Land Rover Defender 110 Test Drive از سال 2007 SUV
خارج از جاده
این خودرو به همان اندازه برای مرد اتحاد جماهیر شوروی ولگا گاز 21 فرقه است. جای تعجب آور نیست ، زیرا DEF قدیمی خوب برای نیم قرن تولید شده است و در این مدت حداقل تغییرات کاردینال را پشت سر گذاشته است. بله ، و غیرممکن است که توجه داشته باشید که بیش از 75 ٪ از کل مدافعانی که تاکنون در حال حرکت هستند. چنین قابلیت اطمینان شگفت انگیز در درجه اول با سادگی طراحی و بدنه آلومینیومی توضیح داده می شود. اما اول چیزهای اول
مدافع جدید با چرخ دستی 90 اینچ ، یعنی کوتاه و سه درها ، در ابتدای سال در یکی از نمایشگاه های اتومبیل در مسکو به طور رسمی نمایندگی شد. در عین حال ، مقامات گفتند که با وجود پیشرفت های فراوان ، طراحی و مفهوم خودرو اساساً تغییر نکرده است. این واقعیت که این کلمات واقعاً شبیه به حقیقت بودند ، کمی شک داشتند. اما برای اطمینان از این شخصاً ، مجبور شدم ماشین را برای یک درایو تست سوار کنم. و در اینجا ما در حال رانندگی یک افسانه انگلیس هستیم که در کشور ما بسیاری از آنها با محبت زبان انگلیسی را صدا می کنند.
اول از همه ، لازم است به رنگ فلزی سیاه و بی نظیر برای چنین اتومبیل توجه داشته باشید. پیش از این ، نقص ها دارای طیف وسیعی از رنگ آمیزی رنگ بودند ، اما زمان ، همانطور که می دانید ، تنظیمات خاص خود را انجام می دهد. به هر حال ، لازم به ذکر است که این کالر بسیار دور از یک SUV وحشیانه است و آن را جوان تر و تازه تر می کند. نکته جالب این است که یکی از همکاران دارای یک مدافع شخصی است ، اما در سال 2005 ، یعنی درست قبل از استراحت ، بنابراین چیزی برای بحث وجود داشت. بنابراین ، مشبک جدید رادیاتور ، گرچه قابل توجه است ، زیرا به نظر می رسد عظیم تر است ، اما اساساً با مورد قبلی تفاوت چندانی ندارد. اما غیرممکن است که متوجه نپیونده روی هود ، و همچنین عدم وجود ترک های تاشو از نظر اخلاقی برای تهویه شوید (اگر کسی در آن آگاه نباشد ، پس آنها درست در زیر شیشه جلو قرار داشتند و با کمک آن خنده دار باز شد اهرم). در واقع ، تقریباً همه نوآوری های خارجی قابل مشاهده در این امر به پایان می رسند. مگر اینکه خانه های کوچک گرد سفید شوند
نوآوری های بیشتری را می توان در کابین یافت. نه ، او خود در اندازه یکسان باقی مانده است ، اما با این وجود ، برخی از جزئیات تحت تغییرات کلیدی قرار گرفتند. اول از همه ، این در مورد تابلوهای اژدر و سازها صدق می کند. مجاری به طبقه بالا حرکت می کرد ، به سبک یک کشف همکار دور شد و در گوشه های فوقانی کنسول مرکزی مستقر شد. خود داشبورد نیز اصلاح شد ، یک سرعت سنج و یک فشار سنج یک لبه فولادی شیک را به سبک Range Rover دریافت کرد. صندلی های کاملاً جدید ، با توجه به اطمینان سازندگان ، اکنون بسیار راحت تر هستند. شاید اینگونه باشد ، فقط اکنون که اتوبوس به خودی خود یکسان باقی مانده است ، حتی با فشار آوردن صندلی راننده به پایان ، من می خواهم حتی بیشتر حرکت کنم. علاوه بر این ، فاصله بین لبه سمت چپ فرمان و درب جانبی دوباره کوچک باقی مانده است ، حتی با وجود طراحی جدید و ضخامت خود فرمان فرمان
به طور کلی ، مشکل اصلی همه مدافع بدون استثنا ، سازمان حیله گر ارگونومی صندلی راننده است. به عنوان مثال ، اگر از ماشین دیگری به جیپ منتقل شوید ، به طور پیش فرض پای چپ به جای کلاچ به پدال ترمز می رسد. به عبارت دیگر ، گره پدال نسبت به ما به سمت چپ منتقل می شود. هیچ چیز جنایتی در این مورد وجود ندارد ، البته می توانید به همه چیز عادت کنید ، اما مشخص نیست که چه عواملی باعث می شود تولید کننده مشکل را حل کند. سنت های خوب قدیمی انگلیس ، ظاهراً
همه چیز دیگر برای هر یک از دارنده های Land Rover Defender و یک جعبه مربع از توابع یک دستکش بزرگ کاملاً آشنا و آشنا است ، و صندلی هایی که از روکش یک نژاد غیرقابل درک و حتی شلاق این صندلی ها در این صندلی ها می چسبند به عقب ، درب عقب به طور غیر ضروری می لرزد ، و طرف کشویی پنجره ها مطابق سنت با مشکل زیاد به عقب می رود ، حداقل در حالی که موارد جدید اما موارد ذکر شده به محض اینکه پشت فرمان این مدافع مربع هستید فراموش می شوند.
و نکته اصلاً این نیست که یک ترفند خاص در مدیریت وی وجود دارد (Land Rover Defender قادر است در آسفالت دوست داشته باشد که شاید واقعاً به Auto -Gum باشد)
موتور جدید تنوع در موضوع خوب Old Old Roverovsky Turbodiesel است ، به هر حال ، بسیار قابل اعتماد است. این حجم کاملاً کمی کاهش یافته است (چهار سیلندر دوباره تبدیل شده است) ، و اکنون 2.4 لیتر است و 122 اسب بخار قدرت را در کوه می گذارد. اما به 360 نانومتر ، گشتاور مهمترین چیز را در موتور دیزل افزایش داد. در نتیجه ، پویایی افزایش یافت ، اگرچه هیچ کس انتظار ندارد که به عنوان مثال کشاورزی کشاورزی BMW
شما می پرسید: اگر فرود اینقدر باشد ، دکمه های پلاستیکی شبیه لادا و همه اینها هستند ، چرا آنها این جنگجو را در سراسر جهان دوست دارند؟ پاسخ واضح است: خاموش کردن جاده ، زیرا یک مدافع پادشاه وجود دارد! قدرتمندترین قاب در زیر قسمت پایین بدن پایین می آید ، همه چرخهای چرخ با یک دیفرانسیل و کاهش یافته خود را به شما امکان می دهند تا جایی که تقریباً هر اتومبیل جهان در آن بنشیند ، رانندگی کنید. مگر اینکه Uaz da Gaz-66 ما بتواند حداقل نوعی رقابت را تشکیل دهد ، و حتی پس از آن ، به دلیل لاستیک با پرایمر ، بدن آلومینیوم باعث کاهش جرم می شود (مدافع وزن کمتر از دو تن است) و زنگ نمی زند واد میدان شخم؟ سرزمین های برفی برفی؟ یک جاده روستایی مبهم است؟ مشکلی نیست ، حتی نمی توانید قفل را روشن کنید! یک جیپ واحد در جهان چنین توانایی متقاطع را ندارد و طرفداران برند این موضوع را به خوبی می دانند. و کمی باعث می شود که آنها مدافع وحشیانه خود را به یک SUV راحت تر تغییر دهند.
... زمانی بود که مدافع لندرور مجمع کلینینگراد در روسیه 23.500 دلار هزینه داشت. سپس ، 36000 سبزی از یک DEF بومی انگلیس با چرخ دستی 110 اینچ خواسته شد. اکنون قیمت ارزانترین مدافع 90 از 33800 سبز شروع می شود. و هزینه یک دستگاه تست با گزینه ها از 41000 دلار فراتر می رود ، با این حال ، حتی چنین خودرویی قادر به متوقف کردن طرفداران سرسخت این ماشین نیست! علاوه بر این ، با افزایش سن ، این دستگاه ها بسیار تمایلی به کاهش قیمت ندارند.
الکسی گوسف
عکس: یان سگال
