تست درایو جیپ گراند چروکی 2003 - 2005 SUV

فراگیر - عمومی - کلی

خوب ، این اتفاق افتاد. در مسکو ، پرادو جدید به طور رسمی معرفی شد. در عین حال ، ما به بخشی از سؤالاتی که در زمستان داشتیم ، پاسخ دادیم ، هنگامی که اراده سرنوشت به دست ما دیزل لندرویزر در پیکربندی بلژیکی افتاد (CARS N1/2003). بقیه را می توان فقط به یک روش پاسخ داد ...
شایان ذکر است که آیا فدا کردن شادی های معمول زندگی مسافر را فدا می کند ، اگر موارد نادر حرکت آسفالت دلالت بر یک جاده خاکی و اغلب از بدترین کیفیت نداشته باشد. با این حال ، در بین مصرف کنندگان SUV ها ، بسیاری از آنها وجود دارند که توانایی های متقاطع در لیست مقادیر خودرو به دور از آخرین است و به معنای کمی بیشتر از یک فرصت ساده برای عبور از طریق مهار یا گودال کم عمق است.
بیشتر وسایل نقلیه واقعاً خارج از جاده که با ما فروخته می شوند مجموعه کاملی دارند که با نام پر از گوشت خرد شده یا صحبت کردن به زبان آژانس های مسافرتی ، همه فراگیر است.
افسوس ، همه فراگیر ، و این همان است! هیچ چیز دیگری به دلیل عدم تقاضا به روسیه منتقل نمی شود. در اینجا Prado جدید در آنجا آمده است: لیست قیمت که ما دریافت کردیم فقط یک اصلاح را شامل می شود ، توضیحات طولانی که با کلمات 4.0 لیتر ، بنزین V6 آغاز شد و با تعداد 54900 به پایان رسید و دو بار از مبلغ مشخص شده درج شده است. مقدار مشخص شده). اما هیچ مشکلی در جستجوی رقبا برای آزمون وجود نداشت ، ما فقط یک لیست تهیه کردیم و با شرکت تماس گرفتیم. و در اینجا آنها ، بیشترین مجهز به آنها هستند ، من نمی توانم جیپ گراند چروکی زمینی (57490 یورو بدون مالیات فروش) و شورولت Trailblazer LTZ (45.999 دلار بدون مالیات فروش).
طعم و رنگ
یک بار ، ژاپنی ها از گوش دادن به ادعاهای بی پایان در مورد طراحی خسته شدند ، آنها طراحان اروپایی را استخدام و استخدام کردند. آنها آنها را در گوشه های زیبا و زیبا اروپا قرار دادند ، شرایط مناسبی را ایجاد کردند و شروع به انتظار برای محصول کردند. بذرها برای بیرون کشیدن آهسته نبودند ، چنان طوفانی که در موارد دیگر می خواهم در مورد افراط و تفریط صحبت کنم.
با این حال ، با پرادو همه چیز بهترین نتیجه ممکن است ، جو مرکز طراحی در ساحل لاجورد بر قدرت معنوی هنرمندان خودرو تأثیر می گذارد.
بنابراین ، اکنون ، به مزایای بی قید و شرط Land Cruiser ، بدون شک می توانیم یک طراحی به یاد ماندنی روشن را اضافه کنیم.
با این حال ، ویژگی های ظاهر مشخصه (با عرض پوزش برای tautology) برای همه شرکت کنندگان در آزمون ما است: با نگاهی به دنباله دار و گراند چروکی ، دشوار است که شک داشته باشید که این دقیقاً شورولت و جیپ است.
و با وجود فضای داخلی طراحان تویوتا ، همه چیز حتی بهتر از ظاهر معلوم شد ، بنابراین از نظر داخلی و کیفیت پرادو در آزمون ما ، یک رهبر بی قید و شرط.
در مورد رقبا ، من می خواهم به Grand Cherokee ترجیح دهم: پلاستیک پلاستیکی سخت داشبورد شورولت Trailblazer داخلی زیبایی شناسی را اضافه نمی کند.
آشنایی شخصی
Toyota Land Cruiser مغز و برگ از ایده های طرح عقلانی مدرن. بدن آن زیاد است و به دلیل فرود عمودی راننده و مسافران جادار و راحت است. و اگرچه بعد از شورولت Trailblazer ، سالن پرادو ممکن است غیر Spicy به نظر برسد ، اما احساس عرضه فضای آزاد بالای سر شما خوشایند است.
شورولت دنباله دار
 
+
صافی
عایق صدا خوب
قیمت متوسط
 
–
حساسیت کم فرمان
محدودیت در مشخصات مشخصات
فضای داخلی متوسط

 
به یاد می آورم که در زمستان شکایت کردیم که درک سریع دکمه ها و کتیبه های موجود در کنسول مرکزی Land Cruiser چندان ساده نیست. بنابراین ، شاید ، حتی برای بهتر شدن ، که در نسخه برتر روسی سیستم تلویزیونی-Audio-Climato-Navigation جای خود را به دو دستگاه جداگانه داده است که مدیریت آن در نگاه اول بسیار ساده تر و واضح تر است. در غیر این صورت ، هیچ تفاوتی وجود ندارد ، بنابراین این سؤال باز مانده است که چرا ، با مسدود کردن دیفرانسیل مرکز ، درایور SUV مجبور می شود تقریباً زیر صفحه ابزار شیرجه بزند.
یانکی شورولت Trailblazer بسیار گسترده و جادار است: پس از آن ، سالن هر همکلاسی باریک و گرفتگی به نظر می رسد. همه چیز در اینجا سنتی-آمریکایی است. و تحمیل فرود در گسترده ، بدون اشاره به پشتیبانی جانبی ، صندلی ها و میزبان ترسناک قلم و دکمه. اما از طرف دیگر ، صندلی راننده دارای پشتیبان گیری قدرتمند کمری است که از نظر ارتفاع قابل تنظیم است.
دشوار است که بگوییم چرا ارگونومرهای جنرال موتورز با چنین طرد مربوط به سوئیچ های فرمان راست هستند ، اما بهتر است از قبل یاد بگیرید که وقتی یک جریان کثیف به طور ناگهانی فرو می رود ، پرچم عجیب را روی اهرم سمت چپ بچرخانید و پرچم عجیب را روی اهرم سمت چپ بچرخانید روی شیشه با استفاده از سوئیچ برف پاک کن جداگانه در پنل جلویی ، احساس بسیار دلپذیرتری ایجاد می شود. نکته اصلی این است که عجله نکنید که آن را با یک نوع سوئیچ درایو واقع در یک شکاف مشابه ، اشتباه نکنید ، اما کمی بالاتر.
در شورولت ، شما تعجب می کنید که انتخاب کننده انتقال در ستون فرمان نیست ، همانطور که برای آمریکایی های قابل احترام مرسوم است ، بلکه در تونل مرکزی است. در گراند چروکی ، این امر به نظر می رسد که سالن آن به خوبی می تواند متعلق به SUV اروپایی یا به جای آن باشد. دومی به ذهن متبادر می شود زیرا هم ترمز پارکینگ و هم انتخاب کننده مسلسل واقع شده اند که گویی از آنها در سمت راست استفاده می کنند.
داشبورد جیپ مقیاس های سخت ، لاکونیک و منطقی و روشن از دستگاه ها است که همراه با سقف کم ، مسافر و حتی انجمن های ورزشی است. صندلی های جلو در تلاشند تا دستگاه ها را تکرار کنند و بدن را با پشتیبانی جانبی متراکم بپوشانند. دامنه اندک تنظیم طولی آنها را می توان جبران کرد ، و بالش را به شدت کج می کند. اگر این صندلی ها حتی کمی بدتر بودند!
 
با توجه به ظرفیت Grand Cherokee ، همچنین یک آمریکایی غیرقانونی: نشستن در صندلی عقب ، نه تنها سه نفر از ما را شلوغ کرد ، بلکه برای پاها نیز فاقد فضای بود.
سوال آسفالت
لند کروزر از ماهیت مسافر شتاب راضی است. البته ، او از جای خود پاره نمی شود ، اما با اعتماد به نفس شتاب می گیرد ، به خصوص پس از 3000 دور در دقیقه در فشار سنج.
ماهیت موتور تویوتا نیاز به عملکرد فعال دستگاه دارد که به خوبی با کار خود مقابله می کند ، فقط کمی در حالت لگد فکر می کند. طرح مرسدس برای جابجایی انتخاب کننده برای استفاده فعال از حالت های اجباری مناسب است ، اما ترمز توسط موتور در موقعیت 3 بی اثر است و بیشتر از آنکه بخواهم از ترمز استفاده کنم. که به هر حال ، واقعاً آن را دوست داشت.
تنها چیزی که تا حدودی تصور شتاب لندکرویزر رام ناخوشایند موتور را خراب می کند ، به خوبی در کابین شنیده می شود.
بدون تعجب و همه آنها به دفاع از کنترل و صافی افتادند. این سازگاری برای روسیه ، که ما فرض کردیم (یا به عبارت بهتر نصب بسته ای برای جاده های بد) ، ظاهراً اتفاق افتاده است. در زمستان ، ما در مورد Land Cruiser بلژیکی نوشتیم که حتی در راحت ترین حالت تعلیق ، ماشین بیش از حد نرم و لکه دار درک نمی شود ... مونتاژ شده ، واکنش ها کاملاً حساس ، سریع هستند ، فرمان آموزنده است. در اینجا ، همه چیز از برعکس است: حتی در حالت بسیار ورزشی ، پرادو به احتمال زیاد یک SUV راحت از یک ماشین است. بر این اساس ، رول ها سریعتر رشد می کنند ، فرمان فرمان سقوط می کند ، عملکرد واکنشی کافی (به خصوص در مرکز) وجود ندارد. و در حالت های راحت ، سیستم تعلیق نیز امکان چرخش بر روی امواج ملایم را فراهم می کند.
تویوتا لند کروزر
 
+
ظاهر زیبا و داخلی
پایان با کیفیت بالا
توانایی متقاطع متقاطع
–
قیمت بالا
عملکرد بلند موتور در حین شتاب
بدن را بر روی برجستگی های ملایم می چرخاند
 
در خط شش شورولت Trailblazer کاملاً مانند یک کلاسیک V8 آمریکایی به نظر می رسد. همه چیز دیگر نیز آمریکایی است: موتور به راحتی یک ماشین دو تنی را از انقلابهای کوچک بالا می برد ، به طوری که حتی تأخیر دستگاه در تعویض دلیل خاصی برای شکایت از پویایی نمی دهد. در سنت های آمریکایی ، ترمز موتور در هر حالت به جز 2 و 1 وجود ندارد و شما باید به حرکات بزرگ پدال ترمز عادت کنید. اما کارآیی ترمز به بهترین وجهی آمریکایی نیست.
Trailblazer به معنای واقعی کلمه در جاده شناور است و عملا متوجه بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bنمی شود. او متوجه چرخش سریع فرمان نمی شود. برای ایجاد یک واکنش کافی در یک وضعیت مشابه ، باید فرمان را به زاویه بزرگتر از آنچه انتظار دارید تبدیل کنید.
موتور گراند چروکی بلافاصله همه چیز را در جای خود قرار می دهد. با این حال ، یک V8 4.7 لیتری و علاوه بر این ، خروجی بالا! و گرچه این بازده بالا ، یا به طور صحیح تر ، قدرت لیتر ، فقط مطابق مفاهیم آمریکایی (حدود 55 اسب بخار) زیاد است ، اما گشتاور نیز آمریکایی است. به این یک دستگاه اتوماتیک بسیار سریع اضافه کنید ، که همچنین به شما امکان می دهد موتور را با هر دنده ای به شدت کاهش دهید و خواهید فهمید که چرا ما از برخی دیگر از خصوصیات سورتمه ای هندی بزرگ ناراحت بودیم. برای خود قضاوت کنید. بعد از پرادو و تریلبلازر ، به نظر می رسد که فرمان Grand Cherokee محکم است ، با یک اثر واکنشی ریخته می شود ، به شما امکان می دهد احساس خوبی داشته باشید و تبدیل آن به یک زاویه کوچک با یک واکنش نسبتاً سریع و واضح همراه است. و در عین حال ثبات عالی! خوب ، اینجا او مورد علاقه ما است؟
اما به شدت ارزش بیشتری دارد و فرمان را به زاویه بزرگتر تبدیل می کند ، زیرا جیپ ناگهان محکم فکر می کند ... و اگر جاده ناهموار باشد ، پس ثبات گراند چروکی شروع به تمیز کردن می کند ، در گوشه ها شناور می شود. نوشیدن در آغازگر اولیه ، آغازگر را مجبور می کند حتی روی خطوط مستقیم تمرکز کند. در اینجا نیازی به لرزیدن در مورد راحتی نیست. به همین دلیل او به چنین صندلی های نرم احتیاج دارد!
نظم و انضباط مشخصات
خوب ، در مورد توانایی متقاطع -شهر چیست؟ واضح است که خاکهای سنگین از برنامه آزمایش ما ، ما لاستیک اشتباه را حذف کردیم. و با توجه به دودی کم عمق در نزدیکی مسکو ، هر سه با همان موفقیت حرکت کردند.
اگر در مورد یک منطقه به شدت متقاطع صحبت کنیم ، باید با دقت بیشتری از همه رقبا به Trailblazer برود ، و مراحل دیدنی آن فرصت های ساختاری را که از جاده خارج شده است محدود می کند. جیپ به طور سنتی بلند است و با زیاده روی تزئینی ، در دارایی های پرادو به لطف تعلیق پنوماتیک قابل تنظیم ، توانایی افزایش لومن جاده را ندارد.
بسیار جالب تر توانایی اتوماسیون که سیستم های درایو مجهز شده اند. همانطور که معلوم شد ، در حرکت در امتداد ماسه ، در امتداد میدان خامه ای مرطوب ، هنگام صعود از یک تپه ماسه ای ، با آویزان مورب ، راننده حق داشت که مسدود کردن درون بینم را فراموش کند: هر سه اتوماتیک بسیار مؤثر کار می کردند. با این حال ، ما هنوز اعتراف می کنیم که سیستم تقلید الکترونیکی از قفل ها (و از این رو ترمزها!) پرادو در این شرایط باید بسیار شدیدتر کار کند!
انتخاب دشوار
به نظر می رسد از نظر خصوصیاتی از جمله قیمت ، تویوتا برای امروز بهترین است. منطقی است: با این وجود ، پرادو جوانترین تثلیث بود و راه حل های جدید فنی و سبک تر را تجسم می داد.
با این حال ، فراموش نکنیم که شورولت Trailblazer تقریباً 9 هزار دلار ارزان تر است ، و احتمالاً بسیاری از کسانی هستند که اول از همه از تأثیر ظاهری او و جادار بودن سالن قدردانی می کنند. نقاط قوت جیپ گراند چروکی هنوز بی تکلف است و از نظر ما مهم است ، وجود اصلاح دیزل در بازار ما (Cars ، B6/2002). که به هر حال ، بسیار ارزان تر از زمین است و تقریباً تقاضای زیادی با ما دارد.
و بیشتر به یاد می آورم که در زمستان تعجب کردیم که نام Land Cruiser جدید در بازار ما ظاهر خواهد شد. به نظر می رسد که این پاسخ واضح است: در تمام راه ها و سایر مواد تبلیغاتی و همچنین در اسناد رسمی ، Land Cruiser Prado ذکر شده است. با این حال ، صادقانه بگویم ، ما با ماشین Schildik پرادو را پیدا نکردیم. نگاهی دقیق تر به تصاویر ...
چگونه آنها به نظر می رسند:

خارج از:
با کمال تعجب ، علی رغم بیش از 10 سال طراحی ، جیپ جذاب است و سبک آن ، به ویژه در مقایسه با شورولت کلاسیک کاملاً آمریکایی ، همچنین کیهانی به نظر می رسد. یک ناسیونالیست شدید در این سه نفر فقط می توان پرادو نامید. برخی از پف کرده از انعطاف پذیری وی ظاهر خودرویی را به وجود می آورد که به عنوان مورد تحسین شکل سومو -حق بودن این جمع و در عین حال احترام ، که در نسل قبلی آشنا شده است ، به وجود می آید. از چهره ، همه به روش خاص خود ویژگی های خانواده برند خود را توسعه می دهند. در نگاه اول ، ساده ترین راه جیپ است و به لطف روکش دندان رادیاتور ، در یک زمان به رسمیت می شناسد. نماد شورولت همچنین به نوری خط مقدم صلیب افقی صلیب شرکت استفاده می شود ، اما چهره جدید تویوتا با چشمان چشم فیبر هنوز با SUV های خانواده شکوهمند Land Cruiser همراه نبوده است. یک وسیله نقلیه واقعی می تواند یک وسیله نقلیه واقعی را داشته باشد؟ معلوم است ، شاید. نگاهی به Trailblazer بیندازید. در خطوط او هیچ چاه چلبی وجود ندارد -بزرگ چروکی و جامد و از این استاتیک ، توده های پرادو. علاوه بر این ، نماینده جنرال موتورز با صلاحیت بیشتر توسط paraphernalia خارج از جاده بیان می شود: قسمت زیرین بدن توسط یک روکش پلاستیکی محافظت می شود و جلو و عقب برای محافظت از گوشه های کنگره/ورود قابل توجه است. و از پشت Trailblazer برای سردرگمی اپتیک بسیار اصلی است و قفسه های عقب مبدل در SUV ها اغلب یافت نمی شوند.

نتایج:
طراحی جامد شورولت Trailblazer ، که در آن سهم Extreme متعادل است و با قابلیت اطمینان و دقت سبک یک ماشین پویا ترکیب می شود.
ارزیابی 5

جیپ گراند چروکی ، این راه حل نمی تواند طرفداران تاریخ بودن برند یا علاقه مندان به راه حل های مترقی را در طراحی خودرو بی تفاوت بگذارد. با این حال ، زمان ...
ارزیابی 5
سبک مشخصه تویوتا پرادو ، اجرای با کیفیت بالا از جزئیات که نشان دهنده سنت ژاپن و یک دیدگاه غیر متعارف از طراحی SUV است.
ارزیابی 5

داخل:
همه چیز ارگانیک است ، اما در فاصله بین رقبا از مقایسه ظاهر آنها ملموس است. اختلافات نه تنها در تفاوت های ظریف بلکه جدی تر است. به طور طبیعی ، مردسالارترین معماری پانل ابزار در گراند چروکی و تراکت ترین فضای داخلی شورولت: از نظر عملکردی و بدون هیچ سرمایه گذاری ویژه. پرادو مدرن ترین خواندن موضوع را نشان می دهد: در اینجا اولویت ترکیبی نمایش در کنسول مرکزی و محله چوب و آلومینیوم نقره ای در دکوراسیون است. لذت هایی وجود دارد. به عنوان مثال ، چگونه من جرات Zagogulin را دارم ، که ترکیبی از دستگاه ها را با کنسول مرکزی Trailblazer ، یا یک میز کنار تخت چوبی لوکس ، که در آن سیستم صوتی سرشار از آن است ، ترکیب می کند! شکل پانل های درب متنوع است و دشوار است که بگوییم کدام ماشین از نظر سبکی موفق تر است. با این حال ، Rudders مشابه است: آنها چهار نقطه جامد هستند و فقط پرادو با سیستم های کنترل سیستم خدمات گروه خدمات که در سوزن های بافندگی ادغام شده اند ، نمی درخشد.

نتایج:
شورولت Trailblazer معمولی (به روش خوب) آمریکایی. همه چیز در مکان های معمول بسیار قانع کننده است ، و در مورد پایان ، نباید فراموش کنیم که در مقابل ما سبک است ، اما یک کامیون.
ارزیابی 4
 
جیپ گراند چروکی مکاتبات نادر از پارامترهای خارج و داخل است. به نظر می رسد که حتی یک دکوراسیون چوبی نیز در قسمت بیرونی یافت می شود. کاملاً ، ثروتمند است ، اما متأسفانه در حال حاضر خارج از زمان است.
ارزیابی 4
 
Toyota Prado یک راه حل سبک کامل و مشخصه است که کاملاً با هدف افزایش تصویر از ماشین و صاحب آن انجام شده است.
ارزیابی 5
کل بزرگ:
شورولت Trailblazer 4
جیپ گراند چروکی 5
تویوتا پرادو 4
 
 
متن والنتین ایوانوف عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها