درایو تست Lexus LS 1997 - 2000 سدان

استعداد تقلید - "لکسوس"

لکسوس LS400 در سال 1988 آغاز شد. هفت سال بعد ، کاملاً مدرن. این دستگاه فقط با بدنه یک سدان چهار درهای ، یک موتور چهار لیتری و گیربکس اتوماتیک تولید می شود. در تجهیزات استاندارد LS ، فقط دریچه ای در پشت بام و تعلیق فعال ارائه نمی شود: آنها به تجهیزات اضافی تعلق دارند.
در اواسط دهه 80 ، شرکت های اتومبیل ژاپنی به طور محکم در قاره آمریکا مستقر شدند. اما ... یانکی ها آنقدر عادت کرده اند که ماشین ژاپنی به معنای ارزان است که تقریباً غیرممکن است که در کلاسهای معتبرتر (و بنابراین سودآورتر) تحت همان پرچم قرار بگیرند. سپس ، در شرکت تویوتا ، به ویژه برای ایالات متحده یک برند جدید - لکسوس در سال 1987 ایجاد کرد. ماشین مجهز به زودی بسیار محبوب شد.
با قیمت ، او نزدیک به مدلهای معتبر آمریکایی بود ، در حالی که او دارای یک هاله از اهمیت و انحصاری ، ویژگی های عالی سواری ، به عنوان همکلاسی های گران قیمت تر اروپایی بود - این تصادفی نیست که او به این اندازه شبیه به آنها باشد.
بنابراین ، وزارت لکسوس در اصلاحات معتبر گران قیمت اتومبیل های تویوتا تخصص دارد. در Gamut-the Flagship LS400 (Toyota-Tselsior) ، SC300/SC400 Coupe Coupe (Toyota-Soar) ، ES300 (Toyota-Kamri) ، GS300 (Toyota-Aristo) و Victorist LX450 (Toyota-Lendkryuzer-80). علاوه بر آمریکا ، اتومبیل های اقتباسی نیز به اروپا از جمله روسیه عرضه می شوند.

امروز ، در اختیار ما یک ماشین نماینده است که هزینه آن به دلار توسط یک رقم شش رقمی بیان می شود. بنابراین ، آشنا شوید - Lexus LS400.
بدن 4.2 امتیاز است. شما نمی توانید ظاهر چهار صدم آوانگارد را بنامید ، اما این لازم نیست: برخی از مد های قدیمی فقط بر استحکام مالک و نامناسب بودن آن با شعر دقیقه تأکید می کنند. کیفیت بالای عملکرد چنین اتومبیل دلالت دارد. اما پانسمان سه گانه (!) درها نادر است.
درهای کلیک نرم ، و ما در بوودور چرم سیاه و چوب آجیل قرار می گیریم. شما می توانید در اینجا طبق برنامه کامل استراحت کنید: به طور خاص برای لکسوس ، سیستم صوتی دو صدم ، Si-Di-Whenter برای شش دیسک ، یک تلفن همراه در یک بازو ، تنظیم میکروکلیم جداگانه (چپ و راست) طراحی شده است. صندلی ها ، به اندازه سه چراغ سیگار با خاکستر ، به عنوان یک زیر خاک. و در محفظه دستکش دستورالعمل ها و یک کتاب خدمات وجود دارد ... در اتصال همان چرم به عنوان اثاثه یا لوازم داخلی کابین. لازم به ذکر است که لکسوس بسیار جادار است ، اگرچه در بعضی موارد دامنه تنظیم ، زیرنویس طراحان را تأیید می کند. از طرف دیگر ، مکانی برای بسکتبالیست وجود دارد: در موقعیت شدید ، صندلی مناسب تقریباً زیر صفحه جلوی و پشت او مانند زانوها نیست ، جوراب به کفش های شما نمی رسد!
برای چروک پیشانی در تلاش برای ارزیابی ابعاد و راحتی تنه - اینگونه نیست. ما فقط توجه می کنیم که او برای چشمانش کافی است که چمدان های جفت متاهل (یا نه کاملاً) را که به دور پرواز می کند ، به مدت دو هفته در نیس قرار دهد. آنچه تعجب آور است - این خودرو دارای یک چرخ یدکی کامل ، مجموعه خوبی از ابزارها است ، یک فانوس و حتی دستکش وجود دارد - یک بسته روسی.

محل کار راننده 4.4 امتیاز است. پروردگار ، چگونه می توان اینجا را هدایت کرد؟ فرمان در جایی دور ، در جلو و بالاتر است. من کلید را در قفل احتراق قرار می دهم - فرمان ، به آرامی با درایوهای سروو ، سینک ها و نزدیکتر می شود. این کار برای راحتی کاشت و پرورش راننده انجام می شود. Electronics دو گزینه برای تنظیم ستون فرمان ، صندلی و آینه های نمای عقب خارجی برای دو درایور را به خاطر می آورد.
به هر حال ، هر دو آینه های خارجی و داخلی به طور خودکار (!) وقتی چراغهای جلو اتومبیل که در پشت ماشین قدم می زنند ، مبهم می شوند. به طور کلی ، با دید در اینجا یک نظم کامل وجود دارد - نه تنها به جلو و طرفین ، بلکه به عقب نیز قابل مشاهده است که با ارتفاع متوسط \u200b\u200bتنه تسهیل می شود. و یک زیرمجموعه کوچک در لبه آن به شما امکان می دهد احساس بهتری داشته باشید.
صندلی راحت و جادار - با شش تنظیم (به طور طبیعی ، برقی) و بیشتر درایوهای سروو با یک دسته بزرگ روشن می شوند. و بالش پنوماتیک در پشت و درایوهای برقی برای تغییر ارتفاع پیشرو و همچنین قسمت فوقانی کمربند امنیتی ، حتی به نوعی افزونگی ایجاد می کند.
شیار مرحله ای که در طی آن انتخاب کننده انتقال اتوماتیک در حال حرکت است راحت تر از فورOLLENDUSE معمول بدون حساب است - این امکان را به شما می دهد تا بدون خطر لغزش دنده مورد نظر ، به لمس تغییر دهید. به هر حال ، دامنه سوئیچینگ می تواند تا سه ، دو یا کاملاً محدود به یک انتقال باشد. در نزدیکی سوئیچ حالت: عادی و ورزشی است. علاوه بر این ، جعبه خود به سبک رانندگی یک راننده خاص تنظیم می شود. هنوز یک سوئیچ در این نزدیکی هست - این تغییر در ترخیص جاده را کنترل می کند. استحکام تعلیق به طور خودکار تغییر می کند ، بسته به کیفیت سطح جاده. در سمت چپ زیر یک پدال ترمز پارکینگ کوچک قرار دارد. این تنها با دست آزاد می شود ، اگرچه تفکیک اتوماتیک در اتومبیل های معتبر کمتری یافت می شود. در سمت چپ روی فرمان - یک واحد کنترل تلفن ، در سمت راست یک دسته کنترل کروز است.
احتراق را روشن کنید. در پنجره سیاه روی صفحه ابزار ، ابتدا فلش های سفید رخ می دهد ، و سپس شماره گیری می شود: نشانگر دما ، فشار سنج ، سرعت سنج و نشانگر سطح سوخت. فقط ضروری ترین ، بدون زیاده روی. در وسط یک نشانگر عمودی دامنه گیربکس است. در زیر خطی از نمادهای چند رنگ قرار دارد که پس از شروع موتور خاموش می شود. (به هر حال ، سوپراستار و صدای طولانی مدت کار استارت به طرز ناخوشایندی شایعه را قطع کرد.)
حرکت - 4.3 امتیاز. کمی ترسناک ، اما سعی کنید سوار شوید. و این ترسناک است زیرا کسانی که غیر طبیعی هستند که به دور خود می روند (آیا من از آنها دور می شوم؟) ، آنها واقعاً نمی دانند که مرد خوش تیپ من چقدر هزینه دارد. و خدای ناکرده ، اتفاقی برای او خواهد افتاد - شما باید تا زمان بازنشستگی بپردازید. برچسب های قیمت را در طرفین بگیرید.
من می روم ، و خودم را ترغیب می کنم: تصور کنید که این یک ولگا معمولی است. درست روی هود یک گلدان کریستالی وجود دارد. به تدریج ، ماندگاری گذشت و به مدت دو روز با یک گلدان روی کاپوت به پایتخت و مناطق اطراف آن سفر کردم.
با برخورد چند صد کیلومتر ، می توانید نتیجه گیری کنید. با توجه به تجربه متوسط \u200b\u200bرانندگی توسط اتومبیل با گیربکس اتوماتیک ، وی از لکسوس در هنگام شتاب از لکسوس انتظار داشت. این به هیچ وجه در چشم نبود: مسلسل کاملاً متراکم است ، اتصال بین سرعت و سرعت تقریباً شبیه جعبه مکانیکی است. در همان زمان ، تعویض صاف و بدون تکان دادن است.
یک موتور قدرتمند یک دستگاه نسبتاً غیر آتش نشانی با پویایی عالی - 7.5 ثانیه تا صدها نفر فراهم می کند. با ثبات و رسیدگی - مشکلی نیست. و کنترل چهار کانال ABS و Trekshn احتمال از دست دادن کنترل را از بین می برد. امکانات لکسوس هنگام حرکت در جاده لغزنده به طور قابل توجهی دیفرانسیل خود را از محور عقب افزایش می دهد.
راحتی - 4.5 امتیاز. بدون شک یکی از مهمترین معیارهای ارزیابی چنین خودرویی است. در مورد بسیاری از آنچه از آن تشکیل شده است قبلاً گفته شد. مثال دیگر: وقتی مسافر در سمت راست پنجره خود را بست ، به نظر می رسید که خفه شده در نزدیکی کاماز (ما در ترافیک ایستادیم) به سادگی متوقف شد. موتور تقریباً در حال حرکت شنیده نمی شود - هنگامی که شتاب ، به نظر می رسد که شما توسط یک باد از باد برداشته شده اید: نه غرش و نه ارتعاشات وجود دارد و دنده به طرز چشمگیری است. کار تعلیق عالی فقط توسط تراشه های آسفالت ابراز می شود.

عملیات ، سرویس - 4.0 امتیاز. صاحب یک اتومبیل این کلاس به سختی به مصرف سوخت علاقه مند است ، مگر در رابطه با ظرفیت برنزه مخزن بنزین. با این وجود ، ما توجه می کنیم که از نظر اقتصاد ، لکسوس در بین همکلاسی ها بهترین است. شما می توانید آن را در دو ایستگاه مارک دار در مسکو و در هر تویوتا سرو کنید. علاوه بر این ، فقط مکانیک هایی که در ایستگاه تویوتا کار کرده اند ، حداقل سه سال است که با او همکاری می کنند. ضمانت در روسیه 1 سال یا 20 هزار کیلومتر است.
و هنگام بررسی خودرو از پایین ، فراوانی میراگرها ، بالش های لاستیکی و سایر ترفندها به منظور کاهش سطح لرزش و سر و صدا مورد اصابت قرار گرفت.

درباره ماشین Lexus LS400 فشار دهید
علیرغم جهت گیری میهن پرستانه روزنامه نگاری آمریکایی ، از زمان ظهور لکسوس مطبوعات ، مطبوعات پر از ارزیابی های مشتاق بوده اند: کیفیت مونتاژ ماشین از هر آنچه تاکنون دیده است ، پیشی می گیرد. با سرعت 60 مایل در ساعت در کابین ، بی سر و صدا ، مانند نیمه شب در گورستان ... پس از نوسازی ، لکسوس قدرتمندتر ، پویا ، آسان تر ، کمی حاد تر و دلپذیر تر در مدیریت شد. به خصوص آمریکایی ها یک گیربکس با شکوه را با تعویض کاملاً ناچیز ذکر کردند. و سطح نویز در یک دستگاه ثابت با موتور کار 39 دسی بل است - این یک رکورد مطلق در بین تمام اتومبیل هایی است که اکنون تولید شده است.
روزنامه نگاران آلمانی معمولاً شکاک تر هستند ، اما آنها همچنین به ترکیب باشکوه موتور و گیربکس ساخته شده توسط ارگونومی و تجهیزات غنی از خودرو ادای احترام می کنند. در تست مقایسه ای مجله اتومبیل ، Und Shport MV-740i و Lexus LS400 معادل بودند ، اگرچه در آلمان لکسوس گرانتر از BMW است. در همین زمان ، ژاپنی ها از نظر اقتصادی بیشتر در حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر هستند. کارشناسان آلمانی قادر به شکایت از ارتفاع کافی محفظه مسافر بالای صندلی عقب و راحتی تعلیق در امواج کوتاه سطح جاده بودند.
نتیجه گیری از موارد فوق واضح است: لکسوس LS400 - تاج صنعت خودروسازی ژاپنی ، که نسبت به مقامات شناخته شده پایین نیست ، اما از بعضی جهات که از آنها پیشی می گیرد.

بستر چرم سیاه و چوب آجیل. یک سرعت سنج تا 280 کیلومتر در ساعت یک دلیل اضافی برای تأیید خود است. در دستکش فوقانی -یک تراشه شش دیسک ، و در بازو یک گوشی شش هزار صد پوند وجود دارد.

چیزی در لباس لکسوس از مرسدس ، از BMW وجود دارد ...

ویژگی های فنی ماشین Lexus LS400
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1680 کیلوگرم ؛ جرم کامل- 2185 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت (با محدود کننده الکترونیکی) - 250 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 7.5 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90 ، 120 کیلومتر در ساعت و هرتز - 7.9 ؛ 9.6 ؛ 13.3 لیتر/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 85 لیتر. ابعاد ، میلی متر: طول - 5005 ؛ عرض - 1830 ؛ ارتفاع - 1435 ؛ پایه - 2850 ؛ آهنگ در جلو و عقب - 1570 ؛ ترخیص - 150 ؛ حجم تنه - 465 L ؛ شعاع چرخش -موتور 6 متر: با تزریق توزیع شده ، هشت سیلندر V شکل ، چهار دریچه در هر سیلندر. حجم کار - 3969 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 87.5x82.5 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10 ؛ قدرت - 194 کیلو وات/264 اسب بخار در 5400 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 365 N.M در 4000-4800 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ عقب ؛ گیربکس - اتوماتیک چهار -اسپید (I - 2.53 ؛ II - 1.53 ؛ III - 1.00 ؛ IV - 0.75 ؛ Z.Kh. - 1.88 ؛ دنده اصلی - 3.62 یا 3.92). تعلیق: مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت ؛ قسمت جلوی آن دو لانه با یک پیشخوان بهار است ، قسمت پشتی چند لینک است که بر روی یک زیر فریم جمع آوری شده است. ترمزها: در تمام چرخ ها با یک تقویت کننده خلاء در درایو هیدرولیک تهویه می شوند. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 225/60R16.

خلاصه. Lexus LS400 یکی از معدود اتومبیل های نماینده از سرزمین طلوع خورشید است ، نوعی مرسدس ژاپنی. با تجربه همکلاسی ها در سطح پیکربندی استاندارد ، تقریباً یکسان است. با این حال ، منطقی است که در اولین خرید خود هزینه کنید ، احتمالاً نه دوم و به احتمال زیاد ، حتی سوم صادقانه صد هزار دلار درآمد ندارد.

طراحان زیر کاپوت کار کرده اند: شما بلافاصله متوجه نخواهید شد که چگونه موتور ، از نظر طولی یا عرضی نصب می شود.
یوری نیچتوف
عکس توسط سرگئی ایوانوف

منبع: مجله "رانندگی"