تست درایو Lexus SC 2001 - 2005 محفظه
کلاه را بردارید
چقدر خوب است که در تابستان در یک ماشین باز در امتداد ساحل عجله کنید! هوای دریایی موهای خود را می تاباند ، خورشید داغ برنزه می کند ... واقعیت سخت در قالب کاماز در نزدیکی رویاهای برطرف شده متوقف شد. بله ، من واقعاً در یک مبدل قابل تبدیل هستم ، و خورشید بی رحمانه سرخ می کند ، اما من در دریا نیستم ، بلکه در یک ترافیک مسکو هستم. من سعی می کنم در اسرع وقت از عضو هیولا دور شوم ...
در اصل ، در مسکو لکسوس SC430 دیگر غیر معمول نیست ، اما مواردی که سیاه یا نقره ای هستند ، به همین دلیل در جریان اتومبیل گم می شوند. همان رنگ فروتنی متفاوت نبود. قابل تبدیل قرمز روشن توجه عمومی را به خود جلب کرد - هم همسایگان در جریان و هم رهگذران -بی. چهره آنها با لبخند روشن شد و برخی ، که نتوانستند احساسات خود را مهار کنند ، مرا با یک ژست تأیید اسکورت کردند - یک انگشت شست را به من نشان داد. این ماشین توده های حمل و نقل متراکم مانند یک فلش آتشین را دوخت و انگار فریاد می زند: به من نگاه کن ، تحسین کن ، اینجا هستم! و واقعاً چیزی برای دیدن وجود دارد. دستگاه ظریف کم و گسترده است و دارای طرح های نرم و مانند آن است که به داخل سطوح دیگر جاری می شود. یک طرف خمیده کمی پرتنش از پیاده رو به وسط بدن بالا می رود و به سمت استرن فرو می رود و به لکسوس سریع ظریف می بخشد (و باعث ایجاد یک ایده آل در دهه 80 در حافظه خودرو می شود ، که در این نقطه توسعه یافته است از نظر آیرودینامیک خودرو ، به شکل موز بسیار مشابه). بدون پرخاشگری نامناسب ، دکوراسیون اضافی ، همه چیز ساده و با طعم و مزه است و SC430 به همان اندازه تماشایی هم با یک بالا و هم در یک نسخه باز به نظر می رسد. فضای داخلی به رنگ های کرم سبک ساخته شده است و در ترکیب با بدن قرمز بسیار زیبا و گران به نظر می رسد. البته ، این به اندازه پوست سیاه یا خاکستری عملی نیست ، اما اول از همه SC430 یک ماشین برای لذت است و ارزش ارزیابی آن را بر اساس دلایل ابزار ندارد.
صندلی ها ، همانطور که باید در دستگاه این کلاس باشد ، به کلیه مقررات الکتریکی ممکن مجهز شده است. رسیدن به تا حد ممکن راحت نیست ، اما اگر این کار توسط شخص حتی از ارتفاع متوسط \u200b\u200b(در مورد من - 175 سانتی متر) انجام شود ، پشت صندلی جلو تقریباً وارد بالش عقب می شود. بنابراین ، حتی یک کودک نباید در مورد حمل و نقل بیش از یک مسافر فراموش شود - حتی کودک نیز مناسب نخواهد بود ، ردیف دوم فقط نقش قفسه نرم را برای چیزهایی که در تنه جای نمی گرفت ، می گیرد. علاوه بر این ، ابعاد چشمگیر متفاوت نیست ، و حتی اگر پرده ای را که مکان را در زیر سقف تاشو قطع می کند ، قرار دهید ، فقط یک مورد کوچک در آن قرار می گیرد. اما از این گذشته ، SC430 برای دو نفر ایجاد شد - یک فرمان در دستان او وجود دارد ، دختری در این نزدیکی و جاده ای که فراتر از افق است. چمدان ، مسافران عقب و حتی بیشتر کودکان اضافی نیز هستند.
فرمان ، به هر حال ، علی رغم درج های چوبی که توسط من خیلی دوست داشتنی نبودم ، آن را دوست داشتم - با این حال ، قطر می تواند کمتر باشد ، اما شکل بخش صلیب کاملاً انتخاب شده است. نزدیک به قسمت مرکزی فرمان ، دکمه های کنترل صوتی در آن قرار دارند ، استفاده از آنها خیلی راحت نبود ، اگرچه شاید این یک مسئله عادت باشد. سوئیچ های فرمان از مدل GS430 وام گرفته شده است - مانند سپر ابزار با Wells. به هر حال ، این مقیاس ها می توانند سفید باقی بمانند ، به خصوص که حرف های موجود در این فهرست به معنای ورزش است. در کنسول مرکزی ، که به سبک تکنیک بالا طراحی شده است - برای فلز صیقلی ، یک واحد کنترل ریزگردانی با تنظیم جداگانه برای راننده و مسافر و همچنین سنسور آلودگی هوا قرار دارد که با رسیدن به حد آستانه ، به طور خودکار تغییر می کند نصب آب و هوایی به حالت چرخش. در همان مکان ، دستگاه Hi-end Audiosystem از مارک لوینسون ، صوتی مشهور خانگی. با وجود فضای محدود ، صدا بسیار عالی است. یک صفحه نمایش ناوبری GPS درست در بالای واحد کنترل ریزگرد قرار داشت - در زیر یک صفحه کاذب چوبی پنهان است. متأسفانه ، سیستم مفید در روسیه خارج از کار خواهد بود ، زیرا هنوز نقشه الکترونیکی مفصلی از کشور وجود ندارد. مهمترین دکمه موجود در خودرو در کنسول مرکزی - سر سقف تاشو قرار دارد. من دوست دارم تماشا کنم که مکانیسم های با سینماتیک پیچیده چگونه کار می کنند - شبیه جادو است. حدود 25 ثانیه - و هیچ سقفی وجود ندارد ، و همه چیز یکنواخت و کاملاً بی صدا اتفاق می افتد. فقط برای جدا کردن کلاه در مقابل طراحان باقی مانده است ... کنسول مرکزی به آرامی به تونل منتقل می شود که انتخاب کننده انتقال اتوماتیک در آن قرار دارد. در نزدیکی دکمه تثبیت DSC است.
در حال حرکت ، من مجبور شدم با برخی از مشکلات روبرو شوم - بسترهای بسیار شیشه جلو شیشه ای بسیار مسدود شده است ، علاوه بر این ، ابعاد استرن احساس ضعیفی می کند (سیستم پارکینگ صدمه ای نمی زند). به دوم ، شما می توانید به مرور زمان به آن عادت کنید ، با اولین کار دشوارتر است - شما باید به طور فعال سر خود را بچرخانید ، سعی کنید ماشین پنهان شده در منطقه مرده را از دست ندهید. در غیر این صورت ، همه چیز به ترتیب است. یک موتور قدرتمند هشت سیلندر به شدت ، اما فراموش نکردن راحتی ، ماشین را تسریع می کند ، کمی آزار دهنده دستگاه که به اقدامات پدال گاز واکنش نشان می دهد تا حدودی دیر است ، اما با چنین موتور یک مشکل کوچک است. 
این سیستم تعلیق با یک شیب کوچک به سمت دومی تعادل بین ورزش و راحتی فراهم می کند - برند لکسوس موظف است. البته ، رول در نوبت به ورزش های ورزشی بزرگ است ، اما در سرعت بالا SC430 با سرعت بالا ، به نظر می رسد که در جاده بالا می رود ، همه شوک ها و لرزش ها در روده تعلیق حل می شوند. احساس پرواز با کمبود کامل اطلاعات فرمان تقویت می شود ، بنابراین شما به طور غیر ارادی آن را با سرعت می چرخانید و بررسی می کنید که آیا ماشین اصلاً کنترل می شود. علاوه بر این ، فرمان به اندازه کافی حاد نیست - از توقف تا توقف سه و نیم چرخش ، که در چرخش های شیب دار بسیار تداخل دارد - گرفتن نسبت بین زاویه چرخش فرمان و چرخ ها دشوار است واد به علاوه ، شعاع بسیار بزرگی از نوبت وجود دارد. به طور کلی ، بهتر است در خیابان های باریک شهری و مارپیچ های کوهستانی در SC430 دخالت نکنیم (به هر حال ، این در نظر گرفته شده است که در درجه اول در آمریکای شمالی با بالا بودن بی پایان خود به عنوان یک فلش) در نظر گرفته شده است.
اما این همه نثر زندگی روزمره است. من دکمه سحر و جادو را فشار می دهم - خداحافظ ، سقف! سلام ، احساس آزادی کامل (یا به عبارت بهتر ، تقریباً کامل - فراموش کنید که قیمت ماشین زیر 90،000 دلار است ، کار نمی کند) و شادی زندگی - به دور از مسکو سرباره پر شده ، به دریا ، تا دنیای رویاها!
متن: الكساندر نادنس
