درایو تست Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

پنج سال پیش

مهندسان تویوتا به وضوح نشان داده اند که لوکس یک پارکت لوکس در سالهای آینده است.
 
نه از منطقه ما
E-Heh ، Hali Gali! cob ، cob-t-ba! به طور معصوم ، من در پنجره روکش آریا شاد از بالی از اسیر قفقازی فرو رفتم. و دریاچه پشمی قهوه ای روشن از گوسفندان وحشت زده مطیع جلوی هود نقره ای قدرتمند لکسوس جدا شده است. یک سگ چوپان Shaggy یک ماشین را با ظاهری شکاک گذراند. با نگاهی که مرا به یاد عباراتی از کمدی جاودانه گیداف دیگر: مردم ما توسط تاکسی
 
بی اعتمادی سگها چقدر منطقی است ، من در نوبت بعدی فهمیدم. لباس های شسته شده ، که با کوچک ، تیز و بزرگ ، به درستی با سر بره با سنگ ، به سمت بالا به سمت بالا صعود کرده است. در اینجا و آنجا او باران های باقی مانده از باران را شخم زد. توسط گللی ، من از ماشین متاسفم! در پایان ، این لکسوس است ، و نه برخی از بزهای ارتش شیطانی!
 
با این حال ، RX300 من ، که تقریباً به طرز نامحسوس با موتور روبرو می شود ، ادعا می شود بالاتر و بالاتر برخاست. این چوپان استاد مانند یک مار دیوانه وار حلقه کرد ، سنگهای زیر چرخ ها به آرامی و ساکت و بی صدا شیب دار ، با یک درختچه نادر از شیب ، شیب دار شدند. من فقط می توانم پدال گاز را فشار دهم ، نور را پیچانده ، پوشیده از چرم سیاه و از موسیقی از 11 بلندگو سیستم صوتی مارک لوینسون لذت ببرم.
 
  طلا و پلاتین برای کیفیت
تمام RX300 از دسامبر 1997 در کارخانه مونتاژ Supernome Toyota در شهر میاتا در جنوب غربی ترین جزایر Kyusu ژاپنی تولید شده است. این شرکت که در سال 1992 افتتاح شد ، مستقیماً متعصبانه با کیفیت محصول مرتبط است. علاوه بر این ، این نه تنها توسط کارگران سنتی آگاه ژاپنی ، ایجاد محافل با کیفیت و اختراع دستگاه ها و تجهیزات مختلف که برای تجارت مفید هستند فراهم می شود. این آگاهی بدنام این آگاهی در میت با شرایط کار قابل توجه پشتیبانی می شود. فقط تصور کنید که همه کارگاه های کارخانه مجهز به سیستم های تهویه مطبوع هستند. یا مثال دیگر: یک مطبوعات 4000 تنی که روی آن پنل های بدنه (در تصویر) قرار گرفته اند ، با یک پوشش عایق صوتی بزرگ پوشانده شده و برای کاهش لرزش روی چشمه های قدرتمند 372 میلی متر نصب شده است.
 
نتیجه تأثیر آن کم نبود. در سال 2001 ، سازمان تحقیقاتی آمریکا جی دی پاور جایزه جهانی پلاتین را برای کیفیت محصول به این گیاه اعطا کرد. و یک سال بعد ، یک مدال طلا به عنوان بهترین شرکت در آسیا.
 
او واقعاً کیست؟
فقط سه ساعت پیش ، با دقت به ماشین که مجبور شدم دو روز را در جاده های ساردینیا بگذرانم ، به نظر می رسید که شخصیت او را در نگاه اول حدس می زنم. این البته جیپ نیست. چرخ های بزرگ و ترخیص کالا از گمرک جاده ای من را فریب نمی دهد. هیچ اثری از جدیت عمدی یک جایگزین واقعی در RX300 وجود نداشت. برعکس ، خطوط سریع و پرخاشگرانه از سرعت ، پویایی صحبت می کردند ، اما اصلاً در مورد خصوصیات جیغپر نیست. درنده (عقاب ، همانطور که خالق دستگاه می گوید ، مهندس اصلی پروژه Takumi Ichikava) نگاه چراغهای جلو شیب دار ، تمایل شیب دار قفسه های جلو ، آنتن قلدر ، یک نقاشی پرانرژی از قفسه های عقب ، یک مد روز ورزش-جهانی ، در غیر این صورت. فقط به دلایلی بسیار زیاد و بسیار چشمگیر است.
 
اولین برداشت های جاده ای فقط این عقیده را تقویت کرد. به هیچ وجه قدرتمندترین موتور برای یک SUV بزرگ ، یک موتور بخارپز با یک لکسوس سنگین 5 سرعته شتاب به راحتی و با اطمینان نیست. یک تعلیق مستقل باعث شد که چرخش ها را به وضوح و بدون رول های ترسناک منتقل کند. کابین بی سر و صدا فوق العاده است ، فضای داخلی با راحتی نفس می کشد و با راحتی گران قیمت نفوذ می کند. شماره گیری روی داشبورد در سه چاه عمیقاً غرق شده است. نرم به پلاستیک بافت لمسی در ترکیب با آلومینیوم و پوست ، حتی بدون درج های چوبی ، بسیار جامد و در عین حال شیک به نظر می رسد.
 
با این حال ، یک فرود بلند احساس منحصر به فرد از فرماندهی اعتماد به نفس ، ذاتی فقط در جیپ های بزرگ ، اما نه جهانی های ورزشی و حتی سدان های معتبر گران قیمت ایجاد نمی کند. اگر راحتی یک کلاس لوکس واقعی را به آن اضافه کنید ، ما ترکیبی شگفت انگیز و شاید غیرقابل مقاومت را برای طرفداران اتومبیل های همه زاویه دریافت می کنیم.
 
چگونه اروپا را فتح کنیم؟
ژاپنی ها ، ما باید به آنها ادای احترام کنیم ، این دقیقاً همان چیزی است که آنها به دست آوردند. به مدت پنج سال ، بیش از نیم میلیون RX300 تولید شده است. با این حال ، سهم شیر آنها (تقریبا 70 درصد) در ایالات متحده فروخته شد. از سال 2000 ، در اروپا ، فقط کمی بیش از 15 هزار نفر موفق به اجرای آن شدند. به همین دلیل ، ژاپنی ها از همان ابتدا با ایجاد وراث این سه صدم ، به دنبال این بودند که ویژگی هایی را که یک خریدار فاسد اروپایی را به خود جلب می کند ، به او بدهند.
 
در مرحله اول ، بر خلاف نسخه آمریکایی ، آنها تصمیم به یک موتور سه لیتری گرفتند (در ایالت های لکسوس با موتور 3.3 لیتر فروخته می شود). آنها با خطوط لوله ورودی و اگزوز همراه بودند ، آنها فقط 3 لیتر ظرفیت را کمی افزایش دادند. با. اما این واحد در حال حاضر الزامات یورو IV را برای انتشار گازهای گلخانه ای مضر برآورده می کند و فقط در سال 2005 وارد آن می شود. علاوه بر این ، با نوسازی سیستم تزریق و کار با شماره انتقال ، میزان مصرف سوخت با 0.8 لیتر کاهش یافته است.
  
اروپایی ها هنوز نسبت به گیربکس های اتوماتیک شک دارند. بنابراین ، ثانیا ، RX300 جدید یک دستگاه 5 سرعته با امکان تغییر دنده های متوالی دستی دریافت کرد. آیا قطعاً می خواهید خودتان اهرمی داشته باشید؟ لطفاً انتخاب کننده را به موقعیت ورزشی منتقل کرده و از سلامتی لذت ببرید.
  
قابلیت مدیریت یکی دیگر از جبهه ها است که در اروپا کورکورانه پرستش می شود. به منظور بهبود آن از هر طریق ، مهندسان ژاپنی بدنه جدیدی از فولاد با درجه بالا را توسعه دادند که استحکام بیشتری برای پیچاندن فراهم می کند. ما هندسه سیستم تعلیق جلو و عقب را اصلاح کردیم ، فرمان را بهبود بخشیدیم. سرانجام ، آنها یک سیستم تعلیق پنوماتیک جدید ایجاد کردند که می تواند به ترتیب نصب شود.
 
 
دشوارترین سیستم کنترل آب و هوا کنترل آب و هوا برای راننده و مسافر کنترل آب و هوا که به طور متوسط \u200b\u200bسیستم عصبی الکترونیکی نامیده می شود
 
کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی تجهیزات استاندارد فرمان RX300
 

 
نه کیسه هوا شامل زانو و سمت حجم با 6 لیتر حجم است
 

پنوماتیک ، برخلاف چشمه های سنتی ، می تواند ترخیص را تغییر دهد. در حالت عادی ، 185 میلی متر است و در یک جاده بد با فشار دادن دکمه روی داشبورد 30 میلی متر افزایش می یابد. علاوه بر این ، ترخیص جاده می تواند با 15 میلی متر کاهش یابد. در بزرگراه ها ، با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت ، این باعث می شود ضریب مقاومت در برابر هوا CC با 0.34 (بهترین شاخص در کلاس ، از طریق راه) به 0.33 کاهش یابد. و حتی اگر سرعت دستگاه بیش از صد نفر باشد ، الکترونیک به طور مستقل ترخیص جاده را از سطح عادی 7.5 میلی متر کاهش می دهد. در همین حالت ، وقتی فراموش کردید که از بالا به حالت عادی تغییر دهید ، همان الکترونیک پس از رسیدن به 50 کیلومتر در ساعت این کار را برای شما انجام می دهد. و سرانجام ، برای راحتی کاشت یا بارگذاری چمدان ، حالت وجود دارد که بدن 25 میلی متر به 160 کاهش می یابد.
 
آیا ارزش پنوماتیک دشوار پولی را که باید برای آن پرداخت شود (در روسیه اختلاف 5000 دلار است) ارزش دارد؟ بی شک. نه تنها به دلیل فراوانی حالت ها ، اگرچه افزایش بیش از حد افزایش ترخیص کالا از گمرک در جاده های ما دشوار است. در میان چیزهای دیگر ، سیستم تعلیق هوا ، همانطور که من در جاده های کوهستانی بادگیر جزیره مدیترانه متقاعد شده بودم ، ماشین را بسیار جمع می کند و به شما امکان می دهد با اطمینان بیشتری عبور کنید و در عین حال راحت تر راحت تر است.
  
بنابراین بیایید برای الکترونیک بنوشیم!
به راحتی می توان حدس زد که بدون کنترل الکترونیک ، چنین تعلیق نمی تواند با اطمینان و کارآمد کار کند. اگر همه چیز را به یک سیستم پیشرفته و پیچیده که مهندسان تویوتا برای فعالیت های فضای باز از بالاترین کلاس مجهز شده اند ، به یاد می آورید ، محاسبه تعداد انواع سنسورها و بلوک های کنترل به اندازه تعداد ستاره های آسمان دشوار خواهد بود و دانه های ماسه در بیابان.
 
علاوه بر تعلیق و گیربکس ، این ACIS است که بسته به بارگیری موتور ، EVD ، توزیع ترمزها در امتداد محورها ، VSC ، نظارت بر پایداری دستگاه در جاده ، ضد - طول خط لوله ورودی را تغییر می دهد. بالهای TRC ، AFS ، که چراغهای جلو را در Vihi می چرخاند.
گنجاندن خودکار نورپردازی خارجی و داخلی ، سنسور باران و سیستم تهویه مطبوع فوق العاده همه چیز در این دستگاه است. و علاوه بر این ، افسوس ، نمایشگر فوق العاده از سیستم ناوبری و از همه مهمتر ، دوربین رنگی نمای عقب هنوز به روسیه عرضه نشده است.
 
و سرانجام ، الکترونیک منجر به لکسوس جدید برای همه چرخ ها می شود. در انتقال RX300 نسل اول ، نقش دیفرانسیل مرکز بازی Wiskoft را بازی می کند ، و این ولع را برای آن چرخ هایی که کلاچ بهتری دارند ، توزیع می کند. اکنون ژاپنی ها ، با استفاده از یک محور تمام چرخ ، که به طور مساوی بین محور جلو و عقب تقسیم می شود ، مکانیک را پیچیده تر و مؤثر تر می کند ، طبق گفته طراح ارشد یوکیرو اوکان ، یک سیستم الکترونیکی. این ترکیبی از TRC و VSC است که به گفته آنها در خانواده نوشته شده است تا یک یا یک چرخ دیگر را ترمز کند.
 
دقیقاً چگونه این همه کار می کند ، ژاپنی ها برای روشن شدن ضروری نبودند. در اصل ، در چنین سیستمهایی هیچ چیز انقلابی وجود ندارد. و آیا برای صاحب لکسوس بسیار مهم است؟ موافق ، تعداد کمی از آنها ، با خرید این دستگاه ، به عنوان مثال ، طراحی تعلیق موتور فعال علاقه مند خواهد بود. بسیار مهمتر است که این چیز شگفت انگیز باعث ایجاد نوسانات موتور ، کاهش نویز و لرزش شود. به همین دلیل کابین کاملاً ساکت است.
 
 
روشنایی هوشمند کابین هنگام کاشت و فرود در تجهیزات R2 گنجانده شده است
 
چراغ های عقب در LED ها به ایمنی فعال خودرو کمک می کنند. آنها زودتر از سیگنال های توقف معمولی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت روشن می شوند ، این مزیت 6 متر را می دهد
 
درب عقب برای اولین بار در همه خط ها استفاده می شود. می توانید آن را با یک دکمه (در تصویر) یا از کنترل از راه دور هشدار کنترل کنید
 

و با یک دیفرانسیل الکترونیکی مهندسان تویوتا معتقدند چه کسی اهمیت می دهد ، دقیقاً چگونه ترتیب داده شده است. اگرچه اعتراف می کنم ، کنجکاو بود. به خصوص بعد از جستجوی قاب های دیدنی ، RX300 را در یک ساحل شنی سوار کردیم. ما می نشینیم ، می نشینیم ، خودم را زمزمه کردم. شما نمی توانید مانند آن ماشین را مسخره کنید. نه برای پیاده روی های ساحلی ، آن ایجاد شد. اگر روز نفرین بود که ... و با اشتیاق به ساحل بیابانی به علاوه 22 ، در چنین هوای سرد ، ساکنان ساردینیا هیچ عجله ای برای فرو بردن به دریا ندارند ، به طوری به تنهایی اما هیچ چیز ، رنگ آمیزی جلوی دوربین در پرتوهای خورشید در حال تنظیم ، به آرامی ، یک پشته ، با دقت RX300 در یک خاک جامد بیرون آمد. و من یک بار دیگر اسیر قفقازی را به یاد آوردم. بنابراین بیایید برای الکترونیک بنوشیم! دانشجویی شوریک قطعاً از این نان تست قدردانی می کند.
 
هر آنچه شما می خواهید و چیز دیگری علاوه بر این
در روسیه ، Lexus-RX300 در تجهیزات اساسی R1 54.900 دلار هزینه خواهد داشت. برای این پول یک ماشین مناسب و مناسب با چراغهای زنون با شستشو و مه شکن ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، سالن چرمی ، مرکز صوتی با 8 بلندگو و 8 بلندگو دریافت خواهید کرد. کلیدهای کنترل روی فرمان ، بی حرکت کننده ، هشدار ، قفل مرکزی ، شیشه جلو اتومبیل ، گرمایش و درایو برقی صندلی های جلو با حافظه برای دو درایور ، کنترل آب و هوا جداگانه ، کنترل کروز و 9 بالش ، پنجره های برقی و آینه های گرم شده ، تاشو در قطعات و در جهت طولی صندلی های عقب تنظیم شده است.
 
اگر می خواهید RX300 با سیستم تعلیق پنوماتیک ، با قیمت 59.900 دلار نیز دیسک های 18 اینچی با لاستیک 235/55 R18 ، سنسور باران ، درب عقب و سیستم روشنایی سالن دریافت کنید. با پرداخت 3500 دلار دیگر ، می توانید RX300 را به نور تطبیقی \u200b\u200b، مذاهب سقف ، یک درایو برقی و یک سیستم صوتی مارک لوینسون با 11 بلندگو مجهز کنید.
 
الکساندر ملنیک ، عکس لکسوس
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [07/03]