تست درایو Land Rover Freelander LR2 2006 - SUV 2009

آبشش در بیابان

حدود پنج سال پیش ، هنگامی که من اتفاق افتادم که کوچکترین لندرور را در این حرکت امتحان کنم ، با دلهره جزئی از فرمان خارج شدم. چرا این ، سریعترین ، نه راحت ترین و دور از عملی ترین کراس اوور 4x4 ، راهی برای رهبران فروش در اروپا شد؟ و به طور کلی ، چرا او روی زمین او را آزاد خواند؟ من چند روز در اطراف مسکو و منطقه سفر کردم ، اما طنز انگلیسی را نفهمیدم.
فراموش نکنید که در مراکش در شهرک ها محدودیت سرعت چهل کیلومتر در ساعت وجود دارد ، و هگزاگون توقف حتی در جایی قرار می گیرد که ما نشانه ای برای ارائه راه داریم. آن را نادیده نگیرید و توجه محدود را حفظ کنید. جاده های محلی فقط در نگاه اول متروک هستند. در همه جا الاغ ها و کودکان وجود دارد. برای اینکه هر روزنامه نگار به معنای آنچه گفته شد برسد ، بریتانیایی قبل از تست درایو ، توجیهی را انجام داد ، هر هجا را به روش معلم تلفظ می کرد و برای قانع کننده تر ، انگشت شاخص خود را به سمت بالا نگه داشت.
 
مثل این. شما دو سفر هوایی را برای یافتن زمین با امید رانندگی از طریق سنگریزه های معروف مراکش انجام می دهید ، و با محدودیت سرعت سخت ، توقف در هر تقاطع و مهمانی های الاغ روبرو می شوید.
 
بدبینی رو به رشد بر کلید تراشه از FreeLander جدید با نام تجاری جدید غلبه نکرد. به دلایلی ، من بلافاصله فریبی سابق را به یاد آوردم ، که به نظر من تعادل مزایا و معایب ، حدود 50 تا 50 بود. بله ، ماشین جالب ، شیک و همانطور که می گویند با ایده. اما اگر EN را از طرف های عملی ارزیابی کنید ، عملکرد کراس اوور انگلیس در صدر نبود. با این حال ، سطح راحتی. مزایای کوچک در ضعف با بهترین پویایی ، کنترل و کارآیی در کلاس تراز نشده است. واضح است که چرا پیشرفته ترین رانندگان ، با هدف دستیابی به یک جهانی خوشحال ، سرانجام ، بدون شک ، به سمت دیسکو قدیمی تکیه داده اند. و کسانی که به دنبال جیپ برای جنگل شهر بودند ، خوشبختی خود را در شخص یک پیشکسوت راحت با موتور توربو پیدا کردند. اگر Freelander 2 از نظر ایدئولوژیک جایی باشد که سلف ، بین شهر و روستا ، شانس او \u200b\u200bصفر است ...
با این حال ، نوع جلوی اتومبیل های جدید ، در دو خط درخشش در زیر آفتاب مراکش ، جهان بینی مثبت را به دست آورد. Freelars بسیار بزرگتر و محکم تر شد ، حتی در بین اشراف های ورزشی Range Rover SPORT ساده تر به نظر نمی رسند (احتمالاً بریتانیایی حیله گر این مدل ها را در این نزدیکی پارک کرده است). کیت عظیم بدنه پلاستیکی که فرلاندر قدیمی آنقدر بارور شده بود ، طراحان اشکال التقاطی دادند. و اکنون به رنگ بدن نقاشی شده است (فقط در امتداد لبه پایین ، در آسیب پذیرترین مکان ها ، کیت بدنه نوع مناسب مدفوع لاستیکی را حفظ می کند). جزئیات دیدنی به یاد می آورند: فناوری روشنایی پیچیده ، قوس های چرخ برجسته و گره های بافندگی زوج ، آبشش ها به سبک همان Range Rover Sport. Freelander از ساخت و ساز استرن حذف شد ، اما خط خانوادگی جذاب را حفظ کرد - رادیاتور گریل به جلو پیشرفت کرد.
 
و چگونه آنها داخلی را پردازش کردند! فرماندهی عالی ارتفاعات فرودگاه دیگر یک عبارت خالی نیست. در هر جزئیات داخلی ، Freelander 2 سبک یک ماشین بزرگ جاده ای را حدس می زند. پلاستیک نرم ، پوست ، رنگ فلزی مات مهار شده ، جادار بودن و دقیق بودن - این همان محیطی است که در سالن HSE پیدا می کنید. سیستم صوتی توسعه Alpine با یک لانه برای اتصال تعمیرات اساسی سوسیس iPod ، اما به نظر نمی رسد که از نظر سطحی به نظر برسد - حتی گوش دادن به کلاسیک ها نیز دارد. در ردیف پشت صندلی ها ، فضای قابل توجهی بزرگتر وجود داشت. و تنه اکنون 755 را در خود جای داده است ، نه نمادین (برای واگن ایستگاه) 546 لیتر. فریل ساده تر است ، با یک سالن پارچه ، کمی در دکوراسیون از دست می رود ، اما تفاوت را می توان فقط در مقایسه مستقیم مشاهده کرد.
 
به نظر می رسد که تازگی انگلیس واقعاً برای رقابت با رقبای بسیار قوی تر آماده است. اگر Freelander در اوایل با X-Trail یا CR-V محبوب در همان طاقچه بود ، اکنون انگلیسی ها تصمیم گرفتند مشتری ها را از بهترین کراس اوورهای پر زرق و برق مانند BMW X3 و Lexus Rx دفع کنند. به نظر می رسد که آلمانی در خارج و داخل آن به اندازه Frelander جدید تاشو نیست. و من حتی نمی خواهم مقایسه دوم را انجام دهم: همه در ژاپنی ها خوب هستند ، اما او کاملاً از تکان دهنده ماجراجویی محروم است.
 
و آخرین مشاهده Freelander 2 هم از نظر رنگهای سرد یا تک رنگ (ازمیر ، استورنو) و هم در تامبورا نارنجی بی پروا یا روبی ریمینی خوب به نظر می رسد. و سعی کنید رقبا را در هر لباس دیگری به جز سیاه ، خاکستری یا نقره ارائه دهید. معلوم است؟ این همان است.
سفر به نسخه بنزین i6 ناامید نشد. فریل جدید به طور دقیق تر شیب دار است ، کمتر می شود (به لطف تعلیق مستقل کاملاً فرآوری شده) ، اگرچه مدیریت ، مانند گذشته ، کمی فاقد حاد و شفافیت است. راحتی آکوستیک بدتر از ماشین هزاران نفر برای 40-50 نیست. قدرت این شش (به هر حال ، در خط است ، تقریباً یک سوم V6 قبلی به صورت عرضی و قدرتمندتر قرار دارد) برای شروع شدید و برای شتاب بیشتر در بزرگراه برای چشم ها کافی است. آنها در حدود چهل کیلومتر در ساعت چه گفتند؟ بین روستاهای مراکش ، ما بیش از صد و چهل و چهل سالگی را گرفتیم و با گله 233 اسب ، الاغ ها و بادیه ها را می ترساند. ویژگی های یک دستگاه شش قطعه دنباله ای با موفقیت با موفقیت انتخاب می شوند و در یک حالت انتقال ورزشی بدون تأخیر تغییر می کنند. گاز به کف - و بلافاصله با زور در پشت صندلی ساخته می شوید.
سیستم 4x4 در Frelander 2 بیهوده منطقی و توسعه نیافته است. استفاده از کوپن Interdose Haldex به شما امکان نمی دهد که چنین یک حرکت کامل حرکت کنید. اما انگلیسی ها ، به همراه کارشناسان سوئدی ، الگوریتم های کار خود را کاملاً بهبود بخشیدند. یک انتقال معقول توسط الکترونیک کنترل می شود ، زمان پاسخ بسیار کمتری دارد و تنظیم مداوم و انتقال گشتاور به چرخ های عقب را فراهم می کند. Freelander 2 و سیستم الکترونیکی پاسخ Terran تمام خصوصیات Terrain را با چهار حالت Motes گسترش می دهد - این فناوری از مدل های قدیمی Land Rover وام گرفته شده است.
من در ترکیب با انتقال دستی از یک توربیدل 2.2 لیتری تحت تأثیر قرار گرفتم. این امر بسیار قدرتمندتر ، پر سر و صدا تر شده است و در طیف گسترده ای از انقلابها ، لحظه ای عظیم 400 نانومتر را می بخشد ، به همین دلیل برای شهری یا بزرگراه ها مناسب است. اما برای لمس ماشین از مکانی در دنده چهارم - ترفندی که به راحتی دیزل دیسکو قبلی را ایجاد می کرد - او نمی تواند این کار را انجام دهد. در انقلابهای زیر 1500-2000 ، رانش تضعیف می شود. Rudders Enchanted مجبور به کار با گاز و زمین به سبک مسابقه شد. و شروع روی شن و ماسه به طور کلی از طرف شماره سیرک نگاه می کرد: شما TD4 را به زنگ زدن و همه چیز می پیچید! - شما ناگهان کلاچ را پرتاب می کنید. ماشین با زور مانند یک شلاق می چرخد \u200b\u200b، اما از تله پرش می کند. به هر حال ، یک مدل بنزینی با مسلسل همان رویه را بدون فشار دادن به هیچ وجه انجام داد: فشار بر روی گاز ، لمس ، پرواز ، یک دستگاه آزاد کننده رایگان.

متن Ruslan Tarasov ، عکس لندرور و نویسنده

Land Rover Freelander 2 i6
 
موتور بنزینی ، 6 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 3192
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 233 در 6300
لحظه (NM در دور در دقیقه) 317 در 3200
درایو دائمی کامل است
گیربکس اتوماتیک ، 6 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4500/1910/1740
وزن جرم (کیلوگرم) 1770
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.4
مصرف سوخت ، متوسط \u200b\u200b(L/100 کیلومتر) 11.2
قیمت در مسکو از 52000 دلار
 

منبع: "Autopilot"