درایو تست Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV
تجدید ارزیابی اشیاء با ارزش
به نظر شما در اسکاتلند چه مفیدتر است ، 510 اسب زیر کاپوت Range Rover Sport Superchrged یا 250 میلی متر از Land Rover Discovery 4 Road Creathance؟
من بلافاصله می گویم: هر دو پارامتر بی فایده هستند ، اما اندازه اهمیت دارد!
Range Rover Sport نه به اندازه فضای داخلی سلطنتی پویایی نمی کند
هر شخصی که از اروپا به سمت چپ به انگلیس برسد ، به ناچار شوکه شده است و سعی در غلبه بر غرایز راننده زنگ زده خود دارد. و اگر مقابله با یک حرکت ساده و دایره ای دشوار است ، اما ممکن است ، پس از آن به مسیرهای شگفت آور باریک حومه ، ظاهراً در زیر سواران ، استفاده از آن بسیار آسان نیست. و از همه مهمتر ، بلافاصله مشخص می شود که چرا انگلیس به زادگاه مینی افسانه ای تبدیل شد
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت فقط نیمی از موارد است ، از این گذشته ، ماشین نیز باید متوقف شود. مشکلات ترمز در بین SUV های سریع و سنگین غیر معمول نیست. بررسی شده: Range Rover Sport از 140 کیلومتر در ساعت تا 0 کاملاً محاصره می شود
یک مسیر سیم پیچ ، آنقدر باریک است که دو اتومبیل در حال ورود به آن در پیوست حرکت می کنند و از سمت چپ از آسفالت به زمین می پرند و گاهی اوقات بوته های کنار جاده می چسبند. جایی برای عجله وجود ندارد ، گله ای از پانصد و ده اسب که با آرامش در زیر کاپوت قرار می گیرند ، و در پشت پنجره به طرز حیرت انگیزی چشمک می زنند و به طرز حیرت انگیزی شانه می شوند و در سیم خاردار علفزار با گوسفندان استریل چرای خلط پیچیده می شوند. بت پرستی دنیای قدیم. یک چرخش شیب دار ، یک ماشین مسافر به طور غیر منتظره ای به نظر می رسد ، و در جهت عبور ، همانطور که برای شر ، من با دوچرخه سوار روبرو می شوم تا دیر کند شود ، شما باید به نوعی به طور معجزه آسایی وارد شکاف باقیمانده در غول Range Rover Sport Maneen شوید. پیرزن سفید پوست که مرا در RAV4 دنبال کرد. این خودروی آینده به طور مداوم به سمت جاده هل داده شد ، و آینه چپ Range Rover Sport به آرامی در پشت یک دوچرخه سوار با پدال مسالمت آمیز جمع شد. او حتی حرکت نکرد. نیازی به گفتن نیست ، من چند سانتی متر از آشنایی با عدالت محلی بودم.
با این وجود ، در چنین مسیرهای باریکی قرار دارد که می توانید چابکی قدرتمند V8 را احساس کنید ، که به هرگونه ضرب و شتم پدال شتاب دهنده با مزاج اما پرش نرم به جلو پاسخ می دهد. بدون هیاهو ، بلکه بدون امید به دیگران: شتاب به صدها در 6.2 ثانیه برای هرچند فدرال رزرو ، اما هنوز هم یک قفسه سینه شاخص بسیار خوبی است. یک SUV سنگین در پشت جاده بسیار سرسخت است ، رول های کوچک ، بازخوردی به طرز ملموس روی فرمان وجود دارد ، من می خواهم در خروجی از چرخش ها بپاشم و پاشیده شوم ، از عدم وجود جاده ترمز قبل از خم شدن بعدی دیگر نمی ترسم بوم ماشین راننده؟ هنوز نه ، اما نفس گیر! این سمت آسفالت از زندگی خارج از جاده بود که مهندسان توجه ویژه ای به اضافه کردن یک حالت دینامیکی ویژه به سیستم پاسخ Terran کردند. به نظر من ، ملموس ترین تفاوت بین ورزش جدید و قدیمی ، با اطمینان ، الاستیک و پر انرژی تر است. این ماشین بیشتر جمع آوری و به راحتی به دست آورد.
در حال حاضر عصر ، هنگام شام ، من یک سؤال مستقیم از طراح رئیس لندرور جری مک گاورن ، که در زندگی روزمره درست در سوپر شارژر Sport Range Rover حرکت می کند ، پرسیدم: آیا او حداقل می تواند در جایی برای تحقق قدرت عظیم SUV خود باشد؟ او به اطراف نگاه کرد ، در برابر مکث طولانی مقاومت کرد و یک اعتراف صمیمانه را فشرد: من چند مکان را می شناسم که می توانید بدون ترس از دوربین های فیلمبرداری بدون ترس شتاب دهید. افراد فقیر که اتومبیل های باشکوهی ایجاد می کنند و من به روسیه هستم ، می خواهم به خانه بروم!
قدرت برای گاو مقدس Land Rover ، از کنترل پذیری توهین نخواهد شد
با خارج از جاده ، در اینجا به سادگی پیچیده تر نیست. به طور دقیق تر ، این است ، اما تمام کنگره های آسفالت توسط نرده ها و موانع مسدود می شوند و حتی تنظیم عکاسی روی چمن غیر واقعی است. در چنین شرایط شدید ، اگر این توافق نامه با کشاورزان محلی و مالکان زمین نبود ، که سخاوتمندانه به ما اجازه سوار شدن به قطعات غیرقانونی خود از آلبیون مبهم را نمی داد ، لازم است که عادات محصولات جدید را مزه دار کنیم. در خارج از جاده های عمومی ، Range Rover Sport از بزرگراه به یک SUV کامل و پر از SUV متولد می شود ، نکته اصلی این نیست که به همه سنگین ها صعود کنید. معلوم شد که این مسیر بسیار پیشرفته و بدون تخفیف و احتیاط های غیر ضروری است. هنگامی که ماشین به معنای واقعی کلمه به رودخانه می افتد و صورتش را روی آب می زند ، فورد وجود دارد ، حتی یک باتلاق نیز وجود داشت که در آن برخی از خدمه به کمک یک ماشین کابل انگلیسی نیاز داشتند ، صحبت می کند؟ شاید ، اما با شخصیت روسی و برای فضاهای باز روسیه ، هر کس چیزی بگوید! به هر حال ، این دقیقاً به همین دلیل است که من فراموش نکردم که Diesel Range Rover Sport را ذکر کنم: کل ورزش بلافاصله تبخیر می شود و فقط Range Rover باقی می ماند.
به موازات نمایشگر Range Rover Sport ، انگلیسی ها جهان و آخرین Land Rover Discovery 4. را نشان دادند. در واقع ، ما پیش از ما تکامل سری 3 را داریم: حداقل تغییرات خارجی ، اما در یک برنامه فنی ، SUV تغییر در برنامه کامل است. مهمترین و جالب ترین موتورها هستند و در اینجا دیزل است. Disco ذاتاً دستگاه کاربردی تر ، سودمند و خارج از جاده است و اگر بین بنزین 5 لیتری ناامید کننده V8 و آخرین توربوتیزل نفت سفید 3.0 انتخاب کنید ترجیحاً به نظر می رسد. من عذرخواهی می کنم ، گفتم که شیطان سودمند مبهوت شد! فضای داخلی کاملاً مجدداً با شکوه است ، قطعات پلاستیکی و گوشه های سخت گذشته گذشته است ، اکنون همه خطوط صاف هستند ، اتصالات قطعات بی عیب و نقص است و از همه مهمتر این ماشین بسیار گران است ، هیچ سایه ای از این سایه وجود ندارد احساس می کنند که آنها شما را نجات داده اند.
این ساده لوحانه خواهد بود که فرض کنیم قدرتمندتر و مجلل تر شدن ، اتومبیل هایی با بیضی سبز قیمت های قبلی خود را حفظ می کنند. قیمت جدید به طور متوسط \u200b\u200b20 ٪ افزایش یافته است
ارگونومی آشنا هستند ، به جز اینکه اکنون صفحات دکمه ها از طریق صفحه نمایش مرکزی کنترل می شوند. واشر پاسخ زمین به مکانی منطقی تر منتقل شد ، و اکنون نیازی به چسباندن آن ندارید ، از جاده منحرف می شوید و به طور غیر طبیعی دست خود را برای دستکاری خم می کنید. در غیر این صورت ، کشف خوب قدیمی ، که فقط فوق العاده است.
علی رغم فراوانی فلز بالدار در طراحی ، لندرور سه تن وزن دارد ، اما سبکی که رانش Biturbodiesel به آن می دهد جذاب است. همراه با یک اتوماتیک شش ضلعی ، جریان انرژی تقریباً غیرقابل توصیف است و عدم وجود جرقه های ناخوشایند با تحمیل و صاف بودن واکنش ها هماهنگ است. خوب ، مصرف سوخت نمی تواند خوشحال شود: فراتر از نوار 15 لیتر توسط صد ، صرف نظر از حالت خلبانی بسیار دشوار است. به طور دقیق تر ، مانور.
در مورد خارج از جاده ، همه چیز در اینجا آشنا است ، و تفاوت در پاسخ سیستم عامل جدید و قدیمی Terran را می توان تنها با پیوند از ماشین به ماشین احساس کرد.
با بسته شدن در امتداد رودخانه های شیب دار استان اسکاتلند ، مربیان به طور مداوم پیشنهاد کردند که حالت Stones را روشن کنند ، سپس عملکردی را که خاموش می کند بی تحرکی اولیه ، هنگامی که ماشین از کوه فرو می رود ، ارزیابی کند ، و کنترل نزول تپه هنوز متوجه نشده است اجازه داده شد حرکت زیر شیب را کنترل کند و در ضمن من SUV های آهن دلتنگ را کنترل می کنم که توسط قدرت عقل و اراده کنترل می شوند. اما دیروز ، و این یک واقعیت جدید است.
منبع: ماشین ها
