درایو تست Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV
Duel Sir Lr Discovery IV و Herra VW Von Touareg
از بیرون به نظر می رسد مانند تست دو SUV مورد علاقه ما است. با این حال ، ما در مورد برف پاک کن ها و سلاح های سلاح صحبت خواهیم کرد ... نبرد غول های بازار SUV را می توان این آزمایش نامید. غول ها از نظر اندازه نیستند ، زیرا SUV ها بسیار طولانی تر و گسترده تر هستند ، اما با توانایی متقاطع ، کاریزما و فن آوری های مدرن. ممکن است مبارزه انگلیس و آلمانی ها از نظر تاریخی طبیعی ، از نظر ژنتیکی برنامه ریزی شده باشد. و این به دور از اولین مبارزه آنتاگونیست های طولانی جهان در صفحات مجله ما نیست. یکی از نبردها سال گذشته بین Range Rover و Mercedes GL در باغ های برفی در نزدیکی مسکو اتفاق افتاد. سپس سرباز آلمانی با شرم آور به هنرمند انگلیس از دست داد. تقریباً در تمام مقالات امروز چه اتفاقی خواهد افتاد؟
من بلافاصله به پیروزی Land Rover Discovery اعتماد کردم. به یاد داشته باشید که چگونه او در یکی از تست های تطبیقی \u200b\u200bاخیر با لکسوس GX برخورد کرد. من نمی توانستم باور کنم که پس از آن او به برخی از سوزن های نیمه کلمه ای ، به ویژه به آلمانی تسلیم می شود. بنابراین ، من با روحیه خوبی پشت فرمان کشف قرار گرفتم و برای لذت بردن از سفر آماده شدم. در همین حال ، VW Touareg گفت ایوان Evdokimov ، و ما تصمیم گرفتیم طی چند روز برای مقایسه اولین برداشت ها و شروع تست های جاده ای ملاقات کنیم.
جفت سکته مغزی کافی وجود ندارد. صفحه را به سطح سرعت سنج بالا ببرید و کنترل آب و هوا را محکم کنید
آب و هوا ، ناوبری و چندرسانه ای در LR Discovery دشوارتر است و به اندازه VW Touareg راحت نیست
سرایدار را بکشید
در طول دو روز ارتباط با Discovery ، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نیفتاد ، به جز این که من تقریباً از صنعت خودروسازی انگلیسی متنفرم. به دلیل سرایدار او کل شیشه جلو اتومبیل را به جز یک نوار تمیز کرد و چشمان راننده را که در مقابل چشمان راننده واقع شده بود مسخره کرد. اگر هرگز حداقل پنجاه کیلومتر در شب با چنین بررسی ای سوار شده اید ، پس هرگز مرا درک نخواهید کرد. به هر حال ، من بلافاصله این موضوع را در نظر گرفتم و تصمیم گرفتم که این داستان آزار دهنده را ذکر نکنم. اما بعد او نظر خود را تغییر داد. از آنجا که وقتی آزمایش به پایان رسید و چند روز به پایان رسید ، ایوان اوودوکیموف از من پرسید: آیا با سرایدار کاری انجام دادید؟ من پاسخ دادم: بله ، همه چیز ممکن است! شستشو ، گرم شدن ، ضرب و شتم ، ضرب و شتم و پیچ خورده !!! ایوان یک روزنامه نگار ساده نیست ، او یک متخصص فنی است. او داستان خود را به من گفت. ایوان سرایدار را برداشت ، آن را به خانه حمل کرد ، کاملاً یخ زد و کل ساختار را روغن کاری کرد. بیهوده سپس او در مکانها برف پاک کن های چپ و راست را دوباره تنظیم کرد. کمک کرد. با احساس وظیفه ، او به رختخواب رفت و صبح دوباره نوار را درست قبل از چشمانش دید. ایوان تسلیم شد.
Land Rover Discovery دارای صندلی های عقب مانند Mezzanine در یک سالن تئاتر خوب است ، و VW Touareg فقط یک ردیف دوم راحت و جادار است و هر دو معصوم هستند
این امر تا حد زیادی بر ایمنی تأثیر می گذارد ، شاید حتی بیشتر از دست زدن به ضعیف باشد ، اما بیایید به این نکته نزدیک شویم ، به یک حرکت کامل ثابت ، من شروع کردم ، اما مکالمه در جهت دیگر ، یعنی به آب و هوا ، چندرسانه ای و ناوبری تبدیل شد. من همچنین من را شگفت زده کردم که این گزینه ها چقدر بی دست و پا در Discovery کار می کنند ، اما تصمیم گرفتم: چه تفاوتی ایجاد می کند ، ما SUV ها را آزمایش می کنیم. بیهوده ، ایوان من را به واقعیت برگرداند. Touareg به سرعت گرم می شود ، شما حتی متوجه نمی شوید. جستجوی ایستگاه های رادیویی آسان تر است. ناوبری بسیار راحت تر است. باز هم ، من می خواستم متخصص خود را در مورد کار تعلیق ، ثبات دوره و ترمز صحبت کنم ، اما کوتاه متوقف شد. در Discovery ، آب و هوا با توده های هوای سرد با دشواری بسیار زیاد ریخته می شود و مدیریت گزینه ها گیج می شود و بنابراین Touareg ایمن تر ، راحت تر ، واضح تر ، راحت تر است. اگر کسی می گوید که این موارد کوچک است ، به او اجازه دهید چند ده کیلومتر قلاب را در یک سالن سرد با عینک یخ زده و یک بررسی خجالتی از فریاد یک ایستگاه رادیویی متنفر بسازد.
تنه کشف راحت تر است. از نظر حجم و بالاتر است و ارتفاع بارگذاری کمتر است. اما انگلیسی ها به بهترین وجهی که مرکز ثقل ماشین افزایش یافته است ، به این هدف دست نیاوردند ، اما چرخ یدکی در زیر پایین قرار گرفت
من وارد کردم
عنصر بومی خارج از جاده برای هر دو رقیب. درست است ، طرح های آنها کاملاً متفاوت است. Touareg دارای یک بدنه حامل است و All -Wheel Drive با استفاده از یک غرفه چند دسیوس اجرا می شود. SUV Frame Discovery با درایو تمام چرخ ثابت. معمولاً من همیشه از اتومبیل های قاب محافظت می کنم. من دوست دارم که چگونه آنها در مناطق متقاطع رفتار می کنند. خوب ، نرم و بدون شوک و لرزش شدید روی بدن. و من به طور سنتی از یک حرکت دائمی دائمی ستایش کردم ، زیرا اتصالات چند ساله فریبنده ، غیرقابل اعتماد و کند از کراس اوورهای مدرن عمدتاً خوب هستند. اما این بار ایده های من در مورد SUV خوب بسیار متزلزل بود. نویسندگان Touareg آنقدر روی صافی دوره و شدت انرژی کار کردند که رانندگی از طریق Leales ترسناک نبود. اتصال ناگوار از همه محرکه های تحت تأثیر نیز مثال زدنی بود. حتی بیشتر ، او دیفرانسیل سنتی را شست.
این بار ، هیچ یک از شرکت کنندگان در این آزمایش دفن نشده اند. با این حال ، Touareg تمام تمرینات را بسیار ساده تر و با نوعی دقت جواهرات انجام داد. هیچ کس در توانایی صلیب کشور Discovery شک نکرد ، اما در مقایسه با Touareg او را دشوارتر و سخت تر کرد. همین مورد در آسفالت است. آلمانی به طور پویا مشتقات مبادلات را قطع کرد ، یوکو در جریان بازسازی شد و به راحتی به خط مستقیم خط رفت. با ظرافت در مقابل یک مانع غیر منتظره کند شد. با لطف پارک شده انگلیسی زبان خود را در هر مانور قرار داد. او همیشه این مسئله را روشن می کرد که این فقط یک نوبت نیست ، مهار ، شتاب این کشف آقا را انجام می دهد ، فراموش نکنید! Touareg به عنوان یک لیوان شفاف از شکل صحیح ، و کشف مانند یک پنجره شیشه ای رنگ آمیزی شده و حتی به شکل چند حزبی حیله گر است. Touareg به عنوان یک شخص در اصل وجود ندارد. کشف در نفس خود است. اگر چیزهایی را با شخصیت دوست دارید ، SUV انگلیسی را بگیرید. سبک آلمانی برای کسانی که عاشق صحت محدود کننده اجرای سفارشات هستند و بدون هیچ گونه لباس.
احتیاط ، جزئیات فنی
VW Touareg یک ماشین مدرن با ترخیص جاده ای بالا است که به دلیل تغییر در نسبت فشرده سازی/پایان تعلیق هوا می تواند در طیف وسیعی نسبتاً گسترده دستکاری شود. حداکثر ترخیص کالا از گمرک 300 میلی متر چشمگیر است. مفصل سیستم تعلیق چندان بزرگ نیست ، اما با وجود بیش از جبران سیستم الکترونیکی ضد سیروک و همچنین مسدود کردن دیفرانسیل های بین طبیعی مرکز و عقب. سیستم تعلیق همچنین تنظیم سختی سه درجه را دارد. در موقعیت ورزشی ، می توانید با خیال راحت داکار را در جاده های کشور بازی کنید ، شدت انرژی آویزها اجازه می دهد. بدن تحمل دارد ، اما او برای پیچاندن 24800 نانومتر در/از سختی بسیار زیادی دارد. همانطور که عمل نشان می دهد ، هیچ یک از بدنه حامل قادر به انجام کار طولانی مدت در خارج از جاده نیست ، اما اتومبیل های یک کلاس مشابه برای کار سخت معمولی معمولاً طراحی نشده اند.
Land Rover Discovery IV Frame SUV ، مجهز به سیستم تعلیق هوای مستقل با ترخیص کالا از گمرک متغیر که حداکثر موقعیت 310 میلی متر را تشکیل می دهد. انتقال با حالت های پاسخ Terran به صورت الکترونیکی انتخاب شده بسیار خوب است ، به خصوص در میهن این دستگاه ها. قفل های سخت می توانند به طور جدی پتانسیل خارج از جاده این SUV سنگین را افزایش دهند ، اما دیسکو IV بریتانیا توسط آن محروم شده است. که منجر به سوء ظن های بد سریال سنتی ، برای سری اول و دوم دیسکو ، نقاط ضعف نیمه های نیمه می شود که قادر به هضم گشتاور بالا نیستند. این سیستم تعلیق به شما امکان نمی دهد به سرعت روی سطوح ناهموار رانندگی کنید ، در غیر این صورت ماشین تا زمانی که یک تعلیق کامل باشد ، عمودی و تهمت را نشان می دهد. اگر می توانید به آرامی حرکت کنید ، پس راحتی تضمین می شوید. اما از نظر حجم سالن ، انگلیسی ها از هر نظر آلمانی را ضرب و شتم می کنند. بله ، و با توجه به راحتی سالن.
همانطور که تیغ گفت
هر دو اتومبیل مجهز به موتورهای مشابه با موتورهای دیزلی سه لیتری با تقریباً همان قدرت هستند. با این حال ، Touareg بیش از دو ثانیه سریعتر است. جعبه هشت نفره آلمانی شگفتی آثار آلمانی است. علاوه بر این ، Discovery برای سیصد کیلوگرم بیشتر بسیار چربی است. بوریس Razor یا Boris Khvn ضربه خواهد زد (شخصیتی از فیلم Big Kush) ، با یک اسلحه سنگین بازی می کند ، دوست دارد بگوید: وزن قابلیت اطمینان است. و او درست است! به سختی می توانید به افرادی که می خواهند قایق بادبانی بکشند و در امتداد رودخانه ها از اورال پرش کنند ، توصیه کنید ، اما کشف ، هرچند با یک کشش خاص ، می تواند.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [آوریل /2011]
