تست درایو جیپ گراند چروکی 1999 - 2003 SUV

رهبران

Cherokee یک tciloki اصلاح شده است ، ترجمه شده - فقط افرادی که به زبان دیگری صحبت می کنند (این نام این قبیله است که در گروه هندی های طعنه آمیز و مجاور موجود است). خود Cheroki (یا Tciloki) خود را آنی یون ویا خواندند - کاملاً غیرقابل توصیف ، اما افراد بسیار مغرور مردم بسیار مغرور هستند.
 

برای شروع ، ما تکرار می کنیم: ما به شدت مخالف استفاده از نام روزمره جیپ در رابطه با همه SUV ها هستیم. فقط دو جیپ کامل وجود دارد: جیپ Wrangler و Jeep Cherokee - محصولات شرکت کرایسلر. اولین مورد آنها وارث مستقیم ویلس مفتخر است ، با آسایش اسپارتان و تحمل سرباز برای اختلاف نظر. دوم - وارث در امتداد خط جانبی ، با از دست دادن قاب حمل - از نظر راحتی اساساً متفاوت است. در سال 1992 ، چروکی یک خویشاوند نزدیک داشت - گراند چروکی ، که علی رغم منشأ آمریکایی خود ، مدتها و محکم وارد فولکلور مدرن روسیه شده است.
 

سال گذشته ، گراند چروکی به طور جدی به روز شد - برای اولین بار از ابتدای انتشار. اولین مدل جدید معلوم شد که تا حدودی زودرس و با سایه رسوایی - آنها قصد داشتند یک ماشین جدید در پاییز ارائه دهند ، اما عکاس آماتور (EE 6 و 8 ، 1998) مداخله کرد و ارائه زودتر برگزار شود ...

 
در ایالات متحده آمریکا ، این ماشین در پایان سال گذشته به فروش رفت و جای تعجب ندارد که به زودی در مسکو ظاهر شد. چه چیزی در آن تغییر کرده است؟ برای فهمیدن ، ما تست دو گراند چروکی را گرفتیم - سالهای قبلی و فعلی. (شایان ذکر است که این خودروها با منشأ مختلفی دارند - مدل 1998 در شهر اتریش گراس ساخته شده است ، جایی که یک ضربه دیگر روسی ساخته شده است - Gelandewagen. ماشین جدید یک آمریکایی خالص است ، انتشار آن در اتریش به تازگی آغاز شده است. )
 

وقتی گراند چروکی جدید در مقابل ما ظاهر شد ، در ابتدا به نظر می رسید که نوعی اشتباه رخ داده است. چه خبر در او وجود دارد؟ خوب ، تغییرات زیبایی کوچک وجود دارد - و چیز دیگری. اما استدلال می شود که این به روزرسانی رادیکال انجام شده است. ما یک ماشین را در کنار سلف او قرار دادیم - مانند یک سرباز در معاینه صبح - و شروع به مطالعه می کنیم.

 
اکنون اختلافات قابل مشاهده است - به تفصیل. رنده رادیاتور با هفت شکاف کمی گرد و تمایل تر است ، میله های آن در قسمت فوقانی کمی پراکنده شده اند - به شکل حرف V. شیشه جلو و قفسه های جلویی به سالن خم شده اند. بدن کمی متفاوت است - به نظر می رسد بالاتر است ، به نظر می رسد گسترده تر است و دارای کانتورهای گرد تر است. چراغهای جلو - محدب تر ، به سمت بال ها ، با عینک های کاملاً صاف از پلی کربنات ساخته شده - به اندازه مدل قبلی سخت نیست.

 
تداوم نسل ها مشهود است و هیچ مشکلی با آن وجود ندارد: پرفروش باید قابل تشخیص باشد. تمام راه حل های جدید سبکی فقط بر وراثت سالم تأکید می کنند - با وجود گرد بودن شیک اشکال دستگاه جدید ، ظاهر آن باعث می شود احساس قابلیت اطمینان و اعتماد به نفس آشنا در گرند چروکی قدیمی ایجاد شود.

 
لازم به ذکر است که وظیفه طراحان دشوار بوده است: باید هر دو ظاهر جدید دستگاه آورده شود و طرفداران سبک نظامی خیلی توهین نشوند. تام گیل ، رئیس شاخه جیپ ، حتی گفت که از نظر حفظ سبک ، به روزرسانی گراند چروکی آسان تر از آن نیست که به عنوان مثال ، رولز رویس یا هارلی دیویدسون ...

 
به هر صورت ممکن است ، آنها مشکل را حل کردند. با وجود این واقعیت که تغییرات ایجاد شده در خودرو واقعاً قابل توجه بود - فقط 127 قسمت (عمدتا اتصال دهنده ها) از مدل قبلی در گراند چروکی جدید استفاده شده است.
 

افزایش بصری در اندازه خودرو توسط اعداد تأیید شد - گراند چروکی جدید 110 میلی متر طولانی تر ، 40 میلی متر گسترده تر و 60 میلی متر بالاتر است. این مسیر گسترش یافته است ، چرخ های چرخ و ترخیص جاده موارد قبلی هستند. تغییرات در اندازه ها رادیکال نیست ، این خودرو هم یک SUV جمع و جور بود: جایی بین M و L در مقیاس لباس ، که در XXXL به پایان می رسد.
 

دسترسی به آن کمی جادارتر شده است ، سالن یک تخته سنگ صادقانه و تقریباً حمل و نقل را که اکنون در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است ، تسهیل می کند. علاوه بر این ، در برابر پیشینه عمومی ایستادگی نمی کند ، زیرا با نصب کروم یا آنودایز شده لوله هایی که تقریباً در زیر بدنه خودروی دیگری از سالهای گذشته تولید شده بودند ، قرار داشت. دستگیره های درب تغییر کرده اند ، فشار دادن انگشت شست روی دکمه محکم قفل اکنون لازم نیست.
 

ارتفاع کاشت کمتر از 30 میلی متر شد ، اما صندلی راننده افت نکرد ، بلکه 25 میلی متر افزایش یافت - بررسی بهتر است.
 

تنظیم صندلی - همه برقی - در مکان های معمول باقی مانده است. پشتیبانی نور کمی تقویت می شود. مدیریت تمام روشنایی ، سرایدار و واشرها به سوئیچ های فرمان منتقل شد (در ابتدا به نظر می رسید که بیش از حد بارگذاری شده اند ، اما در پایان آنها آن را دوست داشتند).

 
داشبورد دارای یک مجموعه کامل از شش مقیاس آشنا است: یک سرعت سنج ، یک فشار سنج ، یک ولت متر ، شاخص های فشار روغن ، دمای خنک کننده و سطح سوخت. تقریباً مشخصات دیزل ، در شرایط دشوار جاده ، اصلاً اضافی نیست. Grand Cherokee با نام مستعار بسیار گسترده ای نیست: Shield کاملاً می خواند - به ویژه ، زیرا در میدان سیاه بزرگ خود نه فلش و شماره گیری شلوغ است. مناطق افراطی به رنگ قرمز ، فلش ، شفاف در طول روز ، درخشش در شب نشان داده شده است - تماشای آن خوب است.
 

قسمت مرکزی اژدر مختصر تر شده است ، آن را تحت سلطه اشکال دور و ساده قرار می دهد. مدیریت تهویه مطبوع تا حدودی ساده شده بود. ضبط صوت رادیویی کامل به دور از کامل نیست ، اما قادر به جذاب تر شدن آن است - این راحتی را از نظر بصری و صوتی تشدید می کند. دست چپ مسئول یک بسته برقی روی درب راننده است ، فقط می تواند یک تیزهوش در آن باشد. در مورد مزایای دیگر - مانند یک کامپیوتر و کیسه های هوا در تخته ، نشانگر درجه حرارت بیش از حد ، لامپ های ناکافی - شما نباید به خصوص گسترش دهید: با تغییرات سبک ساخته شده ، همه آنها مکان های قبلی خود را حفظ می کردند. قفسه سینه بین صندلی ها بسیار مهم است: برای نشستن روی آن (به عنوان مثال ، برای فیلمبرداری از طریق دریچه) بدون خطر زیاد. به هر حال ، لوک به طور سنتی قوی ترین مکان دستگاه نیست - یک طراحی جدید ، نازک تر و سبک تر.
 

به طور کلی ، سالن به طرز چشمگیری تغییر کرده است - برای بهتر. برداشت عمومی: جادار تر ، مطبوع و ثروتمندتر. سطوح نرم به لمس اضافه شد. شاید تنها منفی پلاستیک لیندن روی اژدر و درها باشد ، کاملاً برخلاف درختی که برای تقلید طراحی شده است. اهرم های کنترل ترمز و کنترل ترمز دست روی ماشین جدید کمتر دوست دارند - تقریباً در شکل ، کشتی های جنگی انتخاب کننده و demultiplitor می توانند با لمس اشتباه گرفته شوند ، و پوکر نر سابق از دستگیره فعلی از چتر دلپذیر است واد اهرم ترمز دستی ، که از راننده هل داده شده است ، باعث می شود که دست را به سمت آن بکشید.
 

درباره مسافران در منطقه وسط پای جلوی ، خط لوله سنگ بنای تهدیدآمیز از اهداف نامشخص قرار دارد. اما مکانهای بالای سر و شانه ها به جلو اضافه می شدند ، و به خصوص - پشت. اما در پاها ، مسافران عقب هنوز نقض شده اند - با وجود افزایش طول خودرو (پایه چرخ ، به یاد بیاورید ، یکسان باقی مانده است). بیش از درهای عقب دستگیره های تاشو وجود دارد - براکت های پلاستیکی کاملاً ظریف که ممکن است در صورت فعال کردن آنها در هنگام رانندگی در جاده ، آنها را تحمل نکنند. چراغ های سالن خوب هستند - مانند یک هواپیما یا اتوبوس بین شهری مانند نیست ، اما همه می توانند بخوانند و بدون دخالت در راننده. محفظه چمدان از نظر حجم کمی افزایش یافته است ، دسترسی به آن راحت تر شده است. تغییر اصلی این است که چرخ یدکی با اندازه کامل فضای زیادی را در زیر کف کف برداشته است.
 

بازرسی فراری از اتومبیل از زیر ، شباهت خارجی تقریباً کامل آنها را نشان می دهد. یک بدنه حامل با لکه های قدرتمند ، پرتوهای نامشخص از پل ها بر روی اهرم های عظیم ، یک تعلیق بهاری با استحکام توهین آمیز در جلو و پشت یک ساختار غیر قابل تخریب است که به شما امکان می دهد از سنگهای بلند و بلند از جوک های تعمیر جاده نترسید. با این حال ، با بررسی دقیق تر ، مشخص است که تعلیق پشت تغییر کرده است. میله های واکنشی طولی فوقانی و کشش پانار جای خود را به یک اهرم مثلثی که این پل را همزمان از حرکات طولی و عرضی ، از جمله حرکات عمودی نگه می دارد ، فراهم می کند - این باید کنترل را بهبود بخشد. علاوه بر این ، با رول های بدن در گوشه و کنار ، پل عقب باید کمی در محور عمودی بچرخد ، بنابراین رفتار دستگاه به بارگذاری آن بستگی دارد.
 

چند کلمه در مورد موتورها. از ابتدای انتشار آن ، موتور پایه برای گراند چروکی 4 لیتر تولید آن بوده است - شجره نامه آن به زمان موتورهای آمریکایی برمی گردد. به عنوان یک گزینه ، 5.2 لیتر از موتور V8 پیشنهاد شد و اخیراً 5.9 لیتر V8. هر دو موتور اختیاری سازه های هالتر با باستانی با باستانی با فداکاری خاص کم هستند. فقط یک حجم عظیم به آنها اجازه می داد تا قدرت لازم را توسعه دهند تا ماشین خیلی آیرودینامیکی نتواند سرعت بالایی را در بزرگراه حفظ کند - کافی است تا با رقبا همراه باشد. در نتیجه - اشتهای گزاف. (این موتورها مزایایی دارند - غیر قابل تخریب و گشتاور بسیار مناسب در پایین.) ماشین سال مدل 1998 که به دست ما آمد ، فقط به این - 5.9 لیتر - یک موتور مجهز شده بود.
 

برای مدل 1999 ، یک موتور جدید نیز ایجاد شد ، همچنین به شکل V ، با حجم 4.7 لیتر ، اما در حال حاضر یک طراحی مدرن - بالا. با حجم قابل ملاحظه ای کوچکتر ، بیش از 5.2 لیتر از موتور در قدرت است و فقط به 5.9 لیتر نمی رسد.

 
افسوس ، گراند چروکی جدید که ما گرفتیم مجهز به یک موتور پایه قدیمی ، 4 لیتر در خط شش بود. درست است ، آنها روی موتور کار می کردند: دستگاه ورودی جدید و یک پمپ آب مؤثرتر که اجازه می داد یک دوجین اسب برنده شود ، علاوه بر این ، صدا از بین رفته بود ، سطح سر و صدا با سرعت زیاد و محتوای ترکیبات مضر در اگزوز به طور قابل ملاحظه ای بود کاهش.

 
اینکه موتور قدیمی مشکل ندارد. در واقع ، ما به دلیل این واقعیت که امکان پذیر نیست انتقال اتوماتیک جدید 45RFE ، که فقط به 4.7 لیتر موتور مجهز است ، با دو چرخ دنده دوم (!) و یک چرخ تمام چرخ کوادرا بهبود یافته امکان پذیر نیست. سیستم رانندگی. با این حال ، همه چیز در پیش است - در آینده نزدیک مطمئناً به او خواهیم رسید ، اما در حال حاضر ما از آنچه هست راضی خواهیم بود.
 

هر دو اتومبیل با چرخ های دستی Quadra-Trac (به ترتیب ، نسل های I و II) و دیفرانسیل های عقب افزایش اصطکاک ، تمام چرخ ها حرکت می کردند. به طور طبیعی ، با demultipliers.
 

استاندارد برای 4 لیتر موتور جعبه SELEC-TRAC (NV242) است که با قفل دیفرانسیل مرکز و امکان خاموش کردن پل جلوی یک حرکت تمام چرخ ثابت را فراهم می کند. جعبه اتوماتیک اختیاری Quadra -trac (NV247) - پیچیده تر. در شرایط عادی جاده ، تقریباً کل گشتاور به پل عقب عرضه می شود. هنگامی که در سرعت چرخش چرخ های جلو و عقب (لغزش) تفاوت وجود دارد ، پمپ هیدرولیک فشار را روی دیسک های کلاچ دیفرانسیل مرکز فشار می دهد ، در نتیجه آن را به راحتی مسدود می کند و پل جلو را وصل می کند.

 
روتور پمپ به صورت مکانیکی به درایو محور جلو متصل است و بدنه آن با درایو عقب (دیسک های کلاچ ، از طریق یک) است ، بنابراین فشار توسعه یافته به تفاوت در سرعت محورها بستگی دارد. مزایای این طرح نسبت به جفت چسبناک شامل افزایش سرعت کار و راندمان بیشتر است.
 

با توجه به تفاوت در قدرت و به ویژه گشتاور موتورها ، ما با سرعت مناسب نبودیم. البته با 5.9 لیتر موتور گراند چروکی سریعتر تسریع می کند ، اما سرزنش او به دلیل تحریک پذیری و بوی دشوار است - این رهبر LDPR نیست. دستگاه با 4 لیتر موتور کمی پایین است ، اما نه آنقدر که در هنگام رانندگی شهری بسیار قابل توجه بود. اما این موتور اقتصادی تر است ، علاوه بر این ، یک خط شش همواره V8 را در تعادل و صاف بودن کار فراهم می کند.
 

جالب تر بود که بدانید چه چیزی در رفتار ماشین تغییر کرده است. وظیفه طراحان به شرح زیر بود: برای بهبود رفتار بزرگراه گراند چروکی ، بدون اینکه آن را از فرصت های خارج از جاده محروم کنید. تحقق دوم آسان بود - فقط هیچ چیز برای تغییر (بنابراین ، پایه چرخ افزایش نیافته بود). اما اولین ... از همه ، روی آسفالت و مدل قبلی کاملاً مانند ماشین رفتار می کنند.
 

این سیستم تعلیق سخت تر شده است و با اطمینان بیشتری به ماشین کمک می کند تا جاده را حفظ کند. این فقط حداکثر سرعت محدود است: 180 کیلومتر در ساعت ، و سپس - مانند دیوار. این کاهش یافته است ، اگرچه به اندازه ما دوست داریم ، در گوشه و کنار قرار گرفت.
 

فرمان به طرز چشمگیری حاد تر شده است ، فرمان صفر بهتر کنترل می شود ، اگرچه تلاش واکنشی در این موقعیت (و همچنین هنگامی که فرمان چندین درجه چرخانده می شود - از هر جهت) می تواند بزرگتر باشد. اما طراحان موفق شدند قطر نوبت را 300 میلی متر کاهش دهند و اکنون گراند چروکی به بسیاری از اتومبیل ها نخواهد رسید.

 
به جعبه اتوماتیک - بدون شکایتی. ترمزها سبک و قدرتمند هستند ، با دیسک های بزرگ شده ، یک ماشین جدید با اطمینان متوقف می شود - با اشتیاق قدیمی تر. هرچه سرعت و شرایط جاده بدتر بالاتر باشد ، هنگام ترمز در تنها چکمه ABS - کاملاً اروپایی - پر انرژی تر می شود. در ابتدا این امکان را به شما می دهد که اشتباه کنید ، و هنگامی که او اطمینان می دهد که راننده هنوز هم بهتر است کمک کند ، به عمل می آید. برای یک خلبان صالح ، به نظر نمی رسد که وجود داشته باشد و به کتری کمک می کند.
 

با آسفالت در حال چرخش ، خود را به این واقعیت که واقعاً نمی خواهید در جایی از گل صعود کنید ، جلب می کنید. چرا ، چه زمانی و خیلی خوب؟
 

پتانسیل خارج از جاده گراند چروکی به خوبی شناخته شده است و تغییرات سیستم تعلیق عقب نباید آن را کاهش دهد. با این وجود ، ما هنوز به منطقه زمین حرکت کردیم. در همه جا - قطعاتی از مجموعه تقویت شده از کودهای مسکو ، اجسام زنگ زده اتومبیل های خانگی و سایر زباله ها ، شناسایی آن دشوار است. از نظر میهمان از قفقاز ، با عبور از گامی برای بررسی دقیق جیپ ، گویا این سؤال یخ زده است: وه ، راهی که چنین ماشین جدید چنین خاکی است؟ ما موافق هستیم: لاستیک نامناسب است - عقاب گودیر با الگوی واضح جاده. اما روی آن ، ماشین با اطمینان در امتداد یک لوم خیس شده حرکت می کند. به خصوص وقتی که demultipliter روشن است. بله ، احساس قابلیت اطمینان تضمین شده مؤلفه خوبی برای بودن است ...

 
تعلیق نسبتاً طولانی مدت به دستگاه اجازه می دهد تا با اطمینان بر موانع به شکل قطعات بتن غلبه کند ، اما ما در پریدن از طریق آنها غیرت نکردیم ، زیرا عنصر قسمت جلو جلو - یک پیش بند پلاستیکی طراحی شده برای محافظت از پایین بخشی از رادیاتور - این به سختی مقاومت می کند. علاوه بر این ، ما در آینده نزدیک برنامه ریزی کردیم تا یک ماشین را با 4.7 لیتر یک موتور و یک انتقال جدید در یک بزرگراه خارج از جاده آزمایش کنیم. و این واقعیت که در ماشین جدید این پیش بند حتی پایین تر از آن قرار دارد بار دیگر تأیید می کند: طراحان محکم می دانستند که صاحب گراند چروکی به ندرت از آسفالت حرکت می کند. اما در عین حال ، او خوشحال است که متوجه می شود که می تواند این کار را در هر زمان انجام دهد - به راحتی ، هرچند که یک پیش بند را قربانی می کند.
 

اتومبیل های جیپ ، شاید اولین SUV های SUV بودند که در اوایل دهه 90 در تعداد نسبتاً زیادی در خیابان های مسکو ظاهر شد. در ابتدا چروکی ، آن زمان گراند چروکی بود ، بعداً مد برای جیپ برگزار شد و به نظر می رسد بسیاری از مدل های تولید کنندگان دیگر جایگزین شده اند. اکنون ، با تولد یک جیپ کاملاً جدید گراند چروکی ، مد به جیپ در یک جیپ واقعی ممکن است بازگردد.

 

الکسی استلکوف
 
 

 

منبع: موتوری