تست درایو هیوندای Solaris Hatchback از 2011 Hatchback

5 سدان بودجه. برگ بالا ...

اولگ Kalaushin، روزنامه نگار، 42 ساله، تجربه راننده 23 ساله، سوار Renaul Logan

کارمندان دولتی آنها لیست فروش را به سر می برند، آنها به شرکت ها افتخار می کنند، تولید آنها، آنها را تحسین می کنند. دلیلی برای جمع آوری همه با هم نیست و به آنها در مسافت پیموده شده بروید! در آینده، در حال حاضر تبدیل به سنتی، مسافت پیموده شده در Karelia

تست شرکت کنندگان
Lada Granta از 229000 p.
رنو لوگان از 338000 پ.
فولکس واگن پولو سدان از 424700 پ.
هیوندای سولاریس از 443000 پ.
کیا ریو از 469900 ر.

دقیقا یک سال پیش، دماسنج های بر روی هیئت مدیره در نقطه بسیار شمالی مسیر 30 ثانیه نشان داد. Nezarko در سنت پترزبورگ بود. در هر صورت، 15C نه تنها در شب، بلکه در طول روز نیز بود. به علاوه به این خواندن در هر ماشین، ابزار اصلی برفی برف بود. در همان زمان، آب و هوا در پایان ماه دسامبر یا شکایت نکرد، اما همه چیز به طور کامل به نظر می رسید: باران، باد و عدم وجود کامل پوشش برف. به طور کلی، اشتیاق، با این حال، یک راه یا دیگری، مسافت پیموده شده تصمیم گرفت لغو شود. در نهایت، برف و یخبندان تنها وعده داده نمی شود که تمام کارمندان دولتی را به ستون جمع آوری کند و در Karelia که ما را دوست داشت، به آنها برساند. اواخر پاییز نیز هیچ چیز خاک، پرایمرهای شکسته، مرطوب ثابت، روز کوتاه نیست. علاوه بر این، قبل از خروج از طبیعت، دلیل دیگری این رویداد را به تعویق انداخت. در نهایت، یک سال بعد، Lada Granta در سالن نمایندگی های Avtovaz ظاهر شد. نه به آن، ما به سادگی نمی توانیم. در نتیجه، در یک صبح بارانی، دقیق تر در 20 دسامبر در ساعت 10:00، رنو لوگان، VW Polo Sedan، Hyundai Solaris، Kia Rio و Lada Granta در یک محل توافق شده جمع آوری شد.

چرا دقیقا در این سفارش شرکت کنندگان از اجرا های بعدی بودند؟ همه چیز ساده است: آنها در بازار ما در این رشته ظاهر شد. اما در حالی که کف مسابقات قهرمانی توسط Logan برگزار شد، در ذهن خریداران بالقوه، تجزیه مشاهده نشد: انتخاب کوچک بود. سپس سدان پولو ظاهر شد، و پس از آن پرتاب ریز است که را انتخاب نمایید. کمی بعد، در حال حاضر کسانی که سفارش برای لوگان یا پولو ساخته شده، شک و تردید در صحت انتخاب که سولاریس ظاهر اضافه شده است. حالا کیا ریو نیز این Pleia پر شده است. از لحاظ تئوری، با توجه به عنصر ایدئولوژیکی و ابعاد، لادا Granta می تواند در یک ردیف با آنها شوند، اما در مورد همه چیز در نظم.


بنابراین، زمان شروع و شرکت کنندگان، مشخص شد آن را به تصمیم گیری که در آن به باقی مانده است. یک روز کوتاه، فراوانی اتومبیل و، به عنوان یک نتیجه، فقدان کامل از زمان برای عکسبرداری چنین ترازی از ما bilded بازیگر بود کت و شلوار نیست، در ارتباط است که با این مسیر به سینک تصمیم گرفته شد. با این حال، به این معنا نیست به ساده. به عنوان یک نتیجه، حرفه ای محبوب ما، اتصال منطقه لنینگراد با کارلیا، باقی مانده بود. نکته پایانی مسیر یک کلبه یادبود دکتر زمستانی، که در sortavale در آغاز قرن گذشته تمرین تجویز شد. چگونه می دانم که، شاید برف در ویلا در کشور وجود دارد؟ در نتیجه، طول کلی از مسیر حدود 600 کیلومتر بود. این به اندازه کافی به درک برای خودتان که قادر است است.


رنو لوگان.


آلکسی اسمیرنوف، طراح، 40 سال، تجربه راننده 10 ساله، اتومبیل شخصی - ولوو 940، رنو لوگان

صرفه جویی بنا در نمایش مسخره تنها در مدل های لوگان اول ذاتی بود.

صحبت کردن با لوگان، به نظر می رسد که شما از او بشنوید: و من ... فقط گوزن. تولید کنندگان بر روی همه چیز آنها می توانند ذخیره شده (در هر صورت، طراحی داخل کابین به طور کلی، آن را به نظر می رسید در برآورد می شود). و نه ESP، و نه EBD، هیچ فرار از کمک، داخلی بسیار زاهدانه. چیزی قبل از انقلاب،. در داخل، با شور و شوق شروع به بازرسی شوند. فقط چیزی که من می خواهم به توجه خاص وجود دارد. بدون زیبایی، هیچ تراشه. اما این همه تنها به این معنا که، آنها می گویند، نشستم و سوار است. و بسیار راحت و با اعتماد به نفس راند. برای من، به عنوان مثال، از ظرافت از خطوط اژدر و ثروت از آیکون های داشبورد مهم تر است. همه شما نیاز دارید در اینجا. صندلی راحت به enzyget، به نحوی موقعیت بدن در طول یک سفر طولانی را تغییر دهید، لازم نیست. تعلیق در جاده ها شکسته کار می کند شگفت آور، ترمز زنجیره ای، بررسی در تمام جهات خوب است، که فقط با منطقه تمیز برس هواپیما از شیشه جلو اتومبیل راضی نیست. جارچی، قابلیت مانور، دستگاه به طور کامل عاقل با یک سالن بزرگ و یک تنه بزرگ است. و، به عنوان عمل از سفر ما نشان داد، ناب ترین: سوار همه چیز را در همان شرایط، و آنها شروع به شستن بنابراین لوگان به اندازه کافی به اندازه کافی برای نم نم کمی است، اما یک قطره از رپ بود. به طور کلی، ماشین کار بدون ادعا می کند.

اولین لوگان که در آن utilitient بود. صرفه جویی بنا در نمایش مسخره، شاید، این امکان را برای توصیف مدل بودجه اول autoframos بود. امروز لوگان متفاوت است. پس از دریافت ضربه گیر جدید و روشنایی، یک بار ماشین مربع تبدیل شده است. طور قابل توجهی بهتر آن را از داخل شد. و همه چیز: تغییر پوشش درب، و کمی تغییر پانل ابزار، و به نظر می رسد کاملا متفاوت است. در این مورد، آن را نیز بزرگ است. و در تمام مدت اجرا، هیچ یک از ما هرگز شکایت این است که جای کمی در این خودرو وجود دارد. علاوه بر این، تقریبا فرود عمودی راننده دید استثنایی. درست است، تا زمانی که آن را به یک سخنرانی در جنبش های معکوس می آید. افسوس که در شرایط تنگ به بدون کمک سنسور پارکینگ یا دستیار بسیار دشوار است، تنه بسیار بالا پارک شده است. در حالت دوم، به هر حال، دارای حجم 510 لیتر و در همان زمان یک بدی دارد قابل توجه است. مانند قبل، پشت صندلی می کند برابر نیست. صریح در مورد سازنده.

اما بازگشت به سالن. با وجود این واقعیت که تقریبا تمام راه با باران دروغ می گوید، مشکلات تهویه در رنو لوگان مشاهده نشد. حتی اگر راننده در سالن در ژاکت مرطوب قرار داشته باشد، عینک عملا جرات نکرد. و اگر این اتفاق افتاد، تهویه مطبوع به نجات رسید. کار دوم به شدت تحت تاثیر راحتی آکوستیک قرار دارد. آنچه که می توان آن را می توان بدون یک چراغ کنترل بر روی سوئیچ بر روی دکمه درک کرد. عایق سر و صدا ناسازگار است، چنین مشکلی وجود نخواهد داشت. این ضرر و زیان حتی بیشتر توسط گریدر آشکار شده است، زمانی که سنگریزه ها در حال مبارزه با آرک های چرخ دار هستند. و در گریدر، تعلیق این ماشین در تمام شکوه های آن آشکار شده است. گودال بر روی گودال دقیقا گودال را در این زمان نگاه کرد. سرعت حرکت ستون فورا به حداقل مقدار کاهش یافت. و تنها یک فرانسوی می تواند کاملا آرام باشد، بدون از دست دادن کنترل و کاملا یک محیط راحت برای راننده و مسافر، بالاترین سرعت را نگه دارد. به طور کلی، معجزه، نه تعلیق. هر کس را در این ماشین مزاحم کرد، تنها چگونگی دستگیره از گیاه تنظیم شد: آن را در بالا گرفت. بیایید اجازه دهیم برویم، برویم، و ماشین ارزشش را دارد و ایستاده است. و تنها در پایان، زمانی که تمام حرکت انتخاب شده است، شروع به لمس می کند. به طور کلی، اگر آن را به مدت 145 نانومتر گشتاور نبود، برای حرکت و نه به سوزاندن کلاچ دشوار بود. و بنابراین، هرچند موتورهای دو دیواره، لحظه ای به Revs بالاتر منتقل شد، ممکن بود پدال گاز را لمس کنید.


به هر حال، برای همیشه آزمون تنها لوگان شگفت آور بود تقریبا تمیز، خاک به او Liplas حداقل است. و این به این معنی است که آیرودینامیک شبیه آیرودینامیک کابینه است که به طور مداوم توسط باد باد به باد به یاد می آید. علاوه بر این، ماشین به طور قابل توجهی یک طوفان با باد جانبی است. با این حال، برای نگه داشتن ماشین در مسیر وفادار کار نیست. لازم به ذکر است که هیدرولیک بر روی دستگاه بسیار مناسب است، در ارتباط با این که تلاش در فرمان می تواند بهینه باشد. فرمان بیش از حد آسان نیست، و در عین حال آن را نادیده گرفتن سنگین نیست. ارزش ترمزها را دارد. علیرغم این واقعیت که عقب در اینجا درام است، بازده ترمز کاملا در سطح است، و شما احساس عدم پویایی ترمز را احساس نمی کنید. این است که ABS به زود اثر می رسد. با این حال، نباید فراموش کنید که این پارامتر به شدت وابسته به لاستیک است. ما این بار با سنبله ها بر روی آسفالت پوشیده شده ایم.


اعداد نارنجی در پس زمینه سفید به نظر می رسد آلیاژی

رانندگی
از نظر قابلیت کنترل ستاره از آسمان است، وجود دارد کافی نیست، با این حال، و به آن سرزنش در فقدان آن مناسبت. پویایی نیز به طور کامل تخریب شده است. کار ترمز در سطح.

سالن
بزرگ و کاملا راحت است. اشکال جدید داخلی ساخته شده از آن کمتر فایده. تنه بزرگ.

راحت
عایق صوتی ناکافی می باشد. ارگونومی بیش از حد خوب نیست. اما تعلیق بی عیب و نقص در هر جاده است.

امنیت
2 بالش، 5 کمربند، ABS که مجموعه ای کامل است.

قیمت
کاملا کافی است.


آینه کنترل بسیار مناسب است، اما شما می توانید


اماکن پشت فقط یک ماشین و یک واگن برقی کوچک


فولکس واگن پولو سدان.


استانیسلاو Shustitsky، روزنامه نگار، 58 ساله، تجربه راننده 28 ساله، خودرو شخصی - شورلت LACETTI

ظاهر نقش مهمی در نتیجه گیری از این ماشین به بازار ایفا کرده است. او بلافاصله همه را دوست داشت.

پولو خارج زیبایی سنتی برای آلمانی auto زیبایی و هماهنگ مهار می شود. ادعاهای جدی برای ارگونومی، طراحی داخلی یا راحتی کابین هیچ (در کرسی آلمان سخت است، اما راحت هستند). و، صادقانه، من شخصا حتی آزار حتی پلاستیک سخت از پانل جلو، که در مورد تنها تنبل صحبت نمی کنم. هر چیز دیگری است بیش از مواد غذایی برای بحث. در اینجا آینه های بغل می تواند بیشتر است، اما آن است و نه از منطقه از خواسته، اگر می گویند سرباز نیست. این موتور خوب در طیف وسیعی از انقلاب، یک ماشین 6-سرعت خوبی کار می کند. در هر صورت، از سه خودرو ارائه شده در آزمون، مجهز به انتقال اتوماتیک، در VW پولو اتحاد موتور موتور خودکار بیشتر موفق است. فرمان خوب پیکربندی: تا متوسط \u200b\u200bحاد، با واکنش های دقیق و بازخورد خوب است. همانطور که برای شاسی، تنظیمات آن را ارائه ثبات البته بسیار عالی و شگفتی جلوگیری نمی هنگام عبور نوبت. حتی در جاده ناهموار POLO، بدون excession، به شدت در گردش مالی استوار است. موفقیت تنظیم و ترمز بلافاصله به تلاش لازم استفاده می شود که شما پدال را فشار دهید. همین امر به کار ABS.


بله، در پس زمینه لوگان، او فقط یک مرد خوش تیپ است. به هر حال، ظاهری بود که نقش مهمی در نتیجه این ماشین به بازار ایفا کرد. او بلافاصله همه را دوست داشت. البته، PRIDICS، تلاش کرد تا نقصان را پیدا کند، اما همه چیز بیهوده بود: طراحی خودرو به وضوح موفق شد. نه کمتر جالب، معلوم شد که هر دو عملکردی است. بسیار پیشرفته داخلی، صندلی عقب تاشو پشت، نه خیلی بزرگ، اما کاملا منحصر به فرد 560 لیتر تنه. فقط اندازه کابین تحت فشار قرار گرفت. به منظور نشستن در محل، لازم است که لاغر شود. این به خصوص در مورد مسافران عقب درست است، جایی که سطح سقف حتی پایین تر است. علاوه بر این، آلمان به وضوح به عرض می رسد که به اندازه کافی عجیب و غریب، راننده به خصوص احساس می کند. گوشه پایین سمت چپ کنسول مرکزی دشمن اصلی آن است. پا این است که آن را در مورد او ضربه می زند. و این تنها چند کار نیست. بنابراین، به عنوان مثال، بسیاری از اطلاعات ناکافی پانل ابزار را ذکر کردند. شکایت اصلی تعداد کمی در صفحه مرکزی است. نه بیش از حد بیشتر و رابط سیستم صوتی. اما انزوا سر و صدا کاملا مناسب بود. آنها کلید و آیرودینامیک بدن را به یاد می آورند: سر و صدا از جریان جریان RAID عملا هیچ. به خوبی به خوبی ماشین و در یک آسفالت شکسته احساس می شود. تعلیق، البته، گیر کرده است، اما فراتر از مرگ و میر خارج نمی شود. ارزش آن است که خود را در یک جاده خوب، مانند یک روح پیدا کنید و به طور کلی گسترش پیدا کنید.


کنترل صوتی نیاز به اعتیاد دارد

این خودرو به خودی خود بسیار خوب است و کار یک انتقال اتوماتیک 6 سرعته (آن را در چنین پیکربندی بود که ماشین ما بود) و در همه موارد دیگر سکوت بود. همچنین یک حالت ورزشی وجود دارد که در آن جعبه به Revs بالاتر می رود، حداکثر گشتاور ممکن را با ظرفیت 105 لیتر حفظ می کند. با. و 1.6 لیتر. (به هر حال، تمام اتومبیل ها در این اجرا دارای 1.6 موتوره بودند.) موتور قدرتمند ترین همه در حال اجرا نیست، اما پویایی خودرو در سطح بود. بله، مصرف سوخت خیلی خوب بود. با این حال، این بیانیه درست تنها در رابطه با هزینه در مسیر است.

در شهر، ماشین در پاسپورت حدود 9.8 لیتر مصرف می کند، در حالی که سولاریس قوی تر و ریو آماده هستند تا با 8.6 لیتر 92 بنزین محتوا باشند. اما در مسیر، دقیق تر، صحبت کردن با بزرگراه فدرال. تخته سنگ در اینجا دشمن اصلی این ماشین در یک گریدر است که از Priozersk در Lachdenpoche منجر شده است. حتی سنگریزه های کوچک که تحت ماشین های دیگر با سوت پرواز کردند، موفق به جویدن در پشت پرتو، دقیق تر، در امتداد حمایت پایین از چشمه های محور عقب. در زیر، آنها به طور کامل راننده مزیتی را که در TTX تعیین شده بود، محروم شد، یعنی ترخیص 170 میلیمتر. و این به رغم این واقعیت است که تعلیق مقابله با بی نظمی ها کاملا مناسب است. من همزمان از دست رفته در زیر سنگ ماشین و گرفتن پشت پرتو، ما راه حل همه سنگ ها را پذیرفتیم. بسیاری از آنها رنج می برند و پس از آن که لازم بود از جاده حرکت کند. SVEA جلو بزرگ برای مدت زمان طولانی ماشین را به جای خود به شلیک نمی رساند. فقط پس از پنج دقیقه پس از پنج، انتخاب یک مسیر وفادار، ما پولو را کشف کردیم که بقیه بدون هیچ مشکلی رانندگی می کردند و سپس تقریبا فک را برای یک توبرکو می کردند.


افسوس، اما طبقه کاملا صاف کار نمی کند

رانندگی
این کاملا متعادل شده توسط قابلیت مدیریت و راحتی رانندگی است. کار ACP 6 سرعته سزاوار ستایش است.

سالن
این راحت است، اما از محاسبات غلط محروم نیست. نه خیلی بزرگ پشت صندلی عقب، حجم تنه را افزایش می دهد.

راحت
در حداکثر پیکربندی با توجه به این شاخص، دشوار است برای پیدا کردن خطا با ماشین.

امنیت
در بسته بالا، چهار بالش، ABS و ESP.

قیمت
در سطح رقبا.


دستگیره دقیقا جایی است که نیاز دارد


هیوندای سولاریس.


ایگور Kuznetsov، ویرایشگر عکس، 50 ساله، تجربه راننده 30 ساله، ماشین شخصی - Skoda Yeti

صفات آسیایی برای مدت زمان طولانی با مدل های طولانی تداخل نگذاشتند.

صادقانه، برای تماس با هیوندای Solaris یک زبان ماشین بودجه تبدیل نمی شود. بسیار پر است علاوه بر این، هیوندای سولاریس دارای وسیله نقلیه پیشرفته است. و در اشباع ویژگی های الکترونیکی (دسترسی نامرئی و همان موتور شروع، مقیاس دستگاه های تولیدی و اتصال USB) و کیفیت ادراک عمومی. ماشین نیز برای کالیبراسیون بد نیست، اما ستاره های کافی از آسمان وجود ندارد. سالن بسیار بزرگ، راحت برای چهار نفر، با یک تنه بزرگ تکمیل می شود، قادر به فروپاشی ظروف خانه تابستانی یا توریست است. بسته کامل الکتریکی برای این ماشین به ترتیب چیزها. عایق سر و صدا Solaris برای تبدیل شدن به ماشین های کلاس کسب و کار. در عین حال، دستگیره ناراحت کننده است. این خیلی کم است و علیرغم امکان تنظیم طولی، به اندازه کافی پیشرفته نیست. تعلیق مخملی، با اشتها بلعندهای جاده ها، بر روی بی نظمی های جدی، مستعد ابتلا به خرابی است. فرمان قدرت، اما به طور کلی، تحمل. موتور 123 اسب بخار در یک جفت با یک اتوماتیک 4 سرعته، یک ماشین را توسط کارخانه سوخاری، که به اندازه کافی برای سواری پویا، کمی بالاتر از سطح متوسط \u200b\u200bاست، فراهم می کند. همانطور که برای ظاهر مومیایی، رد اولیه با وفاداری به ظاهر هیوندای Solaris ظاهرا تغییر یافت، ماشین داده شد.


Terrays از بازاریابان این خودرو با ما موقعیت به عنوان به طور خاص برای بازار روسیه ایجاد شده است. خب، بعد از اقتباسی از سولاریس است که واقعا بسیار خوبی برای به واقعیت های ما آماده است، اما شما نباید فراموش کنید که او در اصل هیوندای ورنا، که فروش به چین متمایل بودند. شاید این است که توسط طراحی به جای خاص از ماشین را توضیح داد. مهم نیست که چقدر سخت طراحان در تلاش بودند، آن را هنوز هم شکست خورده بود تا از صفات آسیایی که، با این حال، آیا مدل برای یک مدت طولانی در رأس فهرست پرفروش ترین اتومبیل جلوگیری نمی خلاص شوید. این تصویر از نام تجاری به عنوان یک کل، نقش بازی کرد و مردم، آنها می گویند، خراب شد. ماشین واقعا موفق بوده است. بزرگ و نسبتا گرم و نرم سالن، تجهیزات نسبتا غنی برای پول کاملا معقول است، موتورهای قدرتمند، جعبه مکانیکی و اتوماتیک، تنه فله چه چیز دیگری به زمان مناسب و معقول است که نیاز به صرف زمان در جاده ها! ما لازم نیست که برای یک ماشین نگاه برای اجرا، ما از مورد در دست نیست، در آزمون منابع. به عنوان یک نتیجه، در کاروان سولاریس 123-قوی را با یک جعبه 4 سرعته اتوماتیک گرفت. ما، به هر حال، با توجه برای یک مدت طولانی پرداخت نمی کند. اما، مقایسه آن با بهره برداری از ماشین آلات پولو، به این نتیجه رسیدند که کار خود را هر چند بد نیست، اما کامل نمی آمد. تاخیر در هنگام تعویض از سولاریس است که بسیار بیشتر، به علاوه آن را به این واکنش نشان می دهد به kickdown است پس از آن، لعنت کند. خوشبختانه، اندیشه است که توسط یک موتور قوی تر جبران می شود.


دستگاه سفید روشنایی خشنود چشم و روز، و در شب

به عنوان یک نتیجه، ویژگی های پویا هیوندای Solaris، اگر چه کمی، اما بهتر است. ناخواسته به خاطر خود و این واقعیت اشاره کرد که فرمان کره ای تقریبا به طور کامل از بازخورد خارج شده است. فرمان به همان اندازه خالی است که هنگام مانور در پارکینگ، زمانی که در سرعت های بزرگراه حرکت می کند. این به خصوص در چرخش های طولانی ناخوشایند، به عنوان مثال، در اتصال. در حال حاضر در مورد تعلیق. خوب، تلاش طراحان، او واقعا بسیار مناسب تر شد. و در نوبت، ماشین به خوبی نگهداری می شود و به طور مستقیم بدون نوسان می رود. ترمز و شروع پویا نیز عملا بر دیفرانسیل تاثیر نمی گذارد. به طور کلی، همه چیز خیلی خوب است. اما ارزش انتقال از آسفالت، چگونه مشکلات شروع می شود. Trobs در گریدر یکی پس از دیگری، در ارتباط با آن در سولاریس، به خاطر بوسیدن آن، بیش از 20 کیلومتر در ساعت، ما ریسک نکردیم. به علاوه، توانایی شگفت انگیز ماشین اشاره شد. خوب، البته غیرممکن است، البته، ترخیص را به یاد نمی آورد. این 160 میلیمتر، که تولید کننده را اعلام می کند، حتی با 155 میلیمتر لوگان، به هیچکس مقایسه نمی شود. دلیل این است که سولاریس حفاظت موتور را کم کم می کند، شیر شیر شیر شیر شیر می خورد. و جایی که لوگان به انفجار رفت، سولاریس با پلاستیک اعمال شد. اما در اینجا به قتل عام کره ای نیست، بنابراین در غیاب عایق صدا است. در یک جاده خوب در صد در ماشین شما می توانید به طور کامل به آرامی در صدای کم صحبت کنید. هیچ انزوای کیفی و ارتعاش کمتر نیست. این نتیجه گیری ما بر اساس موارد زیر انجام شد. اول، حتی در یک جاده شکسته، علاوه بر ضربات وحشتناک در تعلیق، ما هیچ چیز دیگری را در کابین نمی شنویم. هیچ جزئیاتی صدایی صادر نکرد که او همچنین در مورد کیفیت بالا به یکدیگر می گوید. ثانیا، حتی در حداکثر حجم مجتمع صوتی در کابین، هیچ صدایی رزونانس وجود ندارد.


Armrest اگر چه در حال حرکت است، اما غیر ممکن است که آن را راحت تماس بگیرید

کیا ریو.


Andrei Mashnin، معاون سردبیر، 48 ساله، راننده 12 ساله، ماشین شخصی - Mitsubishi Galant

کیا ریو به طور انحصاری برای بازار اروپا کشیده شد، که در ظاهر او منعکس شد.

من اجرا می کنم. و آخرین به خصوص. فقط من شروع به فکر کردن در مورد تغییر ماشین خودم کردم، فقط هیئت مدیره سرمقاله را برای نیم سال کیری ریو گرفتم و فقط سفر دیگری به کرلیا آمد. آب و هوا این بار خوشحال است. همانطور که من در سال گذشته منهای 30 ساله را به یاد می آورم، بنابراین گله. برای بررسی مقاومت یخبندان ریو در حالی که این فرصت معرفی نشده است، اما مطمئن است که در منهای قوی در کابین با چنین اجاق قدرتمند و انواع بخاری ها گرم خواهد شد. برای یک جاده خوب، کیا مانند یک پرنده پرواز می کند، و در ستون زیر، باید به طور مداوم خود را نگه دارد. هنگامی که آنها به درجه چند کیلومتر افتادند، آن را به شدت تکان داد، اما با استثنائات نادر، بدون خرابی انجام شد. در گل مایع ما مزیت بیش از صاحبان ESP داشتیم، زیرا دستگاه خود را کم کرد. در همان زمان، آن را به طور خاص عصبانی نبود، آن را تنها با اینکه چگونه آن را به یک سنگ بر روی پیشانی از پیش از خزنده و خبرنگاران ناراحت شد. در تاریکی، یک بار دیگر چراغ جلو را با مه ها وسیع ستایش کرد: سنگ ها و خرگوش ها به وضوح در جنگل ها در جاده ها قابل مشاهده هستند. به طور کلی، از Kia Rio یک مرور خوب در تمام جهات. در دستگاه Serpentine به راحتی مدیریت می شود. این بسیار مطیع است: و ممکن است به سرعت کم کند، اما نه به شدت، و عجله در هنگام پرش پرش.

این راز نیست که این ماشین از یک نوار نقاله مشابه به عنوان Solaris می آید. این به لطف یک پلت فرم تنها امکان پذیر بود. اما استدلال می کند که ریو همان سولاریس است، به طور نادرست ریشه دارد. و نکته اینجا این نیست که اتومبیل ها کاملا متفاوت هستند. آنها حتی معماری دیگری دارند. در غیر این صورت، چگونه توضیح دهید، به عنوان مثال، آنچه که تنه سولاریس کمتر از 46 لیتر است؟ بنابراین، هنگام انتخاب گزینه بودجه، باید ریو را به عنوان یک ماشین کاملا متفاوت در نظر بگیرید. در هر صورت، در تقریب اول، اکثریت شامل این نظر است. در ظاهر این کره هیچ چیز مشترک نیست. او به طور انحصاری برای بازار اروپا نقاشی کرد، که در ظاهر او منعکس شد. پویا، سریع، مدرن، شاید، در سه کلمه امکان پذیر شدن ظاهر این ماشین وجود داشته باشد.

نه کمتر جالب ریو و داخل. همه چیز به نظر می رسد، به نظر می رسد، همه چیز در محل است. بله، و با ارگونومی، به عنوان اگر همه چیز به ترتیب، اگر چه برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد که به طور غیرمستقیم توجه می کنند.


در اینجا، به عنوان مثال، دستگیره بین صندلی های جلو. هیچ اختلاف وجود ندارد، چیزی که در اصل بسیار مفید است، اما عملکرد آن را برآورده نمی کند: برای قرار دادن دست بر روی آن و در عین حال یک موقعیت مناسب از چرخ را انجام دهید. (راحت ترین دستمزد در این مسافت پیموده شده پولو بود.) هر کس دوست داشت و چراغ قرمز. و اگر بعد از ظهر هنوز هم به طور خاص پوشیده نیست، و سپس در شب شروع به آزار دادن. یا، به عنوان مثال، بسیار روشن نیست که چرا تولید کنندگان دکمه را روی درب تنه رها کردند. شما می توانید آن را از کابین اهرم متناظر یا از کلید FOB باز کنید. فقدان یک پشتی کمری نیز به عنوان یک ادعا مطرح شد، اما در طول زمان، هر کس به این نتیجه رسید که صندلی حتی بدون آن راحت است. و همچنین روشن نیست که چرا نور پس زمینه روشن است، کلیدهای درب در درب برجسته نیستند. با این حال، این گناه نیز برای سولاریس یافت می شود. ظاهرا، به این ترتیب بودجه اتومبیل ها ظاهر می شود. و این در حضور دسترسی شکست ناپذیر در حداکثر تنظیمات. و در مورد ریو با دست زدن؟ در اینجا این فقط همانند سولاریس است. یک پلت فرم، موتورهای به تنهایی، جعبه های تک. همه این ها نمی توانند بر ویژگی های پویا خودرو تاثیر بگذارند. این است که تعلیق به شیوه های مختلف رفتار می کند. ریو از بی نظمی ها در گریدر تحمل می کرد. اگر چه دومی نیز توضیحی دارد. ریو این مسابقه را با 5000 کیلومتر اجرا می کند، و Solaris در این زمان بیش از 30،000 را زخمی کرده است. و مهم نیست که تعلیق قوی این ماشین را داشته باشد، اما آن را حساس به پوشیدن است. این بسیار لباس نیز بر روی احساسات رفتار خودرو تاثیر می گذارد. با وجود موتور نسبتا قدرتمند، کیا با اقتصاد سوخت خوشحال شد. در مسیر، او محتوا با 6.5 لیتر بنزین 92 بود. اما در شهر این در حال حاضر حدود 8.6 لیتر است. با این حال، چنین رقمی تنها می تواند به دست آید، اگر شما به پلاگین وارد نشوید. در روزهای باقی مانده کمتر روزهای مطلوب، می تواند به 12 لیتر برسد. و در اینجا شما این واقعیت را به یاد می آورید که طراحان می توانند از مخزن مخزن بسیار بیشتری مراقبت کنند. مخزن گرانتا و سپس 50 لیتر، و در اینجا حدود 43.


هیچ رنگ و پوشش رنگی باعث ایجاد رگه داخلی می شود

رانندگی
پویایی مناسب، جذب ترمز، پایداری بسیار خوب. این فقط فرمان را با اطلاعات ناکافی ناکافی می گیرد.

سالن
بسیار بزرگ و راحت است. داخلی فکر می شود، توجه و تعاملی است. اما به ارگونومی هنوز باید استفاده شود.

راحت
عایق صدا خوب توزیع کنترل آب و هوا. سیستم صوتی Omnivorous است.

امنیت
در حداکثر پیکربندی، شش بالش، ABS و ESP.

قیمت
در سطح رقبا.


جیب های اضافی بر ریش کنسول مرکزی. نازک و خوب


لادا گرانتا


Tikhon Sicolar، طراح اصلی، 29 ساله، تجربه راننده 11 ساله، ماشین شخصی - Ford Focus II

از طرف Lada Granta بسیار لندر است، و در برخی از زاویه ها و فقط خوب است.


من به مدت طولانی توجه به یک ماشین جدید را به یاد نمی آورم: همه همسایگان در جریان، صرف نظر از ارزش اتومبیل های خود، به خاطر کمک مالی تماشا می کنند. در مقابل GRANT شسته و رفته و زیبا، و چراغ های زیبا و زیبا دارای بخش از چراغ های در حال اجرا روز است. پشت همان خسته کننده است، اما برای یک تنه غول پیکر و ارتفاع پایین بار، من این بره را ببخش. صاحبان آینده ارزش افزوده برای چرخ های آلیاژی اختیاری دارند: با آنها ماشین به نظر می رسد به منظور یک مرتبه از مقدار جامد. خوب، داخلی، پانل جلویی مناسب است و صداهای اضافی را منتشر نمی کند. عدم وجود اشاره گر درجه حرارت خنک کننده بر روی یک پانل ابزار زیبا، شگفت زده شد. فرمان شبیه به Loganovsky است، اما بسیار راحت تر است. اما به سوئیچ های مطیع شما باید به انگشتان دست بزنید. آینه های بزرگ و قفسه های نازک دید عالی را ارائه می دهند. صندلی های نرم به شکل ضعیف شکل می گیرند، و به همین دلیل، عقب به سرعت لاستیک. پویایی کمک های مالی خوب است، نسبت دنده های انتخابی KP ایده آل هستند. این تاسف است که انتخابی عبور از اهرم ها بسیار مورد نیاز است: هنگام انتخاب انتقال، می توانید از دست بدهید. تنظیمات فرمان الکتریکی. این احساس را از سواری کمک می کند. به طور کلی، به طور کلی، ماشین احساس برخی از ناتوانی ها را ترک کرد، اما اگر از بین بردن شات ها و بهبود کیفیت مجمع، کمک مالی بدتر از لوگان نخواهد بود.


این حداکثر چیزی است که شیشه های درب جلو کاهش می یابد.

ما نمی خواهد پنهان، ما برای ملاقات با این خودرو صبر کردم. و این علاقه توسط هیستری تبلیغات ایجاد می شود، آن را بسیار حرفه ای است. آیا واقعا می شود؟ مطمئنا اتفاق افتاده است؟ من نمی توانم باور، اما ناگهان ... به طوری که، قضاوت توسط تصاویر، ماشین وعده داده می شود کاملا مناسب و معقول. و پس از آن اتفاق افتاده است! آشنایی محل در روز قبل از شروع آزمون، زمانی که ما خودرو در نمایندگی های جمع آوری شده صورت گرفت. اسناد و مدارک در دست، کلید در دست، گرانتا در پارکینگ. خب، از سمت مانند Ladnaya. تنه، البته، به عنوان اگر از ماشین دیگری، چسبیده، و یک رودخانه، مانند چرخ دستی با تنگ زنجیره ای، اما به طور کلی، با برخی از برخی زوایا چیز وجود دارد. بله، و در ابعاد، آن بصری کمی پایین تر به لوگان. کلید در قفل درب، به نوبه خود، با کلیک بر قفل مرکزی، و کلید می کند بیرون از چاه بکشد توسط نیروهای نیست. به نظر می رسد هنوز هم حرکت تند و سریع، و از آن خواهد شد از ماشین همراه با دسته برداشته شده است. همگرا چند دقیقه، هنوز هم کلید بدون عواقب حذف. درب، محروم از restricter سکته مغزی، بلعیده بی رویه، و ما در داخل کابین می باشد. بوی باد تغییر ضربان در بینی. بنابراین تنها آوتوواز می توانید بوی. به آرامی کلید را در قفل قرار دادن و به نوبه خود با دقت و صحت نقب زن که مگس فیوز ... انجام دور: ماشین شروع بدون مشکل. ما استراحت، خروج از داخل کشور. اگر شما توجه به این واقعیت است که نمی دستگیره تنظیم راننده میگردین است، و تماس خود را تقریبا به صورت عمودی، در داخل کابین بسیار خوب است. نه، در واقع، به طور کلی، آن را تبدیل به خوبی. به خصوص فلپ از ابزار خوشحال. او واقعا آموزنده است. یک کنسول مرکزی وجود دارد، اما در جایی مثل این در حال حاضر دیده شده است.

این تصور در روز بعد آمد زمانی که لوگان نزدیک بود. بله، در اینجا همه چیز خیلی یا تقریبا همان است که فرانسوی. با این حال، اگر شما در نظر بگیرید، در آنها آوتوواز به زودی خواهد بود، همه چیز را به محل سقوط. با این حال، ادامه. با وجود ابعاد بسیار بزرگ آن، گرانتا دارای تنه نسبتا بزرگ 480 لیتر است. اگر لازم باشد، تاشو پشت صندلی عقب، آن را می توان بزرگ. اما شما فقط نیاز به انجام آن با هم، چرا که به شما اجازه یک قفل و خزیدن برای دومین رفتن در اطراف siduska، اولین دوباره جرقه بزند.

به هر حال، در روز اجرا، دستگیره پیمایش ما برداشته شد، و صندلی ها بیشتر توسط گذر سفارشی شدند. دومی، صادقانه، تنها ابزار نبود که ما با توجه به حضور در ستون Granta با آنها در طول مسافت پیموده شده بود، اما برای شادی ما مفید نبودیم. در حال حاضر در جریان جنبش اشاره شد که ماشین الکتریکی برق به وضوح نیاز به پالایش دارد. فرمان دائما گزش است، در ارتباط با آن حتی یک انحراف جزئی از صفر گسسته است. ترمزها به نظر نمی رسید ناکافی بود. لازم است فشار بر آنها را با دو برابر بیشتر به عنوان مثال، در لوگان فشار دهید. افتخار برای چگونگی به راحتی و راحت Granta به گریدر شکسته می رود، چند دقیقه بعد جایگزین ناامیدی شد. انتقال نیز پرواز بود، و در ارتباط با آن که بیشتر به سمت یک دست به حساب می آید، و دیگری به صحنه ادامه می یابد. یک آزمایش جدی برای ماشین فقط یک آسفالت شکسته بود. در سرعت حدود 70-80 کیلومتر در ساعت، ماشین شروع به تعمید کرد، در حالی که بقیه مسابقه آن را بدون هیچ مشکلی برطرف می کند. این بدون آیات دلپذیر نبود. به طور موفقیت آمیز تعداد انتخاب شده در جعبه اجازه داد یک موتور 87 قدرتمند به معنای واقعی کلمه برای پوشیدن ماشین. کشش فقط عالی است. علاوه بر این، هر دو در دنده اول و پنجم. با این حال، سر و صدا، در کابین با شتاب شدید، هنوز یکی است، اما چگونه در مورد عایق صدا می آید. این در ماشین، می توان گفت، نه، به علاوه صداهای رزونانس از طریق کابین تمام وقت راه می رود. به طور کلی، Shumkov باید انجام شود، مانند بسیاری از آنچه که در Avtovaz کامل نشده است. با این حال، که این را شگفت زده خواهد کرد ...


و پشت خورده شده است، و باز شدن بزرگ است. دقیقا چه چیزی مورد نیاز است

رانندگی
شگفت آور پویایی شایسته. تمام فرمان های استراحت، ترمز، تعلیق نیاز به پالایش دارد.

سالن
بسیار بزرگ و حتی راحت است. یک تنه بزرگ را دوست دارد بد نیست و مواد که از سالن ساخته شده است. کاملا یک سیستم مناسب و معقول از گرمایش و تهویه.

راحت
صندلی های بسیار راحت اما عایق صدا به وضوح پمپ شده است.

امنیت
در حداکثر پیکربندی، دو بالش و ABS.

قیمت
خارج از رقابت


سپر ابزار بسیار قابل مشاهده است


دکتر زمستان
Gustav Winter در سال 1868 در Lappeenranta در خانواده جراح متولد شد. آموزش عالی پزشکی در دانشگاه. الکساندر من در هلسینکی. در سال 1895 او به یک دکتر منطقه در Sortavale تبدیل شد. در آن زمان، بیمارستان منطقه ای Sortaval در یک کشور ناامید بود و به زودی سوزانده شد. سپس، در ابتکار عمل دکتر Woventer، طراحی یک بیمارستان جدید سنگی، ساخت و ساز آن در سال 1901 تکمیل شد. هنگامی که زمستان Gustaba در بیمارستان منطقه است، تعداد عملیات افزایش 8 بار. در سال 19111920th. بیش از 1000 نفر در اینجا درمان شدند. در طول جنگ جهانی اول، بیمارستان برای سربازان روسی قرار داشت. از فوریه تا آوریل 1918، زمستان موقعیت پزشک ارشد ارتش کرلی را برگزار کرد. Gustav زمستان یک دکتر پیشرفته بود، نام او به طور گسترده ای نه تنها در فنلاند بلکه در سنت پترزبورگ نیز شناخته شد. در سال 1918 او به هلسینکی رفت، جایی که تا پایان عمر خود (1924) در عمل خصوصی مشغول به کار بود.

در روزهای تابستان، Gustav زمستان عجله به کلبه مورد علاقه خود را در شبه جزیره Taruniony، 10 کیلومتر از شهرستان بود. در اینجا، در ساحل Ladoga، در سال 1909 توسط معمار الیل Saranin، نویسنده پروژه ایستگاه راه آهن در هلسینکی (بعدا در مورد Saininen گفت که او بود که آموخته آمریکایی برای ساخت آسمان خراش ها)، ساخته شده از چوب و سنگ زیبا بود ساختمان به سبک عاشقانه ملی فنلاند، که به خوبی به زمان ما حفظ شده است. گرفتن یک گیاه شناسی، دکتر زمستان در املاک در املاک، که در آن گیاهان از تمام انتهای نور از آتش سوزی سیبری فرود آمد و چشمک می زند به گونه های نادر Georgin و Barbaris. این باغ وحش در حال حرکت متفاوت است

منبع: مجله 5 چرخ [فوریه 2012]