تست درایو جیپ گراند چروکی 2003 - 2005 SUV

قهرمان قبیله ما

برای کسانی که در دهه 90 زنده مانده بودند. این حاشیه نویسی کوتاه برای اکران این فیلم کاملاً به عنوان شعاری برای اجاره جیپ گراند چروکی نزدیک خواهد شد ، به دایملرچریسلر فکر کنید حداقل به طور غیرمستقیم از تلاش های روح اسپاگتی برای عاشقانه کردن گذشته اخیر روسیه حمایت می کند. در واقع ، احساسات و تعارف صمیمانه به نسخه جدید این دستگاه سخاوتمندانه کسانی خواهند بود که بر روی سنگهای سرمایه داری اولیه بر روی نسخه های قدیمی ها غلبه می کنند و هنوز هم همه چیز آنقدر هموار ندارند که این موارد را در مورد این رنگ آمیزی ها فراموش کنند و لیموزین های زرهی در مورد این لعنتی ترین دهه 90.
البته برگزارکنندگان این تست در توسکانی اشتباه کردند و این فرصت را به ما دادند تا چروکی نسل های دوم و سوم را با هم مقایسه کنیم. از آنجا که بلافاصله وسوسه ای برای پوسیدگی در روح رهبر قدیمی چروکا وجود داشت ، که در مورد تأثیر افراد کم رنگ در زندگی قبیله خود صحبت می کرد: قبل از این که هیچ مالیات ، پلیس و روزنامه ها وجود نداشته باشد. اما بسیاری از گاومیش ها و خرس های زیادی وجود داشت. زنان مشغول کشاورزی بودند. مردان شکار و ماهیگیری کردند. همه کار خود را انجام می دادند. و همه چیز توسط احمقانه و کم رنگ ، که تصمیم گرفت این سیستم به پیشرفت نیاز داشته باشد ، خراب شد.
بدون هیچگونه رهبری ، اما به عنوان یک مصرف کننده معمولی ، توجه می کنم که بخشی از پیشرفت ها ، اگر خراب نباشد ، پس از آن با تصویر سخت هندی خود بسیار تغییر یافته است. ماشین به طور قابل ملاحظه ای در خارج از خانه و داخل. به اندازه کافی از یک نگاه دقیق برای دیدن نوآوری ها: چراغهای جلو از طریق مرسدس و مبهم ، ضربه گیر ، پانل تر و پانل ساز ، صندلی های جلو زیبا ، به نظر می رسد (من با یک اهرم مکانیکی برای کارفرمایان بالش در زیر قضاوت می کنم. کمر ، و نه با حضور حافظه و کلیدهای الکتروژیک) با کرایسلر 300C. واحد پدال ، به هر حال ، و همچنین در 300C ، با استفاده از دکمه روی صفحه جلویی به جلو و عقب حرکت می کند.
اگر ناگهان از ارتفاع موقعیت خود در ماشین مراقبت می کنید ، باید با دکمه ها بیشتر مراقب باشید. کاشت در گراند چروکی جدید ، باید اعتراف کنم ، بیشترین فرمانده. او یکی است ، حتی اگر صندلی را برای توقف پایین بیاورید. هنگام بلند کردن آن به سمت بالا ، سر حتی راننده متوسط \u200b\u200bابتدا فقط در سقف قرار می گیرد و سپس مانند مرغ گوشتی کاملاً خم می شود.
همراه با نوآوری ها ، برخی از کنجکاوی های اروپایی ظاهر شدند یا چیز دیگری. با شروع رانندگی ، من شروع به تنظیم آینه ها کردم و به جای اندازه قبلی ، قوی ، اندازه یک فلز فلزی قدیمی ، دکمه های دقیقاً همان جوش پلاستیکی را پیدا کردم که در مرسدس ده ساله من W210 می چسبد. در طول راه ، توجه خواهم کرد که پلاستیک موجود در کابین خوب به نظر می رسد ، اما هیچ لذت لمسی ایجاد نمی کند.
دستگیره روی قفسه جلو به طرز چشمگیری نازک تر و ظریف تر شد ، اما بعید به نظر می رسد که افرادی که دارای انگشتان گسترده ای هستند ، بتوانند آن را قوی تر کنند تا در زین بمانند. به خصوص اگر انگشتان در حلقه ها باشند. فقط فالانکس پیانیست به شکاف بین دستگیره و پایدار فشار می یابد. اهرم ، در این شکل قابل قبول برای یک جیپ واقعی - یعنی یک پین شکل ، دیگر وجود ندارد. در عوض ، یک زبان دوقلو. من آن را با کمی انگشت جعل کردم - این پایین را روشن کرد و ESP خاموش شد. این نور دستکاری همراه با یک قلاب سنگین است ، گویی در صندوق عقب یک بشکه کاهش یافته است. Clang نشانه ای از آن است که در جایی که آهن از آن صرفه جویی نمی شود و Grand New Grand Will از جاده شخم می زند ، بدتر از قدیمی نیست.
تأیید اینکه جیپ ، مانند کنیاک یا FET ، یک برند است و نه فقط یک مفهوم ، که در طی یک نمایش تظاهرات در امتداد نوار مانع عمد ساخته شده دنبال می شود. به طور دوره ای ، گراند ، با او ، نکات شرم آور ، بیرون زد و چرخ ها را آویزان کرد ، و گاهی اوقات فقط به یکی از آنها تکیه می کرد. اما در همه جا: در تپه های log با درج های غلتکی ، مکان های شیب دار ، تخته سنگها ، گویی که در استون هنج سرقت شده است ، - او تقریباً خود را نشان داد و پایان نامه بهترین ها را در کلاس همه رانندگی در جزوات تأیید کرد.
سازنده برای یک بزرگ جدید روی دو نسخه چهار چرخ محرک تمرکز دارد. اولین مورد با سیستم Quadra-Trac II است ، جایی که مورد انتقال در ترکیب با سیستم کنترل کشش ترمز کار می کند ، که مهار چرخ های Skid است. برای گزینه دوم ، Quadra-Drive II اختراع شد. در مجموعه خود با یک جزوه ، دیفرانسیل های الکترونیکی و دیفرانسیل های بین محور ، دیفرانسیل های لغزش محدود الکترونیکی وجود دارد. دومی همچنین دارای اتصالات است ، در صورت لغزش ، آنها نیمه های نیمه را مسدود می کنند. الکترونیک اجازه می دهد تا سریعتر ، قابل اطمینان تر و از همه مهمتر ، در هر زمان ، وضعیت دیفرانسیل ها را تغییر دهد - از کاملاً باز تا کاملاً مسدود شده با تمام مراحل متوسط.
در مدت زمان کوتاهی که ما در محل دفن زباله کشیدیم ، احساس مزایای دیفرانسیل های ELSD نسبت به متغیرهای سابق سابق دشوار بود. اما شریک زندگی من در این آزمایش نقص پیدا کرد و به دلایلی آن را به الکترونیک نسبت داد. ما در یک اسلاید سخت خشک خشک متوقف شدیم. Twing در زبان ، حالت کم را خاموش کردم ، به درایو تغییر کردم و پدال را آزاد کردم. بزرگ جدید به آرامی خزید ، اما نه به سمت بالا ، بلکه از آن. قدیمی در همان وضعیت به نظر می رسید که حفر شده است. یکی دیگر از همکاران این شرمساری را به وجدان موتور نسبت داد. Grande Rolling Back یک دیزل جدید با 3.0 لیتر بود. ایستاده دارای 4.7 لیتری اثبات شده است (به هر حال ، از تولید حذف نمی شود). حیف است که بررسی موتور جدید دیگر - 5.7 Hemi امکان پذیر نیست.
 
اما او موفق شد در جاده های عمومی احساس کند ، جایی که امکان بررسی ماشین و در نوبت های شیب دار-تشکر از دستگیره جدید ، به جای توپ سابق گراند ، گراند قابل پیش بینی و به طور قابل توجهی مطیع و در خطوط مستقیم بود. شخصیت HEMI در حال حاضر برای سایر مدلهای کرایسلر برای متخصصان شناخته شده است. از نظر این واقعیت قابل توجه است که 4 از 8 سیلندر با رانندگی یکنواخت و شتاب های کوچک در او قطع می شوند. این خاموش کردن HEMI (گرفتن آن یک موضوع است ، اما خالی است) به شما امکان می دهد تا 20 ٪ سوخت را ذخیره کنید. درک موتور متفاوت است ، که هدیه ای از اوپک است ، دشوار است.
علی رغم تقریباً شش صدم و قدرت ، Hemi قول می دهد بیش از آنچه در واقع می تواند. در هر صورت ، مقایسه دیزل با وی تقریباً در برابر بیوه کمتر در متر مکعب مقاومت می کند. و اختلاف قیمت تقریبا 8000 یورو بین آنها تفاوت بین صفحه نام است. می توانید به این واقعیت گره بزنید که هر دو با یک حالت 5 سرعته با حالت دستی حرکت می کنند. این شرکت شرکتی است: همانطور که روی لباس کلمبیا ، صاعقه نه هر دو نفر بلکه از بالا به پایین ذکر می شود ، بنابراین در اینجا دوره اهرم از سمت تا منطق عادی ساخته شده است. از نظر عملکردی ، حالت دستی فقط می تواند صادقانه نامیده شود. به تنهایی به جعبه افزایش نمی یابد. اما در جهت مخالف او لگد می زند. و در پنجره روی سپر ابزار ، شما هنوز هم می درخشید ، مثلاً دنده چهارم ، اگرچه مدتهاست که برای دومین یا پنج دقیقه سفر می کنید فقط در مقابل چراغ راهنمایی ایستاده اید.

متن حسن گانیف ، عکس Daimlerchrysler

نسل سوم گراند چروکی 129 میلی متر طولانی تر و 8 میلی متر گسترده تر شد. پایه چرخ آن 91 میلی متر افزایش یافته است. حجم محفظه چمدان 1909 ل. صندلی های تاشو یک سایت تقریباً یک بار را تشکیل می دهند. سهام کامل در حال حاضر در زیر پایین مخفی شده است. GPS Navigation یک گزینه است ، اما یک سیستم صوتی از بوستون آکوستیک با یک تقویت کننده دیجیتال ، سنسور پارکینگ Parksense ، سنسور باران ، حافظه پدال ، آینه ها و صندلی ها در تجهیزات استاندارد در نسخه محدود گنجانده شده است.

تغییرات در قسمت بیرونی به نفع حداقل از نظر خصوصیات آیرودینامیکی به چروکی رفت. ضریب مقاومت آیرودینامیکی (CX) به 0.41 کاهش یافت.
دیزل CRD 3.0 کمی دیرتر از 5.7 Hemi در بازار روسیه ظاهر می شود. برای اولین بار ، این موتور در سال 2003 روی مدل Dodge Ram 2500 نصب شد. تعداد کل اتومبیل های فروخته شده با 5.7 HEMI - 556 614.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
Diesel Engine V6 بنزین V8 (با
چهار - 1 ، 4 ،
6 و 7 -
معلول
سیلندرها)
حجم کار (مکعب مکعب) 2987 5654
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 218 \u200b\u200bدر 4000 326 در 5000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 510 در 1600-2800 500 در 4000
درایو ثابت است که کاملاً دائمی کامل است
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4750/1870/1740
پایه چرخ (میلی متر) 2780 2780
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2169 2209
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
(کیلومتر در ساعت) 200 208
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.0 7.4
مصرف سوخت
(شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 13.1/8.6 21.3/12.0
قیمت در مسکو (یورو) 50 900 58 300

 
 
 
 

منبع: "Autopilot"