درایو تست Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 در برابر Toyota Land Cruiser Prado. افسانه و شایعات

Land Rover Discovery 4. قیمت: 2 153 000 مالش. در فروش: از سال 2009
تویوتا لند کروزر پرادو. قیمت: 1 974 500 مالش. در فروش: از سال 2008

وقتی صحبت از SUV های واقعی می شود ، کار نمی کند که این اتومبیل ها را به یاد بیاورید. علاوه بر این ، اخیراً ، آنها به روز شده و دوباره با گوش. اما اگر تویوتا تصمیم گرفت در سال مدل 2010 با یک لندکرویزر کاملاً جدید پرادو قدم بگذارد ، پس لندرور تصمیم گرفت که خود را فقط به پالایش کامل کشف خود محدود کند ، پس از آن او به راحتی شکل سه را به چهار تغییر داد. مصرف کننده به پایان رسید؟

قرص آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 40 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 سال ، ماشین شخصی - رنو لوگان

ایگور کوزنتسف ، 48 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 31 ساله ، ماشین شخصی - نیسان کواشاق

مصرف کننده ماست. ما ایستاده ایم و به دو اتومبیل کاملاً متفاوت نگاه می کنیم. هر یک از ما در مورد چه فکر می کنیم؟ آیا در مورد این نیست که گاهی اوقات بهترین دشمن خوب است؟ چه کسی در تویوتا تصمیم گرفت که بهتر باشد؟ به او اینجا بدهید ، آن را در کنار ما قرار دهید ، و ما بیش از این مطمئن هستیم که بعد از چند دقیقه او را ترک می کند ، ترکید. افسوس و آه ، اما پرادو جدید در Discovery 4 تازه به نظر می رسد. او مانند یک رول است ، اما بدون تن ، نوری ، آووکادو ، سس سویا و باسبی. به طور کلی ، برنج جوشانده ، نه بیشتر. برعکس ، کشف خیلی خوب شد تا خاک را در جایی در نزدیکی سیکتویوکار خمیر کند. به من بگویید ، کدام فرد عادی در یک توکسدو به باتلاق صعود می کند؟ ظاهراً ، چنین درودول های زیادی وجود ندارد ، در ارتباط با آن که بیشتر زندگی خودرو او کشف 4 را برای آسفالت خرج می کند و به یک SUV پیشانی تبدیل می شود. سرنوشت غیرقابل پیش بینی برای چنین دستگاهی مجهز ، اینطور نیست؟

اما پرادو قطعاً پشیمان نخواهد شد ، بنابراین تویوتا شانس بیشتری برای نفوذ به روح آزادی و ماجراجویانه دارد. علاوه بر این ، عدم ترحم برای پرادو بیشتر به دلیل ظاهری غیر منطقی خواهد بود ، اما قابلیت اطمینان افسانه ای است. چرا از شکستن چیزی که تقریباً غیرممکن است پشیمان هستم؟ لندرور از این نظر کمتر خوش شانس بود. در اینجا ، شایعات در مورد عدم اعتماد به نفس نسبی به افسانه های توانایی صلیب بی قید و شرط ، چسبانده شده است. که ، با این حال ، شایعات بیشتر از حقایق است. واقعیت ها حاکی از آن است که تعداد درخواست های صاحبان اتومبیل های لندرور در این سرویس از تعداد درخواست های تجدیدنظر فراتر نمی رود ، مثلاً صاحبان پورشه کاین یا ولوو XC 90.

و واقعیت ها می گویند که مهم نیست که چگونه پرادو ممکن است کشف بیشتری به نظر برسد ، اما دومی هنوز از همه جهات بزرگتر است. که به خودی خود بسیار عجیب است ، زیرا از نظر احساسات در سالن تویوتا جادار تر است. این به خصوص هنگام نشستن در ردیف دوم قابل توجه است. اما مواد دکوراسیون در کشف غنی تر هستند. بله ، و ارگونومی لندرور به اروپایی نزدیکتر است. به عنوان مثال ، نورپردازی در اینجا روی صفحه روی صفحه ابزار روشن شده و مانند پرادو به سوئیچ فرمان گره خورده نیست. اما بازوهای باریک باریک سنتی برای لندرور به طور واضح ناراحت کننده است. در یک جعبه بزرگ Armrest ، دست پرادو بسیار راحت تر است.

و با این حال ، اگر در مورد راحتی صحبت کنیم ، پس از آن در کشف غیرقابل مقایسه است. برای شروع ، لازم به ذکر است که عایق صدا را ذکر کنید. با وجود این واقعیت که یک موتور دیزل 2.7 لیتری روی خودرو وجود داشت ، سر و صدای کابین در صورت عدم وجود کمتر از بنزین نبود. بله ، و خود موتور همانطور که انتظار می رفت ، شایع نشد ، اما به طور غیرمعمول مورد هجوم قرار گرفت. از این نظر ، در بیکار ، که هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه ، موتور عملاً شنیده نمی شد. طبق این شاخص ، پرادو آشکارا ناامید شد ، که عجیب است. در یک دستگاه بنزینی ، ما هیچ شکایتی در مورد عایق صدا نداشتیم. همچنین این احساس وجود داشت که بخشی از عایق نویز سالن به سادگی برداشته شد. سر و صدا هم در مقابل موتور و هم در پشت قوس چرخ بومی سازی شد. این سیستم تعلیق همچنین در ارزیابی راحتی خودروها نقش بسزایی دارد. این توانایی او است که از کیفیت زشتی که توسط جاده های ما خوانده می شود ، آویزان نشود ، ما بسیار مورد استقبال قرار می گیریم. و این رتبه بالا اول از همه ما سزاوار ما بوده است. هرچه می گویید ، اما پنوماتیک یک چیز است. و اجازه دهید پلک های او کوتاه باشد ، و سیستم ها اغلب شکست می خورند. اما هنگامی که کار می کند ، پرادو نیز از نظر آسفالت احساس خوبی دارد و حتی در گوشه و کنار مقاومت می کند و باعث افزایش استحکام تثبیت کننده می شود. با این حال ، به صافی کشف نمی رسد. خصوصیات پویا خودروها ، با وجود قدرت موتورهای مختلف ، تقریباً یکسان است. پرادل پرادل با قدرت 3 لیتری 173 اسب بخار پرقدرت ، اما کمتر قدرتمندتر ، قادر است SUV را در 11.7 ثانیه به صدها نفر پراکنده کند. در حالی که 2.7 -Fraud of Discovery ، قدرت موتور آن 188 لیتر است. S. ، تا صد ثانیه بیشتر شتاب می گیرد. و در طول راهپیمایی به محل دفن زباله خارج از جاده ، ما توانستیم ارزیابی کنیم که چه مدت این اتومبیل ها می توانند در برابر خاک که از جاده پیش از حمل و نقل حمل و نقل بالا می رود مقاومت کند. نتیجه این آزمایش ، افسوس ، طرفدار لندرور وحشیانه نیست. پنجره های درب جلو با یک لایه متراکم از خاک به معنای واقعی کلمه پس از پنج دقیقه پوشانده شده بودند ، از این طریق نمای کلی را برای راننده بسیار محدود می کردند. تویوتا همچنین برای این شاخص استاندارد نیست ، اما شکاف ها به دلیل آیرودینامیک تأیید شده تر ، روی شیشه جانبی باقی مانده است. به طور کلی ، یک پارچه در صندوق عقب این اتومبیل ها در هوای نامناسب باید موظف به حمل قوانین جاده باشد.

کابل از آن جلوگیری نمی کرد. با تمام سیستم هایی که این واقعیت را دارند که تویوتا Land Cruiser Prado ، آن Land Rover Discovery 4 ، توصیه می کنیم فقط در صورت وجود از بزرگراه به سمت ذوب بهار حرکت کنید. یا حداقل در شرکت بیل. همانطور که نژادهای ما نشان داد ، هیچ جاده ای برای اتومبیل ها وجود ندارد. اما فقط اگر چرخ ها کم و بیش برف شل یا خاک نورد داشته باشند. یک ماده کاملاً متفاوت زمانی است که برف با نستوم شکننده پوشانده شده است.


بنابراین به نظر می رسد شما رانندگی می کنید ، ناگهان چرخ ها ، شکسته می شوند ، حدود ده تا پانزده سانتی متر پایین می آیند ، و این همه چیز است. ماشین اسیر شده است. Helorious با هر چهار چرخ می چرخد. و در اینجا نه پاسخ براندی Terran از لندرور ، که اتفاقاً نیز مدرن شده بود ، و نه توانایی مسدود کردن تویوتا ، که اتفاقاً نیز کمک می کند. به هر حال ، یک مجموعه ثروتمند پرادو همچنین سیستمی مشابه پاسخ Terran دارد. به آن Multi-Terrain Select گفته می شود و به شما امکان می دهد ماشین را برای رانندگی روی پوشش های مختلف تطبیق دهید (ما کاملاً از قابلیت های آن اطمینان داشتیم و درایو تست نسخه بنزین پرادو را انجام می دهیم). اما ، همانطور که به نظر ما می رسد ، و او به شما کمک نمی کند تا از اسارت به تنهایی خارج شود. در این راستا ، می توان فرض کرد که قابلیت های خارج از جاده این اتومبیل ها تقریباً در همان سطح قرار دارند. و توانایی خارج شدن از چنین شرایطی فقط به دلیل عملکرد کسی است که بیل را در دستان خود نگه می دارد.
 

Land Rover Discovery 4
Discovery 4 معلوم شد که نهایی شده است ، موتورهای جدید ، ترمزهای سرسخت تر و یک سیستم سازگاری بهبود یافته با شرایط مختلف جاده ای پاسخ می دهند. علاوه بر این نوسازی ، آنها فضای داخلی خودرو را قرار دادند و چنین گزینه مفیدی را برای SUV به عنوان یک دوربین بررسی دایره ای اضافه کردند.




رانندگی
این خودرو به طور انحصاری با حرکت صاف هم در آسفالت و هم در خارج از جاده رشوه می شود. قدرت موتور دیزل هم برای رانندگی پویا و هم برای استحمام در گل کافی است.

سالن
سالن جادار است ، اما با در نظر گرفتن اندازه ماشین ، هنوز فضای زیادی روی مبل پشت وجود ندارد.

راحتی
عایق سر و صدای خوب کلید یک سفر طولانی است.

امنیت
در سطح نسبتاً بالایی

قیمت
البته بالا ، Nomashin است که ارزش آن را دارد.



تویوتا لند کروزر پرادو
پرادو جدید نه تنها در اندازه بزرگ شد و فضای داخلی جدیدی دریافت کرد. دستگاه برای رفتار پایدار در آسفالت به طور قابل توجهی نهایی شد و همچنین توانایی های خارج از جاده آن را به میزان قابل توجهی تقویت کرد. به طور خاص ، این خودرو یک سیستم چند زمینی دریافت کرد که به تطبیق ماشین با شرایط مختلف جاده کمک می کند.




رانندگی
با توجه به سیستمی که باعث افزایش استحکام تثبیت کننده ها می شود ، ماشین برای Naasfal بسیار پایدار است.
 

سالن
کاملاً جادار و نسبتاً نفیس است. دقیقاً به همان اندازه که برای یک SUV واقعی مناسب است.

راحتی
در این دستگاه ، به عنوان یک راننده و علائم به همان اندازه راحت است ، با این حال ، عایق نویز وتا برای ما کافی نبود.

امنیت
در سطح رقبا.

قیمت
به پیکربندی بستگی دارد. اما در اصل ، کافی است.



حکم ما
و در پایان چه؟ و در پایان ، ما متقاعد شدیم که در تجهیزات فنی ، پویایی ، ابعاد ، در پایان ، اتومبیل ها بسیار مشابه هستند. آنها فقط در تصویر و راحتی متفاوت هستند. Land Rover Discovery 4 ، که بیشتر به کلاس ممتاز می رسد ، البته راحت تر و راحت تر و چه گناهی برای پنهان کردن ، لوکس. از طرف دیگر ، تویوتا لند کروزر پرادو بیشتر شکسته و اسپارتان است. و در اینجا خودتان باید انتخاب کنید که سبک زندگی به شما نزدیکتر است. ما برای پولی که ماشین ها هزینه می کنند ، راحتی و راحتی را انتخاب می کنیم ، می خواهیم اطلاعات بیشتری کسب کنیم.


نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [مه 2010]