درایو تست Jeep Compass از سال 2006 متقاطع

کاهش مغناطیسی

پیکان قطب نما همیشه شمال را نشان می دهد. اما اگر به جهت مشخص شده توسط آن بروید ، خود را در قطب شمال پیدا نخواهید کرد ، بلکه در جایی در اقیانوس قطب شمال در سواحل کانادا ، چند هزار کیلومتری قطب واقعی است.
این که قطب های جغرافیایی و مغناطیسی زمین همزمان نیست ، هر یک از بچه های مدرسه ای که از درس های جغرافیا صرفنظر نکرده است ، می داند. زاویه موجود در نقشه بین نصف النهار جغرافیایی و مغناطیسی ، کاهش مغناطیسی نامیده می شود. با این حال ، ما برای یک جغرافیای نسبتاً یک جیپ را سوار خواهیم کرد!

برای اولین بار
در طول تاریخ 65 ساله این برند ، جیپ به دلیل ایجاد اتومبیل های قابل اعتماد که می توانند به طور جدی آزادی حرکت را گسترش دهند ، مشهور شد. اما اروپا امروز دیگر نیازی به توانایی های خارق العاده خارج از جاده ندارد تا تقریباً در هیچ کجا به آنها نشان دهد. قیمت آن راحتی ، اقتصادی ، سهولت در عملکرد است. در نتیجه ، جیپ جدید اولین بار بر روی یک سکوی مسافر ساخته شده است (همان کالیبر Dodge). در خانه ، در ایالات متحده ، به مشتریان نیز گزینه ای از چرخ محرک ارائه می شود و قطب نما با چهار چرخ پیشرو و موتورهای بنزینی در پاییز وارد روسیه می شوند. اولین نسخه دیزل تا سال آینده به تعویق می افتد و اتومبیل های چرخ جلو به هیچ وجه یک کالیبر نسبی Dodge نیستند.
اشتباه گرفتن یک قطب نما جیپ با ماشین دیگر غیرممکن است. در چراغهای گرد و هفت ترک عمودی در قسمت جلویی ، شما بدون شک نژاد را تشخیص می دهید. از طرف برش های ذوزنقه مشخصه قوسهای چرخدار ، یک عظیم و کشیده شده در کل قطب نما کتیبه سپر تأکید شده است. از دیگر نمایندگان خانواده خود ، جیپ قطب نما خارجی قفسه های عظیم مثلثی بدن را متمایز می کند ، که بسیار در معکوس کردن مانور دخالت می کند.
ظاهر جیپ جوان و مقرون به صرفه (در آمریکا قیمت آن از 15.985 دلار است) ، بیایید بگوییم ، مبهم است. اشکال وحشتناک به ماشین های بزرگ می روند و همه را با کمبود سنگین قرار می دهند. با این حال ، این یک موضوع سلیقه است: کسی کاملاً زیبا به نظر می رسد ، یک همستر گونه ای دور چشم با بدن عظیم و نسبتاً کم کاشته.
آشنایی با ماشین با تنه شروع شد ، زیرا هدف نهایی ما فرودگاه استکهلم است و بهتر است کیف ها را با چیزهایی با شما نگه دارید. چمدان ها اندک است ، با این حال ، اندازه محفظه در عمق آن از ترک یک ذخیره چشمگیر ، یک قسمت عقب کوتاه و یک جعبه بزرگ از ساب ووفر در سمت راست ، از عمق آن چشمگیر نیست. هیچ کاری برای انجام هیچ کاری برای قربانی کردن قربانیان وجود ندارد. پشت صندلی مسافر جلو می چرخد \u200b\u200bو به یک میز راحت تبدیل می شود. البته ، دوستداران مینی ون بعید به نظر می رسد که چنین چیزهای کوچکی را تحت تأثیر قرار دهند ، و برای یک جیپ چنین تجملاتی در یک تازگی قرار دارد.
در صندلی عقب مکان و به عرض و ارتفاع ، حتی افراد بزرگ نیز کافی خواهند بود. من یک بالش بالاتر می خواهم ، اما پس از آن باید یک فرود راحت در ماشین یا بلند به سقف قربانی کنم. بنابراین ، در یک دایره به استثنای Trifles ، سفارش کامل به صندلی راننده رسید. فقط می توانید بر روی تنظیمات فرمان محدود و صندلی های غیرمعمول سخت جایگزین کنید. با این حال ، آنها در امتداد کانتور کاملاً موفق هستند ، حداقل شما بالش چرمی را در خم نمی کنید.
وقتی به فضای داخلی نگاه می کنید ، تصور تغییر می کند. جیپ خرد شده درشت همیشه طرفداران خود را داشته است. اما کیفیت پلاستیک با اطمینان به یک دستگاه ارزان قیمت یک طراحی شیک و زاویه ای نشان می دهد که قادر به تحریک و سخت بودن پانل لمسی نیست. اگرچه او هیچ صدایی در حال انجام نیست ، اما من نمی خواهم یک بار دیگر او را لمس کنم.
قطب نما فقط نام مدل نیست ، این یک سبک است. حتی رینگ دستگاه ها شبیه مقیاس قطب نما است. با توجه به تعداد نقاط کاردینال ، آنها را به چهار قسمت تقسیم می کند. طراحی پانل ابزار توسط نمایشگرهای ماتریس مارک ، که اکنون مشخصه بسیاری از مدل های نگرانی Daimler-Coisler است ، تکمیل شده است.

و دیزل فولکس واگن
زمان صبر نمی کند ، هنوز راه قابل توجهی در اطراف خلیج استکهلم و دو گذرگاه کشتی وجود دارد. تحت رامبل اندازه گیری شده یک دیزل گرم نشده ، پارکینگ را ترک می کنیم. شما باید به موقعیت بالای یک اهرم دنده بلند عادت کنید ، اما با سازگاری ، می فهمید که حرکات بزرگ شده به شما کمک می کند تا در شش چرخ دنده سردرگم نشوند. دیزل آماده است تا به هر یک از آنها بپردازد ، مشروط بر اینکه نوبت ها زیر 1500 نباشد. علاوه بر این ، قطب نما تنها جیپ است که در یک چرخه ترکیبی از 7 لیتر در 100 کیلومتر قرار می گیرد. برای کشف پویایی و رسیدگی به بزرگراه های محلی ، به سختی می توان سرعت 90 کیلومتر در ساعت را محدود کرد. جای تعجب آور نیست که مصرف سوخت اعلام شده به سرعت تأیید را در صفحه رایانه روی صفحه پیدا می کند.
اگر در چرخ یک اکتاویا یا گلف یک توربیدل دو لیتری یک موتور با قابلیت های نامحدود باشد ، یک قطب نما کمی سنگین تر ، کم نور تر و کمرنگ تر و کمرنگ تر تا حدودی بادهای خود را خنک می کند. با این حال ، برای سبقت با اعتماد به نفس و سفر به 130 کیلومتر در ساعت با سر کافی است. بله ، و خود ماشین با عادت های کاملاً مسافر متمایز است. از دیدگاه راننده ، قطب نما فقط با یک مشخصات مشخصه پنل جلویی و هود در غیر این صورت ، به جیپ شباهت دارد ، این یک اتومبیل مدرن جلو و بدون جاه طلبی های ورزشی با تعلیق انرژی خوب است. فقط برای جاده های ما
با داشتن شش چرخ دنده ، انتخاب موتور بهینه برای موتور آسان است ، که با سرعت و سر و صدای زیاد زحمت نمی کشد ، فقط به این دلیل که بقیه منابع صداهای خارجی با دقت سرکوب می شوند. اندازه جمع و جور و هود قابل مشاهده به شما امکان می دهد با اطمینان در جمع شهر احساس کنید ، اما همه مانورها به راحتی به قطب نما داده نمی شوند. سوله های چرخدار کوچک زاویه های چرخش چرخ های 17 اینچی را محدود می کنند تا به یک پذیرش در پشت یک ماشین تبدیل شوند ، همیشه موفق نمی شود.
این امکان وجود داشت که فقط در یک بزرگراه خارج از جاده با یک دستگاه بنزینی و متغیرها آشنا شوید. هورانی برای SUV؟ بله ، با چنین سپر عظیم و کم جلو؟ با این حال ، زاویه ورود قطب نما 21 درجه برای ماشین روی شاسی مسافر چندان بد نیست.
آهنگ در جنگل کاج سوئد فقط کمی یادآور آغازگر روسی است. اگرچه باران طولانی مدت خاک بسیار مرطوب است ، اما خاک شنی زیر آن جامد باقی مانده است. در این شرایط ، قطب نما با اطمینان قایقرانی را با تمام چرخ ها خنک نمی کرد ، اگرچه گاهی اوقات شکم را بر روی رودخانه ها می زد. و متغیره در برابر همه قلدری مقاومت می کند. در این مورد ، او توسط Hydromoft کمک شد و نقش کلاچ را در جاده خاموش بازی کرد ، او یک کمربند درایو را از لغزش و گرمای بیش از حد نجات می دهد. در دشوارترین شرایط ، مسدود کردن جفت دیگر جایگزین دیفرانسیل مرکز کمک می کند. می توان آن را با یک اهرم کوچک در کنسول مرکزی قفل کرد.

تیرانداز به کجا نگاه می کند؟
جیپ قطب نما از کاهش مغناطیسی به سمت جاده های خوب فرار نکرد. بیشتر صاحبان همه اتومبیل های چرخدار نیز سعی می کنند آنها را ترک نکنند. بازار جمع و جور همه در اروپا قول می دهد تا سال 2010 56 هزار اتومبیل رشد کند و به 400 هزار در سال نزدیک شود. در روسیه برای اصلاح با گیربکس مکانیکی و یک موتور بنزینی و از 25800 یورو (32،770 دلار) با یک متغیر ، پاییز امسال از 24.900 یورو (31،625 دلار) ظاهر می شود. در پیکربندی استاندارد ، تمام دستگاه ها به تهویه مطبوع ، کیسه های هوای جلو ، زنگ هشدار ، ABS ، ESP و البته قطب نما مجهز خواهند شد.

درایو کامل است!
صرف نظر از اینکه جیپ قطب نما به موتور دیزل یا بنزین مجهز شده است ، اساس محرک کامل آن ، کلاچ اصطکاک ECC دو مرحله ای است. الکترومغناطیسی که از واحد کنترل دریافت می کند ، بر جفت مشت تأثیر می گذارد ، که دیسک های اصطکاک را که گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کنند ، فشرده می کند. علاوه بر اتصال اتوماتیک ، چنین سیستمی نیز می تواند در یک حالت قفل سفت و سخت (مانند مسدود کردن دیفرانسیل مرکز) کار کند و توانایی متقاطع کشور را در شرایط دشوار بهبود بخشد. بر خلاف سایر سیستم های چرخ دار ، انتقال آزادی درایو I ، اطلاعاتی در مورد سرعت چرخش چرخ ها لازم نیست.
قطب نما یک جیپ واقعی است
فقط برای خیابان های شهر.
 

 



فومین
 

منبع: مجله "رانندگی"