تست درایو Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

یک چیز در خود

شما نمی توانید یک لندرور خریداری کنید فقط به این دلیل که این یک افسانه است. به یاد داشته باشید این یک چیز واقعی انگلیسی است ، که در هویت آن منحصر به فرد است ، از آلوگیسم ها و تضادها بافته شده است. Discovery II نیز از این قاعده مستثنی نیست.
 



منطق انگلیسی
در نگاه اول ، چه در خارج و چه در داخل Discovery II احساس یک نژاد نجیب و خارق العاده را فتح می کند. اما هرچه با ماشین نزدیک شوید ، سؤالات بیشتری ایجاد می شود.
 

چرا ماشین در خارج بزرگ است و داخل آن تنگ شده است؟ چرا سقف بلند است ، و درهای ورودی آنقدر باریک و کم است که صعود به سالن تقریباً غیرممکن است ، بدون استفاده از سر یا نقطه پنجم؟ چرا گره پدال آنقدر به سمت چپ منتقل می شود که هنگام تلاش برای فشار دادن کلاچ ، به ترمزها برخورد می کنید؟ چرا دکمه های ویندوز بر اساس اصل نیستند؟
 

پاسخ به برخی چرا دانش فلسفه وام روور ، بر اساس ارزش های خارج از جاده می دهد. به عنوان مثال ، فرود نزدیک در جلو توضیح داده می شود ... با نیاز به غلبه بر دامنه ها. هنگامی که ماشین با یک رول بزرگ عرضی حرکت می کند ، راننده و مسافر ، بین لیوان درب و بوکس عظیم بازوهای مرکزی ، از صندلی ها خارج نمی شوند. کمبود فضای در پاهای مسافران عقب نتیجه ای از یک پایه چرخ کوتاه است که طول آن در درجه اول در زیر جاده محاسبه می شود.
 

اما برخی از منحنی ها را می توان منحصراً با منطق انگلیسی توضیح داد ، برای یک فرد عادی کاملاً غیرقابل درک. تعداد بار شوخی اگر ماشین شما گرمایش صندلی ها را ندارد ، ممکن است که ... وجود دارد: وجود دارد: سیم کشی ، رله و لنت های گرمایش در صندلی ها. فقط سوئیچ های دکمه ها از دست رفته اند.
 

و شماره دو Discovery II مجهز به یک درایو تمام چرخ ثابت با یک سیستم ضد گردش است که مسدود کردن نرم هر سه دیفرانسیل را شبیه سازی می کند. چنین طرحی برای SUV قابل قبول است. اما در یک سرکش جدی ، حداقل دیفرانسیل مرکزی باید یک مسدود کننده مکانیکی سفت و سخت داشته باشد. محروم از چنین ، Discovery II ، هنگامی که او گیر می کند ، ناامیدانه فقط یک چرخ را خرد می کند ، و هر کس دیگری فقط به طور متناوب می پیچد.
 

به نظر شما انگلیسی ها در این مسدود شده نجات یافتند؟ آنها پنس را نجات ندادند. واقعیت این است که مسدود کردن مرکز در Discovery II وجود دارد! همراه با این مقاله ، او از سلف خود به سمت او رفت. و jepers مشتاق حتی یاد گرفتند که چگونه آن را روشن کنند! با آچار ... از زیر ماشین ...
 

فقط سعی نکنید درک کنید که چرا لازم است ماشین به یک قفل تجهیز شود تا راننده از فرصت استفاده از آن محروم شود. حتی اگر شرلوک هولمز در صورتی که سعی کند به پایین حقیقت برسد ، کار خود را در خانه رسمی پایان می داد.
 

این همه است سپس منطقی است که فقط برای کسی بخوانید که با این وجود شروع به درک یا مدتهاست که وام وام را درک کرده است.
 



آلومینیوم دیگر زنگ زد
در بیشتر موارد ، بدنهای برآمدگی از آلومینیوم تشکیل شده اند. در اواسط دهه 90 ، فروشندگان قول دادند که ابدی باشند. آنجا نبود! از نمک مسکو ، کشف سری اول و مدافع شروع به پوسیدگی کرد ، مانند صحنه های فیلم های عرفانی ، جایی که زیبایی های جوان در مقابل چشمان او به یک پیرزن تبدیل می شود و سپس به یک مومیایی تبدیل می شود. بله ، آلومینیوم نه قرمز ، بلکه با خوردگی سفید جارو شد. اما اگر بعد از 45 سال گوشه های درها و بالها با دست شکسته شود ، چه تفاوتی ایجاد می کند.

در پشت Discovery II ، فولاد بسیار بیشتری ظاهر شد. اگرچه بیشترین ترکیبات خطرناک از فولاد/آلومینیوم در آن باقی مانده است. اما ، یک چیز شگفت انگیز ، نسخه های 5 ساله از دست نمی دهند. اگرچه ، به احتمال زیاد ، این بهتر نمی شود ، اما معرفهای ضد عفونی کمتر تهاجمی هستند. از این گذشته ، مدافعان نیز پوسیدگی را متوقف کردند.
 

به هر حال ، لاک های دیسکو II قوی هستند. با قدم زدن در کنار بوته ، معمولاً کافی است که خراش ها را با دست خود مالش دهید و آنها ناپدید می شوند. اما اگر رنگ با لرزش قرار دارد ، شکاف بین درها بزرگ است و لزوماً یکنواخت نیست ، و شما باید خود را به خود بکشید ، عجله نکنید که به دنبال اثری از تعمیرات بدن باشید. این برای یک زمین-روور طبیعی است.
 
یا چراغهای جلو یا گرمایش

دیسکو دوم دارای زخمهای مشخصه تجهیزات الکتریکی است. چراغ قوه پلاک از نمک جاده پوسیده است. و اگر سعی می کنید لیوان یخ زده را پایین بیاورید ، می تواند دندان های مکانیسم شیشه جلو را قطع کند. در همان شرایط ، لیزر برف پاک کن عقب می شکند. اما اینها چیزهای کوچک هستند. تنها سوراخ بزرگ طراحان ژنراتورهای ضعیفی است که هم بر روی موتورهای بنزینی و هم موتورهای دیزلی پرواز می کنند. به طور معمول ، خرابی ها در زمستان ، با یک ماشین گرم نشده اتفاق می افتد. برای کاهش خطر خرابی ژنراتور ، مکانیک ها بلافاصله پس از شروع کار بسیاری از مصرف کنندگان توصیه نمی شوند. یا چراغهای جلو ، یا گرمایش صندلی ها.
    
هزینه جایگزینی ، $ چقدر است

Plafon 9+6
مکانیسم شیشه جلو 160+33
ژنراتور 763+50




بیمه و قرعه کشی
نکته اصلی هنگام خرید یک کشف برای تصمیم گیری در مورد موتور: یک نیروی دریایی 3.9 لیتری 185 اسب بخار V8 B8 یا یک توربیدیزل 5 سیلندر 2.5 لیتری از 138 نیرو. در زمان اولین اتومبیل سری دوم ، سرانجام مشتریان ما متقاعد شدند که این کشف باید دیزل باشد. این حداکثر 80 ٪ از کل فروش را به خود اختصاص داده است.
 

تقریباً 5000 دلار ارزان تر است و در 100 کیلومتر ، 1215 لیتر سوخت دیزل را در برابر 1825 لیتر بنزین (حتی 92) خرج می کند. چرا اگر شاسی کاندو دیسک با تعلیق وابسته اجازه نمی دهد پتانسیل پر سرعت هشتم V شکل را به لوله بفرستید؟
 

با این حال ، هنگام خرید ماشین در دست دوم ، ارزش ها تغییر می کنند. از نسخه های بنزین و دیزل تقریباً یکسان است. این برای مقایسه هزینه های عملیاتی باقی مانده است.
 

بله ، کشف بنزین بسیار بی پروا است. با این حال ، این تنها اشکال جدی او است. در زمان ظاهر Discovery II V8 ، کاملاً قابل اعتماد شد. بنابراین اگر صاحب اول موتور را خراب نکرده باشد ، در آینده نزدیک شما به احتمال زیاد فقط خدمات نظارتی برای نگهداری آن خواهید داشت.
 

در ابتدا 5 سیلندر TD5 TD5 در ابتدا نگران کننده بود. چگونه الکترونیک کنترل پیچیده آن و تجهیزات سوخت جدید -fuel رفتار خواهد کرد؟ تجربه نشان داده است که مغزها در هر صورت قابل اعتماد هستند و پمپ های جداگانه برای هر سیلندر ، منوط به قوانین کلی عملکرد موتورهای دیزلی هستند. حتی یک واحد توربین با عمر محدود در اتومبیل با 150،000 مسافت پیموده شده معمولاً زنده است. بنابراین ، با استفاده از 100000 کیلومتر ، دیزل 3،0003،500 دلار پس انداز می کند.
 

 
فیلتر سوخت روی دیزل در پشت چرخ عقب راست قرار دارد


با این حال ، سلامت هر موتور دیزلی مورد استفاده بسیار وابسته به نحوه برخورد با مالک اول با وی است. آیا او قبل از خاموش کردن موتور ، توربین را به صورت بیکار خنک کرد؟ آیا شما به طور مرتب آب را از آبشار فیلتر سوخت ادغام کرده اید؟ آیا روغن در زمان تغییر کرد؟
 

هزینه توربین در ذهن من باید نگه داشته شود. در Discovery II ، اگرچه از دوام است ، اما بعید به نظر می رسد ابدی باشد. رکورد های پمپ از بنزین می ترسند (در زمستان در پمپ بنزین آنها به طور غیرقانونی سوخت دیزل منجمد را رقیق می کنند) و آب در سوخت دیزل. هر 5 نازل به یکباره امتناع نمی ورزند ، اما 12 قطعه آب می تواند پرواز کند. علاوه بر این ، اخیراً موارد تغییر شکل سر سیلندر اتومبیل های 45 ساله با مسافت پیموده شده 120،000150،000 کیلومتر بیشتر شده است. مکانیک این مسئله را نتیجه گرمای بیش از حد می داند ، زیرا در آن دستگاه هایی که توسط رادیاتورها تمیز شده اند ، چنین مشکلی وجود ندارد.
 

یعنی جایگزینی توربین و حداقل یک نازل پس انداز دریافت شده برای 100000 کیلومتر به صفر کاهش می یابد. و اگر روی سر بلوک قرار بگیرید ، حتی یک سوخت دیزل رایگان ضرر نمی کند. بنابراین ، یک موتور دیزلی قبل از خرید باید به ویژه با دقت تشخیص داده شود.
 

بنابراین ، با خرید یک دیسکو بنزین ، خود را عذاب می دهید تا از مشکلات عمده بیمه گران قیمت بپردازید. و با انتخاب دیزل ، بلیط قرعه کشی دریافت می کنید که می تواند برنده شود ، یا ممکن است به شکلی بزرگ از دست بدهد.
    
موتورهای کار

قانون اجباری کلی برای هر دو موتور ، تمیز کردن سالانه رادیاتورها با حذف دستگاه است.
 

V8

علاوه بر برنامه های برنامه ریزی شده ، اغلب به تعویض شمع نیاز دارد. با این حال ، آنها واقعاً 30،00040،000 کیلومتر می روند ، که برای بنزین ما مفید است. در همین زمان ، یک غلطک کمربند درایو مناسب است. اگر به موقع جایگزین نشوند ، کمربند ممکن است پرش کند ، و سپس گرمای بیش از حد موتور اجتناب ناپذیر است.

مکانیک برای اهداف پیشگیرانه تزریق شستشو در 20،000 کیلومتر را توصیه می کند و پس از 3 سال سیم شمع را تغییر می دهد. زمان بندی توسط یک زنجیره (مانند موتور دیزل) داده می شود ، بنابراین می توانید آن را فراموش کنید.
 

یک پمپ بنزین می تواند از خاک و آب در مخزن پرواز کند ، اگرچه این به ندرت اتفاق می افتد. و از روغن فقیر یا سطح کافی آن ، جبران کننده های هیدرولیک دریچه می کوبند. اگر ضربه محکم و ناگهانی باشد و تغییر مکرر روغن به شما کمک نمی کند ، بهتر است جبران کننده های هیدرولیکی را جایگزین کنید.
 

TD5

حتماً حداقل یک بار در هفته سطح و وضعیت روغن را کنترل کنید. آن را بیشتر با فیلترها تغییر دهید (ترجیحاً بعد از 10،000 کیلومتر). به طور مرتب از فیلتر سوخت تخلیه کنید (در حالت ایده آل پس از هر سوخت گیری). قبل از خاموش کردن موتور توربین را خنک کنید. سالانه مخزن سوخت را بشویید و تبخیر کنید.
 

کمربند درایو در حدود 20،000 کیلومتر حرکت می کند (اما غلطک های آن بادوام است). پس از 100000 کیلومتر ، واشر پوشش دریچه می تواند جریان یابد و دمپر لاستیکی قرقره میل لنگ میل لنگ را می توان خفه کرد. این گلوله است. از این بدتر ، اگر هنوز مجبور به تغییر توربین و پمپ ها هستید. اما اگر عمر دومی از فیلتر روی جواب محافظت کند ، پمپ پمپاژ مستقیماً از مخزن سوخت می گیرد. بلورهای آب یخ زده می توانند پمپ را از بین ببرند.
 

اما مهمتر از همه ، شما باید از نشت حلقه های آب بندی پمپ ، که پس از 100000 کیلومتر شروع می شود ، ترس داشته باشید. از آنجا که سوخت در این حالت وارد روغن موتور می شود و آن را رقیق می کند ، موتور می تواند ضربه بزند. بنابراین ، در یک ماشین 35 ساله ، بهتر است حلقه های آب بندی را به ترتیب اجباری جایگزین کنید. یا باید مرتباً کاوشگر را بیرون بیاورید و روغن را برای بوی سوخت دیزل بررسی کنید.
    
هزینه جایگزینی ، $ چقدر است

بنزین
Sveta 69+33
کمربند درایو (2 عدد.) 114+17
کاشت سیم 176+120
پمپ بنزین 382+83
جبران کننده های هیدرولیک (16 قطعه) 304+385

دیزل
کمربند رانندگی 34+17
واشرهای پوشش 31+21
Crankshaft Shkiv 363+22
پمپ هسته (1 رایانه.) 845+94
حلقه های مهر و موم پمپ ها (5 عدد) 15+138
پمپ پمپاژ 445+88
توربین 1897+55
سرهای بلوک 5158+457




در حالی که من به باتری رسیدم ، برخی از گوش ها باقی مانده است
مواقعی وجود داشت که کارشناسان گفتند: اگر هیچ چیز از طریق وام دهنده وام در حال قطره نیست ، همه چیز از قبل جریان یافته است. اول از همه ، این مربوط به واحدهای انتقال بود. فراموش کردن. در Discovery II ، نه حداقل 100000 کیلومتر نه گیربکس ، نه گیربکس و نه این جزوه از بی اختیاری رنج می برند. و حتی مانند دیسکو اول نیز بریزید. اگر انتقال قبل از شما کشته نشده است ، برای عملکرد موفقیت آمیز آن فقط نیاز به کنترل سطح و وضعیت روغن در واحدها دارید و پس از 40،000 کیلومتر آن را تغییر دهید.
 

صلیب شفت های Cardan (دو تا از آنها در جلو و در عقب یک و یک اتصال الاستیک وجود دارد) ، به شرط آنکه 60،00080،000 کیلومتر روغن کاری را در هر یک از آنها انجام دهید. برای اینکه پول خود را دور نکنیم ، هر یک از کاردان ها باید کاملاً مرتب شوند: برای تغییر هر دو صلیب در جلو و صلیب با اتصال در قسمت عقب.
 

شما می توانید یک جعبه دنده دستی یا اتوماتیک را با سلیقه خود انتخاب کنید. هر دوی آنها بدون مشکل هستند. به نظر من ، موتور بنزینی بهتر با یک اتومات و دیزل با مکانیک ترکیب می شود.
 

در حضور یک جعبه دستی ، کلاچ به طور متوسط \u200b\u200b120،000150،000 کیلومتر خدمت می کند. اتوماتیک در این مسافت پیموده شده فقط می تواند با کاربری وحشیانه با او کشته شود. با این حال ، هزینه تعمیر دستگاه باید متوسط \u200b\u200bشناخته شود.
 

آخرین ویژگی انتقال شبه Discovery II هر سه دیفرانسیل با کند کردن چرخ های Skid وجود دارد. دارای دیفرانسیل مرکز با قفل مکانیکی ، ترمزها به ندرت در شرایط واقعاً دشوار وارد کار می شوند. در مورد ما ، آنها دائماً چرخ های فراری را در جاده خاموش می کشند. هنگامی که ماشین با ماسه در هاب در گل و ماسه می نشیند ، اوضاع در حال توسعه است ، همانطور که در یک شوخی درباره یک خانم بدشانس بانوی-کاتنیک ، که تصمیم گرفت حیوان خانگی خود را برای استفاده از فرش روی زمین به عنوان دستمال توالت استفاده کند و یک کاغذ ماسه ای را روی آن بگذارد ... در اصل ، اشکالی ندارد. فقط اگر اغلب خاک را خمیر کنید ، لنت های ترمز نیز باید بیشتر از حد معمول تغییر کنند.
 
در دو ترفند

این جزوه دارای ویژگی های محکم در یک دنده کاهش دهنده است. اگر آن را دریافت نکنید ، این دفتر می تواند در مهمترین منطقه خارج از جاده خنثی شود. بنابراین ، این روش باید به شرح زیر باشد. متوقف شد آنها کلاچ را در اولین دنده فشرده کردند (یا مسلسل را به N منتقل کردند). آنها اهرم جزوه را به حالت کم منتقل کردند و کلاچ را به آرامی آزاد کردند (انتخاب کننده را به D منتقل کردند). ما چند متر سوار شدیم و یک بار دیگر همین کار را انجام دادیم ، قوی تر اهرم را به موقعیت پایین فرستاد.
    
هزینه آن چقدر است ، $

تعویض کلاچ (مجموعه) 542+303
تعمیر انتقال اتوماتیک 8501650
پرورش کاردان جلو/عقب 210+88/125+66


اما شما لاله ای از کاکتوس درست نمی کنید
این کلمات از آهنگ ویکتور ریبین هنگام ارزیابی نتیجه تلاش برای بهبود ویژگی های سورتمه ای از کشف دوم به یاد می آورید. سیستم تعلیق وابسته به او در جاده های سنگین خوب است. با این حال ، در راهروها ، اما جاده های شکسته ، همه وسایل نقلیه با این طراحی شاسی تقریباً غرق می شوند. و در آسفالت ، پیچیدگی رفتارها متفاوت نیست.
 

انگلیسی ها برای DISCO II برای اضافه کردن یک سیستم ضد کرن ، که پایداری هیدرولیکی با کنترل الکترونیکی است ، پیشنهاد کردند. با سرعت ، آنها تقریباً بی بند و باری می شوند و وقتی پایین آمدن را روشن می کنند ، بازی را ترک می کنند تا حرکات گذرگاه را در جاده خاموش افزایش دهد. دیسکو هیدرولیک کمی نسبت به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد و در چرخش شیب دار بدن آن موقعیتی غیر واقعی را حفظ می کند. با این حال ، با کل خصوصیات سورتمه ، او هنوز یک کامیون باقی مانده است.
 

آیا می توان با ضد کرون مشکلاتی ایجاد کرد؟ اگر لوله فشار زیاد را نکشید (که دشوار است) و پمپ را از دست دادن سیال نمی کشید ، چیز خاصی برای ترس وجود ندارد. این اتفاق می افتد که در الکترونیک کنترل یک خرابی وجود دارد و دستگاه سیگنالینگ نقص در صفحه روشن می شود. اما بیشتر اوقات ، این پرونده با غلظت مغز (100 دلار) به پایان می رسد.
 

شاسی Discovery II بسیار قوی است. در مقایسه با سلف ، مشت های چرخشی جلو ، مراکز ، فرمان و فشار فوقانی محور عقب ، که جایگزین یک اهرم مثلثی کوتاه شده بود ، بسیار مطمئن تر شد. از آنجا که مشت های چرخشی روی تکیه گاه های توپ می چرخند ، نیاز به یک عملیات نظارتی گران قیمت برای جداسازی و روغن کاری پس از 40،000 کیلومتر دیگر نیازی به آن ندارد. اکنون ، با چنین فرکانس ، فقط لازم است وضعیت یاتاقان های مراکز جلو را بررسی کنید. به هر حال ، هنگامی که مشت ها هنوز باید برداشته شوند (برای مثال ، برای جایگزینی پشتیبانی از توپ) ، این کار باید در سرویس تخصصی در زمینه زمین انجام شود. واقعیت این است که مشت ها در حین نصب معکوس نیاز به مرکزیت نسبت به پرتو پل با استفاده از فناوری ویژه دارند.
 

 
سیستم تعلیق پنوماتیک عقب در جاده خارج از جاده به شما امکان می دهد تا بیش از حد عقب بدن را بالا ببرید. در عکس ، او در بالاترین موقعیت قرار دارد


در برخی از دستگاه ها ، یک سیستم تعلیق هوا قابل تنظیم به جای چشمه در پشت نصب می شود. این از ارتفاع بدن داده شده ، صرف نظر از بار ، پشتیبانی می کند و می تواند خوراک را پایین بیاورد. در اوایل دیسکو II ، پنوموبالون ها در سرما پشت سر می گذارند ، اما آنها با توجه به ضمانت تغییر می کنند ، و اکنون آنها خدمت می کنند تا دانه های ماسه با لاستیک پاک شوند: معمولاً 60،00080،000 کیلومتر.
 

ترمزها نیز قابل اعتماد هستند. دیسک ها ، به عنوان یک قاعده ، در برابر 3 مجموعه از لنت ها مقاومت می کنند (اگرچه بعضی اوقات با رانندگی تهاجمی یا از ورود به گودال یخ در حال فرار هستند). و خرابی های منظم سنسورهای ABS با اولین کشف گذشته گذشته است.
 
و اگر از همه صعود می کنید؟

با قضاوت در مورد وجود یک قاب ، یک دنده کاهش دهنده قدرتمند در یک جزوه با ضریب 2.72 و از همه مهمتر ، یک تعلیق وابسته قوی ، یک کشف حرفه ای جدی همه جانبه. و Disco II دستگاه ها و سیستم های اضافی زیادی دارد که اثربخشی خارج از جاده را افزایش می دهد.
 

هنگامی که گیربکس کاهش می یابد ، پدال گاز الکترونیکی پاسخگو کمتری می شود ، به استثنای اختلال در چرخ ها از کوچکترین لرز پاهای راننده ، و جعبه اتوماتیک می تواند به حالت دستی برود که در آن دنده دوم یا سوم سفت و سخت ثابت است به طوری که ماشین در آتش سوزی راحت تر است. سرانجام ، سیستم کنترل نزول از کوه به شما امکان می دهد هنگام حرکت در امتداد یک شیب لغزنده در آستانه قفل های خطرناک ، حداقل سرعت ممکن را حفظ کنید.
 

اما چرا دیسکو دوم سپر جلو را که زیر سجاف دامن اسکاتلندی آویزان بود ، وقف کرد و یک عقب بلند عقب؟ در نتیجه ، هنگامی که خندق حرکت می کند ، ماشین ابتدا دامن را به همراه مه ساخته شده پاره می کند ، و سپس ضرب و شتم را می زند ...
 

باید بگویم که تا سال 2003 انگلیسی ها نظر خود را تغییر داده بودند. در Restyled Discovery II ، سپر جلو را برداشت و مسدود کردن مرکز را به عنوان گزینه ای رایگان برگرداند. خوب ، در مورد کسانی که دیسکو قبل از اصلاح را خریداری می کنند و فقط در آسفالت سفر نمی کنند؟
 

سپر جلو را می توان جایگزین کرد. بهتر است طراحی فولادی شرکت ARB را در تنظیم خارج از جاده تخصص داشته باشد. چنین سپر دست و پا چلفتی به نظر می رسد ، اما محدودیت را محدود نمی کند و به شما امکان می دهد وینچ را سوار کنید. علاوه بر این ، با قیمت 500 دلار در مسکو ، می توانید یک کیت نصب را برای مجبور کردن قفل کردن دیفرانسیل مرکز با یک دکمه خریداری کنید. خوب ، به منظور کاهش احتمال انجماد در خندق روی سپر عقب ، به شما توصیه می کنم با تعلیق هوای خلفی به دنبال یک ماشین باشید. در خارج از جاده ، او می تواند سانتیمتر سانتیمتر را برای هشت بلند کند.
 



خرید؟
همانطور که مشاهده می کنید ، Discovery II کاملاً قابل اعتماد و سخت بود. بنابراین ، اگر توانستید این ماشین را درک کنید ، می توانید آن را در دست دوم بگیرید.

کم و بیش دقیق ، نام آنها در یک سن و شرایط دشوار است. از آنجا که دیسکو دوم در بازار نادر است ، ما فقط یک پلاگین از 24000 دلار به 33،000 دلار برای اتومبیل های سال 1999.2001 نشان می دهیم. این ارزان تر از همکلاسی های ژاپنی است. علاوه بر این ، فقط نسخه های دیزلی از خارج از کشور گرفته شده است. حوضه V8 در تمیز کردن گمرک بسیار غیر منطقی است.
 

علاوه بر این ، قبل از خرید یک کشف ، باید یک نکته دیگر نیز در نظر گرفته شود. دنیای وام روور مهمانی است که در آن همه یکدیگر را می شناسند. و افراد موجود در آن بیشتر دوستانه هستند. بنابراین ، اگر با دستگاه مشکلی دارید ، همیشه کسانی خواهند بود که با کمی خون به حل آن کمک می کنند. اما برای یک فرد بی پروا ، چنین وضعیتی خوب نیست. اگر حداقل در یکی از خدماتی که به عنوان یک رسوایی ناعادلانه شناخته می شوید یا از آن بدتر ، بدون پرداخت هزینه ترک خواهید شد ، می توانید ماشین را بفروشید. از آنجا که جاده در هر کجا که در زمین-رولر تخصص داشته باشد ، برای شما بسته خواهد شد.
    
و در پایان من خواهم گفت

و یک توصیه دیگر اگر Discovery II را دوست دارید ، اما تاکنون نمی توانم از پس آن برآیم ، توصیه های من: یک یا دو سال صبر کنید تا نسخه های مجدداً در بازار ثانویه ظاهر شود. آنها از هر لحاظ بهتر شده اند. نکته اصلی این است که ماشین با مسدود کردن سفارشی است.




جدید ، با ضمانت ، برای همان پول

از نظر خارق العاده ، جایگزینی برای یک کشف استفاده شده فقط می تواند یک مدافع سرزمین باشد. در یک پیکربندی قابل قبول ، او مانند یک دیسکو 3 ساله ایستاده است. اگر به یک مسخره بی تکلف نیاز دارید ، DEF ارجح است. اما به خاطر داشته باشید که برای راحتی او از بز ما دور نبود. Grand Vitara ، Pajero-Sport و Sorento Universal All-Frustrations ، به خوبی برای آسفالت و خارج از جاده سازگار است. Grand Vitar با موتور 2 لیتری را می توان به جای دیسکو 1999 خریداری کرد. و نسخه طولانی آن از XL-7 در یک دسته از قیمت ها با جایگزین انگلیسی سال 2001 بازی می کند. Pajero-Sport و Sorento را می توان توسط کسی که در دیسکو مجهز به غنی از سال 2000 چرخید ، در نظر گرفت. درست است ، حداکثر 35000 دلار فقط ورزش دیزل Pajor Sports و یک سورنتو 2.4 لیتری در دسترس است. خصوصیات پویا متوسط \u200b\u200bآنها ترتیب داده نمی شود.
 
اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [15/2004]