تست درایو جیپ گراند چروکی 2003 - 2005 SUV

قهرمان آسفالت

جیپ پرچمدار با آوردن نسل اول به بازار گراند چروکی در سال 1992 ، ویژگی های جاده خود را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است ، بازاریابان تأکید اصلی بر ویژگی های خارج از جاده این تازگی دارند. این قابل درک است: تحت برند جیپ ، همه وسایل نقلیه همه چیز به طور انحصاری تولید می شدند. با این حال ، سرکش نمونه ، لوکس و بسیار راحت بود ، یک گراند چروکی نسل دوم وجود داشت که در سال 1998 آغاز به کار کرد.

با این حال ، زمان در حال تغییر است و با آنها ارزش های بازار است. SUV پریمیوم امروز امروز کافی نیست که به سادگی در خارج از جاده تسخیر شود و با قاطعیت در مورد آسفالت از آن رفتار کند که انتظار می رود بی عیب و نقص و تقریباً کنترل مسافر باشد. در راستای این روندها ، گراند چروکی فعلی ، که اخیراً در سالن فروشندگان روسی ظاهر شده است ، توسعه یافته است. با حفظ تمام ویژگی های خانوادگی SUV های جیپ ، پرچمدار جدید این برند با در نظر گرفتن روندهای مدرن در طراحی خودرو ، مفهومی کلیدی که در آن دورتلیسم است ، ایجاد شده است. یک هود دراز و قوس های چرخ قدرتمند بر شخصیت ورزشی گراند چروکی تأکید دارد. این ماشین در اندازه اضافه می شود ، طولانی تر و گسترده تر می شود ، اما کمی پایین تر از سلف. بدنه چمباتمه ، همراه با روترهای در حال گسترش چرخ های جلو و عقب ، ظاهری با اطمینان به دستگاه می بخشد و نشانگر ثبات در جاده است. یک نگاه پویا قدرتمند یک خط کمر بالاتر است و شیب شیب دار قفسه های جلو و چرخ ها از پایه شیشه جلو اتومبیل حرکت می کند ، که روی محفظه موتور متمرکز است.

مانند کلاس لوکس ، سالن لوکس Grand Cherokee جدید با ارگونومی کاملاً تأیید شده و بالاترین کیفیت اعدام با لمس کردن توجه به Trifles متمایز می شود. به عنوان مثال ، صندلی ها ، که به طور خاص برای راحتی در سفرهای طولانی طراحی شده اند ، نه تنها با پوست گران قیمت دو سایه ، بلکه با یک آرم جیپ برجسته نیز تزئین می شوند. مجدداً ، پلاستیک دو تان پنل جلویی برای لمس خوشایند است ، جزئیات در مجاورت بی عیب و نقص است. کنسول مرکزی سخاوتمندانه با درج های زیر درخت تزئین شده است. ترکیب جدید دستگاه ها تنها چهار مقیاس اساسی (سرعت سنج ، تاچومتر و شاخص های دمای خنک کننده و تأمین سوخت) است. در مقایسه با نسخه قبلی ، که شامل یک ولت متر و نشانگر مشخصه دمای روغن SUV ها بود ، این پانل مختصر به نظر می رسد و به همان اندازه ، به آرامی.

با توجه به دامنه تنظیم صندلی های گسترده (طولی با 50 میلی متر افزایش یافته و به صورت عمودی 54 میلی متر حرکت می کند) ، تقریباً هر کسی به راحتی می تواند تغییر در شیب ستون فرمان و یک درایو برقی گره پدال را ترتیب دهد.

همچنین در گراند چروکی جدید راحت تر خواهد بود. صندلی آنها بالاتر شد (در مقایسه با بالش های صندلی های جلو ، مبل عقب توسط 17 میلی متر بلند می شود) ، که نه تنها بهترین دید را فراهم می کند ، بلکه به راحتی نیز می افزاید. در اینجا ، سه بزرگسال می توانند بدون مشکل در آن قرار بگیرند (اگرچه با هم ، البته راحت تر است) ، با این حال ، یک تونل بزرگ مرکزی از یک مسافر متوسط \u200b\u200bبه طور قابل توجهی تداخل دارد.

هیچ تغییری در محفظه چمدان وجود ندارد ، جایی که یک فرش جدید دو طرفه Poddon ظاهر شد: از یک طرف ، یک پوشش شمع و از طرف دیگر پلاستیک به راحتی سوراخ شده. برای حمل و نقل چمدان های با اندازه بزرگ ، صندلی عقب به راحتی در نسبت 60/40 قرار می گیرد و یک سکوی باری بزرگ مسطح را تشکیل می دهد. خوب ، چیزهای کوچک را می توان از طریق لیوان بلند کردن درب پنجم به تنه پرتاب کرد.

با این حال ، مهمترین تجدید نظر در معرض نمای بیرونی و سالن قرار نگرفت ، بلکه توسط شاسی گراند چروکی جدید بود. پیش از این ، جیپ پرچمدار پل های نامشخصی داشت ، که یک راه حل کاملاً توجیه شده برای رانندگی در خارج از جاده بود ، اما به عدم رسیدگی به آسفالت تبدیل شد. آخرین SUV نسل یک تعلیق مستقل از چرخ های جلو را در دو اهرم A شکل با طول نابرابر دریافت کرد ، که واکنش پذیری و استحکام بیشتری را در جهت عرضی نسبت به سیستم با یک پل زیرین فراهم می کند. تعلیق چرخ های عقب هنوز وابسته است ، اما این پل اکنون با استفاده از پنج اهرم به طور گسترده ای که باعث پیچیدگی پل و افزایش استحکام عرضی می شود ، به بدن وصل شده است. تغییرات سازنده باعث شده است که توده های غیرقابل اثبات 45.5 کیلوگرم کاهش یابد و کل سکته مغزی تعلیق با 29 میلی متر افزایش یافته و 225 میلی متر است که به طور قابل توجهی باعث بهبودی در حال حاضر قابل توجه دوره Grand Cherokee می شود. یک سیستم فرمان جدید همچنین در بهبود ویژگی های جاده SUV نقش داشته است (یک مکانیسم چرخ دنده با انتقال متغیر از بهترین بازخورد.

البته تغییرات انقلابی برای جیپ در ساخت شاسی ، گراند چروکی را به یک ماشین تبدیل نکرد ، بلکه کنترل پذیری دستگاه ، البته بهبود یافته است. به عنوان مثال ، قرار گرفتن در چرخش های بالا اکنون بسیار ساده تر است. در مقایسه با سلف ، SUV کمتر لعنتی است و بر روی امواج می چرخد \u200b\u200bو فرمان واضح تر و آموزنده تر شده است.

ترمزهایی که با اطمینان محاصره یک دستگاه سنگین حتی با سرعت زیاد کاملاً کار می کنند. و با شتاب گراند چروکی ، به خصوص با یک موتور 5.7 لیتری ، باور کنید ، همه چیز در نظم است! موتور در حال توسعه 326 اسب بخار ، و گشتاور چشمگیر 500 نانومتر ، SUV را به 100 کیلومتر در ساعت فقط در 7.4 ثانیه و حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت تسریع می کند. در خط واحدهای قدرت جیپ جدید ، موتور 4.7 لیتری Powertech V8 نیز برای مشتریان آشنا است. این موتور در حال نوسازی است و اکنون 231 اسب بخار را صادر کرده است. و 410 نانومتر علاوه بر این ، اتومبیل هایی با یک توربین سه لیتری جدید مرسدس بنز (218 اسب بخار و 510 نانومتر) در بازار روسیه در بازار روسیه ظاهر می شوند. با ویژگی های پویا قابل مقایسه با موتور 4.7 لیتری (حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، شتاب به صدها 9 ثانیه) دیزل اقتصادی تر است. در چرخه مخلوط ، بنزین بزرگ چروکی 16 لیتر در 100 کیلومتر و دیزل 10.2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

اما اگر اقتصاد موتور دیزل به طور مناسب درک شود ، شاخص های مصرف سوخت 5.7 لیتری Hemi واقعاً تعجب آور است. به لطف سیستم MDS (سیستم چند جابجایی) ، که هنگام رانندگی با سرعت ثابت و شتاب صاف نیمی از سیلندرها را خاموش می کند ، راندمان سوخت 20 ٪ افزایش می یابد (در چرخه مخلوط ، SUV فقط 15.4 L/100 کیلومتر می خورد).

با این حال ، چه کسی علاقه مند به شتاب صاف است وقتی که Hemi V8 افسانه ای در زیر کاپوت قرار دارد! پدال به کف و بروید. حیف است که گیربکس پنج سرعته اتوماتیک ، هرچند که بهبود یافته است ، هنوز به طور کامل از تأخیر در واکنش به عملکرد شتاب دهنده خلاص نشده است. اما اکنون می توانید اتوماتیک و دستی را نیز کنترل کنید. و توجه می کنیم ، حالت دستی در اینجا کاملاً صادقانه است: موتور در حال توقف است.

بنابراین ، در آسفالت ، جیپ پرچمدار رفتار خوبی انجام داد. این باقی مانده است که آن را در جاده خاموش بررسی کنید. ما بلافاصله رزرو خواهیم کرد: یک آزمایش خارج از جاده تحت ارائه روسیه از گراند چروکی جدید در بزرگراه که مخصوص سازمان دهندگان تهیه شده بود ، برگزار شد. همانطور که غالباً در چنین رویدادهایی اتفاق می افتد ، مصنوعی خارج از جاده با یک هدف غیرقابل کنترل برای تأکید بر عزت مدل ایجاد می شود. در این حالت ، تأکید بر توانایی صلیب هندسی بود. Cool Hill ، نشان دادن گوشه های ورودی و کنگره ، حرکت به موازات شیب تپه ، غلبه بر تست حفره های عمیق برای حلق آویز مورب

آخرین تمرین باید با جزئیات بیشتری گفته شود. با تشکر از سیستم تمام چرخ ثابت Quadra-Drive II ، که شامل یک جزوه و سه دیفرانسیل با اصطکاک بالا (بین المللی و یک جفت بین سیم پیچ) است ، گرند چروکی قادر به ادامه حرکت است ، در حالی حداقل یک چرخ مدیریت انتقال بسیار ساده است. فقط یک demultipliter به صورت دستی روشن می شود (شما باید اهرم کوچک واقع در کنار انتخاب مسلسل را بکشید) ، بقیه الکترونیک را ایجاد می کنند. حتی حرکت بهینه در این شرایط حرکت توسط خود خودرو منتقل می شود (این چیزی نیست که در یک سری کاهش یافته از انتقال اتوماتیک به طور خودکار به حالت دستی می رود). اشتباهات راننده در جاده ها می تواند برای اعتماد به اتوپیلوت بسیار گران باشد

متن: آندری Tsybulsky.
 

منبع: مجله Mkobil [20.06.2005]