درایو تست Jaguar XF از سال 2007 سدان

تناسب اندام Xtra

تناسب اندام قطعاً از Yaguaru به نفع آن بهره مند شد. با انتشار XF ، گربه وحشی جوان تر بود و پوست او دوباره در حال شکستن بود. پرش از چنین اتومبیل در جریان به سادگی غیرممکن است ...
XTRA Fitness دقیقاً چنین رمزگشایی نامه آخرین Jaguar در اولین آشنایی با XF به ذهن خطور می کند. تناسب اندام نسبتاً تازه ، که در محافل افراد موفق و جاه طلبانه پذیرفته شده است و به گونه ای طراحی شده است که صاحب یک بدن باریک و سلامت المپیک را به یک استاندارد کیفی زندگی جدید تبدیل کند. 10 قدم به جلو و نه یک قدم عقب - این شعار این افراد است که به انرژی متهم می شوند.
در چنین روشی مفهومی ، یک تازگی از خانواده گربه Jaguar XF ایجاد شده است. شرکتی که بهترین زمان را تجربه نکرده است ، صرفاً برای فردی که می تواند اساساً ایده یک برند را تغییر دهد ، که تاکنون به عنوان تولید کننده نمایشگاه های عالی برای غذاهای خودرو معروف است ، ضروری بود.
و با کمی جلو ، آنها باید اظهار کنند که این پرش پیروز در تیم اصلی ، که XF را برای مدت 3 سال رکورد ایجاد کرده است ، موفقیت آمیز بود!
بدون باز کردن آمریکا ، بیایید بگوییم که ، البته ، اولین برداشت از مصرف کننده در ظاهر ماشین شکل می گیرد و گناه برای پنهان کردن طرح در هنگام انتخاب عامل بسیار مهمی است.
بله ، جان کلام (طراح ارشد جاگوار ، سابقاً طراح ارشد استون مارتین) در شهرت کار کرد. با دست حرفه ای او ، فروپاشی کلیشه های مربوط به جاگوار آغاز شد.
این کار نادرست است که در مورد اولین مغز متفکر کولاما در یک مکان جدید سکوت کنید. و دقیقاً همزیستی XK Sports Cope و سلف XF S نوع بود که در چنین مدت کوتاهی به مردم معجزه می داد. همچنین منطقی است که تجسم مدل جدید به راحتی با ایجاد قبلی طراح اصلی ، محفظه XK در هم تنیده است. بدن XF دارای خم بی عیب و نقص و برازنده و یک محفظه زیبا از پشت است که اخیراً محبوبیت دیوانه وار را کسب می کند. با قصد واضح برای ایجاد خود در پرواز انقلابی تیم سازندگان ، می فهمیم که کسی که هست ، و جان کلام در مورد کارهای پمپاژ چیزهای زیادی می داند. حداقل استون مارتین DB9 را به یاد داشته باشید. و در این حالت ، تمرکز نیز یک موفقیت بود. XF Feed ، حتی در حالت استاتیک ، سریع است ، گویی شما اتومبیل را مشاهده می کنید که در پارکینگ خفته نیست ، اما این اتفاق در مقابل چشمان شما تا فاصله ، فراتر از افق اتفاق می افتد. به دنبال نگاهی به خم های پویا بدنه فولاد ، به هر حال ، داشتن یکی از مؤثرترین ضرایب آیرودینامیکی (SC 0.29) در کلاس خود ، به سمت جلوی خودرو حرکت می کنیم. اینجاست که خویشاوندی با گروه ورزشی که قبلاً ایجاد شده بود. و به نظر ما در این زمینه از کار بود ، یان کلام کمی آرام شد. در پشت سر هم با یک کاپوت غیرقابل انکار پویا و تهاجمی ، داشتن یک ساختار V بسیار برجسته V شکل از اختلاف ارتفاع ، چشمان باز بیش از حد باز اپتیک جلو ، عاری از اسکوینت درنده ، که قبلاً نمونه اولیه C-XF را ارائه می داد ، درمانده بود.
اما به طور کلی ، این اثر حاصل شده است. یک بدن عضلانی مناسب که برای رهبری در کلاس سدان های تجاری به نبرد می رود ، که در آن آریایی آرام و صلح برای مدتی سلطنت کرده است.
ما تسکین و عضلات را فهمیدیم ، و اکنون زمان آن رسیده است که به روح برسیم ، یعنی همان سالن ، که توسعه آن تقریباً بیشتر وسایل راه اندازی شده برای ایجاد یک مدل اختصاص یافته است. کار تعیین شده برای آلیستر ولان ، کاپیتان داخلی XF ، آسان نبود. برای ورود به بازار خودرو چیزی که هیچ تولید کننده ای در یک روز معین ارائه نمی دهد ، بدون آنکه با ارزش ترین جو حق بیمه جاگوار را در طول مسیر تسلیم کند. با قرار گرفتن در یک صندلی 100 ٪ دنج ، که با چرم کلاس اول برش خورده است ، یک راننده هر ساخت و ساز به دلیل تنظیمات قابل دسترسی ، موقعیت مناسبی را برای خودش پیدا می کند و حتی قادر به پیکربندی میکروکلیم لازم بین بالش های تاج و تخت است بدن خود را با استفاده از چندین گزینه برای گرمایش و تهویه صندلی ها.
شما می گویید که کسی را با چنین دانش و دانش در یک صنعت مدرن خودرو شگفت زده نخواهید کرد و درست خواهید بود. افسانه در مورد به دست آوردن اکستازی غیر تکنولوژیکی کمی بعد آغاز می شود. نشستیم و نگاه کردیم. بر خلاف سلف خود ، S-Type ، که باعث ایجاد یک ماشین بزرگ می شود ، اما در واقع ابعاد نسبتاً کمیاب از فضای زندگی دارد ، XF به خاطر راحتی مالک ، حداکثر فضای آزاد خود را به حداکثر می دهد. برای اینکه فضای داخلی فضای مجلل را به خود جلب کند ، تیم تحت هدایت دقیق وال ، دنده پانل مرکزی را نزدیک به قله های جلویی تقریباً به اندازه 12 سانتی متر پایین آورد و به تابلو یک شبح شیب دار دلپذیر داد. و کنسول مرکزی ، که راننده و مسافر جلو را از هم جدا می کند ، برعکس ، برای ایجاد احساس یک کابین خلبان یکپارچه ، دنج ، کمی پاشیده شده مطرح شد.
ما در را می کوبیم و در اینجا به دست آمد! ماشین سازگار با پیشرفت تکنولوژیکی و مهندسی و طراحی پرواز فکر سازندگان. در تونل مرکزی ، در مکانی که سعی کردیم بخش انتقال اتوماتیک را پیدا کنیم و فقط روی دایره جلا گیر کردیم ، که در روده های همان تابلو غرق شده بود ، خون قرمز ، شبیه سازی ریتم اوقات فراغت ، شروع به پالس موتور کرد دکمه شروع و متوقف کردن. طبق برخی اطلاعات ، اپل در توسعه فضای داخلی شرکت کرده است ، زیرا این دقیقاً به این ترتیب است که خلاقیت های استیو جابز ، رایانه های مک ، دکمه پاور را پالس می کند. یا شاید فقط نگاه کنید؟
 
و فقط کسری از دوم ما را از تعمق این نمایندگی برای فشار دادن دکمه خود جدا می کند. ما همچنین یک اتومبیل را با برخی از غیر طبیعی و همانطور که به نظر می رسد لرزش عملکردی در بدن است ، بازیابی می کنیم. آه ، اینجا او است! راز یک دایره صیقلی روی کنسول آشکار می شود. وقت نداشتن دست خود را از دکمه شروع موتور خارج کنید ، از زیر احساس پشتیبانی از کف دست می کنید. با پایین آمدن چشمان خود ، می بینید که چگونه یک ضربه خنک (از روی روی) انتخاب کننده انتقال اتوماتیک به طور جدی از تونل بیرون می آید. در همان لحظه ، همزمان با اهرم پیچیده ایست بازرسی ، انحرافات مجرای هوا به زندگی می رسد ، به زیبایی در صندلی های اطراف محور خود می چرخند و راه را برای جریان هوا باز می کنند.
همه اینها در حال حاضر برای جذابیت خریدار بالقوه کافی است ، اما توسعه دهندگان با دقت انگلیسی عمل کردند ، مطمئناً سالن را در زیر چشم های چشم ، حتی سنسورهای لمسی ، کنترل سقف سقف مسدود کردند. برای روشن کردن نور ، فقط دست خود را به لامپ ها بیاورید. از همین فناوری برای جعبه دستکش استفاده شده و یک سنسور را روی یک نمای چوبی تزئینی قرار داده و با یک اژدر تاج می گیرد. بر خلاف Plafones ، افتتاح آن نیاز به یک ضربه دقیق تر بر روی هدف کوچک سنسور دارد تا از باز شدن غیرقابل قبول محفظه دستکش ، به عنوان مثال ، در فرآیند گرد و غبار جلوگیری شود. برای ایجاد یک فضای خاص ، حتی مقرون به صرفه ترین تنظیمات مجهز به سیستم آکوستیک Bowers & Wilkins است که می تواند به نوآوری ، مانند یک توییت گنبد الماس و دیفیوزرهای Cevlavr افتخار کند.
آیا شما قبلاً عاشق هستید؟ وقت آن است که مناجات شیرین را با یک قاشق از یک توده شرور و مشهور رقیق کنیم. و نام پایان نام اوست. متأسفانه ، با چنین تغییرات سریع در مفهوم کلی جگوار ، ترکیب مواد دکوراسیون نیز تغییر کرده است. پوست و چوب کمتر مورد توجه قرار گرفت ، اما پلاستیک از بافت ها و کیفیت های مختلف به طور قابل توجهی اضافه شد. اما سازندگان صد درصد نمی توانند به خاطر دروغ در این سالن مورد توبیخ قرار گیرند ، همه چیز صادقانه است: هر چیزی که شبیه فلز یا چوب به نظر می رسد یک فلز با یک درخت است و آنچه شبیه پلاستیک است و پلاستیک وجود دارد. با ضخیم شدن کمی رنگ ، می خواهم دوباره یادداشت های روشن اضافه کنم و متوجه شوم که حتی وجود مواد پلیمری در مکان های غیر منتظره باعث نمی شود که تصور کلی فضای داخلی نفس گیر را از بین ببرد. و به خودی خود ، مکان اصلی یک صفحه نمایش چند منظوره است که به شما امکان می دهد همه سیستم های اتومبیل را کنترل و تنظیم کنید. فقط مهمترین کلیدهای کنترل صوتی داغ و کنترل کنترل آب و هوا در کنسول مرکزی انجام می شود.
غروب آفتاب خونین به داخل شهر غرق شد و سنسور نور بلافاصله کار کرد و ضربه ای به ضربه وارد کرد و از تمام برداشت غالب فضای داخلی عبور کرد. از این پس ، این یک بعد متفاوت است که شما را با یک نور فیروزه ای نرم و صاف می کند. به معنای واقعی کلمه ، هر عنصر سالن ، این درخشش الهی را به سبک علائم تبلیغاتی ضد چسبنده از بزرگان عظیم دارد. در یک کلمه ، فضا! دستگاه هایی که در طول روز خیلی خوانده نمی شوند ، فیروزه ای بسیار خوانده نمی شوند. بنابراین ، در طول روز ترجیح داده می شود با خاموش کردن نور حرکت کند.
قسمت آخر ، ناچیز ترین حجم ، دوست دارد یک گربه وحشی را به خصوصیات در حال اجرا اختصاص دهد. شما می پرسید: چرا چنین است؟ واقعیت این است که XF یک پروژه طراح تر است. آخرین تحولات مورد استفاده در ساخت سکو و واحدهای برق وجود ندارد. این مفهوم همچنان بدون تغییر چرخ چرخ عقب کلاسیک و موتورهای V به اندازه کافی قدرتمند V شکل باقی مانده است. سکو اگرچه مدرن شده است ، اما از نوع پیشرو S ، که عناصر قدرت بدن را حفظ می کند ، به ارث رسیده است. انگلیسی ها 25 ٪ افزایش سختی بدن را اعلام می کنند.
XF 3.0 لیتری با ظرفیت اوج 238 L.C از آزمایش ما بازدید کرد. این کمترین واحد از تمام محدوده ارائه شده در روسیه است (همچنین در دسترس است: V8 4.2 ، V8 4.2 فوق العاده شارژ ، با یک سوپر شارژر) ، اما به هیچ وجه در جریان شهر کند نیست. در جفت هایی با دستگاه اتوماتیک 6 سرعته از ZF ، موتور تمام پتانسیل های خود را بدون تاخیر قابل مشاهده و خرابی های ملموس منتقل می کند و پویایی شتاب دهنده عالی را نشان می دهد.
در چرخه شهری و با سرعت کم ، یک فرمان نسبتاً پر بار در زوایای کوچک چرخش پنبه ای احساس می شود و با بازخورد نمی درخشد. اما ارزش آن را دارد که به یک سایت سریعتر تبدیل شوید ، زیرا پاسخ ماشین روی فرمان حاد و حساس تر می شود. و همه اینها در تعلیق استاندارد است. شاید جالب تر یک سیستم تعلیق اختیاری با کمک فنر گربه های کنترل شده الکترونیکی باشد (تعلیق فناوری فعال رایانه) ، اما این فرصتی برای یک آزمایش مقایسه ای جدی تر است. بله ، و دینامیک ترمز بسیار چشمگیر است: 3.0 لیتری XF مجهز به سیستم ترمز عالی با دیسک 326 میلی متر است.
با جمع آوری همه حقایق ، به این نتیجه رسیدیم که تناسب اندام به طور واضح به یاگوار رفته است. با انتشار XF ، گربه وحشی جوان تر بود و پوست او دوباره در حال شکستن بود. پرش از چنین دستگاهی در جریان به سادگی غیرممکن است و در مورد معایب جزئی ، آنها حتی گاهی جذب می شوند.
تنها چیزی که در مورد XF شک و تردید دارد ، حتی ویژگی ماشین نیست بلکه صاحب جدید آن است. چگونه تاتا هندی از دستیابی جدید خود دور خواهد شد؟ آیا جاگوار می تواند بدون حمایت قدرتمند مالی و مهندسی از نگرانی فورد زنده بماند؟ تاکنون آینده شرکت سؤالاتی را بیشتر از پاسخ ها مطرح می کند. اگرچه وقتی جاگوار در حال حاضر یک ماشین زیبا و مترقی را ارائه می دهد چه اهمیتی دارد
دیمیتری مالی

+
یک طراحی نفس گیر
تعلیق متعادل
قیمت
 
-
مواد جداگانه از پایان
بیش از حد کم در صندلی های عقب
واکنش های صفحه لمسی را مهار می کند

قیمت ماشین آزمایش شده 2 045 000 روبل است
مشخصات فنی
بدنه
نوع سدان بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 500/923
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1679
جرم کامل ، کیلوگرم 2215
طول ، میلی متر 4961
عرض ، میلی متر 2053
قد ، میلی متر 1460
پایه چرخ ، میلی متر 2909
ترخیص جاده ، MM 160 160
موتور
بنزین
مکان جلو ، عرضی
مکان و تعداد سیلندرهای V6
حجم کار ، سانتی متر 2.967
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 89.0/79.5
میزان فشرده سازی 10.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 238/6800
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 293/4100
انتقال
گیربکس 6 سرعته گیربکس
درایو عقب
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، در اهرم های عرضی دوتایی مثلثی ، تطبیقی \u200b\u200b، با یک تثبیت کننده خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، 5 لور ، تطبیقی \u200b\u200bاست و دارای تثبیت کننده خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 237
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 15.8
چرخه کشور 7.5
چرخه مختلط 10.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L 69.5
سوخت AI-95

 

منبع: carClub.ru