درایو تست هیوندای توسان 2004 - SUV 2009

گزینه صادراتی

سوم ، پس از محفظه و هتز ، تلاش هند برای ایجاد خودرویی که می تواند نه تنها مصرف کننده محلی به طور قطع موفقیت آمیز باشد ، موفقیت آمیز بود. کره ای ها بار دیگر ثابت کردند که به محض عزیمت از هویت ملی بدنام ، بلافاصله به موفقیت می رسند.
 



در روسیه ، توسان اولین نمایش خود را در نمایشگاه موتور اوت سال گذشته انجام داد. و در حال حاضر در ماه دسامبر ، فروشندگان نتوانستند با سفارشات کنار بیایند و دو ماه قبل از آنها را بگیرند. واضح است که صف ها به دلیل تعداد کمی از اتومبیل های تحویل شده در مهمانی های اول تشکیل شده اند. اما ، با قضاوت در مورد فراوانی برنامه ها ، Tussan قول می دهد که در کلاس SUV های جمع و جور به یک بازیکن قابل توجه تبدیل شود. چرا ماشین کره ای به طور ناگهانی چنین پذیرایی داشت؟
 

یکی از دلایل اصلی موفقیت بازار توسان ، قیمت آن است. یک اتومبیل با موتور 2 لیتری و جعبه دستی ، در یک پیکربندی بسیار سخاوتمند 25990 دلار هزینه دارد. یعنی 2650 دلار (یا حدود 9 ٪) ارزان تر از نزدیکترین آنالوگ ژاپنی میتسوبیشی اوبیلر است.
 

Tussan با V6 175 اسب بخار و انتقال اتوماتیک تنها 29.900 دلار در پیکربندی مشابه نسخه 2 لیتری حتی سودآورتر است. و با قیمت 32،490 دلار یک اتومبیل با کمربند پلاستیکی در امتداد محیط پایین بدن ، یک فضای داخلی چرمی ، بالش های جانبی و پنجره و چند چیز کوچک دلپذیر دریافت خواهید کرد. برای مقایسه: Freelander ، Maveric و Tribe با V6 معتبر V6 و مسلسل 37،00041،000 دلار هزینه داشتند.
 

البته قیمت همیشه مهم است. اما SUV ها مدل های کلاس گلف بودجه نیستند ، که برای آن مزیت در قیمت 1012 ٪ تعیین کننده می شود. در اینجا جذابیت خودرو به نظر می رسد. بدون دلیل در بخش کراس اوورهای جمع و جور ، نه ارزانترین پیشرو ، حتی طبق استانداردهای ژاپنی RAV4 ، به طور غیرقابل تقسیم است. بنابراین ، اگر Tussan خریداران را تنظیم کرد ، او چیز دیگری را دوست داشت.
 

 
Tussan-V6 دارای دو لوله اگزوز است. یک نسخه برتر با کمربند پلاستیکی در اطراف محیط بدن و لاستیک های گسترده تر روی دیسک های طراحی اصلی به ویژه چشمگیر به نظر می رسد


 
 
لیست تجهیزات استاندارد

موتور 2.0 لیتر ، انتقال دستی (تجهیزات JM01):

ABS با توزیع نیروی ترمز الکترونیکی
سیستم ضد بوم
کیسه های هوای جلو
چراغهای مه شکن
بی حرکت کننده
کنترل آب و هوا با فیلتر سالن
ویندوزهای برقی
آینه های برقی و گرمایش
قلعه مرکزی با du
آموزش صوتی (4 بلندگو ، آنتن)
کامپیوتر
گرم کردن قسمت پایین شیشه جلو
گرمایش صندلی
شیب قابل تنظیم ستون فرمان
رانندگان قابل تنظیم از نظر ارتفاع و زاویه تمایل
بازوهای مرکزی در جلو و عقب
تاشو به نسبت 40:60 مبل عقب
سالن مخملی با تر و تمیز فلزی
شبکه الاستیک در صندوق عقب
ریل های سقف چمدان
چرخ های آلیاژی سبک با لاستیک 215/65 R16

موتور 2.7 L V6 ، انتقال اتوماتیک (تجهیزات JM12) علاوه بر این:

فرمان چرمی و اهرم KP

موتور 2.7 L V6 ، انتقال اتوماتیک (تجهیزات JM02) علاوه بر این:

بالش های جلو و پنجره
چرخاندن اتوماتیک چراغهای جلو (سنسور نور)
آینه داخل -محور با گمنامی اتوماتیک
سالن چرمی
روکش های پلاستیکی در امتداد محیط پایین بدن
لاستیک 235/60 R16
 



بیرون و داخل
توسان هنوز نتوانسته است خود را در عملیات نشان دهد ، بنابراین در حالی که او روی لباس ملاقات کرده بود. بعید است که هرکسی در دنیای طراحی وحی جدید دست ساز داشته باشد ، اما این ماشین بسیار زیبا بود. نسبت های صحیح ، خطوط پایدار ، احساس سفتی در Tussan بسیار خوب است. علاوه بر این ، بر خلاف برادر بسیار عجیب و غریب خود سانتافه ، او آگاهانه کره ای به نظر نمی رسد. هر نماد ژاپنی را روی کاپوت بچسبانید ، و توسان برای خودش قدم می زند. فقط اکنون رنگ باید با دقت بیشتری انتخاب شود. فلزی طلایی کم رنگ به وضوح در حال از دست دادن است.

 
   
در زیر ستون فرمان ، یک قفسه مناسب برای چتر یا برس ارائه شده است

یک جعبه دستکش کوچک با دقت به دو قسمت تقسیم می شود

در جلوی سقف یک لیوان لولایی قرار داد
 



طراحی داخلی نیز کاملاً مثبت است ، البته بدون انجام. با این حال ، هنوز هم یک جفت سکته مغزی اصلی قرار دارد که در جزر و مد کنسول مرکزی اهرم KP و ترکیبی تقریباً ورزشی از دستگاه ها قرار دارد. اما کیفیت مواد تمام شده راه راه است. از یک طرف ، Velor در حال حاضر در پیکربندی اصلی است. و پوست در نسخه های برتر با موتور V6 کاملاً مناسب و معقول نیست ، مانند مدل های سابق کره ای. اما به محض اینکه نگاه به پلاستیک خاکستری کاملاً ارزان و روی یک لایه ضخیم از لاک تغییر می کند ، خلق و خوی رو به زوال است. این همان چیزی است که فقدان یک نژاد نجیب است. در پلاستیک X-Traile و RAV4 نیز سخت است ، اما به نظر می رسد گران است.

 
   
در جلد آینه های آرایشی می توانید کاغذهای کوچک یا کارتهای پلاستیکی را ذخیره کنید

قسمت پشتی مبل عقب در امتداد زاویه تمایل تنظیم می شود. دو نگهدارنده فنجان در بازوهای مرکزی وجود دارد: گرد و مربع برای کیسه های کاغذی

جیب های دوفل با تنظیمات نه تنها در جلو بلکه در درهای عقب نیز در دسترس هستند
 



با این حال ، کره ای ها پول صرفه جویی شده در کیفیت دکوراسیون را شیر نمی دادند ، اما اجازه می دهند کابین با چیزهای راحت و راحت ترتیب دهد. و آنها همچنین از صندوق ذخیره بودجه اضافه کردند. به دور از هر SUV ژاپنی ، بسیاری از قلاب های تاشو ، باتلاق ، بازو و دارندگان فنجان با اندازه متفاوت را مشاهده خواهید کرد. و از این گذشته ، همه چیز به مکان است ، همه چیز فکر می شود. خوب پنج امتیاز!

 
   
علاوه بر سبک تر سیگار استاندارد ، سوکت های 12 ولت در جلوی مبل عقب و در صندوق عقب قرار دارند
 
با بالا رفتن و جلو درب یک جعبه بزرگ دو طبقه ، می توانید آن را به یک بازوی مناسب تبدیل کنید
 



و سالن توسان نیز بسیار جادار است. حتی وقتی صندلی های جلو به توقف فشار می یابند ، مسافران بلند از پشت اسکان می یابند. و مکان های بیشتری نسبت به بسیاری از رقبا وجود دارد. بنابراین ، یک سفر پنج پنجم کاملاً قابل قبول است. مگر اینکه بالش مبل از کف کم باشد. اما خود کف کاملاً یکنواخت است ، بدون تونل انتقال بیرون زده. و از امکانات اضافی ، جیب های دوفل در درهای عقب ، یک بازوی تاشو با دارندگان فنجان (یکی از آنها یک مربع ، زیر یک کیسه آب) و پشت های جداگانه قابل تنظیم در زاویه تمایل است.
 

 
شیشه به طور جداگانه باز می شود به طوری که در یک پارکینگ نزدیک در صندوق عقب می توانید یک چمدان کوچک را بدون بالا بردن درب پنجم پرتاب کنید

در اختیار راننده و صندلی های گرم شده مسافر و دارندگان فنجان
 





پشت چرخ
نشستن در توسان ، مانند تقریباً همه کراس اوورها ، به راحتی کم تعظیم نمی شود. صندلی راننده در پروفایل ممکن است کامل نباشد (پشت بیش از حد فشار می آورد) ، اما به سختی چهار می رود. دامنه حرکت طولی کاملاً مردم را تا 185 سانتی متر ارتفاع ترتیب می دهد و با دو دسته چرخان می توانید نه تنها ارتفاع بلکه زاویه تمایل بالش را تنظیم کنید. رشد من کوچکتر است ، اما با این وجود امکان پذیر نیست تا حد امکان. پدال فرمان را خیلی نزدیک تنظیم کرد. شما پاهای خود را کوتاه می نشینید. ستون فرمان قطعاً تنظیم کافی در طول نیست.
 
 


موقعیت غیر منطقی برخی از سوئیچ ها شگفت زده شد. دکمه مه شکن عقب در سمت چپ فرمان ، و مه مه جلو در سمت راست در کنسول مرکزی. سوئیچ گرمایش و گرمایشی شیشه جلو در ناحیه برف پاک کن (حتی چنین چیز مفیدی در توسان نیز ارائه شده است) نیز در طرف های مخالف کنسول. احتمالاً ، منطق این است که توابع مجاور گیج نمی شوند. با این حال ، نهادهای حاکم مرسوم هستند که به رسمیت شناخته شده گروهی داشته باشند. اظهارات در سوئیچ فرمان سمت چپ وجود دارد که فاقد یک تثبیت واسطه روشن است. شما آن را کمی رد می کنید تا بازسازی را نشان دهد ، و سیگنال های نوبت ، آنها به طور مداوم چشمک می زنند. بله ، و شیرینی پلاستیکی لغزنده است. چرم ، که در اصلاحات V6 بسیار بهتر است.
 

اما به طور کلی ، سازمان محل کار راننده به خوبی انجام شده است. داشبورد نه تنها زیبا است ، بلکه به راحتی خوانده می شود. برقراری ارتباط با یک رایانه روی تخته راحت است. و با آب و هوایی به سرعت یک زبان مشترک پیدا کنید. علاوه بر این ، من از دید خوشحال شدم. از محل درایور ، لبه های هود به وضوح قابل مشاهده است. آینه های جانبی نیز کاملاً مناسب هستند. و سر عقب در یک موقعیت غیر کار محدود می شود و پشت را از پشت پایین می کشد و لیوان درب پنجم را همپوشانی نمی کند. با این حال ، برش پایین او هنوز هم زیاد است و سنسورهای پارکینگ صدمه ای نخواهد دید. خوشبختانه ، بیشتر فروشندگان نرخ HENDE برای نصب قبل از تجهیزات الهی.

 
نهادهای حاکم






1. دکمه های ویندوز ، پنل تنظیمات آینه و سوئیچ قفل قفل مرکزی. 2. سوئیچ های مسدود کردن اتصال کوپلینگ بین بین ، یک سیستم ضد بوم ، چراغ مه مه و تنظیم کننده روشنایی ابزار. 3. دکمه زمین برای اجرای روزانه و کنترل رایانه روی تخته. 4- سوئیچ گرمایش قسمت پایین شیشه جلو اتومبیل است. 5. سوئیچ هشدار. 6. ساعت. 7. سوئیچ گرمایش پنجره عقب. 8. مدار شکن چراغهای مهیج مه. 9. رادیو کارخانه (از اکتبر 2004 پیشنهاد نشده است). 10. کنترل کنترل آب و هوا. 11. خاکستر. 12. Coicier. 13. سوئیچ گرمایش صندلی ها.
 
داشبورد
 











1. TACHOMETER. 2. بلوک لامپ های کنترل. 3. سرعت سنج. 4. پیشخوان مسافت پیموده شده/روی صفحه نمایش رایانه. 5- نشانگر سطح سوخت. 6. شاخص دمای خنک کننده.


امنیت
توسان هنوز برای امنیت منفعل تحت آزمایش های مستقل قرار نگرفته است. بنابراین ، تاکنون فقط می توانیم بگوییم که شش بالش در یک نسخه برتر با موتور V6 در سایر موارد بهتر از دو است. با این حال ، مدل های جدید هیوند نتایج خوبی را در تست های تصادف نشان می دهند ، و این به ما این امکان را می دهد تا امیدوار باشیم که Tussan بتواند به اندازه کافی از راننده و مسافران محافظت کند.
 

از میان امنیت فعال ، سیستم ضد Wings استاندارد TCS قبل از هر چیز باید ذکر شود. در جاده زمستانی ، برای یک حرکت تمام چرخ نیز مهم است.
 

به صندلی های کودکان دستور داده می شود که روی مبل پشتی نصب کنند ، جایی که چفت های ویژه ای برای آنها فراهم شده است (نه ایزوفیکس). در صورت لزوم ، صندلی را می توان روی صندلی جلو راست نصب کرد. اما به جلو نیست ، زیرا بالش جلوی راست -ایمنی خاموش نمی شود.
 



چمدان را بارگیری می کنیم
اگر با ابعاد متوسط \u200b\u200b، توسان توانست آن را با یک سالن بزرگ وقف کند ، پس از آن تنه باید فشرده شود. بنابراین در حالت اولیه قرار دارد ، او فقط 325 لیتر در آن قرار دارد. با این حال ، از نظر سهولت استفاده ، تنه توسان حتی از سالن پیشی می گیرد. آنها شما را در پارکینگ قرار دادند تا درب پنجم باز نشود؟ مهم نیست که کیف های سوپر مارکت از طریق شیشه های جداگانه باز می شوند. و به این ترتیب که قفسه دخالت نکند ، می توان آن را در یک موقعیت بلند روی قلاب مخصوص آویزان کرد. آیا نمی خواهید بسته ها به دنبال گوشه پنجم در گوشه ها باشند؟ ما آنها را روی قلاب های تاشو در قسمت پشتی مبل آویزان می کنیم ، یا شبکه الاستیک استاندارد را به کف فشار می دهیم ، یا (اگر بیشتر تنه ها در حال حاضر شلوغ است) ، یک کیسه رشته ای را از شبکه بسازید و بلافاصله آن را به صورت عمودی تعمیر کنید درب پنجم

 
   
در زیر صندلی جلوی راست یک کشو برای کفش و روی تونل مرکزی یک قلاب تاشو برای کیسه ها
 
شبکه الاستیک را می توان به نصف تاشو و به صورت عمودی ثابت کرد. شما یک کیسه رشته ای راحت دریافت خواهید کرد
 



آیا شما نیاز به حمل و نقل قرنیز یا یک تخته بادگیر دارید؟ مشکلی نیست ما تا حدی یا به طور کامل مبل عقب را می چسبانم (در حالی که پل های خاص شکاف حاصل در کف را می پوشانند) و همچنین پشت صندلی جلوی راست و یک سکوی بارگذاری را از سپر عقب تا پنل جلویی دریافت می کنیم. به طور کلی ، توسان برای زنان خانه دار ، ساکنان تابستانی و علاقه مندان به فضای باز جذاب خواهد بود.
 

 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر




در جاده ها ...
به طور کلی ، ویژگی های رانندگی توسان می تواند به عنوان کافی توصیف شود. کلاچ موجود در ترافیک به وضوح کار می کند ، نرخ دنده موجود در جعبه با موفقیت انتخاب می شود و موتور 2 لیتری با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bرفتار می کند ، خوب می کشد و کاملاً شاد می چرخد. درست است ، برای هدایت فلش Tachometer بیشتر از 5000 علامت ، غرش بی معنی رشد می کند و دینامیک می افتد.

 
موتور
 









1. مخزن واشر شیشه ای. 2. تانکر فرمان. 3. چوب پنبه موتور بسته موتور موتور. 4- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 5- رله و فیوزهای بلوک. 6. باتری باتری. 7. ترافیک رادیاتور خنک کننده موتور. 8. مخزن انبساط سیستم خنک کننده موتور. 9. کاوشگر روغن موتور.


صافی این دوره نیز کاملاً مناسب است ، اگرچه در حیاط های بزرگ تعلیق صحبت می شود. کنترل پذیری ، البته قمار نیست (فرمان بیش از حد خلط است) ، اما قابل اعتماد است. حتی در پاسخ به تحریکات ، توسان راننده را نمی ترساند. اما ترمزها مستحق امتیاز بالاتر از خوب هستند. در سرعت شهری ، آنها بیش از حد حساسیت را تحت فشار قرار نمی دهند ، کاملاً پیش بینی می کنند و در صورت لزوم ، یک چنگال خوب را نشان می دهند.
 

اما سه نکته وجود دارد که شما صریحاً دوست نداشتید. اولا ، پدال گاز انجماد. در هنگام شتاب ، در حین تعویض ، سرعت موتور برای مدت طولانی سقوط نمی کند. بنابراین ، انتقال به برنامه بعدی ، به ویژه از اول به دوم ، با یک حرکت تند و تیز همراه است. ثانیا ، یک درایو جعبه ای بسیار فازی. حتی پس از سه روز ملاقات با توسان ، من به طور دوره ای از دنده سوم در پنجم آغشته شدم. من این را برای مدت طولانی به یاد نمی آورم. اما وضوح اتصال محور عقب حتی توسط یک عکاس که پشت فرمان قرار نگرفت ، مشاهده شد. واقعیت این است که چرخ های جلو دائماً پیشرو هستند. و عقب پس از شروع لغزش قسمت های جلو به طور خودکار متصل می شوند. اما اتصال آن چنان کار می کند که با شروع فعال هر بار که یک ضربه زیر الاغ می گیرید. من فکر می کنم کره ای ها جعبه و اتوماسیون اتصال را تغییر می دهند.
 

با این حال ، در صورت انتخاب اصلاح V6 ، اکنون بیشتر این مشکلات به طور کامل یا نرم می شوند. از آنجا که آن را با یک دستگاه اتوماتیک ، چرخش انجماد و یک میکسر مبهم شما را به هیچ وجه آزار نمی دهد و پل عقب نرم تر است ، زیرا هیدروتراستور نرم تر کار می کند. به طور کلی ، اصلاح 6 سیلندر با یک ماشین بزرگسالی و گران تر در حال حرکت است. او صافی بهتری دارد و اتوماتیک مانند یک متغیر ، حتی در حالت Kik Dowl ، از انتقال بدون توجه عبور می کند.
 

و با این حال ، در خصوصیات سورتمه ، تا سطح کراس اوورهای ژاپنی ، توسان هنوز نبوده است. آنهایی که در ترکیبات مختلف نشان می دهند ، کنترل قابل توجهی ، وضوح نمونه جعبه ، حذف سیستم تعلیق را نشان می دهد ، گویی که از یکپارچه لاستیکی ساخته شده است ، نرمی درایو چرخ عقب. فقط به درستی درک کنید: این در مورد مقایسه بد و خوب نیست. و در مورد لبه ای که فقط یک ماشین مناسب را از یک Thoroughbred جدا می کند.
 



... و بدون آنها
یک بار دیگر به یاد بیاورید که SUV ها فقط همه اتومبیل های چرخدار هستند ، بنابراین آفساید جدی برای آنها منع مصرف دارد. با این وجود ، توسان با انواع خارج از آسفالت بهتر از بسیاری از همتایان سازگار است.
 

در مرحله اول ، او دارای بیش از حد بدن کوتاه و ترخیص جاده ای صادقانه 190 میلی متر است (زیر پیش بند پلاستیکی جلو کمی کوچکتر است ، اما نرم است). ثانیا ، جزئیات سیستم تعلیق و سیستم اگزوز برای SUV نادر است به گونه ای که هنوز هم باید سعی کنند آنها را پاره کنند. بنابراین ، با انجام قسمت خارج از جاده خمیر ، من با دقت کمتر از حد معمول. اما مهمتر از همه ، امکانات انتقال با استانداردهای پارکت چشمگیر است. در برف عمیق (و در تابستان با گل) ، قفل سخت از چنگال های اتصال محور عقب و یک سیستم ضد گردش که از قفل نرم دیفرانسیل ها تقلید می کند ، به خیلی کمک می کند.
 

 
مانند همه پارکینگ ها ، تعلیق به دلیل کنترل پذیری کوتاه مدت انجام می شود. بنابراین ، در مورد بی نظمی ، آویزان مورب زودتر اتفاق می افتد. در چنین شرایطی ، قفل های مجازی دیفرانسیل (سیستم TCS) به نجات می رسند. این کارت ترامپ توسان است


درست است ، در برخی از مواقع در یک دستگاه 2 لیتری ، شما باید از احتمال خاموش کردن آنتی بیوها تشکر کنید. واقعیت این است که پس از شروع لغزش ، الکترونیک نه تنها دیفرانسیل ها را مسدود می کند ، بلکه سرعت موتور را نیز کاهش می دهد. پیچاندن چهار چرخ روی لاستیک های زمستانی در برف عمیق در برف عمیق ، و سپس آن را خفه می کند. بنابراین ، پس از فشار دادن دکمه خاموش TCS ، اغلب امکان پذیر است که موتور به سادگی با الکترونیک فعال متوقف شود.
 

اصلاح با موتور 6 سیلندر در این زمینه ارجح است. حتی هنگامی که برف در آستانه ها ، سیستم ضد بوم قادر به خفه کردن یک V6 قدرتمند نیست و با یک مسلسل کار می کند. بر این اساس ، راننده مجبور نیست آنتی بوم را قطع کند و با آن مسدود کردن مجازی دیفرانسیل ها. در این حالت ، ماشین در جاده خاموش رفتار می کند بسیار مطمئن تر است.




عملیات ، خدمات
شبکه فروشنده هیوند کاملاً شاخه ای است. تا به امروز ، 38 مرکز فنی مجاز در روسیه کار می کنند. از آنجا که رقابت بین فروشندگان زیاد است ، بسیاری از آنها قیمت های قابل قبولی را برای خدمات خدمات ارائه می دهند. به عنوان مثال ، در مسکو ، هزینه یک هنجار قفل کننده به طور متوسط \u200b\u200b35 دلار است. اما چرا برنامه ریزی شده بسیار گران است؟ علاوه بر این ، ارزش آنها به ارزش اعلام شده شورای عادی بستگی ندارد. اغلب ، یک مرکز فنی گران قیمت مقادیر کمتری را نسبت به ارزان اعلام می کند. ظاهراً با اخلاق شرکتی در زمینه خدمات ، هند هنوز خیلی زیاد نیست. خوشبختانه ، حداقل قطعات یدکی قیمت های پیشنهادی وجود دارد. با این حال ، آنها نیز نیش می زنند.
 

اما جالب ترین ضمانت است. این کارخانه سه سال یا 100000 کیلومتر کار است. توزیع کننده روسیه هندوستان آن را به پنج سال یا 120،000 کیلومتر حساس افزایش می دهد و این را به عنوان یک مزیت رقابتی معرفی می کند. اما هنگامی که شما شروع به خواندن شرایط گارانتی می کنید ... کتاب خدمات شامل لیست کاملی از قطعات است که به هیچ وجه تحت مواد مصرفی قرار نمی گیرند ، ضمانتی که برای یک سال محدود است. و پاراگراف 2.2 به شما امکان می دهد تا از جایگزینی هرگونه (!) جزئیاتی که در دوره گارانتی به دلیل سایش طبیعی در نتیجه استفاده عادی شکست خورده است ، خودداری کنید.
 

پس از آن ، یک سؤال منطقی پیش می آید: پس از آن ضمانت 5 ساله چیست؟ فروشندگان بسیار دیپلماتیک به او پاسخ می دهند.

 
خوشمان آمد
 


یک کف صاف پشت

بدن کوتاه
 
سالن و تنه مناسب با یک طرح تحول متفکر

قابلیت انتقال خارج از جاده


همچنین:

وجود اصلاح با موتور V6
قیمت سودآور


 
ما آن را دوست نداشتیم
 


عدم تنظیم ستون فرمان به طول
 
پلاستیک خاکستری ارزان قیمت
 
درایوهای گاز فازی و انتقال دستی


همچنین:

اتصال تیز از درایو چرخ عقب
شرایط گارانتی



 
 
هیوندای توسان 2.0 متر بر تن

داده های مشترک
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
جهانی (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1628
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2140
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
174
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
11.3
 

مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
6.8/10.6
 

عرضه سوخت ، ل
58 (A-92)
 

موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، با دو میل بادامک فوقانی
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
چهار
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
82.0x93.5
 
حجم کار ، SMZ
1975
 
نسبت تراکم
10.1: 1
 
قدرت ، L.S. در RPM
140/6000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
18.8/4500
 

شاسی

 
واحد محرک
به چرخ های جلو با تغییر اتوماتیک عقب
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
نرخ دنده من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ Z.Kh.
3.64 ؛ 2.06 ؛ 1.33 ؛ 1.06 ؛ 0.83 ؛ 3.46
 
دنده اصلی
4.53
 
تعلیق
مستقل ، مانند مککسسون ، با تثبیت کننده خزندگان
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز:
با ABS
 
جلو
دارای تهویه دیسک
 
پشت
گرده
 
لاستیک ماشین
215/65 R16
 
قیمت قطعات یدکی و آن ، $

بازرسی کنترل (7500 کیلومتر) 120*
به 1 (15،000 کیلومتر) 220*
to2 (30،000 کیلومتر) 300*
to3 (45،000 کیلومتر) 320*
فیلتر روغن 5.7
فیلتر هوا 15.4
فیلتر سوخت 144
شاخه جرقه (1 رایانه.) 3.7
کمربند جلو 93
لنت ترمز جلو/عقب 88/75
نوک فرمان 22
ژاکت فرمان 30
پشتیبانی توپ 30 پایین
کمک فنر جلو/عقب 128/100
بال جلو 167
بال عقب 450
هود 227
درب جلو 424
درب عقب 414
مونتاژ سپر جلو (روکش و تقویت کننده) 405
مونتاژ سپر عقب (روکش و تقویت کننده) 386
شیشه جلو 323
شیشه جانبی 89
مونتاژ چراغ جلو 212
مونتاژ لامپ عقب 139
* متوسط \u200b\u200bهزینه نشان داده شده است.
    
ما تصمیم گرفتیم:

خیلی زود است که در برابر بهترین آنالوگ های ژاپنی به Tussan صحبت کنیم. برای این کار ، او باید کاریزمای خود را غنی سازی کند و علائم نژاد را پیدا کند. با این وجود ، ماشین قطعاً موفقیت آمیز بود. کره ای ها توانستند یک SUV بیرونی ، راحت و بسیار کاربردی با قیمت مناسب ارائه دهند. چنین محصولی گذاشته نشده است.
 
   
 

اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [01/2005]