هیوندای Solaris Saoralis West Drive از سال 2010 سدان
اولین تست درایو هیوندای سولاریس
kolesa.ru با هیوندای عامیانه جدید در قلمرو گیاه در نزدیکی سن پترزبورگ ملاقات کرد ، دقیقاً سه ماه پیش افتتاح شد. معلوم شد که این آزمایش کوتاه است. Solaris همه اسرار خود را برای ما فاش نکرد ، اما در تمام شکوه و جلال خود یک مجموعه برتر با موتور 1.6 و گزینه های غیرقابل دسترسی برای سایر کارمندان ایالتی نشان داد Solaris بهتر از قیمت آن به نظر می رسد. و دلپذیر ترین چیز این است که وقتی پشت فرمان می شوید ، کوچکترین احساس را ندارید که در یک قوطی قلع به پایان رسیدید. اما با توجه به اینکه هیوندای برای روسیه از 379،000 روبل هزینه می کند ، می تواند باشد ، و ما نمونه های بسیاری از اتومبیل ها را می دانیم که دقیقاً با قیمتی که به قیمت سولاری ها نزدیک است ، به قیمت های خود داده یا داده است.
من موفق شدم به سرعت شغل پیدا کنم: تمام اهرم های تنتور صندلی ها در مکان های بصری قرار داشتند ، تنظیمات کافی بود و حتی عدم توانایی در تنظیم نوع ستون فرمان مشکلی ایجاد نکرد. با تسلط در کابین و با فشار دادن دکمه شروع موتور (!!!) ، یک طرح که فقط در حداکثر پیکربندی موجود است ، به عایق صوتی عالی توجه می کنید. صندلی راننده نرم است ، با این حال ، خیلی سرسخت ، اما کاملاً راحت است. فرمان به طور غیر منتظره ای محکم است ، عمدتا به دلیل تقویت کننده هیدرولیک.
Slaris بسیار با کیفیت بالا مونتاژ شده است. با کمال تعجب از لحاظ کیفی: در تمام پوشش های مسیر تست (سنگ فرش ، ریل ، ظاهری عجیب از مخروط) ، هیچ کریکت در کابین شنیده نمی شد ، نه یک پنل خرد شده ، و یک پیچ مجزا هم نمی چسبید. با این حال ، سازمان دهندگان این واقعیت را پنهان نمی کنند که کل ده ها دستگاه تست کاملاً لرزیده ، پیچ خورده و کشیده شده اند. و شما واقعاً حفر نمی کنید. در واقع ، علاوه بر سه ده روزنامه نگار ، سولاری های آزمایش نیز باید توسط دارندگان ناوگان بزرگ ، مشتری های بالقوه و موجود هیوندای مورد قدردانی قرار گیرند.
آیا ارزش آن را دارد ، با دانستن همه اینها ، تعجب می کند که صافی سولاری ها حداقل نسبت به لوگان پایین نیست؟! شاید جلو باشد
تمام وسایل نقلیه تست دارای یک موتور 1.6 لیتری بودند که با مکانیک 5 سرعته یا اتوماتیک 4 سرعته مقدس بودند. این با خوشحالی ، یکنواخت و با اعتماد به نفس تسریع می کند. موتور ، گرچه جدید نیست ، اما خوش شانس است. از دو گیربکس ، مکانیک را بیشتر دوست داشتم. یک دستگاه بدون سرعت 4 سرعته ، فقط در صورتی که تصمیم به تسریع ندارید. آنها به سمت راست بسیار حساس فشار می یافتند ، به هر حال ، پدال کمی قوی تر است و موتور ، که به طور غیر سازنده سکوت را نقض می کند ، پیکان تاچومتر را به 6000 چرخش می اندازد. و پاسگاه دستی بسیار واضح کار می کند و انتقال آنقدر طولانی نیست. ارگونومی به خوبی فکر می شود: دکمه های روی درها و فرمان در صورت لزوم قرار دارند. این فقط لبه فرمان نازک است. دستگاه ها ساده هستند و با تصمیمات طراحی جدید نمی درخشند ، اما اطلاعات ارائه شده است: بین تاچومتر و سرعت سنج یک صفحه نمایش ذوزنقه ای با نور پس زمینه بنفش-آبی حاوی اطلاعات جاده ای (ابعاد ، مصرف سوخت و غیره) وجود دارد ، مانند و همچنین مقیاس مقیاس دیجیتال و سطح. سوخت.
صندلی عقب از نظر عرض جادار است و مکان مناسبی برای زانوی مسافران باقی مانده است. فقط افراد قد بلند بهتر در جبهه در سولاریس می نشینند: فقط افراد می توانند صاف شوند و سر خود را با سرهای بلند پایین تر از حد متوسط \u200b\u200bلمس نکنند.
تنه یک حجم چشمگیر (به اندازه 454 لیتر!) هنگام قرار دادن صندلی عقب جایگزین می شود و دو اهرم را که مسئولیت نیمه های شما را بر عهده دارند ، می کشید. در Solaris می تواند عملی تر باشد: نه تنها کف حتی یکنواخت نیست ، بلکه خروج از تنه به سالن نیز بسیار تنگ است و چیزی مانند قوس را تشکیل می دهد که حمل و نقل حجیم را بسیار پیچیده می کند.
آیا سولاری ها مانند سولاریس بودند؟ حتی در مورد پولی که کره ای ها از آنها می پرسند ، ماشین های کمی ارزشمندتری نیز وجود دارند. بله ، و اینکه آیا آنها در مقایسه با رقبا یافت می شوند ، که پورتال kolesa.ru دیگر تحمل نمی شود
پ. و چیز دیگری فقط باید گفته شود. Solaris که ما آزمایش کردیم مطلوب ترین برداشت را ایجاد کرد ، اما! یادآوری این نکته حائز اهمیت است: ما نه سریال را آزمایش کردیم ، بلکه هنوز یک ماشین قبل از تولید است. و ما آنقدر به آن نرفتیم که بتوانیم در مورد قابلیت اطمینان ، کیفیت مونتاژ و آینده خورشیدی سولاری ها کاملاً صحبت کنیم.
P.P.S. اگرچه هیوندای جدید به وضوح در راه او است ...
نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
منبع: مجله چرخ [دسامبر 2010]
