درایو تست لندرور Range Rover از سال 2009 SUV

براق شدن Range Rover Evoque

در آخر هفته ، وراثت کراس اوور برای فشار در پارکینگ در نزدیکی هایپرمارکت ها. اما تازگی انگلیس برای کسانی که برنامه های دیگری را در آخر هفته دارند ایجاد شده است: برای مسافرت بین قهوه خانه ها ، یک مرکز تناسب اندام و یک کلوپ شبانه. Evoque یک زن و شوهر برای آن دسته از SUV ها نیستند که برای سرنوشت حمل و نقل خانواده ابزار مقدر هستند.


Evoque هنوز در تولید راه اندازی نشده است ، اما در دفتر مرکزی انگلیسی لندرور ، جایی که ما به آنجا رسیدیم ، نمایندگان این شرکت آماده هستند تا در مورد محصول جدید صحبت کنند و تمام جزئیات مربوط به مواد فرش ها را از چه چیزی ساخته شده است ، و همه ظرافت ها از لیست قیمت واقعیت این است که این رویداد محدود به عملکرد سنتی مدیر پروژه و چند تکنیک نبود. به ما اجازه داده شد تا با چند ده مهندس (!) ، طراحان و سایر متخصصان گپ بزنیم.


نسخه پنج دره ابعاد به همان اندازه جمع و جور به عنوان سه دره متفاوت است

اکنون یک SUV SUV در بازار وجود ندارد که عملی و توانایی مناسب بودن برای کل خانواده به این ترتیب به پس زمینه منتقل شود. Evoque یک مفهوم احیا شده است و انگلیسی ها تأکید می کنند که در وهله اول این فانتزی طراح بوده است.


وسایل زیادی در فضای داخلی وجود دارد: به جای انتخاب کننده انتقال اتوماتیک ، Puck ، روشنایی سالن می تواند رنگ را تغییر دهد

سایر کراس اوورهای ماکرو پریمیوم دارای لوکس نسبتاً محدودی در فضای داخلی هستند ، اما در اینجا برای نمایش. اضافه کردن به این یک پر کردن فنی ، تا حدودی خارج از محدوده ، که برای کراس اوورها آشنا است ، ترکیبی نسبتاً غیرمعمول است. حداقل یک تعلیق فعال Magneride را انجام دهید که می تواند استحکام را در پرواز تغییر دهد. استدلال می شود که برای اولین بار در صنعت خودرو ، چنین تعلیق هم با رانندگی در آسفالت و هم از جاده خارج می شود. این سکو ، که از Freelander وام گرفته شده است ، شامل گذر خوب با استانداردهای SUV است. اما در وهله اول البته تصویر. Landrovers از تکرار چقدر نزدیک خطوط و نسبت های نسخه سریال به مفهوم LRX خسته نمی شود. این واقعاً نادر است.


اگر طول Evoque یکی از کوچکترین مدل های کلاس باشد ، عرض آن بیشتر از BMW X5 است!

کدام کلاس را به تازگی نسبت می دهد؟ هیچ یک از رقبا سه روزه انجام نمی دهند. بله ، و نسخه پنج دره (طول هر دو تغییر) یکسان است. یعنی این مدل از Audi Q5 و Mercedes GLK فشرده تر است. اما در عین حال به طرز چشمگیری بزرگتر از Mini Countryman و Nissan Juke. و گرانتر

وقتی ابعاد کلی Evok شش ماه پیش اعلام شد ، من اعتراف می کنم ، فکر کردم که سالن او منحصراً روی چهره زن تنظیم شده است. در نسخه سه دره ، سقف آنقدر تمایل دارد و عینک سمت عقب مسطح شده است که به نظر می رسد ردیف دوم صندلی ها برای حمل و نقل مسافران بزرگسال طراحی نشده است. اما پس از آن یک سه درب برفی به سمت درب دفتر مرکزی لندرور حرکت می کند ، که روی آن به زمین آموزش می رویم و به خاطر آزمایش ، ابتدا سعی می کنم به عقب برگردم. البته برخی از توانایی های آکروباتیک برای این امر لازم است ، و هیچ پا بدون کبودی وجود نداشت ، اما هیچ مشکلی بیشتر به وجود نیامد. رئیس مجله روسیه Top Gear نیکولای کاچورین ، یک شخص مینیاتوری ترین ساخت و ساز نیست و هر دو خاطرنشان می کنیم که هر دو توجه داریم که نشستن در یک متقاطع جمع و جور به طور کلی مناسب است ، هم در جلو و هم در پشت. بعداً ، مهندس مسئول چیدمان خودرو با تمام جزئیات به ما می گوید که چگونه می توان سکو را جمع و جور کرد و مکانی را در کابین فتح کرد.


سازندگان این مدل خاطرنشان می کنند که Evoque با دیزل چهار سریعتر از Range Rover Sport با دیزل V6. با این حال ، رقبا متقاطع جمع و جور بسیار سریعتر دارند

دفن زباله در هایدون مانند یک مسیر مسابقه نیست ، بلکه شبیه به جاده های عمومی است ، اما آزمایش Landrover ، حتی در بخش های سیم پیچ باریک ، به وضوح به دنبال فشردن حداکثر موتور توربو 2 لیتری است. البته 240 اسب بخار این برای کراس اوور بسیار خوب است. نقش Freilender توسط یک جوی 3.2 لیتری شش بازی می شود که قدرت بسیار نزدیک 233 اسب بخار دارد. چرا برای ایجاد یک موتور جدید لازم بود؟ نمایندگان لندرور توضیح می دهند که نقطه در شاخص های اوج نیست ، بلکه در بازگشت ، در کل محدوده سرعت حاصل می شود. چهار توربوشارژ چهار به معنای واقعی کلمه با قدرت بیکار و از همه مهمتر در گشتاور برنده می شود. همچنین ، این تازگی آسانتر است و در اگزوز آن مواد مضر کمتری وجود دارد. از نظر روانشناختی ، مشتریانی که کراس اوورهای گران قیمت را خریداری می کنند ، به احتمال زیاد نسخه های شش سیلندر را می گیرند ، اما در اینجا هیچ کاری وجود ندارد: انتقال از جوی شش به چهار توربوشارژ در حال حاضر یک روند کلی است که حتی BMW را نیز مطرح کرده است ، که همیشه بر تولید حاکم بوده است رهایی.


Evoque ، بر خلاف Freelander ، اصلاح کمی متفاوت از موتور دیزل (سمت چپ) دریافت کرد که دارای قفسه گشتاور بالاتری است. موتور بنزینی (راست) کاملاً جدید

به عنوان جایگزینی برای Range Rover Evoque ، یک موتور بنزینی توربو موتورهای دیزلی 2.2 لیتری (150 و 190 اسب بخار) را همانند Frelander ارائه می دهد. و ، شاید ، می توان انگلیسی ها را به خاطر این واقعیت که گاما موتورها به اندازه رقبا گسترده نیست ، مورد توبیخ قرار دهد. خریداران کراس اوورها موتورهای بنزینی متوسط \u200b\u200bتری را ترجیح می دهند. آنها اینجا نیستند.


کمک فنرهای فعال را می توان مستقیماً در پرواز بسیار نرم تر از استاندارد یا به طور قابل توجهی سخت تر کرد. تعلیق استاندارد سازش بین ورزش و راحتی است

ما هنوز باید پویایی Evoque را در تابستان وقتی او به این سریال می رود ، ارزیابی کنیم. اما اکنون می توان فرض کرد که تعلیق Magneride نقش اساسی در شخصیت او خواهد داشت. در جاده های زمین آموزش انگلیسی ، من توجه کردم که در یک نوبت پرتنش از شاسی ، تقریباً اجازه نمی دهد. پرواز با سرعت زیاد روی پچ روی آسفالت ، ماشین ثبات نرخ ارز را از دست نداد. خوب ، هنگامی که یک موج بزرگ در جاده روبرو شد ، چیزی کاملاً شگفت انگیز بود: Evoque مانند یک تخته سنگ به سمت آن پرواز کرد ، و پس از آن نه ضربه ای وجود داشت و نه ساخت عمودی قوی مورد انتظار. در ابتدا ، سیستم تعلیق کاملاً بدون فشار ، و سپس بدن را به آرامی برداشت ، و اجازه نوسانات غیر ضروری را نمی دهد. پس از آن ، من این مکان را چهار بار با آزمایش کننده های مختلف Landrovere سوار کردم و هر بار خاطرنشان می کردم که کمک های فنر با مایع مغناطیسی ، قادر به تغییر ویژگی های خود در یک تقسیم دوم ، این پرش را انجام می دهد. و آزمایش کنندگان همواره به واکنش من نگاه کردند و لبخند قابل توجهی کردند.

باب بارلو ، رئیس بخش مسئول چیدمان این خودرو ، این فرصت را از دست نمی دهد که تأکید کند که چقدر مشترک با Freelander ، بر روی سکویی که وی ساخته شده است ، بسیار مشترک است. نکته این نیست که بدن آنها جزئیات مشترکی ندارد ، سقف و هود آلومینیوم Evoque ، بالهای پلاستیکی و درب پشتی ساخته شده از مواد کامپوزیت. تفاوت معنی داری عمیق تر است. بر روی صفحه نمایش ، بارلو یک سبد خرید از یک کشتی آزاد نشان می دهد ، که روی آن شبح Evoque قرار دارد. کف دو برابر آنقدر ضخیم است و سقف آنقدر کم است که جایی برای سواران وجود ندارد. بله ، و موتور در زیر کاپوت قرار نمی گیرد. گزینه ساخت سقف Evoque حتی بیشتر در نظر گرفته نمی شد: این سبک را از بین می برد. با پایین آوردن عناصر انتقال و مخزن گاز زیر ، می توان فضای موجود در کابین را تسخیر کرد ، اما این امر باعث کاهش ترخیص کالا از گمرک می شود. و وظیفه طراحان این بود که یک متقاطع ایجاد شود ، نه نسبت به هیچ یک از رقبا در ضعف. در نتیجه ، این سکو با کاهش فضای موجود در طبقه دوتایی بسیار توسعه یافته است. ترخیص کالا از گمرک مجروح نشده بود ، اما حتی بزرگ شد. ارتفاع ترخیص کالا از گمرک جاده Evoque 21.2 سانتی متر است که 1 سانتی متر بیشتر از Freelander و حدود 4 سانتی متر بیشتر از Range Rover Sport است.


با توجه به بیش از حد کوتاه و ترخیص مناسب (21.2 سانتی متر) ، متقاطع دارای ضعف هندسی است ، تقریباً قابل مقایسه با SUV های کامل و کامل

جالب است که حتی در مورد یک SUV پر زرق و برق ، انگلیسی ها امکان غلبه بر موانع آب برای Wade را فراهم می کنند. Evoque را می توان با 50 سانتی متر غوطه ور کرد ، یعنی چرخ ها تقریباً کاملاً توسط آب پنهان می شوند. استدلال می شود که مهر و موم های درب اجازه رطوبت به سالن را نمی دهد و موتور خطر ابتلا به هیدرولیکوم را ندارد. علاوه بر این ، سازندگان خودرو در نظر گرفتند که وقتی زیر شیب حرکت می کنید ، در اولین لحظه آب می تواند کوره رادیاتور را به طور کامل پنهان کرده و به لبه جلوی کاپوت برسد. حصار هوا به گونه ای ترتیب داده شده است که موتور رنج نخواهد برد.

ما قبلاً به آن عادت کرده ایم: خودروسازان مدرن بر این باورند که در تلاش برای تصویر دوستانه ترین برند محیط زیست ، همه وسایل خوب هستند. در Evoque ، مانند یک بطری پلاستیکی ، درست است که یک نماد قابل بازیافت مثلثی را قرار دهید. این خودرو برای 85 ٪ از موادی تشکیل شده است که می توانند در مرحله دوم بازیافت شوند. مصرف کنندگان سازگار با محیط زیست و در اروپا دیگر یافت نمی شوند که باید این موضوع را ارزیابی کنند. و همچنین این واقعیت که این خودرو در ابتدا حاوی جزئیات بسیاری از بازیافت است. برگزارکنندگان این نمایش به وضوح نشان می دهند. ما به دیوار بطری های پلاستیکی آورده شده ایم ، و اکنون ، آنها می گویند ، چه تعداد جزئیات از آنها را می توان تهیه کرد: پوشش موتور ، فن ، پرونده ساب ووفر. البته صاحب دستگاه مستقیماً با این عناصر تماس نمی گیرد. کابین منحصراً مواد گران قیمت است. اما در اینجا تولید کنندگان با افتخار خاطرنشان می کنند که در واقع مواد ثانویه زیادی در فضای داخلی وجود دارد: اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ، سقف ، فرش ها همه اینها نیز بازیافت می شود. با این تلاش ها برای تبدیل شدن دستگاه تا حد امکان سبز ، به نوعی ، در بیشتر تنظیمات ، این تازگی ، همانطور که مناسب Range Rover است ، دکوراسیون های ساخته شده از چرم واقعی را از بین می برد و آن را از آن استفاده نمی کند. او نه تنها صندلی های صندلی ، بلکه صندلی های جلوی و بازوهای درب را نیز پوشش می دهد. پارچه فقط در جوانترین نسخه خالص قابل دستیابی است. اما متخصص تحقیقات زیست محیطی لندرور این تضادها را از بین می برد و در عوض محاسبات اسرارآمیز از تأثیر اوووک بر گرم شدن کره زمین را به روزنامه نگاران نشان می دهد ، پیش بینی می شود صد (!) سال قبل ، و از آنها معلوم می شود که در مسافت طولانی فن آوری های مورد استفاده تأثیر مثبت زیادی می بخشد.

مقرون به صرفه ترین Range Rover Evoque یک پنج درب با دیزل 2.2 لیتری (150 اسب بخار) و مکانیک است که از 1600،000 روبل هزینه دارد. برای اصلاح 190 اسب بخار ، از آنها از 1،665،000 روبل سؤال می شود و برای نسخه ای با موتور پرچمدار بنزین حداقل 1830،000 روبل. آخرین مقدار در حال حاضر در گیربکس اتوماتیک گنجانده شده است. در نسخه های دیزل ، دستگاه برای اضافی 65000 روبل قرار می گیرد. این سه درها دارای همه اصلاحات هستند ، اما برای بدن ظریف تر آنها 50،000 روبل درخواست می کنند. بیشتر.

پیکربندی اصلی شامل کنترل آب و هوا ، هفت کیسه هوا ، درایو الکتریکی صندلی راننده ، پاسخ به زمین الکترونیک خارج از جاده ، سنسورهای پارکینگ عقب ، آینه های برقی و گرمایش ، چرخ های دارای نور 17 اینچی ، سیستم عدم سقط جنین به سالن و راه اندازی موتور ، و یک سیستم صوتی ، و همچنین یک سیستم صوتی با 8 بلندگو (80 وات). البته برای اضافی ، شما می توانید تمام عناصر سنتی یک زندگی زیبا مانند یک سالن چرمی را بدست آورید ، فرمان و سنسورهای سبک و باران را گرم کنید.

اما معمولی ترین تجهیزات در لیست گزینه ها وجود ندارد: صفحه نمایش تصویری متفاوت به راننده و مسافر (47،000 روبل). پنج اتاق بررسی دایره ای (50،000 روبل) ؛ سیستم پارکینگ اتوماتیک (21،000 روبل) ؛ سیستم صوتی 825 وات با 17 بلندگو (47000 روبل) و دیگران.

Evoque را می توان یک پارکینگ نامید که به یک لوازم جانبی مد تبدیل شده است. آیا او یک مدل باریک و باریک نخواهد بود؟ با توجه به بازار روسیه ، Landrovers انتظارات کاملاً خوش بینانه ای دارد. براساس پیش بینی ها ، یک چهارم از کل فروش این برند بر روی Evoque قرار می گیرد و فروشندگان اکنون پیش از آنچه انتظار می رفت ، بیشتر از آنچه انتظار می رود جمع آوری کرده اند. با توجه به اینکه Freelander سال گذشته محبوب تر از BMW X3 و Mercedes GLK بود ، پس از آن شانس یک تازگی دیدنی تر خوب به نظر می رسد. علاوه بر این ، Evoque در سطح تر و تمیز مشابه از Frelander گران نیست.



رقبا
اصلاحات جوان متقاطع معمولاً مجهز به مکانیک است و حتی می تواند از تمام چرخ های چرخ (مانند BMW X1) محروم شود ، اما بیشتر خریداران نسخه های SUV های لوکس با انتقال اتوماتیک و انتقال 4x4 ترجیح می دهند. این اصلاحاتی بود که ما برای مقایسه انتخاب کردیم.

BMW X1
مدل باواریایی ، مانند Evoque ، نسبت به سایر کراس اوورهای لوکس جمع و جور تر است. با این حال ، X1 دارای بدن کمی طولانی تر و یک پایه بزرگ است ، اما انگلیسی را تقریباً 17 سانتی متر از دست می دهد. این یک تفاوت بزرگ است. اما BMW X1 20D AT قدرتمندتر (177 اسب بخار) و ارزان تر از Range Range Rover است: هزینه های آلمان از 1،490،000 روبل هزینه دارد.

لندرور آزاد
اگرچه Freelander از نظر وضعیت پایین تر از Evoque است ، اما این نوید پس انداز قابل توجهی نمی دهد. نسخه Freelander 2.2 TD4 در (150 اسب بخار) از 1،563،000 روبل هزینه دارد ، اما اگر آن را با Xenon ، فرمان چرمی و سنسورهای پارکینگ که Raine دارد ، دریافت کنید ، لندرور حتی از 1،618،000 روبل نیز گران تر خواهد بود. در پایان سال گذشته ، Freelander مجدداً مجدداً مورد استفاده قرار گرفت و نسخه به روز شده قبلاً از آزمون ما بازدید کرده است.

BMW X3
این مدل اخیراً نسل را تغییر داده و به طرز چشمگیری بزرگتر و محکم تر از گذشته شده است. X3 تقریباً 30 سانتی متر بیشتر از Evoque است ، اگرچه 8.4 سانتی متر از نظر عرض پایین تر به دلیل داشتن پایه طولانی تر در مکان های عقب در BMW راحت تر است. نسخه X3 20D در (184 اسب بخار) از 1850،000 روبل هزینه دارد ، اما منطقی است که فقط 20،000 روبل بپردازید تا یک گاز بنزینی 3 لیتری با سرعت بالا (258 اسب بخار) را بدست آورید. تمام جزئیات مربوط به X3 جدید در آزمون ما.

آئودی Q5
در بازار روسیه ، مدل Ingolstadt سال گذشته محبوب تر از رقبای مستقیم آن از آلمان بود. ابعاد آئودی تقریباً با BMW همزمان است ، یعنی در مقایسه با Evoque ، این مدل نیز به طرز چشمگیری بزرگتر است. مزیت اصلی آن ترکیبی از پاکت هندسی خوب و رسیدگی خوب در آسفالت است. Audi Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 اسب بخار) از 1،874،000 روبل هزینه دارد.

مرسدس GLK
مدل Stuttgart یک سبک شجاع را از رقبا متمایز می کند ، با Gelendvagen کلاسیک و راحتی مرسدس در سالن تکرار می شود. حدود 10 سانتی متر X3 و Q5 از نظر طول بدن GLK پایین تر هستند ، اما فقط حجم تنه قربانی شده است: 450 لیتر در برابر 550 لیتر BMW. تا تابستان گذشته ، GLK در محبوب ترین اصلاحات قدرتمند و گران قیمت به ما عرضه نمی شد. اکنون بازار دارای GLK 220 CDI مقرون به صرفه تر (170 اسب بخار) است که برای آنها 1،710،000 روبل درخواست می کنند. اطلاعات بیشتر در مورد آلمانی در آزمون ما.

Volvo XC60
اگر اصلاحات درایو جوان جوانتر از متقاطع سوئدی از Evoque مقرون به صرفه تر باشد ، آنگاه نسخه All -Wheel Drive XC60 2.4 D5 (205 HP) با آن از 1،705،000 روبل قابل مقایسه است.

infiniti ex25
تا زمان اخیر ، ژاپنی ها فقط اصلاحات داغ 330 اسب بخار EX37 را به ما تحویل دادند ، که 2،043،500 روبل هزینه دارد ، اما در ماه آوریل ، فروشندگان روسی نسخه ای مقرون به صرفه تر از EX25 را دریافت می کنند. قیمت آن 1843 500 مالش است. لازم به ذکر است که با قدرت خوب 222 اسب بخار. این متقاطع بیش از حد با خلق و خوی بسیار خوب نیست: برای 9.4 ثانیه 100 کیلومتر در ساعت به دست می آورد.

پاول الشین
عکس توسط لندرور
 

منبع: auto.mail.ru