تست درایو لکسوس SC 2001 - 2005 کوپه

با چرخ فرمان و باد

، راه و ستاره اگر شما کلمه اسب سواری بسیار سریع تلفظ می شنود - ستاره جاده. این یک تعریف مربوط به Rhodster جدید لکسوس SC430 است.
برای اولین بار ما این ماشین را در قالب یک نمونه اولیه مفهوم در 2000 در پاریس موتور نمایش را دیدم. پس از آن - به عنوان یک ماشین سریال در سال 2001 ژنو است. اما شما می خواهید به مانند مانند اتومبیل است. شما واقعا می تواند آنها را ارزیابی زمانی که شما آنها را خود. اجازه دهید و یک زمان کوتاه است.
سادگی مقدس.
گل سرسبد از نام تجاری در مرکز طراحی تویوتا در اروپا در ساحل لاجوردی از فرانسه توسعه داده شد. این نشان می دهد زیادی - کمتر لکسوس SC430 به یاد ماشین تولید ژاپنی است. طراحان گرفتار یک رابطه موفق بین بدن بزرگ و عظیم و یک کابین کوچک: راجر شبیه به یک هواپیما قدرتمند و ورزش سریع است.
از اتومبیل های دیگر، این لکسوس بیشتر نزدیک به پورشه است، اما ژاپنی، شاید، حتی ظریف آلمانی. هیچ mulents اضافی در تر و تمیز وجود دارد، به عنوان هیچ مصرف هوا ترسناک و اخلال گران با اندازه بال بوئینگ وجود دارد. طراحان به نظر می رسید به چند فایروال کوچک در پانل های بدن و تقریبا غیر قابل ضد rogger بر روی تنه کافی - در اینجا، در نظر آنها، ماشین های ورزشی کامل است. ظاهر جذابیت خاص توسط چرخ های آلیاژی 18 اینچی از طرح اصلی داده شده است. بسیار جالب از قسمت عقب است - چراغ سفید معکوس در سپر قرار می گیرد، درست در زیر پلاک. اول، آن است عملکرد، در مرحله دوم - تازه و هماهنگ - آنها نگاه بزرگ در کنار لوله های کروم قدرتمند از صدا خفه کن.
پول برای هوا. اما در مورد محل در زیر درب تنه SC430، شما می توانید فراموش کرده ام اگر می خواهید به سفر با بالا باز. در موقعیت سقف در بالای این رقم از فضای بار، آن را به نظر می رسد جامد - 450 لیتر است. اما یک محل مفید اگر سقف خورده شده است، از آن باقی مانده بسیار نیست - تنها 130 لیتر است. این لیتر به اندازه کافی برای یک چمدان کوچک و یا نمونه کارها برای مقالات و یک کیسه با یک لپ تاپ می باشد. خب، چه شما می خواهید - جعبه حمل، چمدان و اسکی اتومبیل های دیگر اختراع. این به خودم حمل و شاید آن.
 
به منظور سوار شدن با نسیم، راننده نیاز به تلاش زیادی و شلوغی فنی ندارد. هیچ توقف اضافی و دریچه های اضافی، مانند برخی از تبدیل و بهار، در Lexus SC430 ارائه نشده است - اتوماسیون خود را انجام می دهد همه چیز. کافی است که گیربکس را به موقعیت P تغییر دهید و کلید کنترل پنل را بریزید. فقط چند ثانیه، کوپه تبدیل به تبدیل تبدیل می شود.
چرم، فلز فلز. Lexus SC430 در یک پیکربندی تک وجود دارد - استاندارد است. خریدار می تواند تنها رنگ بدن و سالن را انتخاب کند. و همچنین انواع چوب مورد استفاده در فرمان و ترمینال داخلی: نور Karelian Birch یا گردو تاریک.
 
در کابین ماشین ما - مجموعه میله های Gentlemansky: چرم تیره، پانل های مهره و فلز جلا. دومی توسط واحد کنترل آب و هوا و برخی از توابع خدمات کاهش می یابد - همه چیز بر روی یک پانل باریک و لاکونیک با صفحه نمایش کریستال مایع قرار می گیرد. در یک سبک مشابه، یک سیستم صوتی طراحی شده است، که سزاوار یک اشاره جداگانه است - از مارک لوینسوف. این نام به خوبی با طرفداران صدای خالص آشنا است - هزینه های مجتمع های تجهیزات تولید شده در ایالات متحده در 20 تا 20 دلار متغیر است.
 
چقدر موسیقی است که در SC430 نصب شده است، فروشندگان دشوار است پاسخ دهند، و نظرات متفاوت است، اما قطعا، بسیاری از سیستم های صوتی را ضرب و شتم، به طور مرتب در اتومبیل به ارزش 100 هزار دلار نصب شده است: قدرت کل سیستم با 9 ستون ها 440 W است. در این طراحی بسیار جمع و جور: تقویت کننده و CD Changer در 6 دیسک در یک بدن نقره ای پنهان شده است که در کنسول جلویی زیر درب چوبی قرار دارد. این با درایو الکتریکی باز می شود. اما این یک استثنا نیست - در SC430 همه چیز بر روی درایوهای الکتریکی است: صندلی ها، تنظیم فرمان، آینه های جانبی. فقط درب ها باید به صورت دستی باز شوند. بله، من تقریبا فراموش شده ام: موتور در بنزین است.
قانون شتاب. انتقال Lexus SC430 علاوه بر پیشینه ای نسبت به پس زمینه مدرن نوع، گام و آجر های دیگر را به هم متصل می کند. یک اتوماتیک کلاسیک 5 سرعته با یک مسیر منحنی مرسدس شده از دسته بازرسی و توانایی تغییر به محدوده های کاهش یافته - تا انتقال دوم.
 
اولین حس رانندگی ناامیدی وحشتناک است. در اینجا ما برای حلقه رها می شویم، پدال غرق می شود - و هیچ اتفاقی نمی افتد. نه شتاب طوفان به شما و نه سخنرانان دیوانه. مقاومت پدال گاز را شگفت زده کرد - او تنگ و فشار بر آن را با تلاش آشکار. قبل از شروع حالت پایین، پدال باید مستقیما پوشیده شود، اما من می خواهم یک ریزش فوری از هر 286 اسب را بخواهم.
پادزهر تنها پس از نیم ساعت یافت شد. با این حال، آنها کاربران از اتومبیل های مدرن را با جعبه های تکمیلی خراب کردند - ما به وضوح آموختیم که بر روی ماشین خوب قدیمی سوار شویم. اما به اندازه کافی بود که انتخابگر گیربکس را از موقعیت D به یک انتقال زیر تغییر دهید. بدون هیچ دلیلی برای غیر قابل دسترس ترین، نوع ما، حالت های جعبه نه تنها شماره (4-3-2-L)، بلکه توسط چراغ های نشانگر در داشبورد تکرار می شود.
Tapheroving با گیربکس، ما قانون شتاب Lexus را به ارمغان آوردیم: Arrow Tachometer باید در مساحت 6 هزار انقلاب نگهداری شود - پس شما می توانید شتاب واکنشی مورد نظر را به ستون فقرات و دوز آدرنالین به خون دریافت کنید. و دستگاه در لکسوس عالی است. آن را به تمام سوئیچینگ واکنش نشان می دهد، بلافاصله، بدون لباس ملموس و پرشهای، اما هموار به اندازه کافی. سواری فعال و قاطعانه در SC430 کمی شبیه به یک بازی کامپیوتری - یک چشم در جاده، دوم - به طور انحصاری در ابزار.
نگه دارید قوی تر! آه، چگونه دیسک چرخ جلو در این خودرو احساس! به خصوص - در آسفالت Novorizhskoye بزرگراه کمی دیوانه. با وجود این واقعیت است که فرمان در لکسوس SC430 نه سخت است و دائما در تلاش برای بازگشت به موقعیت صفر، در لحظه شروع تیز مورد نیاز به درایو یک کمی. به همان اندازه عصبی فرمان واکنش به ضربه و ارتفاع - فرمان را غیر ارادی در دست هم زنده است و با سرعت مناسب و معقول کشش - برای 130 کیلومتر / ساعت - نیاز به یک راننده ی توجه.
 
تعلیق SC430 کمی سخت تر از سدان GS430 پیکربندی شده است، اما به نظر ما، به آرامی برای Rhodster ورزشی بسیار جالب است. بدیهی است، ماشین در درجه اول برای بازارهای آمریکایی و اروپایی توسعه یافت، مسیری که منجر به حتی بزرگراه ها و Autobars می شود. در جاده های ما، خسته از انتقال به بازار و اوایل بهار، سوار شدن با سرعت بالا بسیار خوب نیست. تمام ارتعاشات از طریق بدن به راننده منتقل می شود و همچنین بر پایداری دوره های آموزشی تاثیر می گذارد. به عنوان یک نتیجه از احساس - نه در اینجا. متأسفانه، به سختی تولید کننده، تعلیق لکسوس را به طور خاص برای جاده های ما سفارشی می کند - نه سطح فروش، به رغم این واقعیت که مارک در نهایت وضعیت رسمی روسیه را دریافت کرد. یکی دیگر، اما ما در یک درخواست قانع کننده به سازنده بیان می کنیم - به خوبی، سیستم سنسور پارکینگ را قرار دهید! این در برابر پس زمینه شکوه های دیگر بسیار گران نخواهد بود. و سپس بررسی از طریق پنجره عقب - تقریبا نه و پارک با معکوس بسیار ناراحت کننده است.
درخشان - ساده است.
نوآوری از لکسوس ارزشمند است. با استفاده از طراحی محصولات جدید انقلابی، به طور انحصاری در مواد آزمایش شده با زمان کار، این شرکت یک ماشین مدرن زیبا را ایجاد کرد. SC430 Roadster از لحاظ مکانیک کامل است و از لحاظ طراحی. در آن، فقط یک سیستم کاملا تفکر از ایمنی فعال، متشکل از مجموعه استاندارد از سیستم های الکترونیکی، کنترل پایداری نرخ کنترل و نیروی ترمز، واقعا کمک به راننده، و دخالت در آن نیست. یکی دیگر - یک موتور قدرتمند و قابل اعتماد، و همچنین انتقال اتوماتیک کاملا ثابت، که فراهم می کند فرصت ها و فضا برای improvisations راننده. یک طراحی مختصر، با این وجود، به پیچیدگی خود اشاره کرد - که توسط مدیران ژاپنی ستایش کرد که طراحان اروپایی را مورد اعتماد قرار دادند. برای جمع آوری کوچک، همیشه یک مکان وجود دارد، اما هر گونه توافق شده است که لکسوس یک چیز شیک و جذاب را ایجاد کرد.
 
متن nikolay kachurin، عکس آلکسی ایلین
مدل / اصلاح Lexus SC430
تولید کننده / کشور TOYOTA شرکت موتور آموزشی ویبولیتین/YAPONIA
بدن
نوع کوپه / قابل تبدیل
تعداد درها / مکان های 2/2 + 2
موتور
بنزین را با تزریق الکترونیکی تایپ کنید
محل جبهه، طولی
حجم کار (مکعب CM) 4293
شماره / محل سیلندر 8 / v-fig
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 210 (286) در 5600
لحظه ای (NM در RPM / MIN) 419 در 3500
انتقال
درایو
انتقال اتوماتیک، 5 سرعته
تعلیق
جلو / عقب مستقل، نوع McPherson، تثبیت کننده پایداری عرضی / مستقل، چند بعدی، ثبات ثبات عرضی
فرمان
نوع دنده دنده با هیدراسیتل
دقیقه قطر معکوس (M) 10.8
چابک
دیسک جلو / عقب تهویه مطبوع
ABS 4 کانال، با EBD، BA، TRC و سیستم های VSC
اندازه / حجم / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4515/1825/1370
پایه چرخ (میلی متر) 2620
منحنی توده (کیلوگرم) 1740
لاستیک 245/40 ZR18.
چرخ های آلیاژی، قابل انعطاف 7.5J
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 6.4
اقتصاد
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 12.0 / 9.0
قیمت در مسکو 96.7 هزار دلار است.
 

منبع: "Autopilot"