درایو تست Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV
Land Rover Discovery 4
آقایان انگلیس هرگز در مورد برخی موارد صحبت نخواهند کرد ، اگرچه این بدان معنی نیست که او در مورد آنها فکر نمی کند. اما ما به اعتقاد من ، ما می توانیم یک لکه را یک لکه بنامیم. بنابراین ، Land Rover Discovery 4 برداشت از خمیر اول. آزمایش Land Rover Discovery 4 به طور مستقیم در انگلستان یا به اصطلاح در اسکاتلند ترتیب داده شد. برداشت ها به صورت افسانه ای هستند ، زیرا همه آنها در سمت اشتباه جاده نمی روند. علاوه بر این ، اکنون می دانم که چگونه Discovery 4 را بهبود بخشیم و چرا انجام این کار غیرممکن است.
اعداد الهام گرفته شده اند
چگونه می توان همه جذابیت های دیسکو 4 را برای شما توضیح داد ، اگر در واقع این عمیق ترین نوسازی مدل قبلی است؟ اگر حتی از نظر ظاهری آنقدر شبیه به هم باشد که یک فرد ناآگاه می تواند در مورد استراحت ساده در یک چیز گناهکار فکر کند؟
در اینجا من به خودم مقایسه های نادرست را منحصراً به سود این پرونده خواهم داد. شما می دانید ، البته برخی از مردان در نگاه اول آقایان نیستند به راحتی تعیین می کنند که خانم چه اندازه ای از سینه دارد. در همین حال ، به عنوان مثال ، یک فرد بی تجربه نمی تواند اندازه اول را از دوم تشخیص دهد. با این حال ، شماره سوم با موارد قبلی ، این شلوغی نسبتاً بزرگ را اشتباه نمی گیرد. و چهارم حتی برای کسانی که وانمود می کنند که چنین چیزهایی کاملاً مورد علاقه او هستند ، جالب است. با کشف دقیقاً همان داستان. هرکسی که در موضوع نباشد ممکن است متوجه تفاوت بین نسل اول و دوم نشود ، اما نسل سوم دیسکو به وضوح قابل تشخیص است.
و تعداد آنها چهارم است ، اگرچه آنها با سوم هستند و یک داستان کاملاً متفاوت در حال حاضر مشابه است.
من فکر می کنم لندرور همه کارها را درست انجام داد. در یک زمان دشوار برای صنعت خودرو ، در حالی که دیگران در مورد انتشار نسخه های ساده فکر می کنند ، انگلیسی ها به کمال گرایی مشغول هستند. آنها آنقدر Discovery 3 را صیقل دادند ، که اکنون آنها در مورد نسل جدید درست هستند. علاوه بر این ، تغییرات بیرونی کمی سختگیرانه تر شده است ، سپر جلو ساده تر شده است. و به این ترتیب که این مدل با سلف اشتباه گرفته نشود ، او چراغهای جلو و چراغهای عقب را دریافت کرد. پر جنب و جوش به نظر می رسد. هشت لیتر برای دو
اتومبیل هایی که در ادینبورگ منتظر ما بودند مجهز به موتورهای جدید بودند: یک دیزل 3.0 لیتری با دو توربوشارژر یا بنزین 5 لیتری V8. من هرگز در کشورهایی که دارای ترافیک چپ هستند سفر نکرده ام و به همین دلیل عجله کرده ام که در فرمان سمت راست بنشینم تا اساساً جوانه های ترس را خفه کنم. و در حال حاضر از پارکینگ خارج شد ، او با تعجب گفت: الان چه نوع موتور را گرفتم؟ ارتعاشات سبک و به سختی قابل توجه نشان می دهد که دیزل. اما در Idle ، موتور بسیار بی سر و صدا کار کرد و در حین شتاب اوضاع تغییر زیادی نکرد. معلوم شد ، از این گذشته ، او 3.0 با دو سوپر شارژ و 600 نانومتر گشتاور جهنمی. واحد بسیار مدرن و بالا. اما غیرممکن است که بگوییم Disco 4 به همان روشی که Range Rover Sport با یک توربریزل V8 پرواز کرد ، پرواز کرد. با این وجود ، این یک موتور قابل احترام و با احترام است: حتی در کل دامنه و در نتیجه شتاب مطمئن با هر سرعتی. در 9.6 ثانیه صد در 9.6 ثانیه ایجاد می شود که برای یک ماشین سنگین بزرگ بد نیست.
نکته اصلی Timbre است دومین موتور جدید ، بنزین V8 ، به نظر من الهام بخش تر بود. و نکته این نیست که او در 7.9 ثانیه ماشین را به صد سریعتر پراکنده می کند. تمرکز در صدا: در حین شتاب ، این جو 5 لیتری یک سوفل نجیب و هنوز هم کاملاً قابل تشخیص را ساطع می کند. بله ، این یک فریاد صدها خوک باواریایی برای شما نیست ، نه زوزه جاروبرقی ژاپنی در صدای V8 انگلیس یک نژاد واقعی و اشرافی شنیده می شود. درست است ، من قادر به انتخاب بین بنزین و دیزل خواهم بود ، من هنوز هم پویایی دوم را بیش از حد کافی می گیرم ، و مصرف سوخت/سکته مغزی به طرز چشمگیری کمتر/بزرگتر است. علاوه بر این ، فاصله فاصله V6 TD 3.0 25000 کیلومتر است ، و پیش گرم شدن در پیکربندی اساسی گنجانده شده است ، که نمی توانند آن را دوست داشته باشند.
به طور کلی ، می توانید برای مدت طولانی در مورد موتورهای جدید کشف چهارم صحبت کنید. توضیحات فنی آنها مانند شعر به نظر می رسد. به عنوان مثال ، TD V6 3.0 دارای سوخت معکوس به مخزن نیست ، زیرا سیستم برق آن دقیقاً به همان اندازه سوخت تأمین می کند. از طرف دیگر ، پیزوفرم ها عمیقاً در این بلوک غرق شده اند تا با کلیک های خود در بیکار اذیت نشوند. و V8 مجهز به تزریق مستقیم است و در هر نازل چندین سوراخ وجود دارد تا بتواند اسپری را مؤثرتر کند. و این دور از همه است. بنابراین ما کند و خلاصه می کنیم: موتورهای جدید احساس رضایت عمیق را به راننده می بخشند ، اما آدرنالین نیست. و درست است بله ، به هر حال ، هر دو موتور تجهیزات آویزان دارند و کمربندهای درایو از آب جدا شده اند.
آیا می خواهید رانندگی کنید؟ خرید ورزش
همه چیز در کشف جدید در آسایش است. گیربکس اتوماتیک 6 سرعته جدید واقعاً بسیار نرم کار می کند. سیستم تعلیق پنوماتیک اکنون در ترکیب اصلی گنجانده شده است و اگر چرخ های 20 اینچی اختیاری قرار ندهید ، این حرکت کاملاً صاف خواهد بود. با این حال ، کنترل پذیری نیز به طور جدی روی کنترل کار کرد. سیستم ترمز به دلیل دیسک های قطر بزرگتر و کالیپرهای شناور دو -پیستون -پیستون در جلو و پاربولوس از پشت ، واقعاً مؤثرتر شد. در طول تست ، من چندین بار به ترمزها برخورد کردم تا چرخش راست را نخورم و از آنها بسیار راضی بودم.
و اکنون در مورد آنچه سزاوار انتقاد است. مهندسان بریتانیایی که سعی در شکست قوانین فیزیک داشتند ، با خشونت از تعلیق روبرو شدند. آنها فاصله بین مرکز تعلیق و مرکز ثقل خودرو (42 میلی متر در جلو و 62 میلی متر عقب) را کاهش دادند. آنها یک تثبیت کننده خزندگان جدید ، کمک فنرهای جدید و بوش را قرار دادند. با این حال ، در چرخش های سریع سریع در جاده های باریک اسکاتلند ، Discovery 4 هنوز دیوانه است ، به یاد می آورد: پسر ، ما اینجا نیستیم. اگر می خواهید رانندگی کنید ، Range Rover Sport را خریداری کنید. البته ، رول ها برای SUV بزرگ نیستند ، اما اکنون نمی توانم صبر کنم تا یک رویارویی دیسکو 4 با هر یک از رقبا ترتیب دهم. من معتقدم که به نوبه خود ، یک آلمانی ممکن است آن را وقف کند.
با این حال ، چیز دیگری بسیار جالب تر است: آیا کسی می تواند با کشف جدید در خارج از جاده رقابت کند.
بالاتر از کمر
به طور سنتی ، برای لندرور ، قسمت خارج از جاده آزمایش چشمگیر بود. به طور معمول ، در عکس ها مقیاس خارج از جاده منعکس نمی شود و شما باید حرف من را بگیرید. در طول آزمایش ، آب در رودخانه ها افزایش یافت و فورد تقریباً در امتداد لبه کاپوت بود و بسیاری از همکاران من به خصوص پیشرفته من به راحتی با موج اجازه دادند هود را با یک موج. و هیچ چیز ، مشکلی نیست. با توجه به ویژگی های عملکرد ، عمق غلبه بر برود 700 میلی متر بی سابقه در حداکثر سطح بالابر تعلیق پنوماتیک است. با این حال ، من بیشتر مورد ضرب و شتم عمیق قرار گرفتم ، که قبلاً توسط گروه های قبلی چرخیده بود ، یک مسیر رس با چرخش در حال افزایش. من انتظار داشتم حداقل یک ماشین سبک از ماشین باشد و او از این مکان عبور کرد که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است. علاوه بر این ، او در بزرگراه ، لاستیک های آسفالت فرو رفت. راستش ، پس از آن ، نزول در امتداد شیب لغزنده و خزیدن از طریق یک پل شیب دار با آویز مورب دیگر تحت تأثیر قرار نگرفت. اما در اینجا ، باید اعتراف کنیم که همه این قطعات می توانست مدل قبلی را بدون موفقیت کمتر انجام دهد. و یک سیستم تعلیق مستقل با عناصر پنومو ، و یک دنده پایین تر 2.93: 1 قبلاً با او بود. و همچنین یک پاسخ زمین الکترونیکی خارج از جاده و سیستم نزول کنترل نزول تپه. با این حال ، دو مورد گذشته بهبود یافته است. بگذارید به شما یادآوری کنم که پاسخ زمین بر خلاف آنالوگ ها قادر به کار در حالت های مختلف است. آنها بسته به شرایط توسط راننده انتخاب می شوند. میزان لغزش قابل قبول چرخ ، پدال گاز ، کنترل موتور ، سطح تعلیق همه بخش آن است. بنابراین ، در نسل فعلی او موقعیت دیگری از شن و ماسه اضافه شد. و سنگ/دوره کوچک برنامه را بهبود بخشید تا احتمالاً هنگام حرکت در تخته سنگهای بزرگ ، رول ها را به حداقل برساند. افسوس ، شن و ماسه در طول ارائه ماسه ای ندارد
اسکاتس با این کار کسری داشت و من در برنامه Stones پیشرفت های قابل توجهی را دروغ نمی گویم ، فرصت کافی برای احساس نداشتم. اما کنترل نزول تپه به وضوح مشاهده شد. این سیستم اکنون خود بر صافی انتشار ترمز نظارت دارد. از آنجا که قبل ، چگونه بود؟ راننده قبل از نزول می تواند به شدت پا را از پدال جدا کند و قبل از اینکه الکترونیک شروع به کند شدن چرخ ها کند ، ماشین موفق به سرعت بخشیدن به آن شد. و اکنون خود رایانه اطمینان می دهد که حرکت به سمت پایین شروع می شود. حافظه لمسی
اگر از نظر ظاهری دیسکو چهارم با سوم تفاوت چندانی نداشته باشد ، تقریباً همه چیز در داخل تغییر کرده است. صندلی ها ، پانل ابزار ، کنسول مرکزی ، مواد نهایی همه چیز جدید است. به گفته مدیر LR برای طراحی جری مک گاورن ، این بار این بار به درزها و سطوح توجه ویژه ای کرده است تا احساسات لمسی را از ارتباط با دیسکو به سطح جدیدی برساند. مهم نیست که چقدر حساس به نظر می رسد ، او درست است. پلاستیک های خنک ، پوست عالی. و نوبوک که فرمان بریده شده است ، من هنوز لمس را به خاطر می آورم. اکنون او را هر بار که برای من دشوار است به یاد می آورم ، و این ایده که چنین رادیان در جهان روح من را گرم می کنند.
یک سالن واقعاً لوکس ، یک فرود مناسب ، فضای زیادی برای مسافران عقب: چه چیز دیگری از فضای داخلی می خواهید؟ امکانات برای حمل و نقل کالا؟ ردیف دوم صندلی ها در یک طبقه یکنواخت شکل می گیرد (به ویژه دقیق ، توضیح خواهم داد که او این کار را به صورت قطعات انجام می دهد ، با نسبت 35/30/35). ظرفیت مسافر بیشتر؟ یک بسته اختیاری از 7 صندلی به ارزش 83،000 روبل وجود دارد که شامل دو صندلی اضافی در صندوق عقب است ، برای زمان مخفی کردن در کف و تهویه مطبوع برای مسافران عقب. اگرچه ، صادقانه بگویم ، من نمی دانم چرا جاده ، یک ماشین مجلل ، هفت کرسی در غیاب کامل فضایی برای چیزها. به یک شرکت بزرگ در یک نور سفر مفهومی بروید؟ با شرکای تجاری در فرودگاه ملاقات می کنید و برای انتقال چمدان های خود تاکسی را استخدام می کنید؟ با این حال ، ظاهراً هنوز کسی مورد نیاز است ، زیرا در لیست باقی مانده است.
به هر حال ، به عنوان گزینه ها ، به ویژه ، یک سالن با نسخه چرمی بهبود یافته (85،000 روبل) ، بوکس خنک شده در یک بازو (13،000 روبل) ، یک فرمان گرم (5000 روبل) و موارد دیگر نیز ارائه می شود. اما از طرف دیگر ، توده مفید و دلپذیر در تجهیزات استاندارد از جمله فضای داخلی چرمی ، سیستم صوتی Harman/Kardon با هشت بلندگو ، یک سیستم باز کردن درب و شروع موتور بدون کلید گنجانده شده است. همه اینها واقعاً زیباست ، اما آنچه من نمی فهمم این است که چرا یک SUV واقعی چنین سالن خنک است. یا این بدان معناست که خدمه نیازی به ترک ماشین و کثیف شدن ندارند ، زیرا او در هر کجا گوسفند می گذرد؟ اما ما می دانیم که این اتفاق نمی افتد
ممکن است ، اما لازم نیست
بنابراین ، Land Rover Discovery ، Immortal ، مانند Duncan Maclaud ، در میان تپه های سبز اسکاتلند برای ما آشکار شد. با این حال ، او برای آزمایش به روزرسانی Range Rover Sport ، که در شماره بعدی درباره آن صحبت خواهیم کرد ، به یک زمان دیگر داده نشده است. و این ورزش بسیار ، با داشتن تقریباً همان تعلیق قهرمان این مقاله ، به لطف یک سیستم الکترونیکی خاص به هیچ وجه به نوبه خود اخراج نمی شود. چرا Disco 4 چیزی شبیه به آن را تجهیز نکرد ، آن را به کمال نرسید؟ بله ، زیرا این امر بسیار گران تر می شود و در اجرای خصوصیات ، شروع به رقابت با RR Sport می کند. بنابراین بهتر بود ماشین درست کنیم ، اما لازم نیست. علاوه بر این ، هیچ کس به مصرف کننده یا تولید کننده نیست. علاوه بر این ، او در حال حاضر از این درایو تست خوب است ، من هنوز یک غذای دلپذیر دارم ، مانند یک ویسکی پایدار اسکاتلان.
نویسنده: Savva Safonov ، عکس لندرور
منبع: مجله 4x4 [نوامبر /2009]
