تست درایو هیوندای I30 از سال 2012 hatchback

تست درایو جهانی هیوندای I30 و هیوندای I40: برادران حرفه های مختلف

مارک های کره ای هنوز عملا دوستداران جهانی را نداشتند. اما زمان ها در حال تغییر هستند، و پنج فرم عملیاتی پنج ساله بلافاصله به بازار ما می آیند. آیا آنها توجه خریدار روسیه را به خود جلب می کنند؟ پس از همه، او، بدون شناخت نیمه متر، ترجیح می دهد از سد های جامد یا crossovers.


شما موفق به سوار ماشین های تست در Lviv تنها با آخرین اشعه های Sun Sun با تشکر از شما از شرکت هواپیمایی UTAIR برای صندلی های 4 ساعته در Moscow Vnukovo! و بلافاصله یکی دیگر از ناامیدی: هیچ ماشین دیزلی در مجموعه ای از اتومبیل ها به اوکراین منتقل نشده است. Hyundai I30 با موتور سوخت 1.6 لیتری که به اندازه 80 هزار گرانتر از افراد بنزین گرانتر است، اما به سختی تعداد زیادی از خریداران می خواهند کورکورانه پرداخت کنند. در حالی که توانایی چنین اصلاحاتی برای همه رمز و راز باقی می ماند.


خریداران نظارتی هیوندای I30 می تواند یک موتور دیزلی را انتخاب کند. با حجم 1.6 لیتر، 128 اسب بخار را توسعه می دهد. 2 اسب کوچکتر از آنالوگ بنزین است. موتور به طور انحصاری با یک تفنگ ماشین جمع شده است و در پیکربندی OPTIMA منحصر به فرد موجود است.

موتور بنزینی با یک شخصیت به ندرت صاف بدون شکست یا وانت متمایز است. 130 نیروی آن یک جفت نسبتا شدید را با شش مرحله جعبه دستی تشکیل می دهند. فرصت های آنها بیش از اندازه کافی در ویژگی های شهر است. آنها ناراحتی قوی دریافت نمی کنند که آنها در مسیر هستند. 6 سرعته اتوماتیک به طور پیش بینی شده، خلق و خوی را بدتر می کند، باعث می شود که فضای را انتخاب کنید تا فضای را انتخاب کنید. من توصیه می کنم استفاده از این مورد حالت دستی: با شتاب شدید از سرعت کروز، انتقال اتوماتیک فقط دو مرحله را تخلیه می کند، هرچند موتور بیشتر شبیه انتقال سوم است. در غیر این صورت، هیچ شکایتی در مورد الگوریتم کاری وجود ندارد. سوئیچینگ به آرامی و بدون تاخیر رخ می دهد. حتی سرعت پاره شدن سوار، واحد کنترل را از بین نمی برد: هیچ پرتاب بین سرعت اجازه نمی دهد جعبه.


افزایش طول، هماهنگی خطوط پیچیده سینی را نقض نمی کند. I30 بزرگ نیز به نظر نمی رسد، در حالی که دارای ظرفیت مناسب و معقول است. خریداران اقتصادی قدردانی خواهند کرد.

نه بهترین جاده های اوکراین تأیید عالی برای شاسی. این آزمایش به پایان رسید، بدون سزاوار هیچ شکایتی. بی نظمی ماشین های کالیبر متفاوت با اطمینان و مهمتر از همه، بی سر و صدا می گذرد. دومی به کار خود تعلیق و عایق صدا اشاره دارد. ترخیص جاده 150 میلیمتر کوچک است، اما چشمه ها با جذب کننده های شوک اجازه نمی دهد که دسته بدن، که مخاطبین حفاظت از کارتریج و آستانه را با جاده ها حذف می کند. پر کردن توپ الاستیک در کافه تریا، I30 در بزرگراه با امواج عرضی موذیانه و مفاصل سفت و سخت عجله نخواهد کرد. Hyundai Solaris یا Kia Ceed دیگر در مورد رابطه با Stratum در این رشته یاد نمی شود. نه حفاری ناخوشایند از ذخایر تغذیه یا خطرناک از مسیر وجود ندارد. alas، شما موفق به چک کردن ماشین با بار کامل. اما او رفتار خود را متقاعد کرد که او در این حالت به چهره خاک ضربه نمی زند.


پشت پیچ خورده یک گام بر روی زمین نیست، اما هیچ سطح کاملا صاف وجود ندارد. حجم تنه از 528 تا 1،642 لیتر متفاوت است. خروجی در تمام تجهیزات به اندازه کامل، بر روی یک دیسک همان چرخ های اصلی است.

ساکنان کابین با مراقبت، شاید حتی بالاتر از سطح متوسط \u200b\u200bاحاطه شده اند. مکمل اصلی عایق صوتی. آن زمان بود که کلاس گلف از پخش پیوسته از تلفن های موبایل از خارج عبور کرد، و کره ای ها به وضوح این قانون را یاد گرفتند. اما کنترل آب و هوا به نظر می رسد به تعداد اضافی نسبت داده شده است. واگن هیوندای I30 آن را در تجهیزات ارائه می دهد تا آن را به آرامی، Immodest 899 و 949 هزار روبل قرار دهد. در همان رده، سنسور باران ضربه زد، گرم کردن منطقه استراحت پاک کننده، چرخ های آلیاژ، مه و چراغ روبان در حال اجرا. اما حداکثر مجموعه ای از ابزارهای امنیتی در حال حاضر در نصب دوم نصب شده است. شش کیسه هوا و مجموعه ای کامل از دستیار الکترونیکی، از جمله ESP وجود دارد. در گران ترین نسخه از کاوش، تنها بالش قابل انعطاف زانو برای راننده به آنها اضافه شده است.


اشاره گرهای سطح سوخت و دمای خنک کننده در ترکیب ابزار Hyundai I40 (در پایین) بیشتر آموزنده است. اما در i30 سریعتر، شما تعداد دمای دمای ورودی را پیدا می کنید. تنها نقص راه حل روشنایی رنگ بر روی پسزمینه پس زمینه از چراغ های ورودی غیر قابل مشاهده است.

پنج نفر هیوندای I30 نه تنها خوش آمدید، بلکه با راحتی به راحتی به فاصله ای سفر می کنند. به عنوان مثال، به کلبه. اما هنگام حمل طول، تعداد مسافران باید کوتاه شود. سوراخ در پشت مبل عقب ارائه نشده است، بنابراین لطفا بخشی از پشت را اضافه کنید. گالری با چنین طرح بندی تنها یک زین دارد. صندلی های جلو راحت هستند بر روی آنها، با وجود تعداد کمی از تنظیمات، من به راحتی زمین بهینه را پیدا کردم که من کل سفر را دوباره تنظیم نکردم. این اتفاق می افتد همیشه حتی در مورد ماشین های بسیار گران قیمت تر است. با توجه به واقعیت های روسیه، گرمایش صندلی ها به پیکربندی پایه گنجانده شده است.


پانل جلو هیوندای I30 (عکس در بالای صفحه) به نظر می رسد کلید های غنی تر، اگر چه گزینه ها غنی شده اند، البته، بیشتر. دکمه ها در دستگیره های پایین تر در هر دو مدل بسیار راحت نیستند.

محفظه چمدان مناسب است و حجم را تحمل می کند. چیزهای کوچک یک سینی عمیق را تحت فالستول قرار می دهند و در یک خروجی 12 ولت در سمت راست شما می توانید به عنوان مثال، یک کمپرسور متصل شوید. سایر اضلاعات ارائه نشده است. بله، و آیا آنها نیاز به هر کس به هزینه نهایی دستگاه کمک می کند؟

کسب و کار دیگر هیوندای I40 است. آشنا شدن با او از تنه. تمام تفاوت های اصلی از سدان ها در اینجا پنهان شده اند. در مجموعه کامل کامل از راحتی، نه تنها پرده افقی، بلکه شبکه عمودی پشت پشت مبل عقب. او از مسافران از چیزهای شل در وضعیت اضطراری محافظت می کند و راننده از نور سواری عقب اتومبیل ها. اعدام گران تر از سبک، یک شبکه را به مجموعه اضافه می کند تا محموله و سیستم راه آهن را تعمیر کند. در نهایت، حداکثر سطح تجهیزات حق بیمه دست راننده را پاک می کند حتی در زمستان Slush پاک می شود: در چنین I40 یک درایو الکتریکی درب پنجم وجود دارد. کلید های کنترل در پانل جلویی در کابین قرار دارند، در کنترل پنل مرکزی قفل مرکزی و درب خود از تنه.


جبهه I40 به نظر می رسد مانند همه هیوندای دیگر، تنها با خط چراغ های LED ایستاده است. Raligations تقریبا بیست و با سقف ساخته شده است، که تاثیر مثبتی بر آیرودینامیک دارد.

نماز با گزینه های متعدد حمل و نقل حمل و نقل، بازرسی شبح دستگاه. این ثالث در هر منظر بسیار هماهنگ است و سزاوار یک اپیته درشت درشت نیست، که اغلب پنج سال بزرگ اهدا می شود. لذت بردن از این است که طراحان در استفاده از Chromium اعتدال را نشان دادند: دقیقا همانطور که در بدن ضروری است. مگر اینکه در خم شدن ابروها از نوارهای LED جلو، برخی از سینه ها را احساس کنید. من معتقدم که هیوندای I40 سزاوار عنوان یکی از شیک ترین های شیک ترین است.


ظاهر I40 سزاوار یک نامزدی به نام ورزشی تور یا یک مشابه است. خوب است که کره ای ها به وسوسه نگرفتند: 200 کیلومتر / ساعت از حداکثر سرعت و 11 ثانیه در شتاب تا زمانی که صد صد هزار عنوان صدای بلند را تایید نکنند.

این تاسف است که شایسته حفظ یک شباهت پویا از پر کردن فنی نه در قدرت است. وزن محدود حتی ساده ترین سوپرمارکت هیوندای I40 بیش از یک و نیم تن است. Tabuna در 150 اسب بخار برای چنین ماشین، به وضوح برای چنین ماشین کافی نیست، اما هیچ جایگزینی وجود ندارد. حتی سوئیچینگ ترمینال یک جعبه 6 سرعته نمی تواند کمک کند. من تجربه روز گذشته را با برادر جوان هیوندای I30 به یاد می آورم و به کنترل دستی تبدیل می شود. علاوه بر این، برای خوشبختی راحت تر است: گلبرگ های مقدماتی جعبه در تمام نسخه ها قرار می گیرند. اما سوزاندن سکوت در کابین و فراوانی اطراف آن از گزینه ها به سرعت دست کشیدن را از دست می دهد. من کنترل کروز بهتر را روشن خواهم کرد و یا برای رفتن به زمان مناسب 100-110 کیلومتر در هکتار به حساب می آید. این حالت مناسب i40 بسیار بیشتر است. برای سفر بر روی آن، یک مسیر گسترده یا، در بدترین حالت را انتخاب کنید.


بازپرداخت برای یک پروفایل شیک با حجم دیوار پایین تر از تنه. Hyundai I40 تقریبا 300 میلی متر است، اما این ظرفیت را تحت تاثیر قرار نمی دهد. این برنده ها تنها 25 لیتر با طرح پنج نفره کابین و 30 لیتر با مبل بسته شده است. هشدار برای دوره های طولانی در اینجا ارائه نشده است.

ناامید و شاسی. تعلیق جلو ترسناک است، به نظر می رسد بی نظمی بی نظیر است. و این به خاطر تاندرومتها نیست، که در اوکراین بیش از حد است. به یاد داشته باشید، هیوندای I30 دیروز رنج می برد. هیچ چیز در مورد شدت انرژی وجود ندارد. در چرخ های 16 اینچی، ماشین نرمتر است، اما کمبود هنوز هم نیست. ناراحتی و مسیریابی را اضافه می کند که هنگام رانندگی با یک حرکت کوچک اتفاق می افتد. ترخیص در اینجا حتی کمتر از 140 میلی متر است. HeartZocking برای تلفن های موبایل از مسابقات با بقایای آسفالت با گوش شما ارائه شده است. پس از سفر به دو دانشگاه I-Universal، این تصور این بود که مدل قدیمی تر برای دیدار با جاده های اروپای شرقی آماده نشود. با این حال، ساکنان مسکو می توانند تمام مشاهدات را که در بالا شرح داده شده را از دست بدهند. در پایتخت، این ویژگی های هیوندای I40 به یک مشکل بزرگ تبدیل نخواهد شد.


چرخ های 17 اینچی در جاده های سینی محافظت می شوند. همانطور که آنها نیروها هستند، چراغ های روشن زنون روشن خواهد شد. در حداکثر پیکربندی حق بیمه، نور سازگار است: یک لنز Xenon Swivel به یک لامپ هالوژن کمک می کند تا لامپ هالوژن را برجسته تر کند. در سپر جانبی، یک سنسور اضافی ناوگان.

به اطراف در کابین نگاه کنید، متوجه خواهید شد که اولویت اصلی سازندگان خودرو بود. حدود 15 سال پیش، چنین مجموعه ای از تجهیزات تنها در میان نمایندگان بالاترین نور از آلمان بود. تهویه صندلی های جلو، گرمایش مبل عقب و فرمان، یک سقف پانوراما با یک دریچه بزرگ، یک ماشین پارکینگ اتوماتیک وجود دارد. با توجه به صندلی عقب، مدل به بسیاری از همکلاسی ها شانس می دهد، نه هدف در برابر سفرهای مشت. ارزیابی به طور کامل سزاوار کرسی های هر دو ردیف است. محاسبات ارگونومیک برای یک و نیم روز با I40 صرف شده، متوجه نشدم. این است که کسی فراوانی دکمه های کنسول مرکزی را دوست ندارد. این سخنرانی معتبر است اگر آنها نیاز به پرس و جو مکرر دارند. اما در فورتیته، کنترل در حالت اتوماتیک عالی کار می کند و عملکرد اصلی سیستم صوتی بر روی فرمان تکرار می شود. اصلاحات نادر در هنگام توقف در چراغ های ترافیکی صورت می گیرد، بنابراین کرک را پیدا نکنید.


گرمایش و تهویه سه مرحله ای در هر زمان از سال، راحتی را در صندلی های چرمی فراهم می کند. کلید ورزشی در نیمه راست، در میان تنظیمات دیگر، فرمان سنگین تر را می سازد. به طوری که به طریقی: در حالت معمول، خیلی واضح است. من به طور تصادفی دکمه های KESEN را فشار دهید این لحظه من به طور جداگانه بررسی کردم.


یک راه حل عملی با یک دوربین فیلمبرداری جمع، متاسفانه، از I30 هاچ بک به جهانی حرکت نمی کند. در اینجا، روزنه نزدیک طرح از نور پلاک زندگی می کند. او حتی در باران بی فایده است، نه به لجن اشاره.

لیست قیمت بر روی کره، افسوس، نه سال اول به تشخیص نیست بین برچسب قیمت بر روی مدل از مارک های اروپایی تقریبا با سابقه قرن قدیمی. 769000 روبل برای سطح متوسط \u200b\u200bتجهیزات هیوندای i30 ها Optima خوب در برابر پس زمینه از رقبا، اما این برای یک ماشین با مکانیک. جهانی با گیربکس اتوماتیک بیش از 50000 روبل. عجیب است که بالای بسته برای 949000 روبل از ماشین دو. کاوش پیشنهادات رانندگی زانو کیسه هوا، سنسور پارک، اتاق دید عقب و سیستم ناوبری. نسخه چشم انداز از آنها محروم است، اما روشن کردن مسیر توسط چراغهای جلو زنون تطبیقی \u200b\u200bو برابر آینه های جانبی با استفاده از یک درایو الکتریکی. آنچه مهم تر است را انتخاب کنید خریدار.

قیمت برای هیوندای I40 واگن هنوز ناشناخته است. سدان در سه مجموعه هزینه از 1089000 به 1398000 روبل. من فرض کنیم که برای درب پنجم و چندین گزینه اصلی خواهد 70-100 دیگر هزار بپرسید. اصلا به آن نیاز دارید، با تشکر! حتی با توجه به تجهیزات سخاوتمندانه، ماشین می کند تقاضای بی ادب را تهدید نمی کند. به خصوص اگر شما در موتور دو لیتری متوسط \u200b\u200bبه یاد داشته باشید. با چنین مبلغ یک شما با خیال راحت می توانید باز کردن درب از مراکز تجار سه گانه بزرگ آلمانی، سعی در آئودی A4، BMW سری 3 و مرسدس بنز C کلاس. چگونه به یاد داشته باشید که هیوندای سوناتا نسل چهارم واقعا مردم
 

منبع: carclub.ru.