درایو تست Lexus LS 2003 - 2006 سدان

کشاورزان

آیا سنتز کردن یک کارت حق بیمه خالص واقع بینانه است ، نداشتن چنین مؤلفه مهمی به عنوان ارزش خانواده؟ به نظر من ، کوچکترین فرصت نیست. کشیدن از یک قفسه سینه گرد و غبار تاریخ به نور نامی پوسیده ، اما بلند خدا بسیار ساده تر است و چیزی را با سیلندر چند لیتری تنظیم می کند.



نگاهی به لیست مردگان مجدداً بیندازید. Bugatti ، Invicta ، Maybach ، Spyker. بسیار افتخارآمیز به نظر می رسد
 
با این حال ، به نظر می رسد جادوگران ژاپنی از Toyota Motor روی شانه قرار دارند. کارفرمایان گفتند که لازم است ، ارتش مأمورین متعصبان به خوردن غذا پاسخ دادند. این مارک از لوله آزمایش با نام بی روح الکترون ، اما با معنی دریافت شد. در ابتدا ، به نظر می رسید مانند لوکسوس ، اما پس از آن تویوتووییت ها این اشاره را خیلی ساده لوحانه و کمی بیش از حد آن را دریافت می کردند و لکسوس را دریافت می کردند. چندین سال طول کشید تا برای اولین بار آماده شود و در ژانویه 1989 اولین پرستوها در نمایشگاه اتومبیل دمیتسکی ارائه شد: یک سدان بزرگ LS 400 یا یک ES 300 متوسط.
 

برند تازه متولد شده تحت عنوان بازار آمریکا بی انتها ، چربی و افتاده به پانسمان پنجره ساخته شده است. علاوه بر این ، کاملاً اسکان داده شده بود (بنابراین انتظار نمی رفت که فروش و خدمات در فروشندگان منتخب تویوتا بفروشد و خدمات کند). ژاپنی ها در یک بازار حق بیمه محلی یک طاقچه رایگان دیدند که طبق درک آنها ، در جایی بین افراد میهن پرستانه کادیلاک و لینکلن و ماشین های آلمانی شیک با برچسب قیمت سخت خود شکل گرفت. لکسوس تجسم حریص از آرزوهای خود را پیشنهاد کرد: به طوری که همه چیز ارزان بود و شکسته نمی شود. این کیفیت توسط ژن های تویوتا تضمین شده بود ، تجهیزات سخاوتمندانه بخشی از استراتژی تبلیغ برند جدید بود و قیمت آن در سال اول LS 400 با 35000 دلار ارائه شد! به طور طبیعی ، ژاپنی ها برای مدت طولانی نتوانستند از بین بروند و طی سالهای بعد این رقم دو برابر شد ، اما ارتقاء اصلی این برند تقریباً در آن زمان به پایان رسید. بینگو.

 

سرعت بی سابقه لکسوس فقط موفق نبود ، بلکه مد بود. در طی چند فصل ، BMW و مرسدس بنز در گوشه و کنار قرار گرفتند و بیش از نیمی از فروش خود را در آمریکای شمالی از دست دادند. سپس ، وضع موجود حداقل ترمیم شد ، اما لکسوس قبلاً سهم خود را از 200-250 هزار اتومبیل سالانه نگه داشته بود و با داشتن آهن ، شهرت و مشتری های معمولی را به دست می آورد. در اروپا ، با وجود همه تلاش ها ، ارقام فروش بیش از حد متوسط \u200b\u200bاست. خدا حافظ. از آنجا که ژاپنی ها با صداقت امیدوارند که مدل های جدید 2005/06 با یک ظاهر طراحی شده تر و توربوتلزهای قدرتمند ، پرونده را از یک نقطه مرده تغییر دهند.
 

LS 430 فعلی متعلق به نسل خروجی لکسوس است. با این حال ، امروز این کسی است که با افتخار حامل پرچمدار پرچمدار است. این ماشین با کیفیت شکاف بین پانل های بدن به سختی قابل تشخیص است ، کروم تر و تمیز خارجی ظریف است ، لاک چند لایه منعکس کننده واقعیت اطراف است. آیرودینامیک فوق العاده است: ضریب اعلام شده SC 0.26 است! اما طراحی طراحی می کند تا به یک لکسوس بزرگ در یک مضر برای تقلید حق بیمه مشکوک شود. به نظر می رسید LS 430 برای کسانی که از دست دادن مرسدسوفسکی W140 در آن زندگی می کند ، ایجاد شده است. ظاهراً تقلید بخشی از سیاست اختصاصی است. حتی در آخرین سدان GS ، ناحیه قفسه عقب وسواس با BMW هفت همراه است. شایان ذکر است در اینجا که در برنامه هنری لکسوس هرگز مستقل نبوده است. تمام مدل های برند مبتنی بر ماشین های فروخته شده تحت نام تجاری تویوتا در بازار داخلی ژاپن است. به طور خاص ، LS 430 در آنجا به عنوان Toyota Celsior شناخته شده است.

  

یکی دیگر از مؤلفه های غیرقابل تغییر این سیاست ، تجهیزات گسترده است. LS با انواع پیوندها و بالاتر از آن خرد شده است. واقعاً همه چیز وجود دارد! اگر نه بیشتر ، یک دستگاه اروپایی از یک کلاس مشابه با تجهیزات مشابه یک و نیم برابر بیشتر خواهد بود. به علاوه ، کیفیت ثابت در همه چیز: ظریف ترین پوست سوراخ شده صندلی ها به خصوص تحت تأثیر قرار گرفت. فقط نظم سبک ، ویژگی هارمونی اروپایی ها ، انواع دکمه ها در سراسر کابین پراکنده است ، نمایشگرهای روی داشبورد و کنسول مرکزی کافی نیست. به طور کلی ، تجملات با علائم Sumbur. اما چیزی برای بهبود وجود دارد.
 

معماری ایدئولوژیک LS 430 به گونه ای است که مسافر ماشین باید از سفر کمتر از راننده لذت ببرد. با پذیرش این امر به عنوان یک بدیهیات ، می توانید شخصیت جاده دستگاه را پیش بینی و به درستی درک کنید. یک شروع نرم و تقریباً ملایم بلافاصله نسبت به یک شتاب قدرتمند ، اما به طرز شگفت آور خاموش تحت تغییر صاف چرخ دنده ها پایین است. اجرای لکسوس در ریه مرسدزی و وزنه برداری است ، این سیستم تعلیق می گوید که قاطعانه هیچ تمایل غیرقابل توصیف برای آسفالت خورده شده برای ایجاد مزاحمت برای سواران وجود ندارد. در چرخش های زیاد ، ماشین از هر ردیف صندلی با شکوه به نظر می رسد ، اما در شیب دار او راننده قمار را با چرخش کافی ملموس مهار می کند. به منظور نقض برابری منافع.

   

بنابراین ، لکسوس محصولی فوق العاده است که عنوان حق بیمه خود را به دست آورد. یک بسته بندی غنی ، بدون شک قابل اعتماد و حتی با قیمت. اما هنوز قادر به دیکته کردن سبک زندگی به دلیل تار شدن سبک خود نیست. آنها به ما می گویند: صبر کنید کمی جدید است ، و پس از آن ما صبر خواهیم کرد.
 

Lexus LS 430
موتورها: 1
انتقال: 1
گلهای بدن: 6
گزینه های دکوراسیون سالن: 4
گزینه ها: 0
قیمت: 97900 دلار
نسخه برتر ، این تنها یکی است: 282 اسب بخار/0-100 کیلومتر در ساعت 6.3 ثانیه
از جمله تجهیزات اساسی:
تعلیق هوا سازگار
سیستم تثبیت VSC
دسترسی به کلید کلید هوشمند و سیستم شروع کار
بسته های درب تنه و درب
کنترل آب و هوا سه منطقه ای
صندلی های عقب با درایوهای برقی ، ماساژ چند منظوره و تهویه
تهویه صندلی های جلو
درایوهای برقی ستون فرمان
بالش های ایمنی برای زانو راننده و مسافر جلو
چراغهای جلو AFS AFS
سنسورهای فشار تایر
مینی نوار
از جمله گزینه ها:
هیچ گزینه ای ارائه نشده است
 
لکسوس
این بخشی از: شرکت موتور تویوتا است
دفتر مرکزی: Aichi-Ken ، ژاپن
ثبت نام برند: 1985
بنیانگذار: Aiji Toyoda
سالهای انتشار: از سال 1989
دامنه تولید: 8 مدل
 
   
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 91/2005]