Drive Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

یک شخصیت برجسته

چه می توانید در مورد آن استاد عالی با یک کت و شلوار گران قیمت بگویید؟ خوب ، به نظر می رسد صاف کردن کامل ، همبستگی کامل و لحن دقیق یک مرد نظامی سابق است؟
 
آن نیست. ما در حال حاضر با این آقا آشنا هستیم. نه این که در یک پای کوتاه باشد ، اما ما چیزی در مورد او می دانیم. این یک فرد جدی است ، اما یک متولد نیست. او تمام هفته در این شهر کار می کند ، اما به محض اینکه آخر هفته فرا می رسد ، او یک شکارچی مشتاق به خانه کشور خود می رود تا یک آخر هفته را در طبیعت برگزار کند. ممکن است خیلی ساده به نظر برسد و در عین حال قادر به تعجب با تفکر غیر استاندارد باشد. او به تازگی شروع به پوشیدن این عینک ها کرد و حتی پس از آن با وعده یک برادر بزرگتر ، که اگر جالب باشد ، به بالاترین دایره ها وارد می شود. و ارتش پدربزرگ او بود ، آموزش و پرورش که هنوز هم بر همه چیز تأثیر می گذارد. در یک کلام ، شخصیت کاملاً برجسته است. اتومبیل های لندرور همیشه مطابق با کانون های خود ساخته شده اند و در نتیجه جلال یکی از بهترین SUV های کل زمین را به دست آورده اند. یک قاب توانا ، پل های نامشخص ، یک پایه کوتاه و حرکات عظیم تعلیق ، این ماشین ها از نظر ژنتیکی مستعد یک رانندگی طولانی در جاده بودند ، که برای آنها مورد قدردانی واقع شده بود.
 
اگرچه چرا آنجا بود؟ آنها همچنان باقی مانده اند که اکنون حداقل Land Rover Discovery را که از خمیر ما بازدید کرده است ، می گیرند. تمام ویژگی های خارج از جاده مشهود است: یک تعلیق کاملاً وابسته به تمام چرخ ها ، به دلیل وجود پل ها در جلو و پشت ، یک جزوه با یک دلهره آور و یک گیربکس مکانیکی برای دادن یا گرفتن ، یک وسیله نقلیه واقعی همه چیز است.

Discovery 2003 از سال مدل تا حدودی با سال گذشته متفاوت است. این نوآوری ها بر روی ظاهر (چراغهای جدید سر چراغ La Range Rover ، تغییر سپر و رادیاتور) و مکانیک تأثیر گذاشت. به عنوان یک گزینه ، به مشتریان یک مسدود کردن واقعی از دیفرانسیل بین بین المللی ارائه می شود ، مکمل مجازی ، توابع آن توسط سیستم ضد بوگینگ الکترونیکی و غیره انجام می شود (با استفاده از سیستم ترمز کار ، یکی از چرخ های لغزنده را کاهش می دهد). لیست تجهیزات اضافی همچنین شامل سیستمهای شناخته شده قبلاً ، مانند مثلاً سیستمی برای نظارت بر رول های ACE و تنظیم خودکار ترخیص کالا از گمرک جاده SLS است.

از نظر ظاهری ، SUV به سبک اولین دیسکو مدل 1989 طراحی شده است: همان فرم های خرد شده ساده ، همان طبقه دوم معروف با شیشه اضافی. جوهر این روبنا هنگامی که خود را در داخل ماشین پیدا می کنید روشن می شود. صندلی های ردیف عقب به طور قابل توجهی در بالای جلو قرار دارند و فضای اضافی بالای سر بسیار مفید است. با توجه به اینکه مبل عقب صعود کرده است ، کف توانست کف را کاملاً یکنواخت کند.

با باز کردن درب تنه ، می فهمیم که صندلی هایی که عقب را در اختیار داشتیم در واقع متوسط \u200b\u200bبودند. ماشین هفت ساعت است! علاوه بر این ، صندلی های اضافی به گونه ای اضافه می شوند که عملاً حجم محفظه چمدان را کاهش نمی دهند.
 
هنگامی که در محل راننده قرار گرفت ، Landrovarian واقعی Deja Wu را تجربه خواهد کرد. ترتیب متقابل نهادهای حاکم باعث می شود که کشف قبلی را به یاد بیاوریم. یک اهرم بزرگ از گیربکس ، چرخ چرخ بیضوی غیرمعمول با لبه ضخیم و در منطقه مرده در تونل مرکزی دکمه ویندوز واقع شده است. نقص؟ نه ، ویژگی ها. سلام و احوالپرسی های دیگر از گذشته های نازک به نظر می رسد درهای نازک با قاب های باریک و گوشه های برجسته ، وفاداری تقریباً مستطیل به سنت های بالاتر از همه! خیلی انگلیسی

خصوصیات فنی دیزل تخیل را با اسب و لیتر شگفت زده نمی کند ، و وعده قدرت متوسط \u200b\u200b138 اسب بخار برای 2150 کیلوگرم وزن زنده دستگاه را می دهد ، اما این تواضع بیشتر است. مهمترین شاخص برای اندازه SUV گشتاور خوش بین به نظر می رسد. و گرچه در ابتدا به نظر می رسید که موتور تا حدودی ضعیف است ، خیلی زود ما از برعکس متقاعد شدیم. همه چیز در مورد پدال گاز بسیار طولانی است. برای اینکه موتور را به خوبی ارتقا دهید ، باید پدال را به اندازه کف به درستی فشار دهید و در جایی در حدود 2000 دور در دقیقه توربین به موتور روشن شود ، موتور را به موتور کافی برای پرتاب قابل توجه به جلو می دهد.

کار سخت موتور در یک محدوده نسبتاً باریک ، محدود شده توسط اعداد 2 و 4 در مقیاس تاچومتر است. اگر برای شما عجیب و غریب نیستید ، می توانید به آرامی بروید ، همزمان با ارزیابی قابلیت های کشش موتور ، دیزل الاستیک به طور کامل اجازه می دهد تا یک حرکت با اعتماد به نفس اما غیر ساختاری در بالاترین برنامه ها باشد. به هر حال ، به گفته نمایندگان لندرور ، یکی از ویژگی های موتورهای دیزلی لندرور این است که آنها واقعاً فقط پس از یک کار طولانی مدت شروع به کار می کنند ، که پایان آن در برخی از نمونه ها 5-7 هزار نفر را تشکیل می دهد کیلومتر

به هر حال ، چنین سکته مغزی طولانی از پدال شتاب دهنده از ابتدا رخ نداد. در خارج از آسفالت ، این ویژگی کشف به دوز دقیق گشتاور عرضه شده به چرخ های درایو کمک می کند. این یکی از آن ویژگی هایی است که همواره ذاتی در این SUV حرفه ای بوده است. و همچنین یک گره پدال غیرمعمول ، که به سمت چپ منتقل می شود به گونه ای انجام می شود که در شرایط شدید خارج از جاده امکان پذیر کردن ماشین ، تکیه دادن به پنجره و کنترل بصری چرخ ها وجود دارد. یکی دیگر از دستگاه های بلند ، در یک جزوه پنهان است. نسبت دنده بزرگ Demultiplitor هنگام صعود از کوه اجازه می دهد تا ماشین به نمازگزاران: ماشین به سمت بیکار حرکت کند و راننده هدایت می کند و در کنار او قدم می زند. ما به کوهها نرفتیم ، اما ما موفق شدیم ماشین را در کشویی آزمایش کنیم ، که با ترک زمین گناهکار ، حرکت کردیم تا دیسکو را روی یخ خلیج یخ زده به همان پایه بپیچانیم.

فرمان خود سنگین است ، اما ویژگی نیروی بازگشت بهینه است. این خودرو دارای چرخش خنثی است: با خسته شدن قابلیت های کلاچ لاستیک ها ، با تمام چرخ ها شروع به لغزش از چرخش می کند. می توانید سعی کنید یک چرخش لغزنده را در یک رانش طی کنید ، اما برای اینکه چرخ ها را به صورت لغزش پاره کنید ، مجدداً باید پدال شتاب دهنده را غرق کنید و کمی بیشتر صبر کنید. در غیر این صورت ، ماشین فقط به صاف کردن مسیر ادامه خواهد داد. با این حال ، آیا شیوه ای برای رانندگی یک وسیله نقلیه حرفه ای همه حرفه ای است؟ جواب منفی است. برای این کار ایجاد نشده است. دیزل دیسکو صبور و قابل اعتماد است و تحریک آن دشوار است. و با این حال ، اگر لحظه انتقال لمس به مرحله بحرانی را از دست ندهید ، تأخیر بیشتر مبارزه با آن را بسیار پیچیده می کند ، نسبت دنده بزرگ فرمان می تواند به این واقعیت تبدیل شود که شما به سادگی وقت لازم برای انجام آن را ندارید یک مجموعه کافی برای تثبیت اقدامات توسط فرمان. همچنین نمی توان به شعاع مناسب نوبت توجه نکرد ، به همین دلیل بسیاری از مانورها باید در دو ترفند انجام شوند.

ترمزها خوب هستند. و نه تنها با اثربخشی آن ، بلکه به راحتی مدیریت: ارزش کندی بستگی به تلاش متصل به پدال ندارد بلکه به میزان حرکت آن است. و ABS ، حتی در یخ لخت ، کمک خود را قبل از زمان تحمیل نمی کند.
 
سیستم جدید Ace Rolling عملکرد خود را ثابت کرده است. این خودرو حالت ایستاده دارد ، حتی اگر اضافه بار جانبی به مقادیر قابل توجهی برسد. با تشکر از این ، در نوبت هرگونه شیب دار ، راننده احساس اطمینان می کند. این با سرعت بالایی است. اما به محض کاهش سرعت به یک آستانه خاص ، الکترونیک توسط هیدرولیک تثبیت کننده پایداری عرضی را حل می کند و Disco سانتیمرهای اضافی گرانبهای حرکات تعلیق را که در خارج از جاده جدی لازم است ، دریافت می کند. با وجود میزان مناسب توده های ناشناخته ، این خودرو از بی نظمی لرزان نمی شود. به طور کلی ، شدت انرژی تعلیق بسیار ، بسیار چشمگیر است.

دیسکو جدید تجسم سنت های خودتان است. یا ، شاید ، خودجوشی. سر لندرور به شما عادت نخواهد کرد ، بلکه باید با او سازگار شوید. اما با کمال تعجب ، دقیق بودن او برای شما به هیچ وجه او را آزار نمی دهد که مانند هر شخصیت برجسته دیگری بدانید.

با نزدیکتر شدن و پذیرش همه ترک های او ، یک رفیق جالب و شخص دوست داشتنی پیدا خواهید کرد. شما باید بتوانید با این آقا دوست باشید که وانمود نمی شود که تلافی شود.
 
 
 

 

منبع: مجله چرخ [شماره 3/2003]