درایو تست جیپ لیبرتی از سال 2007 SUV
بالاخره رایگان
برای یک سال کامل ، قطب نما هرگز در روسیه یا حتی در وطن خود محبوب نشده است. برای صرفه جویی در ذهن خود ، طراحان جیپ لباس ماشین را با لباس جدید لباس پوشیدند. نوه یک هندی واقعی
خوب ، این یک چیز بسیار متفاوت است! اگر من از قبل نمی دانستم که ماشین در مقابل من از گوشت قطب نما ایستاده است ، همان پایه ، موتور ، تعلیق و بقیه پر کردن ، هرگز حدس نمی زد که خویشاوندی خون آنها باشد. آنها چقدر متفاوت هستند! همه طراح های قدیمی تر به سبیل سپر خنده دار ، تورم زشت ، کسل کننده می شوند ، گویا با یک جادوگر با یک گرفتگی غول پیکر ، یک لایه ضخیم از چربی ، بالها را برش می دهند ، به طرز عجیبی تکرار کننده سیگنال های نوبت ، خوشبختانه در گذشته باقی مانده است. آزادی ، با داشتن بدن کاملاً وحشیانه خود در روح کامیون های نظامی آمریکا ، بسیار آسان تر و دلپذیر است. به نظر می رسد بیشتر به نوه Cheroki دهه 8090 بسیار محبوب است. شاید در بعضی جاها خیلی نامشخص باشد ، اما به وضوح پر از قدرت واقعی مرد است. نه تنها با ما یا در آلاباما ، در سرتاسر دنیای طرفداران سبک ناخوشایند Militari بسیاری وجود دارد.
من به یاد می آورم ، نماینده قطب نما ، که در آن زمان مسئولیت فروش بین المللی جیپ توماس هاوچیا را بر عهده داشت ، قرار بود این تازگی را توجیه کند ، این ماشین به افراد کاملاً جدید خطاب می شد ، کسانی که هنوز طرفدار واقعی برند ما نیستند. در روسیه بیش از چند ده ماهه در روسیه وجود ندارد. در حالی که سایر SUV های ژاپنی هزاران نفر را واگذار می کنند.
آزادی بدون هیچ عذرخواهی خوب است. در نگاه اول ، هم یک متخصص و هم یک آماتور می فهمند: این یک جیپ واقعی است ، بدون احمق. مگر اینکه سپر جلو به شدت سنگین باشد. با این حال ، شاید در موضوع باشد. نوعی اشاره و خوب ، آرام نیست!
بیایید نام بازی کنیم به نظر می رسید وی با مجوز اقامت روسیه بدشانس است. میهن پرست با افتخار در ایالت ها به نظر می رسد. و در روسیه نام در حال حاضر شلوغ است. بدیهی است که نمی خواهد به سادگی با یک بز وارد قرن بیست و یکم شود ، UAZ اکنون به یک میهن پرست تبدیل شده است. جایی برای رفتن به آمریکایی ها ، به ویژه برای روس ها وجود نداشت ، این ماشین به آزادی تغییر نام داد. با آزادی هندی که ما گذرنامه چروکی داریم اشتباه نگیرید.
سنیا ، از سرت مراقبت کن
ظاهراً آرامش داشتم. مانند یک سرباز ، که از اولین پرش از طرف اورال ، از این عادت ، زانوها را به خون خود می شکند. با دردناک سرم را روی اثاثه یا لوازم داخلی داخلی درب پنجم قرار دادم ، دفعه بعد که قبلاً به رحم نگه داشته شده بودم ، که قبلاً گرفتار شده بود. هرکسی که بالاتر از 175 سانتی متر رشد کرده باشد ، باید تعظیم کند. آنچه مانع از باز شدن دروازه سختگیرانه حداقل ده سانتیمتر بالاتر شد ، نمی دانم. قطب نما در این زمینه انسانی تر است.
اما لیبرتی خود را نگه داشته و راحت تر است. اول از همه ، به لطف اشکال مستطیل کلاسیک بدن. شستن جنسیت ، فراوانی از اتصال دهنده ها همه این مزایا باقی مانده است. این حجم با صد لیتر به بیش از نیمی از فنجان افزایش یافته است. مجموعه ای از سه چمدان جاده ای قرار داده شده و حتی برای مکان چهارم باقی مانده است. حتی اگر مبل را جمع نکنید ، یک زن و شوهر از دوچرخه بزرگ را می توان در اینجا قرار داد.
به نظر می رسد که صندلی ها پشتیبانی جانبی برجسته ای دارند. در واقع ، اینگونه نیست
جیب ساخته شده در بازوی مرکزی برای دوستداران بازیکنان iPod قابل حمل و مینی رایانه ها مفید خواهد بود
و یک مهم دیگر به علاوه در زیر کف به جای دکترین ، یک ذخیره کامل پنهان پنهان شده است. که حداقل یک بار از نزدیکترین شهر از کمبود استفاده کرده و سپس مجبور به بافتن بالاتر از 80 کیلومتر در ساعت می شود ، این مزیت به ویژه قدردانی می شود. به طور خلاصه ، من حتی به یک کیلومتر نرفتم ، اما از قبل به طور جدی فکر کردم که مهندسان جیپ با خون اندک خودرویی را ایجاد کرده اند که به طور قابل ملاحظه ای از قطب نما به معنای واقعی کلمه در همه چیز برتر است.
بلندگوهای نمکی ساخته شده در درب پشتی فقط می توانند در بسته P2 برای 1800 بدست آورند
جعبه دستکش کوچک است ، اما یک طاقچه نسبتاً مناسب برای چیزهای کوچک در بالا وجود دارد
پشت مبل را می توان در طول زاویه تمایل تنظیم کرد
با این حال ، از بهشت \u200b\u200bنیز به سرعت به زمین می روید. پلاستیک گسترده ، یک رادیو ساده ، داشبورد به وضوح از گذشته است ، افسوس ، فضای داخلی آزادی به همان اندازه بودجه صریح و آشکارا به اندازه برادرش است. بارها و بارها اشرافی ، دو و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها و اهرم متغیر با پایان کروم زیبا پیش بینی می شد. این مبل بزرگ است ، اما با پشتی ناراحت کننده ، سوار را صاف می کند و پس انداز کاملاً غیرقابل درک روی بازو.
خانوارها و جیب ها در درگاه
پشت همه صندلی ها ، به استثنای استثناء راننده ، می توان تاشو کرد
خوب ، حداقل ، عدم تنظیم بالش صندلی راننده در طول زاویه تمایل چندان قابل توجه نیست. از آنجا که شیشه جلو اتومبیل به صورت عمودی نصب شده است ، که دارای یک فرود نزدیک و تقریباً جنجالی به عنوان Rangerr ، Gelendevagen یا اگر دوست دارید UAZ است. علاوه بر این ، در Liberti به طور کلی غیر معمول است که خود را یک جنجال موفق تصور کنید.
کامیون با توانایی متقاطع یک تعلیق مستقل ، نه با استانداردهای هندسه همکلاسی ها و درایو تمام چرخ های پارکت توسط Frida Drive I ، غنی از الکترونیکی و نه با قفل های سفت و سخت ، همه اینها هیچ جاده ای جدی نداشتند. با این حال ، لیبرتی با اطمینان در آغازگر آشنا قدم زد ، بنابراین من را با دقت به اندازه یک فوتبال با دقت حمل کرد ، که به طور غیر ارادی می خواستند یک آزمایش جدی تر را ترتیب دهند. برای اعتماد به نفس بیشتر ، اهرم T شکل را روی تونل مرکزی بکشید. در حال حاضر سیستم 2 سرعته اتصال اصطکاک 60 درصد از گشتاور را به محور عقب منتقل می کند. به یاد می آورم که در همان زمان قطب نما در یک زمان صعود نکرد ، در وسط متوقف شد و به طرز درمانده ای با قفل های الکترونیکی برخورد کرد.
و آزادی ، برعکس ، به طرز خطرناکی موتور را غرق می کند ، بدون اینکه اصلاً لگد بزند ، به بالا خزید. تصور کنید: حرکات تعلیق ، تنظیمات الکترونیک ، جرم دستگاه ، ضعف هندسی تغییر نکرده است. آیا واقعاً یک لباس جدید حتی در خارج از آسفالت کمک است؟ اما راز به سادگی فاش شد: آزادی قبلاً برای زمستان آماده شده بود ، و ما به لطف خطوط خوب لاستیک های او میشلن-X-ACE ، قد را با او گرفتیم. از نظر توانایی متقابل کشور ، آنها به طرز چشمگیری از لاستیک های معمولی قاره-Prountium تابستان از برادر فراتر می روند.
در جاده ها با یک پوشش محکم ، جیپ جدید چیزی به خصوص دلپذیر را شگفت زده نکرد. مانند یک قطب نما ، برای سفرهای کشور ناخوشایند ایجاد شده است. ثبات ترمینال شخصی ، شایسته حداکثر 120130 کیلومتر در ساعت ، عایق صدا. اما در اینجا سبقت پر جنب و جوش با 100110 کیلومتر در ساعت عنصر او نیست. برای یک قدرت 170 اسب بخار ، بلندگو به وضوح ضعیف است. و دلیل اصلی چنین ماهیت مالیخولیایی در متغیر نهفته است. همچنین بهتر است در Vihijes غیرت نباشید ، در غیر این صورت ، بلافاصله پوست خود را ببینید تا فوراً چه رول های بزرگ ، شروع اولیه لغزش و یک فرمان به اندازه کافی آموزنده باشد. با کشیدن این دسته ، دیفرانسیل مرکزی را مسدود می کنید. تا 40 کیلومتر در ساعت ، گشتاور در امتداد محورها به نسبت 40/60 توزیع می شود
سبک همه چیز را حل می کند با این حال ، تحمیل متفکرانه ، پشتی ناراحت کننده مبل ، درب کم پشت این همه آزادی را خواهد بخشید. زیرا او یک سبک دارد. نوعی ظاهر بی ادب از جیپ مرد فعلی ، که بیشتر رقبای پارکت او نمی توانند به آن بپردازند. بله ، سالن کاملاً ارزان به نظر می رسد. برای من شخصاً ، این منهای قابل توجه است. اما بسیاری در مورد نرمی و نعمت فضای داخلی به هیچ وجه زحمت نمی کشند. و صادقانه بگویم ، او رنج خواهد برد ، مثل این نیست؟
با قیمتی 35،00041،000 دلار ، تقریباً مشابه قطب نما ، آزادی احساس یک ماشین بسیار جدی تر ، موفق تر و کاملاً سازگار را می دهد. امروز ، چنین پولی برای یک حرکت شیک و مجهز به همه چرخهای چرخ دیگر دیگر گزاف نیست. و بنابراین ، با اطمینان می توانیم فرض کنیم که تلاش دوم برای ایجاد یک جیپ SUV خوب به وضوح بهتر موفق بود.
پایه خوب است ، اما با یک بسته بهتر
در آزادی برای 24،700 تقریباً همه چیز مناسب برای یک SUV مناسب مدرن وجود دارد. بسته الکتریکی ، آهنربای CD ، تهویه مطبوع ، کوارتت بالش ، مجموعه ای از الکترونیک بیمه ، از جمله ABS و ESP و همچنین چراغ های مه ، چرخ های آلیاژی سبک و زنگ. این متغیر 1100 هزینه خواهد داشت. برای به دست آوردن همه اینها ، شما باید یک بسته P1 را برای 1000 سفارش دهید ، که در آن یک پارچه جذابیت بهبود یافته ، سنسور فشار تایر و یک آینه خودآموز نیز وجود دارد. اما بسته P2 حتی سودآورتر است. برای سال 1800 ، علاوه بر همه موارد فوق ، شما یک چرمی چرمی ، یک زنجیره 6 دیسک و صدای سیستم صوتی بوستون را دریافت خواهید کرد.
Jeep Liberty 2.4cvt (2.0CRD)
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
1535-1610
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4405x1760x1630
پایه ، میلی متر
2635
ترخیص جاده ، MM
205
سرعت ، کیلومتر در ساعت
185 (189)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
11.3 (11)
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
8.5/11.7 (5.5/8.8)
حجم مخزن سوخت ، L
51.1
موتور
طرح
4 سیل. ، به ترتیب (دیزل)
حجم کار ، SMZ
2359 (1968)
قدرت ، L.S. در RPM
170/6000 (140/4000)
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
23/4100 (31.6/1750)
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو با عقب به صورت خودکار متصل
انتقال
CVT (مکانیکی 6-st.)
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
نوع Mcezerson
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
215/60 R17
ماشین
از 0.39 $/km
+
ظاهر شیک ؛ سالن بزرگ ؛ تنه بزرگ و راحت ؛ تجهیزات اساسی سخاوتمندانه
-
دینامیک متوسط \u200b\u200bبا یک متغیر ؛ سپر بلند و کم جلو ؛ فراوانی راه حل های بودجه در فضای داخلی
سرگئی Devyatkin ، عکس ماکسیم گونچروف
