درایو تست Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV

Land Rover Discovery G4 Challenge. 2000،000 روبل.

ظاهر او لذت می برد ، می تواند در کنار آن و در اطراف قرار داشته باشد ، حتی می توانید با سفارش یک درایو تست سوار بر آن سوار شوید ، اما مشکل: شما نمی توانید آن را خریداری کنید. بنابراین چرا این پرتقال سمی لند روور کشف III در پیکربندی چالش G4 در مقابل فروشنده رسمی است؟
بفرمایید. پیش از این ، به منظور سفر به چالش افسانه ای Land Rover Discovery G4 ، آنقدر لازم بود که کسانی که فقط مسابقات واجد شرایط چالش Land Rover G4 را پشت سر گذاشتند ، با خیال راحت با سوپرمن برابر شوند. این کسانی بودند که با داشتن همجوشی زیادی در آب ژله ، گرفتن صخره ها و حفظ قدرت تنها به لطف توانایی تهیه صحیح مارها و نوشیدن چای از آب باتلاق (این به طور خلاصه) ، آنها افتخار می کردند که چنین مواردی را اداره کنند ماشین. و حالا؟ و اکنون به سالن بیایید ، برای یک درایو تست درخواست کنید ، کلید را بدست آورید ، و این همه ، شما یک قهرمان هستید. با این حال ، عجله نکنید که از شیب خود لذت ببرید. و به همین دلیل.
این همه از زمانی شروع شد که لندرور برای اولین بار جایزه افسانه ای شتر را تحت نظارت خود گل زد و اتومبیل های خود را به عنوان اتومبیل های رسمی این رقابت قرار داد. حرکت بازاریابی موفقیت آمیز بود ، فروش خزید. اما چگونه دیگر ، هنگامی که یک مشتری بالقوه چنین چیزی را در تلویزیون دید ، که موها نه تنها روی سر او ، بلکه در مکانهایی غیرقابل پیش بینی تر بودند. مدافعان و کشف های خزنده بر روی صخره های عمودی ، شنا در زیر آب ، آویزان بر روی درختان ، به طور کلی ، آنها به گونه ای انجام دادند که یک SUV معمولی حتی رویای یک رویا وحشتناک را نداشته باشد. فقط یک صید وجود داشت. همه این اتومبیل ها به صورت هدفمند بودند آماده شده. اما مردان نمی دانستند! آنها سعی کردند همین کار را در اتومبیل های سریال تازه خریداری شده خود اجرا کنند و به سادگی از تجهیزات استفاده کردند. نامه ها رفتند. در چنین تبلیغاتی ، همانطور که می دانید ، لندرور نیازی به آن نداشت. در نتیجه ، این پروژه تبدیل شد.
و سپس آنها احیا کردند ، اما در حال حاضر تحت یک پرچم متفاوت ، با رنگ متفاوت و با سایر اتومبیل ها. اکنون ، فقط ماشین های سریال ، یعنی از نقاله به همراه دیگران مستقر شده اند ، در مسابقات شرکت کردند. تنها تفاوت آنها فقط رنگ نارنجی بود. اما پس از آن با هر چیز دیگری که ظاهر این Discovery III را بی نظیر می کند چه چیزی است؟ و همه چیز بسیار ساده است: هر آنچه در این دستگاه دیده می شود می تواند به همان روش ، چه در کنار هم و چه جداگانه ، بسته به ترجیحات و وظایف ، چه یک شکن ، یک تنه اعزامی ، یا اگر پنج - نصب شود ، نصب شود. Ton Winch. کل ترفند این است که هر آنچه را که اکنون در تلویزیون می بینیم ، تماشای ماجراهای جذاب شرکت کنندگان در Land Rover G4 Chellenge ، برای فانی های معمولی کاملاً در دسترس است.
یا تقریباً عادی است ، زیرا هر آنچه که به درستی و کاملاً منطقی است ، از نظر عملی و ضرورت ، روی این ماشین نصب می شود ، به یک مبلغ نسبتاً مرتب و تقریباً نیمی از هزینه دستگاه می ریزد. و اگر بتوانید آن را تحمل کنید ، نمی توانید یک صد درصد ماشین مشابه را بدست آورید. از آنجا که در برنامه تولید لندرور از رنگهای نارنجی نارنجی ، هیچ رنگی وجود نخواهد داشت. بنابراین چرا او در مقابل فضای داخلی نمایندگی های رسمی ایستاده است؟ بله ، بنابراین ، برای نشان دادن پتانسیل عظیمی که در این اتومبیل ها گذاشته شده است. خوب ، تبلیغات بهتر ، همانطور که می فهمید ، با آن روبرو نشوید.

مشخصات فنی
Mark and Model Land Rover Discovery G4 Challenge
ابعاد 4835x2009x1890 میلی متر
موتور دیزل ، V6 ، 2720 cm3 ، 190 ل. S./4000 دقیقه-1
گیربکس اتوماتیک ، 6 -اسپید
دینامیک حداکثر 180 کیلومتر در ساعت ؛ 12.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
هیچ رقابتی وجود ندارد

مزایا و معایب
+ قدرت عالی ، فضای داخلی راحت و جادار ، فراوانی از کار و نور کمکی ، حضور وینچ.
قیمت و ناتوانی در خرید مستقیم چنین اتومبیل.

رانندگی
این خودرو در آسفالت بد نیست ، با این حال ، پتانسیل اصلی خود را برای خارج از جاده نشان می دهد ، و شکنل ، لاستیک صالح خارج از جاده و یک حامل ارزشمند زرهی از پایین ، در این امر نقش دارد.
سالن
راحت ، جادار ، برش از مواد با کیفیت بالا. اما از نظر سبک به وضوح به رقبای تازه تر از دست می رود.
راحتی
این ماشین همه چیز را دارد تا در سفر طولانی و نه در آغوش طبیعت یا در یک راهپیمایی طولانی احساس ناراحتی نکند.
امنیت
مجموعه کاملی از تجهیزات لازم در تجهیزات اساسی گنجانده شده است.
قیمت
البته این بسیار زیاد است ، اما اگر این خودرو را در نظر بگیرید ، کاملاً توجیه شده است.

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژانویه 2009]