درایو تست هیوندای توسان 2004 - SUV 2009

صحبت کردن inglish!

هیوندای توسان جدید در درک عمومی یک SUV است ، فقط کوچک و پارکت. این طرح برای چنین دستگاه هایی معمولی است: یک بدنه پشتیبان ، یک سیستم تعلیق کاملاً مستقل ، عدم وجود یک ردیف پایین. شهر خاله نیست. در اینجا الزامات آنها: حداکثر اقتصاد ، سهولت گردش خون و کوشش در رفتار.
 

آنچه برای آمریکایی ها خوب است ، یک گفتاردرمانی روسی است. این در ایالات متحده انگلیسی است که برای اکثر مردم حتی ملوانان چینی و مست روس از فیلم های هالیوود آشنا است. و ما بسیاری از کلمات را با حروف لاتین نوشته ایم ، حتی افراد تحصیل کرده نیز سعی می کنند طبیعی ترین را از نظر راه بزرگ و قدرتمند ما تلفظ کنند.

 

عبارت Hyundai Tucson به طور مضاعف معما است. همه بدیهی نیستند که باید به طور صحیح به شرح زیر تلفظ شود: هیوند توسان. توسان به هر حال ، من خودم گاهی خودم شک می کنم. از اینجا ، Tuxes ، Tussones ، Taskis و گزینه های دیگر ظاهر می شوند (خود را حدس می زنید). بنابراین من در آوایی ورزش نخواهم کرد ، به خصوص که گفتار مکتوب به ما امکان می دهد تا شکاف تلفظ را باطل کنیم. بنابراین ، من همانند اکثریت عقلانی را انجام خواهم داد ، یعنی ، من به لاتین همه چیز می پردازم. بنابراین ، توجه: هیوندای توسان. آقایان صحبت کنید ، می بینید ، inglish ، pli-and-iz!
به هر حال ، من در مورد آنچه توانایی نوشتن نام تجاری این دستگاه را دارد ، صحبت نمی کنم ، ارزش آن را دارد ، بدون اینکه نامه ها را در مکان ها اشتباه نگیرد!
 
به هر حال. در پایان ، ماشین با نام انتخاب نمی شود ، بلکه بر اساس دلایل عملی تر است. قیمت ، قابلیت اطمینان ، اقتصاد ، نوع بدن ، اندازه سالن ، حجم چمدان آن را دوست ندارد. همان همسایه یا همسایه که هرگز همسایه نخواهد داشت. این که آیا برای رنگ پودر مناسب است ، آیا برای Trophy-Raid مناسب است ، خواه برای بغل کردن یک تریلر با یک درایو قمری مناسب باشد که فقط در سر خریدار که فکر می کند حرکات را کسب کند ، ظاهر نمی شود!

 

هیوندای توسان جدید در درک عمومی یک SUV است ، فقط کوچک و پارکت. این طرح برای چنین دستگاه هایی معمولی است: یک بدنه پشتیبان ، یک سیستم تعلیق کاملاً مستقل ، عدم وجود یک ردیف پایین. شهر خاله نیست. در اینجا الزامات آنها: حداکثر اقتصاد ، سهولت گردش خون و کوشش در رفتار. و همه این همه زنگ ها و سوت های ترور هرگز مورد نیاز نخواهد بود. نکته اصلی این است که ترخیص ، تصویر و خدمات وجود دارد.
 
با این حال ، پارکت لازم نیست کاملاً یکنواخت و به خوبی گالوانیزه شود. توسان دو چیز کوچک جالب دارد که اگر این اتفاق بیفتد ، می تواند تمام کمک های احتمالی را در خود گرفتن یک ماشین از یک شگفت آور خیره کننده در یک مکان ناهموار ارائه دهد. که ، طبق معمول ، در جایی اتفاق می افتد که سلول با خوشحالی شبکه را از دست می دهد و درایورهای تراکتور خوب و هوشیار یافت نمی شود. بنابراین ، در اژدر در سمت چپ فرمان دو دکمه حیله گر وجود دارد. یکی از آنها سیستم ضد گردش را قطع می کند. مهم است. در موارد خاص ، فقط چرخ های چرخان به طرز وحشیانه ای قادر به بیرون کشیدن ماشین از خاک هستند ، که اگر TRC دائماً بیدار باشد ، غیرممکن است. دکمه دوم حتی از اهمیت بیشتری برخوردار است. اما قبل از گفتن در مورد حس کیهانی آن ، باید چند کلمه در مورد طرح انتقال انتقال Borg-Warner ، که توسان دارد ، بیان کند.

 

در حالت معمول ، 99 ٪ گشتاور موتور به چرخ های جلو منتقل می شود و هنگامی که آنها لغزیده می شوند ، Wiskoft بخشی از لحظه (حداکثر 50 ٪) به چرخ محور عقب منتقل می شود.
 
در نتیجه ، ما یک اتومبیل داریم که در رفتار آن تفاوت چندانی با ماشین جلو و چرخ محرک ندارد. این باید کسانی را که برای مدت طولانی در جلو حرکت می کردند ، خوشحال کند و نیازی به تغییر مهارت کنترل ماشین خود ندارد. این سیستم چندین پارامتر را به طور همزمان کنترل می کند که زاویه چرخش چرخ ها ، موقعیت دریچه گاز و درجه تحریک چرخ ها و بر اساس این تصمیم در مورد این که چند متر نیوتن این بار به محور عقب می رود. بنابراین ، دکمه دوم Wyskofta را سفارش می دهد تا لحظه ای بین محورها را ارسال کند. در این شکل ، شخم زدن فضاهای باز چرنوزم نسبت به رژیم استقلال ویلیان بسیار آسان تر می شود
 
دستگاه تازه و محکم به نظر می رسد. نوعی ورزش شاد! به هر حال ، توسان و همچنین برادر بزرگترش سانتافه ، این نامهای جغرافیایی هستند: شهرهایی که دارای چنین نام هایی هستند ، جایی برای حضور در جنوب غربی ایالات متحده دارند. به طور کلی ، هیچ چیز در ظاهر ماشین وجود ندارد ، اما تصور دیدن جاذبه های Tussani کاملاً مثبت است. و یک کانگورو کروم عظیم در موضوع.

 

دنیای داخلی خودرو ، حتی در گرانترین V6 پر کردن با یک سالن چرمی و مجموعه ای کامل از گزینه ها ، یک اصل پلاستیکی قوی دارد. نکته دیگر این است که کیفیت پلاستیک به طور سنتی در اینجا هیوندای در بالا خوب است ، مثل همیشه. اما با این وجود ، این پلاستیک است که توجه را به خود جلب می کند ، زیرا نقش او میزبان در اینجا است: او به نوعی با پشتکار به چشم و دست صعود می کند. این برداشت توسط همه اتومبیل های کره ای ایجاد شده است. به دلایلی و طراحی داخلی به گونه ای است که به نظر می رسد هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد ، و همچنین چیزی برای نوشتن در مورد آن وجود ندارد. آه بله! هنوز دو موضوع خنده دار وجود دارد. در مرحله اول ، یک قفسه راحت در زیر ستون فرمان وجود دارد. و ثانیاً ، یک بازوی غیرمعمول با تنظیم دو پایین و ارتفاع بین صندلی های جلو مستقر شده است.

تنه کاملاً جادار و راحت است. صندلی های عقب به سادگی و به زیبایی به حالت کف مسطح گذاشته شده است. اگر تمایل وجود ندارد ، نمی توانید آنها را بیرون بیاورید ، بلکه آنها را در طول زاویه تمایل پشت تنظیم کنید. درب صندوق عقب مانند یک جیپ بزرگ است: شیشه را می توان جداگانه بلند کرد.

 

به عنوان یک جیپ بزرگ یک عبارت کلیدی است. ویژگی اصلی توسان این است که ، با داشتن یک ماشین کوچک و راحت در شهر ، او با مزایای بدون شک هنگام رانندگی ، احساس یک ماشین جدی را می گذارد. فرود بلند ، فرمان طولانی ، کاپوت قابل مشاهده.
 
من شک ندارم که این دیدگاه هود است که به ابعاد ماشین شک می کند. و به طور کلی ، ابعاد جمع و جور خودرو فرصتی بسیار ممکن برای عدم فشار در هنگام پارکینگ یا بازسازی فراهم می کند. برای من ، مهمترین کیفیت این دستگاه (و همچنین هر SUV دیگر) ، احتمال تف کردن لعنتی در مورد انواع محدودیت هایی است که در شهر یافت می شود: ریل های تراموا ، مرزها ، شبه نظامیان دروغگو ، دائمی تعمیر می کنند میانی خیابان جزیره واسیلیفسکی آزادی حرکت ، با این وجود ، چیزی بیش از داشتن وسیله نقلیه شخصی شما است. و در نقش ماشین شهر ، توسان کاملاً منطقی به نظر می رسد.
علاوه بر این ، مانند این ، در عکس هایی با موتور V6 و اتوماتیک. آرام ، خودآگاه ، بدون پاتوس. خوش پوش. دلسوز و مودب نوع. محبت اما در عین حال ، قوی و شجاع است. دختران از این تعداد فقط دیوانه هستند. چه ، دلیلی برای حسادت وجود دارد؟
 
اگرچه شش مورد در زیر کاپوت وجود دارد ، توسان یک ماشین بسیار پویا را تحت تأثیر قرار نمی دهد. بله ، شتاب کاملاً مطمئن است ، اما از یک دستگاه کوچک با موتور قدرتمند انتظار بیشتری داشتم. تغییر دنده دستی کمی اوضاع را بهبود می بخشد ، اما من حامی چنین حالت هایی نیستم. این برای چیست؟ برای من ، اگر واقعاً می خواهید خودتان در همه فرآیندها شرکت کنید ، پس باید دستگاهی را با مکانیک انتخاب کنید. با بررسی اینکه آیا دستگاه در هنگام حداکثر چرخش موتور (سوئیچ ها) به بالاترین چرخ دنده ها تغییر می کند ، سرانجام آرام شدم و هیچ فوری با اهرم کار نکردم.

 

تصور نسبتاً قوی توسط موتور در حالت بیکار انجام می شود. در عوض ، شما می توانید بشنوید که چگونه یک پرواز با چاقوها روی یک هود گرم می شود تا اینکه کار موتور را احساس کند. بنابراین ، قبل از هر راه اندازی موتور ، باید اطمینان حاصل کنید: آیا قبلاً عمل نمی کند؟
فرمان (بسیار سبک ، به هر حال) آنقدر انقلابهایی را برای توقف ایجاد می کند که حتی به نظر می رسد که دستگاه شعاع بسیار کمی از نوبت دارد. از نظر تئوری ، هیچ رابطه مستقیمی در اینجا وجود ندارد ، اما این تصور از حقیقت دور نیست: توسان واقعاً بسیار مانور است. تعلیق بدون سوال: انرژی -فشرده و نه خیلی لرزان. ترمزها ظاهراً چیزی را به یاد نمی آورند ، مثل همیشه عالی. و یک نکته مهم دیگر در عوض ، حدود ده. در پیکربندی غنی ، توسان مجهز به ده کیسه هوا در اطراف کل محیط است ، به اصطلاح. رکورد جهانی مطلق.

 

آره. توسان چنین است: نسبتاً مبتکرانه ، اما بسیار دوستانه. دقیقاً همان چیزی که فکر کردم دستگاه برای احساسات نیست ، بلکه برای مغز است: ماشین حساب را روشن کنید و تمام جوانب مثبت و منفی را محاسبه کنید. معقول باشید چنین پیشنهادی عالی برای قیمت عادی! هیوندای دوباره در صدر بود. این نظر ماست و چگونه خریداران ماشین را می پذیرند ، همانطور که می گویند ، خواهیم دید. در این میان ، تمام توسان ، که یک تازگی است ، به محض رسیدن به نمایندگی ها ، بلافاصله خریداری می شوند.
 

خود نگاری
هیوندای توسان
متقاضی ماشین قهرمانی اروپایی 2005
سلف، اسبق، جد
نه
هنوز به عنوان شناخته شده است
Kia Sportage II
سکو
کوپه GK/طیف
برتر
فوریه 2004
نوسازی
بهار 2004
بدنه
واگن ایستگاه 5 درب
موتورهای
2.0-2.7 L (113-175 L.
تولید
کره جنوبی
جایگزینی مورد انتظار
2012/13
 

این ماشین توسط شرکت Vostok-Auto تهیه شده است.
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
 
متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 85/2004]