درایو تست هیوندای توسان 2004 - SUV 2009

هیوندای توسان 725 900 مالش

هیوندای توسان محبوب دچار قطع عضو همه درایو شد. بیمار که چرخ های عقب را به عقب انداخته است ، از یک شخص همکار همه بدتر احساس بدتر نمی کند
SUV بدون تمام درایو چرخ؟ غیر همان پوچی مانند شراب غیر الکلی یا کتابی در مورد چگونگی ترک سیگار آسان است. حداقل برای من: بدون لذت ، بدون تأثیر. نکته دیگر ، متقاطع است که به دلیل مشخصات خود ، چنین آزادی های فنی را کاملاً اجازه می دهند. به عنوان مثال ، هیوندای توسان. به هر حال ، مونتاژ از زمان ظاهر این مدل در سال 2004 برای مدت طولانی وجود داشته است. درست است که این امر به طور عمده در ایالات متحده آمریکا فروخته می شد: مجبور کردن برادرشان به پول برای عملکرد غیر ضروری بسیار سخت تر از ما است. و کسانی که همه آنها حرکت می کنند ، با آرامش به بقیه نعمت های SUV اعتماد کردند: یک فضای داخلی بزرگ ، تنه جادار ، ترخیص جاده بلند ، مسافر. در نهایت باور اینکه خریداران منطقی در روسیه وجود دارند ، تولید کننده کمی کمتر از چهار سال طول کشید.
و می توانید با احترام صرفه جویی کنید. هزینه اصلاحات درایو جلو با یک موتور بنزینی 2.0 -Lit -Free و یک دستگاه اتوماتیک 4 -speed 64،000 روبل زیر قیمت یک آنالوگ تمام چرخ. بنابراین اگر جاده یک محل اقامت حومه شهر با بارش به یک وضعیت دشوار تار نشود ، فراخوان با این مقدار حداقل غیر منطقی به نظر می رسد. در بزرگراه ، چنین توسان بسیار پرانرژی تر است: 100 ٪ از لحظه بدون از دست دادن همه درایو چرخ به چرخ های جلو منتقل می شود و جرم ماشین کاهش می یابد. پاسخ های مربوط به فشار دادن شتاب دهنده ، Revelet ، یک موتور 142 اسب بخار کمتر می شود و سر و صدای بیش از حد را در سرعت متوسط \u200b\u200bتحریک نمی کند. دستگاه هنوز هم پرورش داده می شود! و سپس با درایو فعال ، شیفت دنده با تأخیر قابل توجه اتفاق می افتد و با یک غرش اشباع همراه است. با این حال ، این همچنین نسخه All -Wheel Drive را گناه می کند.
افسوس ، انفعال توسان چرخ عقب ، نه ، نه ، اما با درد فانتوم در روده های دستگاه پاسخ می دهد. و در دوش راننده. در این برفی ، می توان به طور معجزه آسایی پارکینگ داشت ، یک چرخش آشنا احتمالاً تحت یک حمله سریع تر تسلیم می شد و تخریب جبهه در رگ ها خرد نمی شد. سیستم تثبیت در اینجا اهمیت ویژه ای کسب می کند. اما ESP برای چنین اصلاحاتی فقط در ایالت ها نصب می شود ، به دلایلی برای ما فراهم نشده است. مانند یک سالن چرمی ، سنسور سبک و سایر زیاده خواهی های کوچک -بورژوایی. با این حال ، خریدار بالقوه این نسخه از هیوندای توسان بعید است که به آنها توجه کند. به یاد می آوریم ، او منطقی است. و پرداخت هزینه های اضافی برای توابع ، که بدون آن به راحتی می تواند انجام دهد ، فقط در زیر پوزه اسلحه قرار می گیرد. اما او حداکثر لازم را برای حداقل قیمت دریافت می کند.
رانندگی
اگر برای درجه اتوماتیک نبود ، می توان پویایی متقاطع را برجسته کرد.
سالن
متوسط \u200b\u200bو کاربردی ، شکایت آن دشوار است.
   
قیمت
نسخه درایو چرخ جلو با گیربکس اتوماتیک ارزان تر از اصلاح توسط یک درایو قدرتمند 64000 روبل است.
مزایا و معایب
+ خصوصیات پویا جالب ، فضای داخلی بزرگ ، قیمت پایین ، مصرف سوخت پایین تر.
- امکانات کمتری در مورد مشروط در خارج از جاده ، مسلسل متفکرانه.
مشخصات فنی
مارک و مدل - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
ابعاد - 4325/1795/1730 میلی متر
موتور - بنزین ، 1975 cm3 ، 142 اسب بخار/6000 دقیقه -1
گیربکس اتوماتیک ، 4 سرعته
دینامیک - حداکثر 160 کیلومتر در ساعت ؛ 12.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - Kia Sportage

نویسنده: دیمیتری Tytyuchenko
عکس: سرگئی کرستوف
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [آوریل 2008]