درایو تست Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV
Land Rover Discovery 3 Test Drive: در راه اکتشافات
ظاهر دیسکو صد درصد قابل تشخیص است. نسبت های مکعب خرد شده ، طراحی شیک اپتیک و شبح بالا به طور دقیق کشف لندرور را از جریان عمومی متمایز می کند.لندرور چقدر در این صدا برای قلب انگلیس ادغام شد! علیرغم این واقعیت که تا همین اواخر ، نگرانی فورد آمریکایی متعلق به شرکت افسانه ای انگلیسی بود ، و اکنون تاتا هندی ، این برند هنوز با روح بریتانیا اشرافی و تاریخ غنی همراه است. ظاهر وحشیانه و همچنین ویژگی های چشمگیر سورتمه ای ، هنوز هم به لندرور اجازه می دهد تا یک نوار فروش بالا در روسیه را حفظ کند.
نماینده قابل توجه Range Rover و Range Rover Sport سرنوشت افراد موفق است: این اتومبیل ها به ندرت آسفالت شهر را ترک می کنند ، وظیفه آنها تأکید بر وضعیت صاحب آنها است. اگرچه آنها قادر به اطلاعات بیشتر هستند. Land Rover Freelander برای یک گروه هدف کاملاً متفاوت طراحی شده است. این متقاطع که ارزان تر از رقبای خود است ، دارای مزایای بسیاری است که یکی از آنها عادت های خارج از جاده است که رقبای اروپایی خود نمی توانند به آن بپردازند. مدافع هوپینگ گورو: شاید یکی از معدود کسانی که می تواند در شرایط دشوار با UAZS و NIVAM ما رقابت کند. در عین حال ، مزایای مدافع لندرور روی آسفالت ایستاده است.
اما امروز ما در مورد یک مدل دیگر Land Rover صحبت خواهیم کرد ، که Discovery 3 نام دارد. این لندرور استوا از ترکیب مارک انگلیسی است که مزایای همه مدل های فوق را ترکیب می کند.
ظاهر دیسکو صد درصد قابل تشخیص است. نسبت های مکعب خرد شده ، طراحی شیک اپتیک و شبح بالا به طور دقیق کشف لندرور را از جریان عمومی متمایز می کند. و روکش ها و پلاستیک های رنگ نشده روی ضربه گیر و قوس های چرخ نشان می دهد که او از برخورد به گل نمی ترسد.
در کابین ، نقوش مکعب ادامه خود را در طراحی کنسول مرکزی و پوشش درب مشاهده کردند. پلاستیک در همه جا سخت است ، اما از کیفیت و حتی با چشم محروم نیست - بنابراین به طور کلی زیبایی! مدیریت آب و هوا با استفاده از سه پیچ و تاب راحت با یک بافت لاستیکی دلپذیر اجرا می شود. صندلی های جلو راحت هستند ، مشخصات بد نیست ، دامنه کنترل بسیار زیاد است ، اما به وضوح پشتیبانی جانبی کافی وجود ندارد. داشبورد قدیمی قدیمی با دیجیتالی شدن کوچک با اطلاع رسانی نمی درخشد و شما باید به دکمه های ویندوز برسید. در غیر این صورت ، ارگونومی بدون نقص: گره پدال بدون شکایت ، فرمان چاق به خوبی در دستان قرار دارد و پیدا کردن یک فرود مناسب مشکلی نیست. با تشکر از قفسه های باریک و آینه های بزرگ خارجی ، گشت و گذار دیسکو در ارتفاع.
سه مسافر بلند از پشت بدون مشکل قرار می گیرند. یک سقف بلند ، یک فرود تقریباً عمودی و یک تونل مرکزی در واقع غایب به شما امکان می دهد از فضای آزاد بهینه استفاده کنید. Trunk Discovery به سادگی 1260 لیتر فضای آب و برق بسیار زیاد است. و اگر ردیف عقب صندلی ها را بچسبانید ، دیسکو به یک کامیون کوچک تبدیل می شود که بر روی آن گناه برای حمل و نقل یخچال یا کابینت گناه نیست.
برای این آزمایش ، ما یک Discovery بنزین Land Rover را دریافت کردیم ، مجهز به V8 قدرتمند با حجم 4.4 لیتر با ظرفیت 300 اسب بخار. و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته. واحد بنزین 427 نانومتر گشتاور تولید می کند که در 4000 دور در دقیقه موجود است. شتاب اعلام شده به صدها از 8.6 ثانیه دیسکو کاملاً توجیه می شود.
اما در هنگام سبقت ، پتانسیل گله 300 اسب بخار با گیربکس اتوماتیک از بین می رود ، که به وضوح با جابجایی به یک کاهش یافته به تأخیر می افتد ، به همین دلیل ثانیه های گرانبها از بین می روند. در غیر این صورت ، جعبه هموار ، بدون شاخه ، با مراحل کلیک می کند ، با جنجال و شوک ها به نقطه پنجم آزار دهنده نیست. بله ، و اشتهای یک موتور 4.4 لیتری ، مانند قهرمان در خوردن ساردل: در یک حالت آرام در امتداد بزرگراه حومه ، رایانه حدود 17 لیتر در 100 کیلومتر نشان داد. و اگر فشار بیاورید ، فلش مخزن سوخت 82 لیتری با سرعت وحشتناک شروع به تلاش برای صفر می کند و 25 لیتر/100 کیلومتر شنیع در صفحه رایانه ظاهر می شود.
به عنوان جایگزینی برای یک هیولا بنزین ، یک دیزل 2.7 لیتری 190 اسب بخار ارائه می شود. البته 190 اسب بخار برای 2.5 تن جرم ، این خبر خدا نیست ، اما 445 نانومتر در 1900 دور در دقیقه با شاخص های پویا بسیار خوب Discovery Land Rover Discovery وقف شده است.
در بزرگراه ، دیسکو ، صافی چشمگیر این دوره را نشان می دهد ، که همراه با عایق صوتی عالی ، این SUV را برای یک سفر طولانی ایده آل می کند: تمام اتصالات جاده ای و ناهمواری جزئی کشف هیچ چیز نیست ، و تعلیق بیشتر با حاشیه بزرگی عمل می کند واد فرمان با اطلاع رسانی خوب و صفر روشن را خوشحال می کند ، به همین دلیل بازسازی با سرعت و بدون تنظیم غیر ضروری انجام می شود.
لندرور به همان راحتی در امتداد Land Rover راحت است. شیوه تعلیق کاملاً مستقل صد درصد. هنگام توقف ، سیستم تثبیت بلافاصله در کار قرار می گیرد ، منبع گاز را تنظیم می کند و چرخ مورد نظر را ترمز می کند.
به نوبه خود دیسکو دیگر به اندازه یک خط مستقیم خوب نیست. در قوس ، SUV از یک قایق بادبانی قایقرانی در رگاتا بدتر نمی شود. با وجود این ، مسیر داده شده به وضوح تا حد انجام می شود ، هنگامی که محور جلو تخریب می شود ، که با فشار کوتاه مدت بر ترمز و حرکت ضد بارداری فرمان به سمت تخریب می توان به راحتی خاموش شد.
برای خارج از جاده ، لندرور مسئول پاسخ Terran است که به شکل یک جفت سوئیچ ، یک دسته چرخشی و یک دکمه زرد بزرگ از سیستم کمک نزول از شیب ساخته شده است. تعلیق پنوماتیک کارت ترامپ دیسکو قادر به افزایش ترخیص کالا از گمرک به 240 میلی متر است. و بیش از حد کوتاه ، انگلیسی ها را با یک صلیب هندسی خوب وقف می کند. علاوه بر این ، لندرور دارای دیفرانسیل مرکز خود قفل ، قفل چرخ های عقب و دنده کم است. با این حال ، این کار برای مقابله با این همه خوب به تنهایی کار نخواهد کرد. پاسخ زمینی فوق الذکر وظیفه مدیریت کلیه سیستم ها را بر عهده دارد ، که ارائه می دهد فقط نوع سطح جاده (چمن ، شن ، برف ، حفره ها ، سنگ ها) را انتخاب می کند و تمام کنترل به بازخرید الکترونیک داده می شود.
متأسفانه ، ما نتوانستیم یک مسیر متقاطع را با گرمای تقریبا 30 درجه پیدا کنیم ، اما یک خندق عمیق از دیسکو ، قفل های خزنده ، به سادگی با خوشحالی گذشت. بله ، و در شن و ماسه شل لندرور پس انداز نکرد. با چابکی کوهنورد ، Discovery 3 از دامنه های چشمگیر صعود می کند ، و سیستم کمک در هنگام نزول با دقت چرخ ها را ترمز می کند و از کیت بدنه پلاستیکی خود جلوگیری می کند تا SUV سنگین به داخل خاک برسد.
جای تعجب نیست که دیسکو 3 مدتهاست که در خیابان ها اشتباه گرفته شده است. ظاهر نماینده ، سطح عالی از راحتی ، فضای داخلی بزرگ و توانایی های خوب خارج از جاده ، این خودرو را به یک دستیار عالی جهانی تبدیل می کند ، که با آنها می توانید به هر سفر بروید ، خواه این یک سفر منظم به یک سوپر مارکت برای مواد غذایی باشد و از یک جلسه مهم تجاری بازدید کنید یا رفتن به جنگل برای باربیکیو.
روسلان گالیموف
+
یک ظاهر محکم
توانایی های عالی خارج از جاده
صافی دوره
-
krains در گوشه ها
داشبورد غیر اطلاعاتی
پشتیبانی جانبی کافی
قیمت ماشین آزمایش شده 2،145،000 روبل است.
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
سیستم تعلیق پنوماتیک با کنترل الکترونیکی و سیستم پاسخ Terran
کروز کنترل
سیستم ناوبری ماهواره ای
کامپیوتر
کنترل خودکار آب و هوا
سقف لوک و آلپ
ترمز پارکینگ الکترونیکی
صندلی راننده قابل تنظیم برقی برای 8 ماده
صندلی های مسافر تنظیم شده برقی برای 6 ماده
پوشش چرمی برای صندلی ها
حافظه تنظیمات صندلی راننده
گرم کردن صندلی های جلو و عقب
هفت صندلی که برای یک بزرگسال طراحی شده است ، در سه ردیف
پایان چرم دسته گیربکس و دسته ترمز پارکینگ
تاشو ردیف دوم صندلی ها (35:30:35)
بازوی صندلی راننده
دیسک های بازیگران 19 اینچی
سنسورهای پارکینگ جلو و عقب
آینه های جانبی با عملکرد تاشو اتوماتیک
چراغهای جلو بیکنون
ریل های سقف
چراغ های مه مه
چراغهای جلو اتوماتیک
سنسور باران
یک آینه الکتروشروماتیک عقب عقب
شیشه جلو شیشه ای گرم
سیستم صوتی Harman/Kardon Logic7 با 13 بلندگو و ساب ووفر فعال
زنجیره CD داخلی 6 دیسک
دکمه های کنترل سیستم صوتی برای مسافران عقب
دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان
هدفون مسافر عقب
زنگ امنیت اولتراسونیک
سیستم ترمز ضد قفل 4 کانال (ABS) برای هر نوع سطح جاده با ترمزهای تهویه سازگار است
سیستم پایداری گشت و گذار (DSC)
سیستم محافظت فعال (کاهش فعال رول)
بالش های جلو ، جانبی و پنجره برای محافظت از راننده و مسافران
پرده های ایمنی برای محافظت از سر مسافران در ردیف دوم و سوم صندلی ها
مشخصات فنی
بدنه
نوع واگن بدن
تعداد مکان های 7
حجم تنه ، L 280/2558
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2704
جرم کامل ، کیلوگرم 3230
طول ، میلی متر 4835
عرض ، میلی متر 1915
قد ، میلی متر 1887
پایه چرخ ، میلی متر 2885
ترخیص جاده ، MM 240
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در جلو از نظر طولی است
مکان و تعداد سیلندرهای V8
حجم کار ، سانتی متر 4394
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 88.0 x 90.3
میزان فشرده سازی 10.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 300/5500
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 427/4000
انتقال
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
درایو دائمی کامل است
سیستم تعلیق جلو مستقل ، پنوماتیک ، در اهرم های عرضی دوتایی ، با یک تثبیت کننده خزندگان است
سیستم تعلیق عقب مستقل ، پنوماتیک ، در اهرم های عرضی دوتایی ، با یک تثبیت کننده خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 255/55 R19
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 20.9
چرخه کشور 11.6
چرخه مخلوط 15.0
ظرفیت مخزن سوخت ، L 86.3
بنزین AI-95 سوخت
منبع: carClub.ru