Land Rover Defender 110 Test Drive از سال 2007 SUV

همه عکس ها Land Rover Defender 110 از سال 2007

پادشاه طبیعت

Land Rover Defender World World World World. داستان آن تقریباً 60 سال پیش ، در سال 1948 آغاز شد. چه عواملی باعث محبوبیت پایدار در تمام این سالها می شود؟ برای فهمیدن ، ما یک درایو تست مدل به روز شده 2007 را انجام دادیم. علاوه بر این ، آنها برای این نسخه افراطی ترین نسخه نهایی را انتخاب کردند.

آن را دوست دارید یا نه ، اما بیهوده نمی گویند بدون هیچ چیز نازک نیست. و قهرمان ما نمونه بارز این است. از این گذشته ، لندرور افسانه ای تولد خود را مدیون جنگ جهانی دوم ، یعنی وضعیت پس از جنگ در انگلیس است. پس از جنگ ، روور مشکلی داشت: تولید نابود شده از کاونتری به کارخانه حمل و نقل هوایی در سلیخال منتقل شد که دارای ظرفیت های عظیمی بود. اما بارگیری آنها فقط توسط آن دسته از اتومبیل هایی که در آن زمان تولید می شدند امکان پذیر نبود. چیز جدیدی لازم بود

برادران موریس و اسپنسر ویلکسی ، که در آن زمان در رأس تخته Rover ، یک وسیله نقلیه چرخدار خاص و با طراحی ارزان و ساده را ارائه می دادند و به حداقل یک ورق فولاد برای تولید نیاز داشتند (برخلاف آلومینیوم ، فولاد در آن قرار داشت. موجودی کم). طبق افسانه ، این برادران در مورد سرنوشت جیپ ویلیس صحبت کردند ، که بزرگتر روی آن در املاک خود در جزیره انگلزی کار می کرد. چه اتفاقی خواهد افتاد که سرانجام از هم جدا شود؟ اسپنسر پرسید. موریس پاسخ داد.

اعتقاد بر این است که در آن لحظه بود که آنها به این ایده رسیدند که آنچه را که بعداً اولین لندرور شد ، ایجاد کرد. آنها تصمیم گرفتند بدن را از مواد آلومینیوم ، سبک و پایدار برای خوردگی ، که پس از جنگ به وفور بود ، بسازند. پس انداز نقش بزرگی در طراحی شاسی داشت. تصمیم گرفته شد که عناصر آن را مهر نکند ، بلکه از نوارهای فولادی پخته نشود. فضاها و صلیب های دریافت شده ، به نوبه خود ، به یک قاب تک پله ای جوش داده شد که سالها به کارت ویزیت SUV Land Rover تبدیل شده است.

تا اواخر سال 1948 ، یک سری آزمایشی از 48 نسخه با موتورها ، گیربکس ها و پل های مدرن از مدل های Rover منتشر شد. و در 30 آوریل 1948 ، لندرور در نمایشگاه موتور در آمستردام به عموم معرفی شد. این یک ماشین باز با پنل های مسطح بدن بود ، فقط با ردیف جلوی صندلی ها و دردناک با چراغهای آشنا در رادیاتور مشبک (نسخه ای با واگن ایستگاه بدنه کامل فقط در سال 1951 ظاهر شد و نام مدافع پس از 1990 ). یک سخت کوشی واقعی و غیر سازشگر! چنین DEF تا به امروز باقی مانده است. با گذشت چنین زندگی طولانی ، با گذشت تعدادی از مدرنیزاسیون ، اما لازم به ذکر است که او تغییر زیادی نکرده است ، او هنوز در رده ها است و هنوز هم تقاضا است. و رقم تقریبا 2 میلیون خریدار در مورد این فصیح صحبت می کند!

سال مدل Defender 2007 سال گذشته آخرین مورد در تاریخ لندرور است. آنها می گویند که مدل دیگری جایگزین خواهد شد. هواداران عزادار هستند و غیر منطقی نیست. و با آنها ، کشاورزان ، کارگران خدمات جمعی ، سازمان های مختلف غیر دولتی (سازمان ملل ، صلیب سرخ و غیره) و نیروهای مسلح تعدادی از ایالت ها. این تعجب آور نیست ، زیرا افسانه ها در مورد توانایی باورنکردنی متقاطع و غیرقابل مسئولیت است.

تاکنون ، ما سعی خواهیم کرد تا بفهمیم که مدافع جدید در این نسل در مقایسه با گذشته ظاهر شده است که از 1990 تا 2006 بدون تغییرات جدی ساخته شده است. و آیا او خصوصیات معروف خود را از دست داد؟ لندرور از دور قابل مشاهده است. هنوز تقریباً 2 متر قد! بله ، و چنین اشکال مکعب مسطح در دنیای خودرو اکنون یافت نمی شود. من به ماشین می روم و یک کلید پلاستیک ساده با همان کنترلر کنترل شده قفل مرکزی را در دست خود نگه می دارم. نوعی هیجان در روح وجود دارد. با این حال ، Defender یک کاریزمای قوی دارد! با تمام ظاهر او ، به نظر می رسد او اعلام می کند: من یک داستان هستم! من می توانم همه کارها را انجام دهم! مرد!

من سعی می کنم حداقل برخی از اختلافات خارجی را از نظر قبلی پیدا کنم. نظرسنجی های طولانی من را به کتیبه سوق می دهد

لندرور روی یک هود پر شده ، به یک کوره رادیاتور کمی اصلاح شده و عدم وجود ویندوز برای تهویه شیشه جلو. محافظه کاری یکی از ویژگی های بارز Def است. بیایید ببینیم چه چیزی در داخل است. من یک درب نازک و کاملاً مسطح را باز می کنم و با کمک یک قدم ، به سختی می توانم به بالای صندلی صعود کنم. بلافاصله متوجه چیز جدید از پشت به جای نیمکت ها می شوم ، دو صندلی کامل و کامل ظاهر شد. گذر از آنها از طریق درب پشتی بی نظیر است ، که برای آن یک بندول ویژه ارائه می شود.

ما باید در یک فولر بنشینیم ، زیرا قوس های چرخ در زیر آنها وجود دارد. اما آنها می توانند به طرز ماهرانه ای تاشو شوند و محفظه چمدان را افزایش دهند. صندلی های جلو جدید و گرم هستند. آنها مانند گذشته بر روی گربه های زاویه ای بالا ثابت شده اند. مشخصات آنها بد نیست ، اما چیز دیگری نیست. تنها دو تنظیم وجود دارد ، علاوه بر این ، دامنه ها با افزایش بیش از 180 سانتی متر به وضوح کافی نیستند. و کل نکته این است که صندلی ها به سادگی در مقابل لوله فولادی در سالن قرار می گیرند ، بسیار شبیه به قاب ایمنی. ستون فرمان به هیچ وجه تنظیم نمی شود و گره پدال به سمت چپ بسیار جابجا می شود ، پدال کلاچ در نزدیکی دیوار قرار دارد. نه تنها فضای فاجعه بار وجود ندارد ، بلکه باید پاهای خود را به وسیع ترین راه برای رسیدن به پدال های مورد نظر خم کنید.

شما می نشینید ، در سه مرگ خم می شوید. جایی نیست که دست چپ خود را ، به معنای واقعی کلمه با شانه خود ، در را پخش کنید. می توانید به یاد بیاورید که یک نسخه دنده ای از آرنج در پنجره وجود دارد ، و در عین حال ، با کمی چسبیدن به سر ، چرخ های ماشین و نقاط کلی شدید را از یک طرف مشاهده کنید. برای غلبه بر موانع ، این بسیار راحت است ، من استدلال نمی کنم ، من خودم بعداً متقاعد شدم ، اما شما نمی توانید با یک پنجره باز در هوای سرد سفر کنید. با بسته شدن ، لازم است از یک سیستم کاملاً جدید گرمایش و تهویه هوا استفاده شود (بنابراین ، معلوم می شود ، شکاف های معروف زیر شیشه جلو ناپدید شده اند).

تهویه هوا در ماه نوامبر هرگز مفید نبود ، اما اجاق گاز ... این هنوز یک چیز کوچک است! فن حتی با سرعت اول سالن را با سر و صدای جدی پر می کند. دستیابی به دمای مطلوب یا سرد یا گرم غیرممکن است. کسانی که به اتومبیل های مختلف صنعت خودرو بومی خود مانند کلاسیک سوار می شوند ، مرا به خوبی درک خواهند کرد. مدافع ، در حالی که در سمت راست سالن بود ، هوای قابل توجهی سردتر از راننده را منفجر کرد. به هر حال ، برای گرم کردن خودی ، زمان می برد.

جای تعجب آور نیست که بدنه آلومینیوم هنوز از عایق صدا و حرارتی تقریباً محروم است. بهتر است در حال حرکت باشید. دمای موتور به صورت بیکار کاهش می یابد و با آن شدت گرمایش کاهش می یابد. ماشین زنده! واقعی! بله ، خدا با او راحت ، وقت آن است که بفهمید چرا مردم این ماشین لعنتی را ناخوشایند می خرند؟ من به صورت دستی آینه ها را تنظیم می کنم ، من به سختی دستم را با کلید در شکاف بین فرمان ، درب و اهرم فرمان چرخاندن نور می چسبانم (قفل احتراق در سمت چپ ، دستگاه در ابتدا دست راست است) ، ترمز دستی کف را بکشید ، گیربکس بلند را در خنثی قرار دهید و در نهایت ، من موتور را فتح می کنم.

به هر حال ، جدید. در پاسخ به چرخش کلید با صدای یک کامیون ، هیچ کاری برای توربیدیزل ریلی مشترک با قدرت 122 اسب بخار برای هیچ چیز در فورد ترانزیت قرار نمی گیرد. مخصوصاً با شروع سرد. ارتعاشات سخاوتمندانه به بدنه ، فرمان ، اهرم گیربکس و جزوه منتقل می شوند. من مدت طولانی موتور را گرم می کنم. خوب ، تیرانداز سنسور دما به سختی جابجا می شود ، این جفت ها تقریباً هرگز به دهان نمی روند ، وقت آن است که از بین بروند. من کلاچ سنگین را فشار می دهم ، اولین دنده را دوباره با یک بازرسی 6 سرعته تقویت شده جدید ، دوباره چسبیده ام ، گاز اضافه می کنم. مدافع به شدت از مکان پشت سر می گذارد ، اما این سوءاستفاده خیالی است. این به دلیل اولین قدم بسیار کوتاه است. یک حرکت تند و سریع ، و وقت آن است که دوم را روشن کنیم. بنابراین من به پمپ کردن عضلات پای چپ با یک کلاچ ادامه می دهم و با دست راست خود انتقال را در ایست بازرسی پیدا می کنم.

این ، من به شما می گویم ، کار کنید. دیوانگی ها روی شانه نیستند. در مورد ترافیک مسکو ، عذاب موجود. بعداً ، با ورود به آن ، فهمیدم که لازم است با دوم شروع شود (اولین بار منحصراً برای جاده سنگین یا در صورت بغل کردن تریلر) ، و سپس می توانید چهارم یا حتی پنجم را روشن کنید یک بار. کشش (360 نانومتر) و دیزل الاستیک با آرامش هضم می شوند و این تقریباً بر پویایی تأثیر نمی گذارد.

Defender با پویایی نمی درخشد. با عزت اشرافی انگلیسی به آرامی شتاب می گیرد. اگر سعی کنید ، می توانید آن را ، بعد از ابدیت و حداکثر 140 کیلومتر در ساعت در زیر تپه دریافت کنید ، اما چرا؟ پل ها ، لاستیک با پروفایل 85 ، مرکز بالایی از توده ها و مکانیسم فرمان کرم بهترین چاشنی برای رانندگی سریع نیست. ماشین بز روی برجستگی ها ، روی یک خط مستقیم شنا می کند. در عین حال ، موتور با جدیت فریاد می زند ، از هرجایی که سر و صدای باد ، اجاق گاز زوزه می زند ، آویز می شود. سیستم صوتی فقط می تواند صدای شیطانی را ارائه دهد و قادر به فریاد این کاکوفونی نیست. با تصمیم به ترمز ، شما یک بار دیگر مانند یک مرد احساس خواهید کرد.

نیروی روی پدال ها محموله است ، آیا در آنجا خلاء وجود دارد؟ آهسته ، علی رغم ترمزهای دیسک در یک دایره ، چیزهای مورد نظر را به دست می آورد ، کتیبه های 2 تنی حتی بیشتر ، فرمان را باید محکم فشرده کرد. این نوعی سالن ورزشی روی چرخ ها است! شما می پرسید: خوب ، شوخی چیست؟ چرا این پارچه آهسته دست و پا چلفتی است؟ ما برای یافتن SUV Land Rover Experience و سپس به یکی از زمینه های آموزش نظامی بخش Taman در منطقه مسکو رفتیم.

جاده خاموش پارکت نیست ، مانند جاده ای به یک محل اقامت تابستانی ، بلکه فعلی ، به نظر غیرقابل نفوذ ، خارج از جاده است. اینجاست که مدافع خود را در تمام شکوه خود تجلی می دهد! این جایی است که او شدیدترین خصوصیات خود را با توانایی متقاطع ، قابلیت اطمینان ، غیرقانونی بودن ، سرسختی و ثبات شگفت انگیز نشان می دهد.

یک طراحی ساده اما سفت و سخت ، که توسط برادران Wilksa در سال 1948 اختراع شده است ، تاکنون بی نظیر است. Overhangs کوتاه و یک پایه ، یک قاب قدرتمند ، سکته های بزرگ آویز و البته یک کوکتل تمام چرخ تمام حرکت ، یک حرکت مداوم را انجام می دهد. همه واحدهای حیاتی به خوبی پوشیده شده اند.

نقاط پایین پل ها ، مراحل و قاب ، این ترسناک نیست. لندرور در مکانهایی که حتی با پای پیاده مشکل ساز است ، چه کاری انجام می دهد ، باید ببینید. حتی نبینید ، اما احساس کنید. در کابین روی یک شیب طولی هیولا نشسته ، دستگاه وستیبولار آماده نشده من به طور قاطع از درک مناسب آنچه اتفاق می افتد ، امتناع ورزید. مغز گفت که این غیرممکن است ، ماشین باید مدت طولانی از بین می رفت ، اما او فقط با آرامش به حرکت به جلو ادامه می داد. در برجستگی های وحشتناک دفن زباله ، که گاهی اوقات در یک الگوی تخته سنگ متناوب ، Defender زاویه ای عظیم از عبور از محورها را نشان داد.

آویزان کردن آن به صورت مورب ، برخی از محورها و گرفتن بسیار دشوار است. بعضی اوقات چرخ جلو در هوا در ارتفاع متر بالاتر از زمین آویزان شده است. مشکلی نیست قفل مرکز را روشن می کنیم و می رویم. بله ، و در صورت این ، کنترل کشش تشکیل می شود. زاویه ورود و کنگره (47) تقریباً برابر با حداکثر زاویه افزایش است (45). چه مفهومی داره؟ و این واقعیت که اگر با رسیدن به شیب ، با یک سپر روی آن استراحت نکردید ، می توانید از او صعود کنید. البته به شرط آنکه کلاچ کافی باشد. آیا تصور می کنید که در یک کوه 45 درجه صعود می کند؟ از کابین به نظر می رسد ، گویی که در حال صعود از یک دیوار شیب دار هستید.

همین مورد در مورد کنگره ها نیز صدق می کند که گویی در پرتگاه می افتید! احساسات حاد ، نه برای ضعف قلب. مسافر همیشه با چهره سنگی به سمت راست من نشسته بود و به هر آنچه ممکن بود چسبیده بود. اما پس از غلبه بر مانع بعدی روی صورتش لبخندی احمقانه ظاهر شد ، او به دور یک مانع رفت و از نظر او می توان خواندن را خواندن کرد: غیرممکن بود! به هر حال ، Defender همه این کارها را در یک ردیف عالی از پاسگاه ها انجام داد. بنا به دلایلی ، پایین به پایین روشن شد ، او دائماً از بین می رفت. با این حال ، حتی تصور مکانهایی که یک ردیف پایین در آن به آن نیاز دارند دشوار است!

البته ، مدافع لندرور باید در حالت ایده آل تنها ماشین خانواده نباشد. حتی ، شاید ، نه دوم ، بلکه سوم. نوعی اسباب بازی اما اسباب بازی برای بزرگسالان ، برای مردان. ماشین مدافع برای روحیه قوی. برای کسانی که آماده قربانی کردن راحتی ، پویایی و کنترل پذیری به خاطر ویژگی های شگفت انگیز خارج از جاده هستند. برای جیپرها در وهله اول. برای کسانی که عاشق شکار و ماهیگیری هستند. برای کسانی که مجبور هستند ماشین را در شرایط دشوار کار کنند ، به عنوان مثال برای کشاورزان. برای کسانی که فقط دوست دارند با ماشین صعود کنند ، شیطان می داند کجا. این را تاخیر می کند ، شما می دانید که مانند پادشاه طبیعت در یک ماشین احساس می کنید.

قیمت و پیکربندی

در روسیه ، علاوه بر اصلاح کوتاه مدت 90 SW ، دو انتخاب کابین 110 SW و 110 خدمه نیز در دسترس هستند. در پایگاه داده ، آنها فقط به موارد لازم مجهز شده اند: ثابت تمام چرخ ، یک راهنما با قفل کردن دیفرانسیل مرکز ، گور و کمربند صندلی. دریچه مکانیکی ، سیستم آنتی بی ABS + ABS + ، تهویه مطبوع ، یک لبه ، رادیو ، چرخ های آلیاژی با لاستیک های چنگال ، گرم کردن صندلی های جلو و شیشه جلو ، پنجره های برقی جلو ، رنگ آمیزی عینک و مراکز از نظر اختیاری امکان پذیر است. قیمت 820،000 روبل برای Land Rover Defender 90SW TD5 BASE تا 1 020 000 RUBLES برای کابین Crew Crew Opsion110SW TD5 SE.

دیمیتری کروتوف