تست درایو جگوار ایکسجیاس 1991 - 1996 کوپه

در آبی آسمان

گاهی اوقات، در حال حرکت در جریان از اتومبیل، متوجه یک ماشین بزرگ و زیبا، که به نظر می رسد مثل یک گربه ساخته شده به پرش.
 

به راحتی در هر گونه اصلاح و در هر سنی، این ماشین قابل تشخیص با توجه به خطوط سریع، حرکت با اعتماد به نفس، دینامیک عالی و برخی از ویژگی های که من می خواهم به آن می شود به لطف، کاملا مطابق با نام جگوار افتخار خود را. این است که شاید معروف ترین در روسیه پس از نام تجاری لندرور بریتانیا.
 

محبوبیت و شهرت این ماشین ها را به دست آورد طراحی بسیار عالی، کیفیت، قدرت و پختگی خود است، که ذاتی در بسیاری از مدل های انگلیسی است، اما آشکار جگوار خود را به خصوص روشن. اتومبیل جگوار را می توان برای مدت زمان طولانی و بسیاری نوشته شده است، شناسایی اشعار و اشعار است. در این زمان، در ارتباط با شروع تابستان و باز شدن فصل تبدیل، ما نشان دهنده XJSC.
 

جگوار ایکسجیاس کروکی بر اساس کوپه XJS، که آمد به جای افسانه ای جگوار E-Type ساخته شده است. این خودرو در بسیاری از شرایط شدید از بحران در صنعت خودرو بریتانیا و سراسر جهان نفت، ناشی از جنگ 1973 در شرق میانه به دنیا آمد. در آن زمان، وجود جگوار موضوع را بسیار این شرکت چرا که با افزایش شدید قیمت بنزین بود،، تولید کنندگان خودرو با موتورهای 12 سیلندر در حال تجربه بهترین زمان است. با این وجود، از انتشار از ماشین جدید مناسب به رسمیت شناخته شد، و جهان یکی دیگر از ماشین، که پس از 20 سال از آغاز تولید به عنوان کلاسیک به رسمیت شناخته شد دریافت کرد.
 

تولید کنندگان بز اصلی XJS هنگام بحث در مورد موضوع تولید یک ماشین جدید حضور یک موتور سریال به پایان رسید با حجم 5.3 لیتر، که استانداردهای آن سال ها از کمال سواری بود، برای طراحی بود که قابل توجه پول در حال حاضر صرف شده است. با توجه به عناصر سیستم تعلیق و انتقال، کوپه جدید را به عنوان با XJ6 سدان در حال حاضر تولید متحد شد. این تنها باقی مانده را به بدن اصلی و انتشار یک ماشین به بازار است.
 

ارائه شده در 1975 موتور نمایش، یک چیز تازه از جگوار باعث شوک. روزنامه نگاران به دنبال در اختراع القاب توهین آمیز در آدرس از ماشین، گفت که در هر دو طرف اقیانوس اطلس تا به حال هنوز یک ماشین زشت نبود، متهم به طراحان در حال عقب نشینی از سنت ها، عدم وحدت از سبک، در نقض نسبت و دیگر گناهان. در همین حال، XJS دارای یک ضریب مقاومت آیرودینامیکی بسیار کم - 0.39، یک موتور واقعا قدرتمند و قوی - 285 لیتر است. با. و دینامیک عالی - 7 ثانیه صورت گرفت. تا 100 کیلومتر / ساعت و با فرم های غیر معمول، مصرف کنندگان به سرعت تکمیل، دیدن فضل و تناسب خود را.
 

تنها reprocession عادلانه به جگوار، که زمان رد نمی، بیانیه ای که با تولد از XJS، شرکت صلیب در تولید خودروهای اسپرت قرار داد. از آنجا که محفظه های ورزشی تنها با انتقال قدرت خودکار ارائه شده است. بطور دقیقتر، نسخه با مکانیک وجود داشت، اما حتی یک گزینه است، اما نظم خاص است. چه تعجب آور نیست، چون ماشین در درجه اول در بازار آمریکا، جایی که گیربکس اتوماتیک به تصویب رسید متمرکز بود، و جعبه دستی در ماشین آلات واحد عمدتا به منظور تعیین حضور خود را در گاما یا ارائه یک نسخه مکانیکی برای مسابقات و آزمون با نصب شد روزنامه نگاران دقیق تشکیل تصویر از نام تجاری.
 

پس از گذراندن XJS شیک در سال 1976، 3 مرحله خودکار از بورگ، وارنر توسط GM TNM400 جایگزین شد، دقیقا همان است که در رولز رویس، و جعبه دستی به عنوان یک گزینه مطرح شد. با این حال، آن را به اوضاع و احوال تاثیر نمی گذارد، و برای 10000 خودروهای فروخته شده تنها 200 با گیربکس دستی بود.
 

در سال 1981، به دلیل افزایش بعدی در قیمت های سوخت و افزایش نرخ بهره از هنجارهای سمیت، معروف 12 سیلندر 5.3 لیتر قرار گرفت، تا بهبود یافته است. موتور. سر سیلندر، به روز رسانی شد سیستم مکش بهبود یافته و نسبت تراکم افزایش یافته بود، و موتور خود را شروع به در تجهیزات دقیق تولید می شود. در نتیجه، قدرت به 300 لیتر افزایش یافته است. ص، دینامیک تا 6.5 ثانیه.، و مصرف سوخت با 12.5٪ کاهش یافته است. موتور مجبور به دریافت طراحی نیست - راندمان بالا (بسیار کارآمد).
 

از سال 1983، بخشی از خودروهای جگوار ایکسجیاس شروع به تجهیز موتورهای 6 سیلندر 3.6 لیتر است. در سال 1991، حجم 6 سیلندر تا 4 لیتر افزایش یافته است، و 12 سیلندر - تا 6 لیتر، اما 5.3 V12 است که هنوز هم کلاسیک.
 

تا سال 1985، Jaguar XJS تنها با کوپه بدن آزاد شد. بریتانیا مدتهاست برای انتشار قابل تبدیل آماده شده است، اما مصرف کننده اصلی این اتومبیل ها آمریکا بود و استانداردهای ایمنی فدرال در جاده های ایالات متحده، عملیات خودروهای باز را ممنوع کرد. در سال 1985، قوانین تغییر یافتند از خودروسازان بلافاصله از آن استفاده می کردند، از جمله جگوار، بلافاصله ماشین خود را ارائه دادند. موفقیت تبدیل تبدیل بیش از تمام انتظارات است. XJS بی انتها شروع به لذت بردن از محبوبیت دیوانه کرد، و تنها قیمت قابل توجهی مانع از آن شد که او را به یک ماشین فرقه آمریکایی همراه با Corvette و Mustang تبدیل کرد.
 

ما به دنبال این ماشین برای یک درایو تست برای مدت زمان طولانی، و خیلی خوش شانس - او در مقابل ما است. اولین تصور این است که کوچک است، فقط یک بچه گربه در مقایسه با دایملر شش ایستگاه ایستاده (آنالوگ Jaguar XJ6) است. با این حال، این تصور فریبنده است، XJSC در تمام ماشین کوچک نیست، فقط بسیار کم است - حتی با یک بالغ به یک بالغ به یک بالغ تنها یک کمربند. قابل تبدیل، بر خلاف XJS 2 + 2 کوپه، یک ماشین کاملا دو نفره، اما از نسخه اساسی او درهای طولانی را به ارث برده است، بنابراین کاشت در یک بسیار راحت، اگر چه صندلی کم هیچ مشکلی را ایجاد نمی کند. ارگونومی عالی است، بدن تنها موقعیت صحیح را اشغال می کند.
 

صندلی پوشانده شده با پوست نرم، دارای دو تنظیم استاندارد، به همراه Podaching پنوماتیک بالش و پشت صندلی کمری است.
 

من نمی خواهم آنها را ترک کنم.
 

اول از همه، البته، لازم است برای یادگیری سایبان. دو قفل بر روی قاب بالایی شیشه جلو شیشه جلو به صورت دستی باز می شود، سپس کلید کنسول مرکزی توسط درایو الکتریکی هدایت می شود - سقف ثانیه ها برای بیست سکوت در پشت پشت پشت. اگر انگشت خود را بر روی دکمه بگذارید، پس از مناقصه، پنجره های جانبی عقب همراه با چارچوب مرکزی نمادین برداشته می شوند. پنجره های قدرت در درها نیز الکتریکی هستند.
 

دست ها را بر روی فرمان، پاهای پدال، به جلو بروید. RAM با پوست پوشانده شده است، در لمسی گرم و مخملی، بخش مقطع بهینه است، قطر - چه نیازهای، و سوزن ها با بررسی ابزارها دخالت نمی کنند. قبل از چشم سرعت سنج، دیجیتالی شده تا 260 کیلومتر در ساعت و Tachometer تا 7000 انقلاب، بین آنها چهار اشاره گر پارامترهای عملیات موتور با مقیاس های عمودی اصلی است. تمام ارقام بر روی دستگاه ها به وضوح کشیده شده است، بسیار راحت خوانده می شود. کنترل نور با استفاده از یک دسته چرخشی در نزدیکی ستون فرمان انجام می شود. در داشبورد بسیار روشن است - بنابراین می توان آن را حتی در خورشید دیده می شود - شخصیت های مربوط به مصرف کنندگان شامل نمایش داده می شود. سرقت سوئیچ ها کنترل: چپ - سیگنال های نوبت، راست - پاک کن.
 

پدال ها نیازی به نگاه ندارند، آنها کامل هستند. در قسمت مرکزی پانل جلو، صفحه نمایش کامپیوتر بر روی صفحه نمایش زیر بخاری است.
 

حتی در زیر، یک جک برای یک سیستم صوتی از اندازه های چشمگیر و با چنین فراوانی از سیم هایی که شک و تردید بوجود می آیند وجود دارد: این خودرو یا ضبط استودیو؟ آنها در معرض یک مجموعه چشمگیر از سخنرانان بزرگ پشت صندلی ها افزایش یافته است. متأسفانه، رادیو ماشین را در ماشین نداشت و ما نمی توانستیم کیفیت آکوستیک را درک کنیم. در سمت راست و به سمت چپ مرکز موسیقی، تنظیم کننده های نصب و راه اندازی هواشناسی با حالت های خودکار و دستی است. بخش افقی کنسول مرکزی، انتخابگر اتوماتیک گیربکس، دو زیرزمینی و کلیدهای کنترل فوق الذکر سایبان و عینک است. تمام پانل جلویی اتمام از چوب ساخته شده از چوب با یک بافت زیبا ساخته شده است.
 

آشنایی با سازمان های مدیریتی چند ثانیه طول می کشد، صندلی و آینه های عقب را بزرگتر از آن قرار می دهد. کمربند ایمنی را آسان نبود. برای این منظور شما باید تمام بدن را به عقب برگردانید، زیرا کمربند بسیار فراتر از پشت صندلی تقویت می شود. این باید نظم و انضباط باشد، زیرا غیرممکن است که به رفتن بروید، با توجه به پلیس ترافیک، در این ماشین غیرممکن است.
 

موتور فورا شروع می شود، روحیه باس خوشحال است. هنگامی که شما پدال شتاب دهنده را فشار می دهید، صدا بلندتر نمی شود، فقط یک تونل کمی تغییر می کند: افزایش گردش مالی، بالاتر از Timbre. من هماهنگ با محل صحبت می کنم، ابتدا می خواهم به سر و صدا، ماشین را احساس کنم. جگوار به طور مطلق به کوچکترین جنبش های رانندگی و پدال پاسخ می دهد، اما رفتار بسیار محکم، بدون تحریک سریع شتاب، بلکه آن را به درک آن بسیار بر روی شانه خود را. از آنجا که 80٪ از موتور گشتاور در 1500 دور در دقیقه توسعه می یابد، شتاب جزئی جزئی مانند یک حرکت تند و سریع است. پر کردن در اطراف خیابان های باریک، رول کردن بر روی یک جاده بیابانی مستقیم. اکنون وقت آن است که از بین برود.
 

پدال به طبقه، من به پشت صندلی فشار داده ام. سوت باد در گوش تمام صداهای دیگر را صدا می کند. جریان هوا به ریه ها می شکند، اجازه نمی دهد که بیرون بیایم. احساس کامل پرواز آزاد. و شتاب کاملا قابل مقایسه با سقوط است. درختان در امتداد لبه های جاده به یک نوار جامد ادغام می شوند، عبور اتومبیل ها را به سمت راست به سمت راست می اندازند، مثل اینکه آنها سفر می کنند. کار بزرگ ارزش چشم از جاده بود و نگاهی به سرعت سنج را نگاه کرد. فلش برای 200 کاهش یافت. این احتمالا بیش از حد است! پس از همه، وظیفه آزمون ما این است که یک رکورد سرعت برای جاده های روسیه ایجاد کنید یا بدن خود را برای مقاومت باد تجربه کنید و زیبایی سفر را در یک ماشین باز در یک روز آفتابی گرم احساس کنید. تنظیم مجدد تا 90 کیلومتر / ساعت
 

در کابین هنوز باد را می گذراند. 80 - سرعت مطلوب است. با آن، جریان هوا با یک شیشه جلو اتومبیل بدون پیچ و تاب و داخل خودرو قطع شده است هیچ پیشنهادی وجود دارد. این یک صدای قابل تشخیص از موتور می شود، اما لاستیک ها با صدای بلند بلندتر می شوند. این کاملا با حضور رنگ های صوتی بزرگ توجیه شده است - برای گوش دادن به موسیقی در حالی که ترک سقف، آن را باید با صدای بلند و صدا به وضوح. به آرامی چشم انداز شهر را نجات می دهد (پنجره در اینجا مناسب نیست).
 

خورشید ساحلی است تمایل به جایی که عجله می شود ناپدید می شود، موتور را تف و فضا را با یک سوت جدا کنید. من می خواهم به راحتی حرکت کنم، از راحتی لذت ببرم، لذت بردن از آن. در راه بازگشت آب و هوا کمی خراب شد، و من مجبور شدم با افزایش RISEN. در این مورد، ماشین از نسخه Hardtop متفاوت نیست. در سالن، سکوت، تنها توسط رامبل یک موتور قدرتمند نقض شد، در هر سرعت، یک جت هوا از طریق مهر و موم شکست نمی خورد و پنجره عقب (در حال حاضر، و حتی گرم) یک مرور خوب را فراهم می کند.
 

کیفیت در حال اجرا Jaguar بالاتر از همه ستایش است. تعلیق انرژی فشرده به طور کامل تمام بی نظمی های جاده را پردازش می کند. نه لرزش و نه ضربه در بوته های عمیق منتقل می شود. موتور و انتقال به طوری که ماشین شتاب می گیرد در یک ضربه تک، غیر ممکن است احساس سوئیچ. ماشین به راحتی و با اطمینان مدیریت می شود: هنگامی که ما به وسیله یک ماشین با یک مسیر مستطیلی قرار گرفتیم، Jaguar آن را یک و نیم برابر سریعتر از بقیه اتومبیل ها (نه بدترین آن) گذشت. ترمز های قدرتمند و کارآمد این خودرو را کاملا امن در هنگام حرکت در هر (البته البته، سرعت) امن است.
 

به طور خلاصه، این یک ماشین لذت بخش است، برای راه رفتن با دوست دختر خود، زمانی که تنها آسمان بالای سر خود، برای سفر به شهر، زمانی که هیچ چیز مانع از مناظر و نفس نفس هوای تازه است. و در عین حال، این یک ماشین جدی و بسیار قدرتمند با یک شخصیت ورزشی برجسته است - هرچند که در مورد گیربکس اتوماتیک می گویند.
 

evgeny romantsky
 
 

 

منبع: موتور مجله [№7 / 1997]