تست درایو جیپ گراند چروکی 2003 - 2005 SUV

بازگشت چروکا بزرگ

امروز در مسکو ، 3040 درجه استفاده شده ، که عمدتا از آمریکا و کانادا آورده شده است ، هفتگی در مسکو تهیه می شود. چه چیزی برای Cheroki Big جالب است و آیا ارزش خرید آن را دارد؟
 
عالی و وحشتناک
در اواسط دهه 90 ، اولین بزرگ قهرمان جنایتکار تواریخ و شوخی در مورد روس های جدید شد و پرتره جمعی صاحب آن به گونه ای بود که می توانست از هر راهزن نوشته شود.
 
از نظر قانونی ، ماشین کمتر جنایتکار نبود. وظایف در آن زمان به حدی زیاد بود که بزرگ سفارشی با موتور 5.2 لیتری 75،00078،000 دلار کشید. مشخص است که شکارچیان کمی برای چنین پولی وجود داشتند و تقریباً همه اتومبیل ها با کج به کشور وارد می شدند آهنگ های. دیر یا زود ، این واقعیت ظاهر شد و مالک مشکلات را آغاز کرد. قابلیت اطمینان این پرونده نیز به بهترین وجه نبود. وقتی دو سال پیش آمار مربوط به زخمهای نخستین بزرگ را جمع آوری و خلاصه کردم ، تعجب کردم: چه چیزی در آن شکسته نمی شود؟ ..
 
جای تعجب آور نیست که پس از چنین مشکلی از هر لحاظ اتومبیل ، خریداران با احتیاط یک گراندوز جدید را پذیرفتند. با این حال ، به زودی مشخص شد که در مقایسه با سلف افسانه ای خود ، ماشین جدید بسیار مطمئن تر شد. و هنگامی که یک سال پیش سه سال اول در بازار ظاهر شد ، احیای مدل یک بار محبوب آغاز شد.
 
درست مثل
بدون شک ، افرادی که دارای طعم و مزه پیشرفته هستند ، گراند فعلی را که توسط این گروه هدایت می شود ، خریداری می کنند. در واقع ، ماشین مانند هیچ جایگزین دیگری به نظر نمی رسد. به چهره گرد او با چراغهای جلو محدب (آنها بسیار بهتر از لامپ های قبلی می درخشند) ، روی یک شیشه جلو شیب دار و نسبت های شسته و رفته نگاه کنید. گراند بیشتر شبیه یک واگن ایستگاه مسافرتی شیک در چرخ های عظیم است تا یک همه چیز.
 
فضای داخلی جیپ فقط به خاطر این واقعیت که ابعاد آن با عنوان گراند مطابقت ندارد ، مورد توبیخ قرار می گیرد. برای چهار نفر ، فضای کافی در اینجا وجود دارد ، اما چیز دیگری نیست. اما عملکرد داخلی چیست! طراحی نجیب ، پلاستیک نرم ، دکمه ها و سوئیچ ها قطع نمی شوند (برای اتومبیل های خارج از کشور این یک استثناء بیشتر از قانون است). احساس می شود که آمریکایی ها به دنبال رضایت از مشتریان اروپایی بودند. و ، باید بگویم ، آنها موفق شدند. تعداد بزرگان تنها همه قبیله آمریکایی در کلاس هستند که واقعاً در این طرف اقیانوس اطلس فروخته می شوند.
 
و فقط صندلی های خیلی نرم صد در صد منشأ ملی بزرگ را نشان می دهند. در نسخه برتر The Limited ، آنها چرم ، با الکتریسیته و در یک دموکراتیک تر لارودو ولور ، با تنظیمات دستی هستند. علاوه بر این ، محدود مجهز به کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع لارودو است. تفاوت های دیگر در فضای داخلی بین آنها چندان قابل توجه نیست.
 
   
فضای داخلی نسخه برتر محدود (در سمت راست) با لاردو عمدتاً با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی به جای کنترل آب و هوا (4 دستگیره چرخان) به جای تهویه مطبوع متفاوت است
 
نسخه LEDO (سمت چپ) با ضربه گیرهای بدون رنگ از جاده خارج از کشور ترجیح داده می شود. زخم های جنگی روی بومرهای براق از حد مجاز سریعتر ظاهر می شوند و بیرون آمدن آنها دشوارتر خواهد بود
 

خوب ، در نگاه اول ، گراند جلوه ای بسیار دلپذیر به همراه دارد. بیایید ببینیم که او هنوز هم می تواند خریدار (یا ناراحت) باشد.
  
اندازه آمریکایی
مانند زمان حال ، یانکی ها حضور دارند ، تعداد زیادی از موتورهای چند لیتری قدرتمند دارند.
 
بیشتر دستگاه های ارائه شده در بازار دارای یک حد مجاز و مجهز به 223 اسب بخار V8 با حجم 4.7 لیتر هستند (از این پس قدرت مطابق با استاندارد اتحادیه اروپا اروپا). چنین چرمی بزرگ قادر به سرعت بخشیدن به 200 کیلومتر در ساعت است و فقط در 8.3 ثانیه از یک مکان از یک مکان به دست می آید. برای یک جایگزین ، شاخص ها به سادگی طاعون هستند. اما اشتهای بزرگ 8 سیلندر مناسب است: هر کدام 1522 لیتر در 100 کیلومتر را پمپ می کند. علاوه بر این ، باید آن را با بنزین خوب 92 یا 95 تغذیه کرد.
  
هیچ مشکلی جدی در موتور مشخص نشده است. اما او یک ویژگی ذاتی دارد. برخلاف سایر V8 ، کمی در حالت بیکار پیچ و خم می شود. برای اولین دستگاه ها ، یک کمپین خدمات ویژه برای برنامه ریزی مجدد مغز موتور حتی انجام شد. اما دستیابی به کار کامل حتی امکان پذیر نبود.
 
ماشین آلات انجام شده توسط LEDO معمولاً مجهز به 4 لیتری درون خط شش با ظرفیت 190 نیرو هستند. شما نمی توانید چنین آهسته ای بنامید. اما این شش با لذت ، A-92 از هر کیفیت و مقادیر کمی کوچکتر (در هر لیتر) را مصرف می کنند.
 
با وجود سن پیشرفته سازه ، موتور 6 سیلندر تا اواسط دهه 90 از بیماری های زیادی رنج می برد. اما با زمان ظاهر شدن در این گراند جدید ، او بسیار مطمئن تر شد.
 
علاوه بر این ، گاهی اوقات در بازار چهره هایی با توربیدیزل 5 سیلندر با قدرت 140 اسب بخار با حجم 3.1 لیتر از شرکت ایتالیایی VM وجود دارد. اما تعداد بسیار کمی از آنها وجود دارد. یک ماشین آمریکایی را از اروپا گرانقیمت بگیرید و حتی با چنین دوره ای عالی ، E-RO یک تجارت غیر سودآور است. از نظر ویژگی ها ، دیزل ایتالیایی حتی امروز قانع کننده به نظر می رسد. اما ، ظاهراً این بهترین راه برای ترکیب با یک جعبه اتوماتیک نیست ، بنابراین پویایی شتاب دهنده بزرگان مجهز به او ، چیزهای زیادی را برای دلخواه خود باقی می گذارد. بدون دلیل نبود که تا سال 2002 ، دیزل VM جای خود را به موتور 163 اسب بخار مرسدس با سیستم قدرت ریل مشترک داد. دیزل خارق العاده! پویایی آن تقریباً بنزین است و مصرف سوخت به سادگی کودکانه است. اما چنین اتومبیل هایی فقط در دو سال در بازار ثانویه ظاهر می شوند.
 
 
مکانیک مراکز فنی مارک Kraisler با دیزل ایتالیایی به ندرت روبرو می شود. بنابراین ، در صورت بروز مشکلات ، بهتر است با مراکز تخصصی دیزل تماس بگیرید. متخصصان آنجا می دانند که موتور VM بسیار قابل اعتماد و تعمیر است. برای کار موفق آن ، لازم است فقط قوانین کلی برای عملکرد موتورهای دیزلی را انجام دهیم.
 
کالبد شکافی نشان می دهد
به این روش باید به مشتریان یک بزرگ 4 لیتری متوسل شود. قبل از خرید ، باید از مکانیک بخواهید که پوشش دریچه را برداشته و خودی موتور را بررسی کنید. اگر آنها با روغن کاری ضخیم پوشانده شده اند ، بهتر است از این نمونه امتناع ورزید.
 
واقعیت این است که در خط شش در فواصل تغییر روغن بسیار خواستار است. آب معدنی ارزان ، که در آمریکا استفاده می شود ، باید در این موتور پس از 5،0006،000 کیلومتر تغییر یابد. اگر صاحب قبلی اقتصادی بود ، روغن به سرعت ضخیم می شود و به پلاستیک تبدیل می شود. من فکر می کنم نیازی به صحبت در مورد عواقب نیست. علاوه بر این ، اگر گرگرفتگی را به روغن اضافه کنید ، موتور بلافاصله می کوبد.
  
هیچ زخم مادرزادی یا مربوط به سن در موتورهای بنزینی تشخیص داده نشده است. هر دو دارای زمان بندی زنجیره ای ابدی و هیدروپلیدرهای دریچه ای هستند ، بنابراین نگهداری ارزان. مقاله اصلی هزینه های شما شاخه های جرقه ای خواهد بود که در بنزین ما باید پس از 10،00020،000 کیلومتر تغییر یابد. علاوه بر این ، برای تمیز کردن نازل تزریق با سونوگرافی ، هر 30،00040،000 کیلومتر هر 30،00040،000 کیلومتر را فراموش نکنید. هزاران 6080 از خاک شروع به سوت زدن غلطک های کمربند واحدهای کمکی می کنند. دو فیلم برای تغییر یکباره لازم نیست. برای از بین بردن سوت خاص کافی است.
 
با این کلمه ، یک پمپ بنزین ، صاحبان گراند چرکا سابق آن را به سرما انداختند. هزینه آن از 400 دلار تا 800 دلار است و می تواند پس از یک سوخت گیری توسط جانشین جان خود را از دست بدهد. برخی از آنها در طول سال ، سه پمپ را تغییر دادند اگر بزرگ فعلی به طور ناگهانی بعد از پارکینگ برای مدت طولانی شروع به کار کند ، عجله نمی کند که قلب را بگیرد. خود پمپ به احتمال زیاد کار می کند. اکنون ارزان تر هزینه دارد و بسیار قابل اطمینان تر است. مطمئناً برای جایگزینی حلقه آب بندی لاستیکی یا تنظیم کننده فیلتر فشار کافی خواهد بود. در هر صورت ، این پول نیست.
 
در پشت دیزل ، یک عجیب عجیب و غریب مشاهده می شود. حتی اگر سیستم خنک کننده در زیر چوب پنبه کج شود ، سنسور مخزن انبساط میزان مایعات کافی را نشان نمی دهد. البته می توان آن را تغییر داد. اما مورد جدید به زودی دروغ می گوید.
    
قیمت چند است
تعویض شمع های V6/V8 45/60 دلار
تعویض غلتک کمربند 95-135 دلار
جایگزینی حلقه مهر و موم 100 دلار
تعویض یک تنظیم کننده فیلتر 130 دلار
 
درایو کامل همیشه آماده است
گیربکس شمارش بزرگ فقط می تواند اتوماتیک باشد. اما گراند انتخاب بسیار غنی از انتقال را ارائه می دهد. علاوه بر این ، همه آنها امکان استفاده از مزایای یک حرکت ثابت تمام چرخ را فراهم می کنند. این فقط این ایده به روش های مختلف اجرا می شود.
 
پیشرفته ترین انتقال جرات مربع. در شرایط عادی ، چرخ های پیشرو در حال پیشروی هستند و جلوی آن پس از شروع لغزش به طور خودکار وارد کار می شوند. هنگامی که اهرم راهنما به یک ردیف کاهش یافته منتقل می شود ، پل جلو به سختی متصل می شود تا از توانایی بهتر صلیب کشور اطمینان حاصل شود. اما برجسته اصلی پدر مربع ، اختلافات قفل شده در هر دو پل است. یعنی ماشین می تواند از تله روی یک چرخ واحد خارج شود ، که تماس قابل اعتماد با خاک دارد.
 
انتقال Trace II تا حدودی ساده تر و ارزان تر است. مطابق با همان الگوریتم کار می کند ، اما یک دیفرانسیل خود قفل در اینجا فقط از پشت می تواند وجود داشته باشد.
 
 
نوع انتقال در پوشش انتخابی نشان داده شده است. در این حالت ، این یک مسیر مربع II است
 

در اتومبیل های آمریکا و کانادا ، گاهی اوقات یک جزوه از مسیر سینک وجود دارد. این پنج ماده از اهرم (از جمله خنثی) دارد و امکانات گسترده انتخاب را در اختیار راننده قرار می دهد. در جاده های معمولی ، می توانید هم در پشت و هم در یک درایو کامل ثابت با یک دیفرانسیل مرکزی سوار شوید. در خارج از جاده ، می توان مرکز را مسدود کرد یا دنده پایین را با قفل همزمان روشن کرد. برای اینکه سردرگم نشوید ، رژیم هایی که دائماً استفاده می شوند با رنگ سبز روی انتخاب کننده مشخص می شوند. و مواردی که برای غلبه بر مناطق دشوار زرد طراحی شده اند. در وسایل نقلیه با کفش های کفش ورزشی ، یک ضعف خود نیز می تواند نصب شود.
 
تعمیر انتقال درایو تمام چرخ همیشه گران است. و متأسفانه ، بیماری های انتقال مشخصه از تعداد زیادی دور نمی شوند. در مورد چگونگی شناسایی آنها و متعاقباً تولید مثل ، کل چیز را در فصل روغن بخوانید.
    
همه چیز در مورد روغن است
اگر انتقال در تنوع اشتباه یا سطح کوچک سیلاب شود ، هزینه های زیادی برای شما تضمین می شود.
 
سقوط سطح روغن در واحدها کاملاً بر وجدان خود ماشین است. با گذشت زمان ، searcashes از پارچه ها و پل ها شروع به خرخر کردن بر بزرگ می کنند. علاوه بر این ، این پلاگین ممکن است بالای دم کاردان عقب نشت کند. اگر روغن بیرون بیاید ، در داخل آن کمتر می شود. و بدون روغن ، همانطور که می دانید واحدها برای مدت طولانی زندگی نمی کنند. بنابراین ، این برای هیچ چیز نیست که چنین فواصل کوتاهی برای انجام کار برای اتومبیل های آمریکایی انجام شود. برای 5000 کیلومتر ، هنوز هم می توانید نشت را از بین ببرید و روغن را به موقع اضافه کنید. اگر سالی یک بار به زیر ماشین نگاه کنید ، خطر تعمیر توزیع یا تعویض جفت اصلی این پل وجود دارد.
 
تقریباً همان نتیجه در انتظار شما است اگر این چیزی نباشد که توسط گیاه در واحدها توصیه می شود. به خصوص در مورد تنوع روغن ، انتقال مربع دوپ است. از روغن خاصی استفاده می کند که وارد فروش گسترده نمی شود. تلاش برای پر کردن چیز دیگری منجر به این واقعیت می شود که سر و صدا در جعبه جزوه ظاهر می شود و پل ها در نوبت شروع به خرد شدن می کنند. اگر شستشو با روغن توصیه شده و به دنبال آن افزودن مواد افزودنی مضاعف ، کمکی نخواهد کرد ، باید این مقاله و دیفرانسیل های خودآزمایی از پل ها تغییر یابد. بنابراین ، بهتر است آزمایش نکنید.
 
به هر حال ، در هر دفترچه ، روغن پس از 50،000 کیلومتر و در پل ها پس از 40،000 کیلومتر تغییر می کند. اگر مجبور هستید به طور مرتب در جاده سوار شوید یا یک تریلر سنگین را دو بار حمل کنید.
 
دشمن دیگر انتقال سرعت بالا. در اتومبیل هایی که از کانادا و اروپا آورده شده اند ، جایی که autobahn های پرشور وجود دارد ، گاهی اوقات گیربکس در حال وزوز هستند. در این حالت ، هیچ افزودنی فقط به جایگزینی جفت اصلی کمک نمی کند.
 
اما صلیب شفت های کاردان ، برخلاف بزرگ قبلی ، کاملاً بدون مشکل است. در قسمت جلوی کاردان ، آنها تقریباً با تله های ابدی جایگزین می شوند و در پشت بیش از 150،000 کیلومتر وجود دارد.
 
گیربکس اتوماتیک (سه مورد از آنها برای درجه وجود دارد) با عملکرد مناسب و تغییر منظم روغن پس از 50،000 کیلومتر کاملاً قابل اعتماد است. فقط در نسخه های دیزل ، سنسور کنترل یا سنسور فشار گاهی اوقات شکست می خورد. جعبه از دنده دوم شروع می شود و بالاتر نمی رود. اما اینها چیزهای کوچک هستند. هزینه تعمیر در هر دو مورد از 100 دلار تجاوز نمی کند. علاوه بر این ، بر روی هر یک از مسلسل ها ، لایه بندی نخل می تواند جریان یابد. همچنین مشکلی نیست. آنها سینی را روی درزگیر قرار داده و سفارش می دهند. نکته اصلی تأخیر در تعمیر نیست.
    
قیمت چند است
از بین بردن نشت روغن (یک امتیاز) 50-150 دلار
جایگزینی دیفرانسیل مربع-درام (1 قطعه) 1500 دلار
جایگزینی جعبه توزیع پیل های مربع 2500 دلار
تعویض جفت اصلی گیربکس (1 کامپیوتر) 1000-1500 دلار
جایگزینی Krestinov (2 قطعه) 230 دلار
 
عبور از یک فیل با یوزپلنگ
طراحی هر وسیله نقلیه همه چیز شامل بسیاری از سازش ها است و مطابق با یک منطق خاص است. مدل هایی با بدنه بار (غیر آتش سوزی) ، که برای خارج از جاده در نظر گرفته نشده است ، حداقل در جلوی آن دارای یک تعلیق مستقل است که راحتی و کارآیی مناسبی را فراهم می کند. به نوبه خود ، یک تعلیق وابسته قوی از تمام چرخ ها و قاب ویژگی های حرفه ای ناخالص همه جانبه است. خصوصیات رانندگی آنها متوسط \u200b\u200bاست ، اما استقامت در بالاترین سطح است.
 
چه منطقی توسط آمریکایی ها هدایت می شد و یک بدنه حامل را بر روی تیرهای معتاد نصب می کرد ، غیرقابل درک است. پویایی گراند طوفان است. اما سعی کنید آن را پیاده سازی کنید اگر با افزایش سرعت ، تعلیق وابسته باعث شود ماشین بر روی برجستگی ها رقص کند و به اطراف خود بپردازد و باید به نوبت ها برسد. حداکثر بال حداکثر 200 کیلومتر در ساعت چیست؟ برای autobahns ما در Grand ، رفتن به درجه 140 ناخوشایند است. بنابراین ، حضور یک V8 قدرتمند در زیر کاپوت فقط باید به عنوان یک ویژگی ملی آمریکایی تلقی شود.
 
   
جزوه ، سیستم اگزوز و مخزن بنزین بسیار کم آویزان است. مراقب اعدام های امداد باشید
 
و چگونه Grand Ccher احساس خارج از جاده می کند؟ به طور کلی ، کاملاً شایسته. این خودرو دارای یک دنده قدرتمند قدرتمند ، تعلیق قوی و طولانی مدت ، مسدود کردن خودکار دیفرانسیل های جلو و عقب (با گیربکس کوادرا) است. درست است ، راننده باید یک دست آویز کم ، مخزن سوخت ، اگزوز و یک قسمت عقب بلند را به خاطر بسپارد. در بعضی از نسخه ها ، یک فولاد قدرتمند از محفظه موتور ، یک جزوه و یک مخزن وجود دارد. اگر زره پوش در ماشین شما وجود ندارد ، می توانید آن را از فروشنده خریداری کنید. اما هرچه کسی باشد ممکن است بگوید ، عدم وجود یک قاب اجازه نمی دهد که بزرگ با گشت و گشت زنی در خارج از کشور رقابت کند.
  
همه چیز نسبی است
با این حال ، فقط افراد ناشناس می توانند از ویژگی های سورتمه ای بزرگ شکایت کنند. صاحبان مدل سابق خوشحال خواهند شد که سرانجام تعلیق وابسته به عنوان منبع ثابت سردرد متوقف شده است.
 
میله های واکنشی بدنام محور جلو ، که در بزرگ قدیمی نیاز به جایگزینی در حال حاضر با 20،000،000،000 کیلومتر ، امروز به 100،000150،000 کیلومتر می رسد. به طور قابل توجهی با دوام به پشتیبانی توپ از مشت های دوار ، میله های فرمان و کمک فنر تبدیل شد. به هر حال ، هنگامی که زمان تعویض کمک فنر مناسب است ، بهتر است تقویت شود. اگر قبل از این استاندارد روی ماشین شما باشد ، احساس خواهید کرد که شروع به بهتر شدن می کند.
 
آمار تعمیرات پیش بینی شده با یاتاقان های نیمه عقب و لولای اهرم مثلثی محور عقب بسته شده است. در یاتاقان ها ، واکنش شدید به مرور زمان ظاهر می شود ، و سایش لولا با ضربات روی پشت بی نظمی یا در هنگام ترمز آشکار می شود.
 
 
تعریق و علاوه بر این ، مهر و موم های روغن انتقال فعلی (که توسط یک فلش نشان داده شده است) نیاز به جایگزینی فوری دارند
 
حتی از نظر ظاهری بسیار قدرتمند ، جلوی Balkomost می تواند از رانندگی سریع خارج از جاده یا پریدن روی سنگهای مرزی خم شود
 
در گراند سابق ، این ذخیره به صورت عمودی در صندوق عقب بود و یک سوم خوب از حجم آن را می خورد. در مدل فعلی ، او زیر کف صندوق عقب حرکت کرد و ... حتی مخزن بنزین را فشرده کرد
 

در صورت استفاده از Grand به عنوان یک وسیله نقلیه مسابقه ، بزرگترین زباله های برنامه ریزی نشده می تواند جایگزینی پرتوی خم شده محور جلو باشد. اما این ، همانطور که می دانید ، سوالی برای ماشین نیست. در جایگاه دوم در ضررهای مالی ، جایگزین قسمت بالای ستون فرمان ، اگر یاتاقان ها در مکانیسم تنظیم زاویه تمایل غرق شوند (به ندرت ، اما این اتفاق می افتد). علاوه بر این ، با 120،000150،000 کیلومتر ، یک دنده فرمان می تواند بریزد یا جریان یابد. همچنین باید تغییر کند. اما شیلنگهای فرمان می توانند برای مدت زمان طولانی عرق کنند. با جایگزینی آنها ، نمی توانید عجله کنید.
 
یکی از ویژگی های ترمزهای ترمز این است که لنت های داخلی سریعتر از نمونه های خارجی می پوشند. این یک پدیده طبیعی است. اما دیسک های ترمز دوست ندارند سربازان بیش از حد گرم شوند. اگر بدون ترمز به کف با دقت بروید ، دیسک ها در برابر سه مجموعه لنت مقاومت می کنند.
 
نزن
با وجود عدم وجود یک قاب جداگانه ، بدن گراند بسیار سخت است. بنابراین ، اگر مالک قبلی درگیر خارج از جاده خارج از کشور نبود ، نباید با او مشکلی ایجاد کرد. در میان زخمهای مشخصه بدن مکانیک ، فقط شکست های کمک فنرهای درب پنجم ذکر شده است ، میله هایی که بنا به دلایلی با زنگ زدگی پوشانده می شوند ، که از آن کار خود را متوقف می کنند.
 
با این وجود ، قبل از خرید ، یک قلع با تجربه باید با دقت خودرو را از سپر تا سپر بازرسی کند. واقعیت این است که بدن گراندا یک ویژگی ناخوشایند دارد. ضربه ای که در یک مکان دریافت می شود می تواند به هر جایی برسد. بنابراین ، این خودرو اغلب پس از ترمیم آرایشی فروخته می شود ، و اطمینان حاصل می کند که ترمیم کامل بدن پس از حادثه به طور غیر منطقی گران خواهد بود. و اگر شما ، خدای ناکرده ، به یک تصادف خواهید رسید ، عجله نکنید که از مقصر در محل پول بگیرید و آسیب به چشم را ارزیابی کنید. شاید عواقب آن بسیار جدی تر باشد.
 
سالن بزرگ ، که به وفور با وسایل الکترونیکی و درایوهای سروو پر شده است ، شگفتی های بسیار کمتری را از آنچه انتظار می رفت ارائه می دهد. این اتفاق می افتد که عناصر گرمایش در بالش صندلی های جلوی سوخته می شوند. اگر دستگاه مجهز به کنترل آب و هوا باشد ، تنظیم کننده سرعت بخاری ممکن است پرواز کند. اما این موارد در مقایسه با مشکلات الکتریکی سلف ، چیزهای کوچک است.
 
با پول جدی ، هنگامی که واحد بی حرکت کننده یا کنترل موتور می سوزد ، فقط در صورت عدم مهارت هشدار یا سرعت سنج را قبل از فروش می توانید پرواز کنید. اما در اینجا ، همانطور که می گویند ، حرص و طمع فرائر خراب شد. امروزه متخصصان خوبی در هر دو آلارم و سرعت سنج وجود دارند.
    
قیمت چند است
تعویض کمک فنر درب (1 کامپیوتر) 85 دلار
جایگزینی عنصر گرمایش صندلی 135-170 دلار
جایگزینی کنترل سرعت بخاری 380 دلار
 
خریداری کردن؟
مانند هر اتومبیل آمریکایی ، تعداد زیادی از تضادها بافته می شوند. آنچه حداقل یک بدن حامی در تعلیق وابسته دارد. با این حال ، یک جایگزین نادر از این کلاس دارای چنین شخصیتی روشن و جذاب است. بسیاری از بزرگ ها واقعاً آن را دوست دارند. مانند تعصب. و این نکته اصلی است.
 
البته با قابلیت اطمینان ، جیپ را نمی توان با تویوتا یا میتسوبیشی مقایسه کرد. حداقل زخم های انتقال را مصرف کنید. ژاپنی ها در سن 34 سالگی حتی از چنین مشکلاتی آگاهی ندارند. اما شامل تحسین گراند در جهت پرادو یا پاجرو همان است که برای مزرعه جمعی کمپین می شود. چنین افرادی سوسک های خاص خود را در سر خود دارند. و اگر کوکتینگ بزرگ جدید بسیار قابل اطمینان تر از سلف باشد (و این یک واقعیت است) ، آنها آن را می گیرند. نه تنها مورد استفاده ، و جدید نیز.
 
اما گراند استفاده شده قیمت انگیزه بسیار جدی دارد. اگر V8 Limited جدید 57،00059،000 دلار هزینه داشته باشد ، پس سه ساله مشابه از آمریکا یا کانادا 27،00029،000 دلار است. یک لارو با یک خط شش 24،000 دلار 26،000. یا Pajero از اروپا برای همان پول.
 
علاوه بر این ، دارایی های بزرگ شمارش ها به طور سنتی در دسترس بودن آمریکا از قطعات یدکی اصلی است. اعدادی که می بینید اصلاً ترسناک به نظر نمی رسد. اما اینها قطعات و خدمات یدکی از مرکز فنی مارک Kraisler هستند.
 
الكساندر كنوف ، عکس الكساندر سادوونكوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [06/03]