لینکلن دوخته شده است، و قابل توجه است. درست است، به دستگیره برای رسیدن به حتی بیشتر، او از طرف مسافر باقی ماند، اما این منهای آسان برای زنده ماندن است. همانطور که فقط برای حمایت از طرفین تعیین شده، پس از آن شکایت کنید، و همچنین به عنوان صندلی های به اصطلاح تئاتر از پشت، اجازه نمی دهد سومین مسافر به طور معمول با طول کافی از مبل، مورد بی معنی است. آمریکایی ها به احتمال زیاد Castro را به یک دموکرات دعوت می کنند، که از فرود فرود نمی آید، نه خیلی ناراحت کننده. مورد عادت ها، این همه، و محدوده 4 تنظیم صندلی و 2 فرمان برای راننده هر گونه رشد کافی است.
اما تمام این اشعار جزئیات قابل توجهی در کابین است که اهرم ایست بازرسی است. برای اولین بار از سال 1951، لینکلن با یک جعبه دستی ارائه می شود (فقط در یک جفت با شش شکل V شکل)، و چنین مجموعه ای کامل از 800 دلار گران تر از یک اسلحه است. واحد قدرت تقریبا Jaguarovsky، و همچنین تمام ترمزهای دیسک با ABS، و تعلیق مستقل در اهرم های عرضی دو قطبی از طول نابرابر، و مکانیسم فرمان را با یک ضریب افزایش تغییر می دهد. اما این تلاش کنونی بر پایه ها است، و با استانداردهای مشتریان نام تجاری سنتی، Heresy. به اعتراف، و ما نمی توانستیم باور کنیم که لینکلن واقعا با اصول، به اولین مطبوعات تیز در پدال گاز آمد. بدون مهار تمام ابتکار عمل در جنین، دستگاه واقعا این در اروپا رفتار می کند. از بین بردن از کشش مانند تابستان مرطوب، رویه ها به لذت واقعی تبدیل می شوند و افزایش متناسب در نیروی واکنشی سرعت بر روی فرمان، سرعت و دقت مانور را تضمین می کند. حتی بیشتر فشار می دهد که تعلیق رفتار می کند، در حالت حرکت که در آن ماشین شهر شروع به نوسان، مانند یک تخت پایین در یک Zybi، LS تنها به سختی به طور قابل توجهی. 90 تا 60 کیلومتر / ساعت را در نسل از Dreadnights تقریبا همان چیزی که بوسیدن با شیرین، ترس زیادی، و هیچ شادی نیست، تبدیل شود. لجن البته مسیر را لغو می کند، البته درایو عقب. پرداخت پویایی و کنترل پذیری به صورت تکان دهنده بر روی بی نظمی های کوچک، که در دیترویت کمتر از مسکو نیست، کاملا قابل قبول است. و ارگانیزم های تزئین شده در اسب های خانگی، با غرفه، به عنوان یک زنگ تشییع جنازه، جذب شوک آن را به هیچ وجه متوجه نمی شود.
آیا می توان لینکلن را در اروپا فشار داد؟ بعید به نظر می رسد، با وجود تمام مزایا، در نژاد اتومبیل از Coventry او هنوز پایین تر است. اما بقیه ماشین نزدیک است و قیمت برای خود صحبت می کند. بنابراین لازم نیست نگرانی در مورد بریتانیا، اما آلمانی ها و ژاپنی ها، که واقعا یک رقیب واقعا جدی آمریکایی وجود داشت.
 
ولادیمیر متویچوک
عکس از الکساندر Kobenko
   
 
این خودرو به نظر می رسد که شعار را که در کنار نام تجاری لینکلن بر روی چشم انداز مارک شده است، رد می کند: مارک آمریکایی. در واقع، در مورد شک و تردید، فقط نه. اما درباره آمریکایی ...
فلسفه که در آن مدل مدرن از بزرگترین شرکت های خودروسازی ساخته شده است، این اختراع آقای فردیناند PIH نیست. این فقط بیش از حد گریه دستاوردهای فولکس واگن گلف IV و بستگان آن از نظر متحد شدن سیستم عامل ها است. در واقع، در صنعت خودروسازی آمریکا، چنین تجربه ای بسیار ثروتمندتر است: اکثریت قریب به اتفاق از مدل های بازار آمریکا بر روی سیستم عامل های متحد و جمع آوری شده اند که علاوه بر این، تقریبا بدون تغییر وجود داشت. بنابراین، در واقع، در برخی از لوکس ماشین لوکس شهر لینکلن و چنین مورد علاقه آمریکایی فورد تاج ویکتوریا پلیس بسیار شایع تر از آنچه شما ممکن است فکر کنید.
در زمان ما از خرید و ادغام ها می توان دید و نه چنین سنت سنت، اما اثربخشی بالاتر از همه است. طرفداران ممکن است غمگین شوند که منحصر به فرد استون مارتین DB7 بر روی پلت فرم ساخته شده است Seriy Jaguar XJ / XK وجود دارد، اما معلوم شد که با تمام سنت های آن و جگوار، و استون مارتین متعلق به یک شرکت موتوری موثر بود و نه بالعکس و منطقی است
وحدت طبیعت جهانی را به دست آورد. به نظر می رسد که ما به زودی متوقف خواهیم کرد که درباره مارک ها و مدل ها صحبت کنیم و ما در مورد سیستم عامل ها و مدل ها و یا حتی در سیستم عامل ها، صرف نظر از بازارها و قاره ها صحبت خواهیم کرد. در اینجا یک مثال مشخص است: fordovskaya dew-98. پیش از این، ما می گوییم این یک پلت فرم معمولی اروپایی است که Ford برای مدل های اروپایی بزرگ اروپا در حال توسعه است، به این معنی که جایگزینی از تولید جانباز Scorpio و Jaguar S-Type جدید است. اما جایگزینی عقرب بر روی نور ظاهر نشد و به نظر می رسد دلیل اصلی کسب ولوو اتومبیل ها است. اما یک نفر جدید بود ... Little Lincoln! در آمریکا! در همان پلت فرم! عجایب؟ برای بعضی ها ممکن است حداقل در ایالات متحده آمریکا هنوز هم متوقف نشود در مورد این موضوع در این مورد بسیار بیشتر از ماشین اروپایی از لینکلن صحبت نمی کند.
به طور کلی، این است. و این حتی دشوار نیست که نام این ماشین اروپایی Jaguar S-Type، به ویژه اگر ما در مورد جمع آوری صحبت کنیم. فقط یک برادر دوقلوی بومی، که فقط در یک کشور دیگر رشد کرده است، و به همین دلیل کمی به ارمغان آورد و کمی متفاوت بود ... حقیقت در مورد منشاء این برادران دشوار است صحبت کردن به صراحت.
البته، آمریکایی ها این تعلیق دو طرفه (اتومبیل، شماره 10/99) را نمی توان حتی اتومبیل های ورزشی آمریکایی نامیده می شد از این سینماتیک تصفیه شده رویای نیست.
گیربکس پنج سرعته مکانیکی (برای گزینه لینکلن LS با موتور V6، برای استاندارد Jaguar) در ایالات متحده، این پدیده نادر است. این تولید آلمان خود را تولید می کند که انتقال و تولید کنندگان اروپایی و آمریکایی را تامین می کند. و انتقال اتوماتیک برای هر دو Fords 5R55n.
موتورهای جداگانه را جدا می کنند آسان است حدس بزنید که شش شکل V شکل، که به نام Jaguar S-Type AJ-V6 نامیده می شود، به طور مستقیم به خانواده Fords Duratec مربوط می شود (ویژگی های فورد Taurus را ببینید). و در مورد هشت می توان گفت که جگوار با لینکلن به اشتراک گذاشته شده است (این V8 بر روی سد های XJ و کوپه XK نصب شده است)، اما ما نباید فراموش کنیم که موتورهای V8 در مدل های جگوار قبل از ورود به فورد ندارند.
البته، شما می توانید در مورد تفاوت ها صحبت کنید. هر دو موتور در جگوار به صورت اجباری تر از لینکلن ارائه می شود، اما در خیابان Coventry تحت نماد، هنر عملکرد ثبت شده است. برای لینکلن در بسته های ورزشی گزینه ها، سیستم انتقال SelectShift برای کنترل ترتیبی جعبه با اتوماتیک (در لیست گزینه های جگوار) ارائه شده است.
می توان فرض کرد که تنظیمات تعلیق متفاوت است، اگر چه لینکلن دارای تعلیق در بسته ورزشی با نام ارتباطی ورزشی اروپا است (این جگوار در استاندارد نیست؟). درست است، فناوری فعال کامپیوتر (تکنولوژی فعال کامپیوتر) برای لینکلن ارائه نشده است.
اما جالب ترین در دیگر. واقعیت این است که شرکت فورد موتور در حال فروش لینکلن LS در اروپا است. با آمریکا، همه چیز روشن است: مارک های کمتر معتبر هستند، معتبر تر هستند، و اتومبیل های اروپایی وجود دارد که هنوز هم خنک تر هستند. بنابراین، تصویر Jaguar و ورود انگلستان در ستون محل مونتاژ نهایی توسط خریدار آمریکایی S-Type در 42 و 48 هزار دلار (قیمت های اساسی برای موتورهای V6 و V8) به حساب می آید. و تصویر لینکلن و ضبط Wixom، MI، ایالات متحده آمریکا (برای خرید LS) در 31 و 35 هزار، به ترتیب. این به رغم این واقعیت است که لیست تجهیزات استاندارد لینکلن LS بار دیگر. بنابراین شما یاد خواهید گرفت، ارزش قیمت در اروپا چیست؟ اما در روسیه؟
D. Filonov
 

منبع: ماشین ها