درایو تست هیوندای Terracan 2001 - SUV 2004
ارباب زمین
اتومبیل ها مدتهاست که فقط یک چیز متوقف شده اند یا همانطور که کلاسیک ها آنها را می نامند ، وسیله ای برای حرکت است. اکنون ماشین تقریباً همه چیز است: یک دوست خانوادگی ، یک دستیار ضروری ، فقط یک اسباب بازی مورد علاقه زن و مرد. و این کاملاً طبیعی است که همه دوست خود را با طعم و مزه خود با قیمت ، شخصی مطابق شجره نامه انتخاب می کنند ، و کسی به طور کلی مطابق قابلیت های مالی است ، با یک ماشین حساب در دست خود. کسانی هستند که اول از همه به ظاهر نگاه می کنند و قابلیت های ماشین را ارزیابی می کنند و تنها در این صورت به قیمت علاقه مند هستند. با این حال ، تعداد بسیار کمی از چنین اتومبیل هایی هستند که نمای بیرونی آن باعث چنین احساسات مثبتی می شود که قیمت در پس زمینه محو می شود. تعداد بسیار کمی ، اما آنها هستند ، و ما امروز در مورد یکی از آنها به شما خواهیم گفت.در ابتدای فعالیت خود ، شرکت کره جنوبی بیشتر از یک شرکت مستقل ، بخش شرکت میتسوبیشی موتورز بود. تقریباً تمام مدلهای آن یا اتومبیل های مدرن و فرآوری شده از مارک فوق الذکر بودند که با توافق تولید می شدند ، یا به واحدهای قدرت و بسیاری از گره های تولیدی دیگر از همان MMS مجهز می شدند. در اصل ، چنین سیاستی لحظات مثبت خود را داشته است ، حداقل در این واقعیت که چنین اتومبیل هایی در ابتدا بیماری های کودکی نداشته اند ، بیان شده است. همچنین موارد منفی وجود داشت - چنین خودرویی نمی تواند تفاوت زیادی با مدل تابشگر هم از نظر شکل و هم به طور کلی داشته باشد. با این حال ، Khundaevites برای مدت طولانی قصد سوء استفاده از این ایده را نداشتند. در مدل های جدید کار فعال وجود داشت ، نمایش های مفهومی تقریباً سالانه به نمایش گذاشته می شد. و جای تعجب آور نیست که تا پایان دهه هشتاد ، برند هیوندای موقعیت های پیشرو را در بازار خود به دست آورد و اتومبیل های آن تقریباً در سراسر جهان به خوبی فروخته می شدند. بازار ما نیز از این قاعده مستثنی نبود - اتومبیل های با کیفیت بالا و شیک ، با قیمت های کاملاً قابل قبول ، هم در همسایه روسیه و هم از ما بسیار خوب خریداری شدند. حتی می توانید بگویید که در برخی از بخش های بازار هیوندای موقعیتی پیشرو را اشغال می کند ، زیرا سدان محبوب سوناتا و SUV گالوپر با معیار کیفیت قیمت بهینه ترین انتخاب هستند.
گسترش هیوندای همچنان ادامه دارد و پس از محبوب سانتافه ، این شرکت یک SUV کاملاً جدید با هدف عمومی به نام Terracan را که از یک ورق تمیز طراحی شده است ، معرفی کرد. این اولین SUV است که توسط Hyundai ساخته شده است ، زیرا مدل های سانتافه و گالوپر حساب نمی شوند - اول فقط یک SUV است و دوم تناسخ میتسوبیشی Pajero ، تولید شده در اواسط دهه. و باید بگویم که علی رغم عدم تجربه ، زیرا آزادسازی و حتی مدرن سازی یک چیز است و طراحی کاملاً متفاوت است ، اولین پنکیک هیوندای به دور از لاغر نبود.
راستش ، با نگاهی به تصاویر جاسوسی ، نمی توانم تصور کنم که سریال Hyundai Terracan بسیار زیبا خواهد بود. زیبا و شیک - یک تکنیک روشنایی شیک با بسیاری از چراغهای جلو و یک مشبک رادیاتور کاذب عظیم ، یک ماشین را عظیم و گران تر می کند. Delants مطمئناً Terracan را به عنوان یک ماشین آمریکایی تعریف می کند ، اگرچه کسانی که در این زمینه کمی کپنهاگ هستند ، شجره نامه Hundaevsky را به طور دقیق تعیین می کنند - از نظر ظاهری ، این ماشین به طور کامل شبیه گالوپر است. بله ، و کروم برای یک آمریکایی کوچک خواهد بود - یک ماشین آزمایش شده که به صورت فلزی دو تنی نقاشی شده است ، چنین روکش فقط روی نمادها و نشان های مارک دار داشت. با این حال ، او حتی از این امر بهره مند شد: این ماشین مانند یک کلاس تجاری بی نظیر به نظر می رسد ، و نه فقط یک ماشین تمام چرخ. این پروفایل همچنین ناامید نشده است ، به دور از یک Terracan کوچک هنگام نگاه از طرف ، حتی بیشتر و عظیم تر به نظر می رسد ، به خصوص این مربوط به اتومبیل هایی است که در رنگ های سبک رنگ شده اند. اما در پشت Hyundai Terracan جدید به طور همزمان شبیه به همه SUV ها است ، اما بیشتر از همه جوانترین آنها - Hyundai Galloper. چراغ های عقب و یک کیت بدنه پلاستیکی در اطراف محیط هر دو مدل شکل مشترکی دارند. سبک شرکتی ، شما می فهمید ...
اما این تنها چیزی است که آنها را به هم متصل می کند. اگرچه شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه Terracan جایگزین یک SUV محبوب در نوار نقاله خواهد شد ، اما به نظر من او به سادگی ترکیب شرکت را تکمیل می کند. از این گذشته ، هرچه کسی بگوید ، و اتومبیل ها در همه چیز متفاوت هستند ، از هزینه. این تازگی از نظر اندازه بسیار بزرگتر است و با در نظر گرفتن آخرین تحولات در زمینه ارگونومی ، امنیت و سازمان تولید طراحی شده است. و این در حال حاضر بسیار زیاد است. شما خودتان می توانید چنین روندی را مشاهده کنید که اتومبیل های مدرن ، ضمن حفظ ابعاد خارجی قبلی ، در داخل بسیار جادارتر شده اند.
درست است ، هیوندای هنوز یک SUV با چنین اندازه ای نداشت ، بنابراین هیچ چیز برای مقایسه Terracan با آن وجود ندارد. اما می توان با خیال راحت با هر اندازه دیگر ، حتی بسیار بزرگتر مقایسه کرد: در عرضه فضای داخلی Terracan ، به نظر من ، نسبت به غول هایی مانند شورولت تاهو یا تویوتا Land Cruiser 100 بسیار فرومایه نیست. از ویژگی های طراحی ماشین کره ای ، می توان گفت که او به دور از رفقای فوق الذکر و خارج از جاده فاصله نخواهد داشت. در داخل ، Terracan همچنین منشأ آن را نشان نمی دهد. از نظر طراحی داخلی ، این دستگاه در همان زمان ژاپنی ، آمریکایی و در جایی حتی SUV های انگلیسی شبیه است. پنل یادبود و توییت و گیربکس و گیربکس از لمس ، تن های تاریک اثاثه یا لوازم داخلی - در داخل Terracan ، چیزی به من یادآوری لیموزین صد ساله هیوندای ، که سال گذشته آن را سپری کردیم. تنها چیزی که من دوست نداشتم: نشستن روی صندلی جلو ، مطلقاً چیزی برای نگه داشتن وجود ندارد. دسته درب در زیر آرنج باقی می ماند ، و اگر برای SUV های موجود در قفسه شیشه جلو ، نرده های سنتی را در نظر بگیرید ، آینه سمت راست را مسدود می کنید.
بارگذاری در چرخ چنین چیزی را در تویوتا Land Cruiser 100 یادآوری می کند ، عمودی تر از سایر SUV ها است ، اما نشستن بسیار راحت است ، و شما ترمز را از روی صندلی دور نمی کنید. ستون فرمان قابل تنظیم در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است ، بنابراین شخصی از هر چهره ای می تواند موقعیت مطلوب را پیدا کند. و مسافران عقب به طور کلی گناهی برای شکایت هستند: به دلیل همان فرود عمودی ، مکان پشت فقط با بیش از حد بود. صادقانه بگویم ، اگر کسی از Terracan به عنوان لیموزین استفاده کند ، تعجب نخواهم کرد: درهای گسترده و سقف های بلند اجازه می دهد تا بنشینند و با عزت بیشتری از یک ماشین بیرون بروم. بله ، و هیوندای Terracan بسیار محکم تر به نظر می رسد. شما می توانید قیمت دقیق از فروشنده را دریابید ، من از خودتان می گویم که Terracan اساسی به اندازه هاچ بک معمول تولید اروپایی یا ژاپنی با یک موتور 2.0 لیتری و به دور از شیک ترین پیکربندی هزینه دارد. به طور کلی ، شما برای پول خود ماشین زیادی می گیرید. باز هم ، به دلیل طرح Terracan ، او یک محفظه چمدان بسیار بزرگ دریافت کرد - حتی علی رغم اینکه Sparelight واقع در آنجا واقع شده است ، و ابعاد چرخ های این خودرو Nothila - 255/65R16 ، فضای زیادی در صندوق عقب وجود دارد.
این خودروی آزمایش شده به یک توربیدل 2.5 لیتری با ظرفیت 100 اسب بخار ، یک گیربکس 5 سرعته 5 سرعته و گیربکس تمام چرخ مجهز شده بود. مانند گالوپر ، توصیه می شود که تمام چرخ های چرخ در Terracan را فقط برای غلبه بر مناطق بسیار پیچیده یا لغزنده در صورت امکان لغزش چرخ ها نسبت به یکدیگر درج کنید. در همه موارد دیگر ، توصیه می شود از حالت درایو چرخ عقب استفاده کنید - دینامیک بهتر است و سوخت ذخیره می شود. اما اکنون درایور نیازی به جابجایی اهرم ها برای تغییر حالت های انتقال ندارد ، اما فقط تنظیم کننده را بچرخانید - همه چیز دیگر درایوهای برقی را ایجاد می کند. پل جلوی سفت و محکم و دیفرانسیل خود قفل عقب به شما امکان می دهد با اطمینان در جاده خاموش احساس کنید ، به خصوص در مواردی که پایه اتومبیل بلند دخالت نمی کند. برای کاشت کامل و کامل Terracan ، باید اطمینان حاصل کنید که حداقل سه چرخ راش را راش - هم عقب و هم یکی از قسمت های جلو! علاوه بر این ، حتی حلق آویز مورب ، که یک مشکل بزرگ برای بسیاری از SUV های بسیار خوب است ، با چنین مجموعه ای از برجستگی های خارج از جاده از او نمی ترسند. بله ، من تقریباً فراموش کردم: در موارد شدید ، تعدادی از برنامه های کاهش یافته نیز ارائه می شود ، به هر حال ، توسط همان تنظیم کننده گنجانده شده است. به طور طبیعی ، با چنین زرادخانه ای ، Terracan قادر خواهد بود جلوی یک جاده بسیار سنگین را بگیرد ، بر روی چکش ، تجهیزات کاترپیلار غلبه کند و مخصوصاً برای شرکت در محاکمه جیپ آماده شود. در آهنگ های دیگر ، تعداد کمی از آنها قادر به پیروزی خواهند بود ، به جز آن ، همانطور که بوکسورها می گویند ، با امتیاز. به هر حال ، برای کسانی که نیازی به چنین توانایی های خارج از جاده اتومبیل ندارند ، یک نسخه دیگر از چرخ های چرخ در آینده نزدیک ظاهر می شود ، جایی که سیستم VTT ارائه می شود ، که در یک ترجمه تحت اللفظی به آن روسی به معنای توزیع فعال کشش است. همانطور که می توانید از نام آن حدس بزنید ، این نسخه دارای یک انتقال است که به شما امکان می دهد به طور مداوم ماشین را در حالت تمام چرخ محرک کار کنید. درست است ، مانند ماشین آزمایش شده ما ، بیشتر اوقات آن نیز به عقب درایو خواهد بود -پل جلوی با استفاده از کلاچ چند دیسک فقط در صورت لغزش چرخ های درایو وصل می شود.
نقش مهمی در ارائه چنین ویژگی های خارج از جاده توسط موتور عرضه شده در پیکربندی اساسی ایفا کرد. با قضاوت بر روی منحنی گشتاور ، یک توربیدل 2.5 لیتری که توسط گالوپر به ارث رسیده است ، حتی در بدو تولد ، تحت شیوه رانندگی خارج از جاده تیز شد که به محض لمس کردن ماشین آشکار می شود. این خودرو از این مکان بسیار سریع می گیرد و حتی در چرخ دنده های دوم و سوم نیز یک حرکت تند و تیز به دست می آید ، اما پس از رسیدن فلش به تاچومتر ، 3500 در مورد پویایی شتاب باید فراموش شود - سر و صدا بیشتر از این است که در واقع ، او بیش از حد خود را. این برنامه ها بسیار کوتاه هستند ، بنابراین برای حفظ حالت حرکتی خاص ، باید اغلب تغییر دهید.
هنگام حرکت در یک منطقه بسیار متقاطع ، چنین شخصیت موتور بسیار مفید خواهد بود ، زیرا می توان از تغییر ناخواسته در افزایش یا چسبناک زمین جلوگیری کرد و بیرون رفتن از مکان راحت تر خواهد بود. کلاچ دوباره نجات خواهد یافت. اما در شهری با چنین موتور باید محکم باشد ، به خصوص اگر عادت داشته باشید که همیشه در ردیف جلو و در امتداد خط چپ افراطی قرار بگیرید. هر بار ، پیچاندن موتور به محدود کننده و تغییر شدید ، می توانید به نتایج خوبی در دایره برسید ، اما به نظر نمی رسد ماشین این سبک رانندگی قبول کند. از نظر طبیعت ، این SUV قاب سنگین شبیه یک ماشین مسافر نیست - کمی فرود عمودی تر ، تقریباً دو تن جرم مجهز ، یک مرکز گرانش. از این رو سبک حرکت متولد می شود - به سرعت ، اما بدون هیاهو ، به موقع تغییر می کند و از کشش در پایین استفاده می کند. و بد نیست ، به نظر می رسد. و تنظیم سوابق در شتاب نامزدی از یک مکان تا 100 کیلومتر در ساعت با یک توربیدیزل 2.9 لیتری با سیستم ریلی مشترک تعیین شده برای اضافی ، بهتر است. و حتی بهتر -با بنزین 3.5 -Liter Six ، در حال توسعه قدرت در سال 192 HP ، که با آن Terracan ، همانطور که قبلاً در بسیاری از روزنامه های نوع نوشته شده بود ، نسبت به بهترین آنالوگ های بخش بازار آنها فرومایه نیست.
به هر حال ، با چنین موتور Terracan ، Terracan را می توان یکی از قدرتمندترین SUV های موجود در غایب دانست. حتی پژرو افسانه ای میتسوبیشی از نسل سوم ، همچنین با موتور 3.5 لیتری بنزین ارائه می شود ، تنها نه اسب بیشتر ایجاد می کند. درست است ، او برخلاف Terracan ، همه آویزهای مستقل دارد ، اما در شرایط ما این به سختی می تواند عزت تلقی شود. به طور کلی ، هیوندای Terracan ، علی رغم منشأ کره جنوبی ، گاهی اوقات به عنوان یک ماشین ایده آل برای شرایط سخت جاده ما تلقی می شود.
برای خودتان قضاوت کنید: بدن ماشین بر روی یک قاب قدرتمند ، آویزهای غیرقابل نفوذ و یک انتقال ساده ، اما انتقال به کمال ، به شما امکان می دهد تا با تمام سختی های طبیعت و ترفندهای کارگران جاده کنار بیایید. این موارد شامل عدم وجود توده ای از زنگ ها و سوت های الکترونیکی بسیار پیچیده است که مزایای آن ، برخلاف قیمت ، بسیار ناچیز است. با این حال ، بدون برخی از آنها امکان پذیر نبود - بالش های ABS و هوا برای راننده و مسافر جلو وجود دارد. به عنوان تجهیزات استاندارد ، Hyundai Terracan همچنین قفل مرکزی ، فرمان ، ستون ضد شوک قابل تنظیم ، پنجره های برقی و گرمایش پنجره عقب را نیز نصب کرد. و هر چیز دیگری را می توان جداگانه سفارش داد ، زیرا گزینه های هیوندای همیشه با قیمت کاملاً قابل قبول ارائه شده است.
اتومبیل های تولید کره ، از جمله SUV ، همیشه توسط هموطنان ما به عنوان وسایل نقلیه ارزان و بی تکلف برای افرادی که عادت به شمارش پول داشتند ، درک می شدند. از همه موارد فوق ، می توان نتیجه گرفت که SUV جدید هیوندای تنها یک ویژگی ماشین تولید کره دارد - قیمت پایین. در غیر این صورت ، از هیچ SUV دیگر ، به ویژه در مقایسه با مدل های آمریکایی ، خیلی چیزها نیست. اما همه چیز این است که مقایسه هیوندای Terracan با دیگران به سادگی نادرست خواهد بود. اولا ، پیدا کردن یک ماشین جدی برای همان پول به سادگی غیر واقعی است و ثانیا ، حتی اگر چیزی را پیدا کنید ، احتمالاً تناسخ دیگری از مدل زمانی محبوب است که تحت نام دیگری در کشورهای ثالث تولید می شود. اما حتی اگر مهمترین عامل را در نظر نگیرید ، هیوندای Terracan حتی به این دلیل که دقیقاً همان چیزی است که هست می توان دوست داشت. در عین حال شیک ، قدرتمند و شجاع ، زیبا و غیرمعمول - این به دور از لیست کاملی از اپیته هایی است که ماشین در مورد این ماشین اتفاق افتاده است. و به نظر من اگر شما با هیوندای Terracan طولانی تر صحبت کنید ، آنها بیشتر خواهند بود ...
(+) تولید با کیفیت بالا از فضای داخلی و ماشین به طور کلی ، یک فضای داخلی بزرگ ، یک طراحی برجسته ، قیمت دلپذیر.
(-) خصوصیات پویا متوسط \u200b\u200b، دست های داخلی ناراحت کننده روی درهای جلو.
متن: پاول کوزلوفسکی
