تست درایو Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

طلا کیمونو

چه با نام تجاری می آید به در لحظه اول ذهن زمانی که آنها بخواهید تا پاسخ ماشین از یک کلاس بالاتر یا کسب و کار؟ البته، مرسدس یا BMW ممکن است کادیلاک یا ولوو باشد. و، به دور از اول از همه، ما نمایندگان از مدرسه ژاپنی به یاد داشته باشید. دلایل برای آن وجود دارد.
 
در میان کلیشه های متعدد، که برای سال در آگاهی ما بود، چنین: ماشین ژاپنی طراحی در مقیاس کوچک، البته با کیفیت بالا و عملی است، اما در هر shirpotallovskaya مورد و بیش از حد به یاد ماندنی. با این حال، از آنجا که محصولات آسیایی، عرق کردن تولید کنندگان محلی، بازارهای دستگیر و قدیمی، و نور جدید، رد فعال شهروندان وطن پرست از روش شرقی به ظاهر جبران ناشدنی به گذشته رفته است. خریدار از ماشین در حال حاضر توسط حس و انتخاب چه به طعم مشترک هدایت می شود. اما این هیچ راز که مصرف کننده ها، اولویت را به اروپا و یا اتومبیل آمریکایی، پرداخت نه تنها برای چیزی، بلکه برای برچسب است. گاهی اوقات مشکل تر برای خودتان راه به بازار در بازار، از یک محصول با کیفیت ایجاد کنید. خودروسازان ژاپنی به حال به انجام این مسیر خاردار، و در نهایت، در پایان قرن، نام تویوتا یا میتسوبیشی جوانه زده وزن کاملا و مقتدرانه.
با این وجود ... از یک طرف، بالاتر از کلاس، محافظه کارانه تر خریدار، و با فرد ارائه دهنده دیگری که اخیرا به آن را کاملا دشوار است که به تاکید و نشان دادن فردیت خود را. دنیای غنی، و در این زمینه از نظر از بازرگانان و سیاستمداران، نه تنها مارک های ترویج سقوط کرد.
اما نزدیک به موضوع. پس از انتخاب دشوار است، ما تصمیم به توقف توجه خود را در flagships از نیسان و هوندا شرکت ها، با اطمینان از بخش بالایی از بازار را فتح کرد.
Infiniti Q45T، که عمدتا شبیه به یک برادر دوقلو با چرخ راست نیسان سیمو است، همانطور که برای ایالات متحده شناخته شده است، و اروپا (از جمله روسیه) بازار رسما عرضه نمی شود. تا همین اواخر، وضعیت مشابهی نیز در اطراف ماشین های لکسوس ایجاد شده بر اساس نماینده تویوتا به طور خاص برای مصرف کننده خارج از کشور بود. به نظر می رسد که Infiniti در آینده نزدیک قادر خواهد بود که رقبای خود را در دنیای قدیم در حال حاضر در زمینه های قانونی فشار دهد. اما صبر کنید و ببینید
یکی دیگر از آزمون های دوئلیست گرانترین و معتبر ترین هوندا افسانه گواهینامه و در دنیای قدیم و در آمریکای شمالی، درست است که تحت نام Acura RL است.
بدون رفتن به ظرافت سیاست های بازاریابی، ما این اتومبیل ها را به صورت خالص مقایسه می کنیم. به خاطر هدف، ما یادآوری می کنیم که infiniti نه سانتیمتر طولانی تر و پنجاه کیلوگرم سخت است و موتور Q45T در ششصد مکعب بیش از هوندا است. بنابراین تفاوت در لهستان واضح است. اما، به یاد داشته باشید همکلاسی های قهرمانان ما، اضافه کنید که آنها همچنین دارای تفاوت های کوچک در اعداد هستند، طبقه بندی دقیق ویژگی های کوچک تر از اشکال کوچک است.
آغاز تولید و سایر اتومبیل ها در فرم فعلی به سال 1996 اشاره می شود، و به طور کلی، با توجه به قیمت، ما آنها را مقایسه می کنیم.
ظاهر
به صورت بصری، این دو اتومبیل مشابه هستند، و نه. هر کس کاملا روشن، ظاهر اصلی است. افسانه با ارتباط با خانواده اتومبیل های کوچکتر این نام تجاری تاکید می شود. گاهی اوقات حتی از دور به نظر می رسد که این یک توافق بزرگ است. برای تعدادی از نشانه های جزئی و کمی قابل توجه می توان تعیین کرد که افسانه ماشین درایو چرخ جلو افسانه. او به نظر می رسید خود را بدون اعتدال دروغین اعلام کرد: بله، من بزرگترین نماینده اتومبیل های هوندا هستم، با افتخار نامه H را در کوره رادیاتور حمل می کنم، و من آماده هستم که از افتخار نام خانوادگی در دوئل با هر حریف دفاع کنم.
Infiniti، برعکس، منشا مشترک خود را ماسک می کند. شما گناهکار هستید که به خاطر کسی اشتباه می کنید. نه در قوانین من نمی دانستند که با آنها ناشناخته است. دایره من یک جامعه اشرافی است، من به طور انحصاری در شماره ریاست جمهوری متوقف می شود و تنها در کلاس اول حرکت می کند. نیسان ... و من به یاد می آورم، این نسبی دور ماست، اما اکنون ما خیلی کم است.
طراحی خودرو کاملا بیانگر است، و تمام وقت خود را در افکار خود می گیرید، که به Q45T Cadillac یادآوری می کند؟ جگوار؟ یا آنها به او یادآوری می کنند؟
البته، ویژگی های کلاسیک موظف به حضور یک ماشین نماینده است، و به همین دلیل سبک INFINITI Q45T سخت تر از یک رقیب است. این و به وضوح نقاشی شده، به طور مساوی از بینی به خوراک خط کمربند، یک پنجره بزرگ فالزر بزرگ کروم، دستگیره های جامد براق، قالب های چرب در اطراف عینک و چراغ عقب.
دکوراسیون افسانه گرم تر، دموکراتیک است. چرخ های آلیاژی نوع ورزشی با جهت چرخش در طرفین، هود کاملا تخت، در آرک های چرخ عقب پاشیدند.
به طور کلی، سبک شرکت کنندگان امروز ما می تواند مدرن ژاپنی-اروپایی در افسانه هوندا و اروپایی آمریکایی آمریکایی در Infiniti Q45T نامیده شود. ما مجبور به تشخیص آخرین ماشین بیشتر بیانگر هستیم.
داخلی
این جایی است که ژاپنی ها موفق شدند، بنابراین در پایان سالن های گران قیمت است. جزئیات دقیق اتصالات، پوست زیبا، پلاستیک با کیفیت بالا، تنظیمات راحت.
کمی کشیدن در خارج از دسته فله، نوسان افسانه درب راننده مهم و به دنیای پوست از روغن کرم تبدیل می شود. پانل ابزار با یک کنسول قوی کج شده، حرکت به تونل کف. صندلی های عظیم با درایوهای سروو در تمام هواپیماهای احتمالی. چرخ الکتریکی قابل تنظیم (و بالا پایین و عقب) چرخ. هنگام روشن کردن کلید، هیئت مدیره مرموز مرموز از این ابزار بلافاصله با محافل قرمز از دستگاه های خواندن عالی چشمک می زند، که کاملا از طریق اسلات فرمان را مشاهده می کند. توپ انتخابگر جعبه اتوماتیک، هرچند کمی و نیاز به یک تلاش کمی بزرگ از من می خواهم، اما در دست است، و مانند یک انتخابگر مرسدر، در امتداد یک اسلات Zigzag حرکت می کند.
با استفاده از دو دستگیره کنترل آب و هوا، شدت و درجه حرارت هوا ورودی تنظیم می شود. به شدت تحت آنها یک سیستم موسیقی با دسته دقیقا همان اندازه است. گاهی اوقات شما اشتباه می کنید که شما تنظیم، موسیقی و تهویه مطبوع را نمی فهمید. به طور کلی، طراحی پنل ابزار سزاوار برآورد پنج با یک پلاس است.
نه بدتر و ارگونومی صندلی. صندلی های جلو در محل نسبت به پدال و فرمان، و همچنین تنظیمات اجازه می دهد راننده و مسافر با حداکثر راحتی باقی بماند. حتی بازرسان پوشش جعبه دو بخش بین صندلی ها دارای دو سطح در ارتفاع بدون تغییر گرایش است. تنها یادداشت به دکمه های Cl.xon که بر روی هواپیما پرتو قرار دارند، به طور مداوم با درایوهای تیز با هدایت می شود.
سالن Infiniti، اگر شما از آن با اعتیاد قدردانی می کنید، کمی عقب افتاده است. نه، فکر نمی کنم، این مجموعه یک الکتریکی کامل از همه چیز، چرم سیاه و سفید دقیق است، حتی راحت تر از فرمان افسانه و اهرم چرخ دنده با یک دسته ارگونومیک حرکت در یک اسلات خط مستقیم به تونل. هنگامی که شما در داخل هستید، به نظر می رسد که موتور در سکوت خاموش خاموش است. اما پیدا کردن محل ایده آل صندلی، زمانی که هیچ عضله تضعیف نشود، ممکن بود یک هندسه باشد، اگر چه، البته، این یک سوال است و بحث برانگیز هر گونه راه متفاوت است. با این وجود، امیدوارم کار ما برای گرفتن تفاوت های ظریف باشد. سپر ابزار Q45T به طور قابل توجهی کم، مکانیکی، از جمله کیلومتر شمار، و علاوه بر این، نه بیش از حد بیانگر است. تحت پای چپ، پرونده در پدال ترمز پارکینگ قیچی در هر دو پدال خودرو، مانند مرسدس است.
اما در Infiniti و Barsings آنها وجود دارد. بنابراین، به عنوان مثال، چشم انداز کرم های ضد آفتاب دو برابر هستند. اگر شما ردیابی و ترس از یک ویروس در فضای باز را تغییر داده اید، آن را تحت آن قرار دهید و دوم که می تواند حذف شود. هنگامی که در امتداد یک جاده پیچ و مهره حرکت می کند بسیار راحت است، زمانی که خورشید در پیشانی کور است، سپس در کنار آن.
کیسه های هوا در Q45T دو نیست، و چهار نفر از جمله جانبی، که با یک بدن عظیم، مطمئنا زندگی سواری ها را در برخورد جدی حفظ خواهد کرد. این نیز به راحتی یک آینه داخل داخل تنها با تنظیم خودکار تاریک بسته به روشنایی چراغهای جلو خودرو است.
برای راحتی قرار دادن در مبل عقب رهبر، ما نمی توانستیم انتخاب کنیم. شما نمی خواهید اتومبیل های خوب را بشوید، آنها واقعا می خواهند آن را دوست داشته باشند، اما می توان دید که Q45T و افسانه 100٪ ژاپنی توسعه یافته اند، که رشد آن به ندرت بیش از 175 سانتی متر است. بنابراین، افراد بزرگتر در مقیاس بزرگتر به ناچار عجله خواهند کرد به سقف، آن را به شیشه عقب، و زانوها در ردیف جلو صندلی ها، مگر اینکه، البته، ساکنان آنها به نظر نمی رسد به جلو حرکت، نزدیک تر به اژدر. بقیه ارگونومی موقعیت مکانی بر روی VIP-Places در ارتفاع، ما به خصوص دستمزد های کارآمد و محدودیت های سر راحت را ذکر خواهیم کرد.
در افسانه در مرکز، یک هچر قفل شده وجود دارد که سالن را با تنه متصل می کند. بنابراین، حمل و نقل در دستگاه های طولانی، به عنوان مثال، اسکی، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت.
دسترسی به درایوهای تنه، و همچنین قلعه های هود و Luchkov از بنزوبکوف، در هر یک از اتومبیل های آن طراحی شده است به طوری که اولین بار آن را بسیار گیج شده است که در آن آن را مهار شده است. این یک ویژگی معمول ژاپنی از یک استاندارد واحد است، متاسفانه، هنوز توسعه یافته است. جایی که آنها فقط به دنبال آن نبودند! و زیر، و بالاتر، و نزدیک و در. و بنابراین برای تمام گوشه ها و جلب از سالن بزرگ و عظیم. سرانجام، متوجه شد.
با توجه به بستر تانک های تنه، تقریبا برابر است، اما به صورت بصری هوندوفسکی، که عمیق به سالن می رود، به نظر قابل توجهی بیشتر سازگار است. در چهل و پنجم بنزوبک طول تنه را محدود می کند، اما در اینجا ارتفاع بیشتری دارد.
جمع آوری تمام مزایا و معایب غیر پذیرفته شده، شما باید از لحاظ ارگونومی و سبک های داخلی برای اعطای افسانه هوندا برنده شوید.
در حال اجرا
با وجود تفاوت اصلی طرح، درایو چرخ جلو هوندا و کلاسیک عقب درایو عقب Infiniti در جاده رفتار شگفت آور به نظر می رسد. با تشکر از طراحان که تعلیق جلو چند بعدی را ایجاد کرده اند که در مقابل شما احساس می کنند، و عقب کامل، مسیر را به خوبی ردیابی می کند.
اما این واقعیت است که در نوبت و ماشین دیگر شما باید جاده را بگیرند، ما را ناراحت می کنیم. و به نظر می رسد که تقصیر این و تنظیم راحت تعلیق و هیدرولیک پنبه ای. همه چیز عجیب و غریب است که هوندا همیشه بر روی تصویر ورزشی ماشین های خود تأکید دارد و نامه T اضافه شده به Q45 نکات در اصلاح یک راننده فعال است.
مزایای بی قید و شرط سوار متعلق به صاف بودن دوره است. مفاصل کوچک به دلیل لاستیک های پراکنده ای ضخیم و امواج بزرگ به علت استحکام پیشرفته چشمه ها بلعیده می شوند. انتقال اتوماتیک عالی اجازه می دهد بدون تفکر، به غلبه بر برود. صداهای آکوستیک عملا هیچ شایستگی و آئرودینامیک و سالن های ضد صدا نیست. سبک رفتار اتومبیل ها بیشتر آمریکایی نسبت به اروپایی است، به این معنی که حضور مالک رانندگی نیست، بلکه در صندلی مسافر، و نه در مقابل، از پشت مبل های شلوغ از پشت.
در نتیجه، ما می توانیم یک پاسخ بی نظیر را دشوار کنیم، که از رقبا پارامترهای قیمت کیفیت را به دست می آورند. اما تصور کلی معلوم شد که با وحی ما را به ما نزدیک کند. ما نتیجه گرفتیم که در کلاس اتومبیل های بزرگ ژاپنی ها زمانی که صرفه جویی در قیمت در هنگام خرید، ارائه راحتی و کیفیت کمتر از اتومبیل های مشابه آمریکایی و حتی اروپایی.
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط الکساندر Kolesnichenko
 

منبع: ماشین ها