درایو تست هیوندای توسان 2004 - SUV 2009

مطالعه ، مطالعه و مطالعه

چری تیگوگو
در میهن خود ، ماشین چینی در سال 2005 به فروش رفت.
موتور: بنزین 2.4 لیتر (129 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی. درایو پر یا جلو است.
پیچیده: سه گزینه.
قیمت: 16 50019 دلار 800.

هیوندای توسان
در فوریه 2004 در نمایندگی خودرو در شیکاگو ارائه شد. این خودرو بر روی واحدهای الانترا ساخته شده است.
موتورها: بنزین 2.0 لیتر (142 اسب بخار) و 2.7 لیتر (175 اسب بخار) یا Turbodiesel 2.0 L (112 اسب بخار). دومی فقط برای اروپا است.
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک. درایو کامل یا جلو است (برای ایالات متحده).
پیچیده: پنج گزینه.
قیمت: 27 99034 290.

Toyota RAV4
نسل سوم این مدل در سال 2005 در نمایندگی اتومبیل فرانکفورت آغاز شد.
موتور: 2.0 لیتر (152 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک. درایو کامل است.
پیچیده: سه گزینه.
قیمت: 33 50038 400 دلار.

صنعت خودرو ژاپن هفت دهه. کره ای یک ربع قرن جوان تر است. چینی ها فقط روی چرخ ها می شوند. آیا با استفاده از مثال اتومبیل های خاص می توان تفاوت آموزش را جلب کرد؟ صرفه جویی در وسوسه دردناک است ، در حالی که کیفیت را از دست نمی دهد! Cheri-Tiggo از پادشاهی میانه 50 ٪ ارزان تر از RAV4 ژاپنی است! حتی اگر هیوندای-توسان را به نفع چری رها کنید ، برای تعطیلات طولانی در کشورهای داغ پول کافی وجود خواهد داشت. یا بهتر است آنها را صرف مطالعه کنید؟

قیمت وسوسه است
چین عجله دارد که تمام امتحانات را با یک خارجی بگذرد و در نهایت در رهبران قرار گیرد. این سرعت کجا ممکن است ، چینی ها به اندازه اشتباهات و موفقیت های دیگران به خودی خود زیاد نیستند؟
اساس چنین فرضیاتی Cheri-Tiggo بود: بله ، ماشین از Toyota-Rav4 نسل قبلی کپی می شود ، اما آیا این خیلی بد است؟ تصویری از روند آموزشی در ذهن من به وجود آمد. با داشتن یک تویوتا جدید ، یک چینی جوان که بال های خود را پیچانده و هود خود را می گیرد توسط یک متخصصان توخالی مورد کاوش قرار می گیرد. درها ، دکمه ها ، پانل های قلم برای مطالعه دقیق توسط طراحان از همکار کم کنجکاو خود دور می شوند و بنابراین ماشین به آخرین پیچ جدا می شود.

برای انجام همه کارها بدتر از ژاپنی ها! و به این ترتیب تا 112 سالگرد مائو! این البته یک شوخی است.
با این حال ، یک بازرسی بی طرف دلایلی برای طنز نمی گذارد. Tiggo شایسته است ، که با کیفیت رنگ آمیزی و ترکیب پانل های بدن نشان داده شده است. او که از باد نوامبر در سالن پنهان شد ، بلافاصله چیزهای کوچک زیادی را در چری پیدا کرد ، که از مارک های دیگر آشنا بود. اگرچه فضای داخلی کمی از صفحه دستگاه های پلاستیکی سخت ناامید شده است ، اما انحرافات تهویه در مجاری هوا به راحتی آویزان می شوند ، پوست باقی مانده است تا مورد نظر باشد

سر و صدا مسافران را به خود جلب می کند ، مهم نیست که Tiggo با هر سرعتی چه جاده ای حرکت می کند. در لحظه اول ، به نظر می رسد که درب به طور کامل وارد دهانه نشده است یا لیوان بسته نشده است. و با سریعترین اورکلاک ، دسته اصلی توسط موتور انجام می شود.
چری مجهز به موتور میتسوبیشی 2.4 لیتری و 129 اسب بخار است که در برابر پیشینه رقبا به سختی کافی است. بعد از 5000 دور در دقیقه ، چرخاندن موتور تقریباً بی فایده است و تا 3000 آن آشکارا تنبل است.
تمام ویژگی های Terrain در انتقال بسیار متوسط \u200b\u200bبا اتصال اتوماتیک الکترومغناطیسی که چرخ های عقب را به هم وصل می کند ، بسیار متوسط \u200b\u200bاست ، مسدود کردن اجباری حتی ارائه نمی شود. اگر زیر چرخ فرنی برفی باشد ، و تسکین باعث می شود سرعت به لاک پشت پرتاب کنید ، تیگگو تلاش می کند تا متوقف شود. ما باید با یک کلاچ بازی کنیم: احتمالاً پس از چنین آزمایشاتی ، هنگام لمس ، لرزی وجود داشت. ترخیص جاده توسط سیستم خروجی در ارتفاع 155 میلی متر محدود است. هنگام تلاش برای حلق آویز کردن ماشین ، به طرز خطرناکی پلاستیکی و درها شروع به باز شدن ضعیف کردند.
اما در یک پوشش لغزنده ، چینی ها یک شخصیت انعطاف پذیر را نشان می دهند: شما کمی سریعتر وارد می شوید تا با هر چهار چرخ به بیرون بکشید و به راحتی در زیر تخلیه گاز به داخل اسکید بروید. در یک خط مستقیم ، بازگشت به مسیر ، که از مسیر Cheri از دست داده است ، فشار دادن روی شتاب دهنده آسان تر است. فقط با فرمان مراقب است: کاملاً تیز است ، اما در عین حال آموزنده نیست.
اخیراً نظر متفاوتی درباره چینی ها داشتم. به نظر می رسید که آنها طی پنج سال با اتومبیل های کره ای روبرو می شوند. اکنون فکر می کنم که برای آنها و سه مطالعه صنعت خودرو ، مطالعات ، مطالعات کافی وجود خواهد داشت

طبقه متوسط
توسون در ایالت آریزونا آمریکا واقع شده است. نیم میلیون نفر جمعیت ، پنجاه باشگاه ورزشی ، ده ها موزه ، چهار روزنامه ، فرودگاه آنها معمولی ترین شهر آمریکا است. چرا این ماشین به افتخار او به نام او نامگذاری شد؟ این پاسخ توسط ساکنان بومی سرخپوستان قبیله PIM داده خواهد شد ، که به زبان آنها کلمه توسان به معنای بهار در پای کوه سیاه است. در واقع ، در این منطقه خورشید تقریباً در تمام طول سال می درخشد.

و ما زمستان داریم. در این زمان ، چنین خودرویی بلافاصله است: با یک محافظت از فولاد قدرتمند ، یک جاده مناسب و مناسب و مسدود کردن اجباری دیفرانسیل مرکز. بنابراین ، پس از گذشت چند کیلومتر در خارج از شهر ، من می خواهم به جنگل تبدیل شوم و با یک مسیر برفی ، توسان را بررسی کنم.

اگرچه نتیجه در حال حاضر قابل پیش بینی است: بهتر است دور جاده جدی در هیوندای بروید ، اما جایی که ماشین مسافر بلند می شود ، بدون چشمک زدن چشم می گذرد. این خودرو دارای یک سیستم درایو کامل است که به طور خودکار لحظه بین محورها را توزیع می کند. در پوشش سخت ، 100 ٪ کشش را به جلو می برد و در صورت لغزش Wylianft ، تا 50 ٪ به چرخ های عقب می رود. در شرایط مخصوصاً دشوار ، دکمه قفل 4WD مفید خواهد بود.

هنگامی که کره ای ها برای انتشار واحدها مجوز از همسایگان شرقی خود خریداری کردند ، روش های طراحی و طراحی را کپی کردند. آن زمان ها Tussan را که در سکوی مسافر Elantra ایجاد شده است ، گذشت و این به دور از اولین توسعه مستقل کره ای ها نیست. مهندسان بسیار واجد شرایط رشد می کنند ، دانشکده صنعت خودرو تنظیم شده است. احساس؛ عقیده؛ گمان؟

Tussan به عنوان یک ماشین نسبتاً سنگین و جامد درک می شود. واکنش به فرمان کمی دیر است و از نظر دقت متفاوت نیست. با بی نظمی ، سیستم تعلیق به راحتی و به راحتی مقابله می کند و تأمین شدت انرژی به شما امکان می دهد تا حتی در یک پوشش کاملاً بی فایده ، آرامش داشته باشید و سرعت خود را دور نکنید. در گوشه و کنار ، ماشین به طرز چشمگیری در حال چرخش است و او را وادار می کند که مراقب باشد. اما کسی حتی آن را دوست خواهد داشت: شما به سرعت در Tussan خنک می شوید ، من نمی خواهم مانور ، سوسو بزنم. بنابراین شما معمولاً در یک جایگزین واقعی احساس می کنید.

اما استحکام به هیچ وجه حاکی از شتاب ناخوشایند نیست! یک مکانیک پنج عیار به وضوح کار می کند ، و یک موتور پر سر و صدا یک بلندگو خوب بهانه می کند. اگر در زیر چرخ ها یخ باشد ، پس از آن ، کشش اضافی به طور غیرقابل تصور و به طور مؤثر خاموش می شود ، سیستم ضد بوم توسان به طور مساوی و با اعتماد به نفس تسریع می کند.

چرخ ها کمی سر و صدا می کنند ، ویژگی های آیرودینامیکی بدن کمی آشکار می شود. کمی بیشتر ، و روند مدیریت من را متوقف می کند ، من دیگر به روستایی نگاه نمی کنم ، بدون برجسته بودن سالن. توسان آزار دهنده نیست و تعجب آور نیست که به سادگی کار خود را انجام می دهد. شاید این کلید موفقیت باشد؟ احساسات کمتر ، چیزهای بیشتر ...

بالاتر و بالاتر
من هنوز آن صبح زود بهار در توکیو را به یاد می آورم. در بالای روکش های پاک و تمیز ، خورشید طلوع می کند ، نمای شیشه ای از آسمان خراش ها را روشن می کند و به نظر می رسید هنوز در خیابان های متروک روشن تر است. من به هتل رفتم و تعجب کردم: برای من ، چراغ های تقریباً غیر ضروری برای من روشن شد ، پله برقی ها ناگهان در گذرگاه های چند سطحی به زندگی رسیدند. در اینجا من در خانه هستم: درب هتل به طرفین قایقرانی می کرد ، آسانسور در 17 ثانیه در سکوت به طبقه 36 رسید و وقتی در را باز کردم ، نور در اتاق چشمک زد ... شاید این یک رویا باشد؟ نه ، این قرن XXI است. این ژاپن است.

خود ماشین شما را با کلید می شناسد و در را دریغ می کند. کلید را می توان در جیب شما نگه داشت ، موتور با یک دکمه ، یک دستورالعمل کوتاه از فروشنده راه اندازی می شود و RAV4 و من پارکینگ را ترک می کنم. من قبلاً مجبور شدم چند ماه پیش به این مدل سفر کنم. اکنون گزینه با مسلسل در پیکربندی بالا.

در تونل ، دستگاه ها خودشان چشمک می زدند و نور نزدیک روشن می شود ، هشدار در مورد یخ احتمالی در صفحه نمایش رایانه ای روی صفحه ظاهر می شود ، با افزایش سرعت رادیو ، برف پاک کن ها به کمک خاک هایی که از زیر پاشیده شده بود ، به کار می روند. چرخ های اتومبیل های مرتبط. ده سال پیش ، ما در مورد چنین گزینه هایی خواب ندیدیم. و پلاستیک؟ این می تواند سخت یا نرم باشد ، اما بافت ، ترکیب رنگ ، شکاف بین پانل ها ، به وفور جزئیات کوچک که احساس یک محصول با فناوری بالا را ایجاد می کند ، چنین کیفیتی غیرقابل دستیابی بود.

در حال حرکت ، RAV4 به عنوان یک ارگانیسم واحد درک می شود. به نظر می رسد پدال ها و فرمان ادامه شما است و گویی که مستقیماً در جاده بسته شده اند. انتقال به طور نامحسوس کار می کند ، وزوز نمی کند و تقویت کننده فرمان را وزوز نمی کند ، تعلیق را آزار نمی دهد. این دستگاه فقط هنگامی که گاز را با تأخیر کوچک در تعویض به زمین فشار می دهید ، به خود یادآوری می کند ، اما هیچ جنجالی و پرتاب بین چرخ دنده ها نیست.

RAV4 ، مانند Tussan ، با انسداد در جاده ، دیفرانسیل intermose -maxial را نجات نمی دهد ، اما مطمئناً می توانید سپرهای آیرودینامیکی پلاستیکی را پاره کنید! با این وجود ، دستگاه RAV4 در درجه اول آسفالت است ، کاملاً مسافر از نظر احساس است. هنگام سبقت در بزرگراه ، احساس کمبود برق می کنید ، بنابراین باید قابلیت های ماشین را با خواسته های خود اندازه گیری کنید. اما شاسی بی عیب و نقص تویوتا است که همیشه با اطمینان مسیر را حفظ می کند.

چیزی خاکستری ناگهان روی حلقه پر سرعت دفن زباله چشمک زد و ماشین با عجله سوار شد. خرگوش با مسدود کردن سیستم یکپارچه فعال درایو ، که برق الکتریکی فرمان ، کنترل دستگاه ، تثبیت و ABS را به هم متصل می کند ، این دستگاه پس از تنظیم مجدد اضطراری روی یخ به مسیر قبلی بازگشت. شگفت انگیز؟ من دیگر نیستم ...

تویوتا هنوز هم برای اکثر موقعیت ها استاندارد است. اما رهبری از آسمان سقوط نکرد. هیچ کس هنوز نتوانست منظره خوبی بنویسد ، به سختی رنگ و قلم مو را در اختیار دارد. البته استعدادهای طبیعی لازم است ، اما هیچ چیز بدون مهارت ، دانش ، تجربه و البته کار سخت نیست! چه کسی خیلی کار می کند ، دیر یا زود بهترین کار خواهد شد.

میخائیل Gzovsky: اولین باری که ایجاد یک ماشین واقعاً موفق آسان نیست ، حتی اگر چشم ها یک مدل عالی باشند. برای به دست آوردن گواهی بلوغ خودرو ، باید یک مدرسه دشوار و خطای را طی کنید.

چری تیگگو هنوز از کیفیت کیفیت دور است ، اما به طور کلی در اکثر رشته های شهر تأثیر خوبی ایجاد می کند. قوی ترین طرف در لیست قیمت ها نشان داده شده است.

ارزیابی عمومی 7.5
+ قیمت جذاب ، امکانات خوبی برای تغییر سالن ، تنه جادار.
- سر و صدای زیاد ، کیفیت دکوراسیون متوسط \u200b\u200b، ترخیص کالا از گمرک جاده.

هیوندای توسان بدیهی است که هر روبل صرف شده برای دستیابی به آن را توجیه می کند. طبقه متوسط \u200b\u200bدر سلسله مراتب خودرو ، میانه برای خریداران عملی.

تخمین عمومی 8.0
+ ارگونومی خوب ، صندلی راحت راننده ، فرصت های خوب در خارج از آسفالت ، یک مبل عقب بزرگ.
- موتور پر سر و صدا ، دست زدن به خاص.

Toyota RAV4 به یکی از پیشرفته ترین شرکت های خودرو در جهان در گاراژ شما دست یافت. یک ماشین مناسب در شهر و بزرگراه ، کاملاً ساخته شده و گران است.

ارزیابی عمومی 8.2
+ مونتاژ و مواد با کیفیت بالا ، راحتی آکوستیک ، دستگاه اتوماتیک موفق ، نصب آب و هوایی خوب ، سیستم تثبیت عالی ، منوی روسیه.
- امکانات محدود در خارج از آسفالت ، قیمت نسبتاً بالایی.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
میخائیل گازوفسکی

منبع: مجله "رانندگی"