درایو تست لندرور Range Rover از سال 2009 SUV

درایو تست لندرور Range Rover: با یک حرف بزرگ

در بهار سال گذشته ، در نمایشگاه اتومبیل در نیویورک ، لند روور پرچمدار به روز شده در سال مدل لوکس SUV Range Rover 2010 را معرفی کرد.

به طور کلی ، مدل Range Rover در روسیه یک ماشین فرقه است. به محض سال 2002 ، اولین نسخه ها در اتاق های نمایش فروشندگان روسیه از این برند ظاهر شد ، کل نخبگان تجارت با عجله به بیرون راجی مانند پای داغ رفتند. در نتیجه ، Range Rover Luxury در جلسات تجاری و احزاب سرمایه مد روز به طور منظم تبدیل شد ، اگرچه در واقع قادر به اطلاعات بیشتر است. دو سال پس از راه اندازی ، این مدل دچار استراحت سبک شد. و اکنون Range Rover 2010 به صورت بنیادی تر به روز شده است.


تفاوت های اصلی در Range Rover به روز شده در نوری LED است. چراغ های کلی جلو با چهار حلقه که در حمل و نقل جلو وحشتناک است می سوزد.

در خارج ، یک SUV زاویه ای با یک نوری تغییر یافته با چراغ های ابعادی LED در حال حاضر شیک و دارای چهار حلقه روشن در حال سوختن روشن مشخص می شود. یک مشبک رادیاتور اصلاح شده و یک سپر جلوی جدید در جلو ظاهر شد. علاوه بر این ، مه شکن های جلو به مصرف هوای پایین منتقل شدند. تغییرات در پشت فقط بر فانوس ها تأثیر گذاشت ، که فناوری LED را نیز به دست آورد.


سالن SUV به طور کامل تعلق لوکس برند را توجیه می کند - فقط پوست با کیفیت بالا ، پلاستیک نرم و چوب طبیعی.

پوستی حتی بهتر در کابین ظاهر شد که از جمله پانل جلوی آن نیز برش خورده است. هر دکمه و پیچ و تاب در زیر کروم مات و روی تابلوهای اژدر و درب ، چوب طبیعی درج می شود. لوکس و کیفیت دکوراسیون داخلی با روشنایی آبشار کابین تأکید می شود.


سیستم تعلیق هوا به طور قابل توجهی افزایش هندسی Range Rover را بهبود می بخشد. حیف است که عمدتا این اتومبیل ها باید در جلسات تجاری شرکت کنند تا اینکه توانایی های خود را در خارج از جاده نشان دهند.

تاج فضای داخلی Range Rover به روز شده ، بدون شک یک داشبورد کاملاً گرافیکی است که یک صفحه TFT 12 اینچی است. این کلیه اطلاعات لازم را به صورت مقیاس های مجازی با دقت تفکر و نمایشگرهای گرافیکی ، از جمله داده های مربوط به حالت های سیستم پاسخ زمین و همچنین منوی سایر سیستم های خودرو نشان می دهد. اگرچه کیفیت گرافیک ها البته نسبت به مرسدس پایین تر است.



در بالای کنسول مرکزی ، صفحه لمسی سیستم اطلاعات و سرگرمی واقع شده است که به راننده و مسافر اجازه می دهد تا دو تصویر مختلف را همزمان نمایش دهند. بنابراین ، مسافر می تواند یک فیلم مورد علاقه را روی دیسک DVD تماشا کند و راننده در این زمان دستورالعمل های سیستم ناوبری را دنبال می کند.


پانل ابزار کاملاً دیجیتال اکنون تقریباً تمام اطلاعات لازم ، از جمله تنظیمات سیستم پاسخگویی زمین را نشان می دهد.

اول ، در طی فرآیند آزمون ، ما موفق شدیم اصلاح دیزل محبوب مجهز به یک سیلندر TDV8 را با حجم 3.6 لیتر با ظرفیت 272 اسب بخار آزمایش کنیم. از نظر گشتاور ، دیزل حتی با یک هیولا جدید بنزین 510 اسب بخار برنده می شود. تمام 630 نانومتر از لحظه از 2000 دور در دقیقه در دسترس است. در نتیجه ، شتاب قدرتمند از یک مکان و فشار مداوم تا 180 کیلومتر در ساعت. موتور عالی! دستگاه اتوماتیک ZF در شش مرحله خود به موقع و هموار پرش می کند. و چه صدایی در اینجا! پدال به کف و از قله های سیستم اگزوز بر روی دیگران در حال سقوط به مجردهای نیوتن نیروگاه نیروگاه است و یادداشت را در یادداشت می خواند ، گویی سالها یک ارکستر سمفونی منسجم است.


از نظر گشتاور ، دیزل حتی با یک هیولا جدید بنزین 510 اسب بخار برنده می شود. تمام 630 نانومتر از لحظه از 2000 دور در دقیقه در دسترس است. در نتیجه ، شتاب قدرتمند از یک مکان و فشار مداوم تا 180 کیلومتر در ساعت. موتور عالی!

یک فرمان بزرگ با صفر کمی آغشته اطلاعات خوبی دارد. یک SUV سنگین پاسخ سریع به واکنش راننده را نشان می دهد. اگر این برای لاستیک استوانه ای نبود ، به همین دلیل Range Rover با وجود این ، بر روی لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 7 ، با چسبندگی مناسب به جاده در جاده ، این هماهنگی بین دست زدن به بزرگراه و توانایی متقاطع پدیده را از دست داد. چرخش ، بدن بزرگ زاویه ای تقریباً پرشور نیست. خوب ، رانندگی در یک خط مستقیم یک لذت واقعی است. و نکته اصلی این است که با داشتن خصوصیات پویا عالی ، مصرف سوخت در شهر در طی یخبندان -27 درجه از 18 لیتر در 100 کیلومتر مسیر افزایش نمی یابد ، در حالی که آنالوگ های بنزین حداقل 1.5 برابر بیشتر از همه.


تنظیمات پاسخ Terran دستخوش تغییراتی نشده است. فقط در حال حاضر ، نه پرچم ها ، اما کلیدهای معمولی مسئول کنترل سیستم تعلیق هوا و پایین آمدن هستند. تصاویر از سیستم بررسی دایره جدید در صفحه مرکزی نمایش داده می شود. دو دوربین در جلو ، یکی در هر یک از آینه ها و دیگری در درب صندوق عقب به انجام پارکینگ فیلیگری در یک حیاط تنگ کمک می کند.

ما همچنین موفق شدیم اصلاح امیدوار کننده فوق العاده را به موازات تست ماشین دیزل امتحان کنیم. از این پس ، یک واحد قدرت جدید V8 5.0 جدید ، مستقل از نسل قبلی Super Chalages ، در زیر کاپوت RR بارگیری شده نصب شده است.


مسافران عقب در شکلات. یک مبل بزرگ ، یک تنظیم جداگانه از نصب آب و هوایی ، گرم کردن صندلی ها و صفحه های سیستم سرگرمی چندرسانه ای. چه چیز دیگری برای خوشبختی لازم است ...

زمان آن رسیده است که کمی نزدیکتر شود و سعی کنید ذاتی موتور را تحقق بخشید. و پتانسیل موجود در آن ، صادقانه ، از طریق لبه و حتی کمی بیشتر. برای خودتان قضاوت کنید: 510 اسب بخار. و گشتاور 625 نانومتر ، که در محدوده 2500 تا 5500 دور در دقیقه اجرا شده است ، این کاملاً کافی است نه تنها برای پراکندگی کودک به صدها در 6.2 ثانیه ، بلکه در عین حال ناوگان کوچکی از آراسته کوچک را روی کابل بکشید واد


بنزین جدید هیولا V8 510 اسب بخار تولید می کند. با چنین موتور ، یک SUV سنگین در 6.2 ثانیه صد اول را بدست می آورد.

اگر تا به حال فرصتی برای رانندگی یک ماشین قدرتمند با یک سوپر شارژر به شما داده شده است ، احتمالاً اثر یک هسته توپ را احساس کرده اید: وقتی ماشین ، میانه رو ، از هوا فرار می کند ، پس از آن در یک لحظه خاص با قدرت باورنکردنی شلیک می کند. در این خودرو ، روند شتاب با مشارکت سوپر شارژر کمی متفاوت و متعادل تر اتفاق می افتد. دلیل حداقل دو تحول نوآورانه بسیار جدی. اولین سیستم تغییرات مستقل دوتایی در مراحل توزیع گاز (DIVCT). سیستم 2 سرعته دوم از طول متغیر منیفولد ورودی ، که بسیار کارآمد حرکت جریان هوا را توزیع می کند و از این طریق گشتاور را با سرعت کم افزایش می دهد. و دقیقاً به لطف این امر ، نوآوری ها هنگام کار با پدال شتاب دهنده حساس احساس کاملی را ایجاد می کند که موتور به عنوان یک ورزشکار خوب آموزش دیده در فاصله اسپرینت نفس می کشد.


در محفظه دستکش مخفی یک تعویض CD و یک دوربین از راه دور وجود دارد که می تواند به سادگی در دست شما نگه داشته شود یا به عنوان مثال روی هود نصب شده است. یک چیز بسیار مفید در یک جاده سنگین.

همچنین ، به لطف تمام نوآوری های فنی ، با دقت در این واحد برق توسط مهندسان سرمایه گذاری شده است ، مصرف سوخت در نسخه S/C از نظر پدیده ای کم است و در حالت مختلط از 16 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.

در پیشرفت تکنولوژیکی ، Range Rover به روز شده ، حضور کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bرا با یک سیستم کنترل راحت و بصری ، سیستم کنترل مناطق مرده و عملکرد اتوماتیک روشن کردن نور زیاد (AHBA) ، که حضور اتومبیل ها را تعیین می کند ، خوشحال می کند. حرکت به سمت عقب و به سمت آن ، و به طور خودکار چراغهای جلو را به طور خودکار به نور نزدیک تغییر می دهد ، تا درایورهای دیگر کور نشوند.


حجم صندوق عقب با یک درب دوبل افقی تقسیم شده 535 لیتر است.

علاوه بر این ، نمی توان به سیستم بررسی دایره ای ، متشکل از پنج دوربین دیجیتال ، که تقریباً یک تصویر دایره ای را به صفحه لمسی منتقل می کنند ، توجه داشته باشید. دوربین ها بلافاصله پس از شروع موتور روشن می شوند و گزینه های انتخاب و افزایش تصویر در هنگام پارکینگ در مکان های تنگ و هنگام بغل کردن تریلر کمک می کند.

Range Rover بار دیگر تأیید کرد که به درستی مدل پرچمدار لندرور است. این برای چیزی نیست که برند انگلیسی برای حفظ ارزش ها و هویت خود ، که در طول تاریخ خود به توده ها منتقل می کند ، در سراسر جهان مورد علاقه و احترام قرار گیرد. یکی از این مقادیر بدون شک SUV Range Rover با یک حرف بزرگ است.


Ruslan Galimov ، Dmitry Malygin.
 

منبع: carClub.ru