تست درایو هیوندای Solaris Hatchback از 2011 Hatchback

اولین تست درایو Hyundai Solaris

Kolesa.ru با Hyundai افراد جدید در قلمرو گیاه نزدیک به سنت پترزبورگ ملاقات کرد، دقیقا سه ماه پیش باز شد. آزمون کوتاه مدت بود؛ Solaris تمام اسرار خود را قبل از ما نشان نمی دهد، اما در تمام شکوه های آن بسته بندی بالا را با موتور 1.6 نشان داد و به سایر کارکنان دولتی غیرقابل دسترس را نشان داد

Solaris به نظر می رسد بهتر از قیمت آن است. و لذت بخش ترین این است که زمانی که شما پشت چرخ قرار می گیرید، کوچکترین احساس را ندارید که معلوم شود در قلع می تواند باشد. اما ممکن است، با توجه به این که Hyundai برای روسیه از 379،000 روبل هزینه می شود، و ما بسیاری از نمونه های خودروهایی را می دانیم که احساسات نگهدارنده برای قیمت را به عنوان نزدیک به قیمت سولاریس به قیمت ها می دانند.

رانندگی به سرعت مدیریت می شود: تمام اهرم های تنتور صندلی ها در مکان های شهودی بود، تنظیمات به اندازه کافی بود، و حتی عدم امکان تنظیم پرواز ستون فرمان به یک مشکل تبدیل نشد. با نصب در کابین و با کلیک بر روی دکمه شروع موتور (!!!) از اعلامیه، تنها در حداکثر پیکربندی، توجه به عایق صوتی عالی. صندلی راننده نرم است، هرچند خیلی تنگ نیست، اما کاملا راحت است. فرمان به طور غیر منتظره تنگ است، عمدتا به دلیل عامل هیدرولیک.

سولاریس با کیفیت بسیار بالا مونتاژ شده است. به طرز شگفتآور کیفی: در تمام پوشش های مسیر تست (مسدود کردن، ریل، یک مخروط عجیب و غریب) در کابین یک کریکت واحد وجود نداشت، نه یک پانل تک یا یک کلیسا، و هیچ پیچ بلند. با این حال، سازمان دهندگان پنهان نمی کنند که کل ده ها از اتومبیل های آزمایشی به دقت تعجب، بلعیده و کشیده شده اند. و واقعا غرق نمی شود پس از همه، به جز سه ده روزنامه نگار، آزمون سولاریس نیز باید صاحبان ناوگان بزرگ، پتانسیل و مشتریان هیوندای موجود را ارزیابی کنند.

آیا ارزش آن را دارد، دانستن این همه، تعجب می کند که در صافی از سکته مغزی سولاریس حداقل نه پایین تر از لوگان؟! و شاید جلوتر از

تمام وسایل آزمایشی دارای یک موتور 1.6 لیتری با یک مکانیک 5 سرعته یا یک دستگاه اتوماتیک 4 سرعته بود. شتاب خوش شانسی، هموار و مطمئن. موتور، هر چند جدید نیست، اما خوش شانس است. از دو دنده، مکانیک دوست داشت بیشتر. غیر قانونی 4 سرعته اتوماتیک، تنها اگر تصمیم به تسریع نکنید. پدال در سمت راست بسیار حساس است، به هر حال، پدال کمی قوی تر است و سکوت ناخوشایند ناخوشایند، فلش تچمتر را به 6000 انقلاب هدایت می کند. و جعبه دنده دستی به وضوح کار می کند، و دوره دنده خیلی طولانی نیست.

ارگونومی به خوبی فکر می شود: دکمه های درب ها و در فرمان دقیقا جایی است که لازم است. این فقط لبه فرمان نازک است. دستگاه ها ساده هستند و با راه حل های جدید طراحی نشسته اند، اما اطلاعات مورد سوء استفاده قرار می گیرد: بین تچومتر و سرعت سنج یک صفحه نمایش تراپزی با نور بنفش آبی حاوی اطلاعات جاده ای (کیلومتر شمار، مصرف سوخت، و غیره) وجود دارد، و همچنین دمای موتور دیجیتال و سطوح سوخت.

صندلی عقب در عرض عرض است و برای زانوهایی از مسافران به اندازه کافی باقی مانده است. فقط افراد بالا در سولاریس بهتر می شوند تا در جلو نشسته باشند: فقط افراد زیر رشد می کنند متوسط \u200b\u200bمی تواند صاف شود و به سر سقف آسیب نرساند.

تنه یک حجم چشمگیر (به اندازه 454 لیتر!) رشد می کند زمانی که صندلی عقب را کاهش می دهیم، برای دو اهرم که مسئول نیمه های مبل خود هستند، کشیدند. عملی بودن در سولاریس بیشتر می تواند باشد: نه تنها کف آن صاف نیست، بنابراین خروج از تنه به سالن به شدت محدود می شود و چیزی شبیه به یک آرچ را تشکیل می دهد که تا حد زیادی مانع حمل و نقل بزرگ می شود.

آیا سولاریس را دوست داشتی؟ در مورد پولی که کره ای ها می پرسند، برخی از اتومبیل های ارزشمند بیشتری وجود دارد. و اگر آنها همه چیز را در مقایسه با رقبای پیدا کنند، که پورتال kolesa.ru صبر نمی کند

P.S. و چیز دیگری که فقط باید بگویم. تست شده توسط Solaris ایالات متحده ساخته شده ترین تصور مطلوب، اما! مهم است که به یاد داشته باشید: ما سریال را آزمایش کردیم، اما در حال حاضر ماشین قبل از ماست. و ما آن را به مدت طولانی سفر کردیم، به طوری که شما می توانید به طور کامل در مورد قابلیت اطمینان، کیفیت مونتاژ و آینده آفتابی Solaris استدلال کنید.

P.P.S. اگر چه هیوندای جدید به وضوح در راه او است ...
 

ارسال شده توسط: الکساندر Korchenko

 

منبع: مجله "چرخ" [دسامبر 2010]