درایو تست هیوندای پیدایش از سال 2008 سدان

نقطه شروع

در دنیای اتومبیل ها ، مانند هر زمینه دیگری از زندگی بشر ، روندهایی وجود دارد. آخرین و جالب ترین نمونه های متقاطع جریانهای مد روز و سفید. چندی پیش ، دیگری سرچشمه گرفت. نام حق بیمه است.
 
این روند برای مارک ها ، که هرگز معتبر و لوکس تلقی نشده اند ، اما امروز آنها واقعاً می خواهند مورد توجه قرار گیرند. چندی پیش ، این لیست با نام جدید Hyundai دوباره پر شد. کره ای ها از گاز گرفتن همان پای بودجه خسته شده اند و اتومبیل های ارزان قیمت و بدون ارزش را در سراسر جهان می فروشند. آنها جمع شدند و پایه و اساس دور جدیدی از تکامل خود را گذاشتند و پیدایش نقطه شروع شد. اولین اتومبیل در تاریخ برند ، توصیف می کند که سازندگان آن بدون تردید با تعریف لوکس کار می کنند.
هشت ساعت در هوا ، و ما توسط صبح سئول ملاقات می کنیم. به نظر می رسد که آسمان با یک مه محکم شده است ، فقط در Zenith آبی است. اما ما در پایتخت کره جنوبی نخواهیم ماند. اولین نقطه کنترل سفر Namjang که سی کیلومتری پایتخت است. مرکز فنی شرکت Genesis ساخته شده توسط جدیدترین مرکز فنی شرکت وجود دارد.
در زیر جت تاخیر ، ما در یک کنفرانس مطبوعاتی می خوابیم ، سپس سوار اتوبوس می شویم و بدون اینکه بیدار شویم ، به حومه سئول می رویم. این برنامه به وضوح برای ضعف ها طراحی نشده است ، زیرا کره ای های آن ساخته شده اند ، که طبق شایعات ، 16 ساعت در روز کار می کنند و 5 روز در سال استراحت می کنند.
بدیهی است ، مردم هیوندای می خواهند نه تنها ماشین جدید خود را نشان دهند بلکه شرایطی را که در آن ایجاد شده است نشان می دهند. جای تأسف است که در ورودی زمین تمرین ، دوربین ها را از قلمرو گرفتیم ، نمونه های اولیه هیوندای جدید و کیا جذب می شوند و چند قطعه برای اخبار جالب می تواند بدون مشکل انجام شود.
هر آنچه برای چرخه کامل توسعه ، پالایش و آزمایش خودروها لازم است وجود دارد. پس از یک تور مقدماتی کوتاه ، اولین ملاقات با پیدایش برگزار می شود.
در یک سایت آسفالت بزرگ ، یک تنظیم مجدد در داخل حلقه آزمایش با چرخش های پروفایل مشخص شده است. سرعت در ورودی حدود 90-110 کیلومتر در ساعت است. ماشین محرک عقب به وضوح در قسمت جلویی در ورودی رفتار می کند و بعد از اینکه مانع از راه دور می شود ، دم را به آرامی پنهان می کند و فرمان را برای یک یا دو تنظیم می کند. کنجکاو است که نسخه های آمریکایی خودرو برای تنظیم مجدد ارائه شده است. آنها چشمه های معمولی در تعلیق خود دارند. اما نسخه هایی با عناصر پنوماتیک به روسیه می آیند
توسعه دهندگان پیدایش چیزی برای افتخار دارند. مدل برتر با در نظر گرفتن دقیق ترین الزامات که امروزه در حال بهبود کلاس های کلاس E. است ، ایجاد پیدایش ، کره ای ها در غایب با بهترین بخش های تجاری اروپا و ژاپن به رقابت پرداختند. هدف این بود که یک نفر بدتر شود ، اما اگر بهتر باشد.
اگر اجزای این اتومبیل را به طور جداگانه در نظر بگیریم ، لازم است مجموعه ای از فن آوری های کلاس اول را بشناسیم. سخت ترین بدن در کلاس ، که 74 درصد است از فولاد با درجه بالا تشکیل شده است. موتور مدرن دو V6 و یک V8. گیربکس از تولید کنندگان آیزین مشهور جهان و ZF. آیرودینامیک عالی فقط 27 CX! تقریباً سرگرم کننده ایده آل (52/48). هشت کیسه هوا. اندازه کلوس در کلاس
از نظر تئوری ، همه اینها قانع کننده به نظر می رسد. اما چرا اتومبیل های ضد بارداری دائماً در فیلم های ارائه چشمک می زنند؟ چرا کره ای ها در یک کنفرانس مطبوعاتی مقایسه مستقیم با آنها را ذکر می کنند؟ در اروپا ، این پذیرفته نشده است ... اما ما در کره هستیم. و می توان فرض کرد که توسعه پیدایش در همکاری محکم با رقبای بالقوه جدا شده به پیچ بود. خود کره ای ها در یک کنفرانس مطبوعاتی در مورد این موضوع صحبت کردند ، یک بار ژنتزی را به عنوان یک ماشین با اندازه BMW هفت توصیف می کردند ، که به نظر می رسد مانند یک پنج نفر است و مانند سری سوم ایستاده است. مردم باید توضیح دهند که چه نوع پیدایش جدید از هیچ کجا در سیستم مختصات قدیمی خودرو آمده است. در کنار چه کسی مطابق سازندگان ایستاده است؟ چه کسی برابر است؟
یک آزمایش کامل و کامل حتی از Suel ، در یکی از زیباترین جزایر کره Chechzhudo عبور کرد. برای پرواز به او دقیقاً یک ساعت. کره ای ها خود چادودو را جزیره زوج های عروسی ، مردان تنبل و قفسه های زن شجاع می نامند. دومی حرکت جنگی را تا 60-70 سال انجام می دهد ، و بسیاری به لطف تربیت بدنی روزانه ، به راحتی تا صد زندگی می کنند. من آنها را در سواحل زنان مسن معمولی دیدم. اما برخلاف ما ، آنها مشتاقانه به عمق 12 متر شیرجه می زنند و غذاهای دریایی مختلفی را از پرتگاه ها که در آنجا بریده می شوند ، در ساحل و برای یک رشوه متوسط \u200b\u200bبه شکل مرطوب سکه های سکه تغذیه می کنند. اروپایی غیرمعمول است که به این موضوع نگاه می کند. این روسی منزجر کننده است. خوب است که آنها این کل تجارت را از ودکا ساجک محلی 24 درجه می نوشند. حداقل از بعضی جهات می توان آنها را درک کرد.
 
اما رویکرد کره ای ها به ترسیم ظاهر و خود پیدایش برای درک و توضیح به راحتی. مردم شرقی همیشه با هوس استفاده از تجهیزات کربن متمایز شده اند. ژاپنی ها در یک زمان هنگام ایجاد لکسوس از آلمانی ها الهام می گرفتند. چینی ها به طرز وحشیانه و غیر اصولی هر آنچه را که می بینند کپی می کنند. اما کره ای ها بیشتر از جهان در امتداد موضوع از جهان عمل می کنند. بنابراین ، در پیدایش می توانید عناصر بسیاری از رقبای ژاپنی و اروپایی را پیدا کنید.
وام ها را می توان در کابین ردیابی کرد. علاوه بر این ، نقوش ژاپنی به ویژه به وضوح خوانده می شوند. به ویژه ، لکسوس. جای تعجب نیست که این مارک از ژاپنی ها محبوب ترین در جهان است. و در کره جنوبی بسیار محبوب است. احساس دژا وو ، طراحی داشبورد ، رابط سیستم چندرسانه ای. حتی شکل یک آستر! و موتور با یک دکمه گرد شروع می شود ، بسیار شبیه به آنهایی که تویوتا را در اتومبیل های خود قرار می دهد. دستانم را روی فرمان گذاشتم و کمی بازخورد چسبناک روی فرمان احساس می کنم. GS یا LS؟
به نظر می رسد که سالن پیدایش کاملاً عاری از فردیت است؟ نه ، اما از دست رفته است. و به نظر می رسد ، همه چیز در جای خود است. پنل جلویی با چرم پوشانده شده است ، روی تونل کنترل پک سیستم چندرسانه ای به روش I-Drive ، صندلی های جلو نه تنها گرمایشی بلکه تهویه نیز دارند و قسمتهای عقب آن کاملاً مجهز به مقررات برقی هستند در کلاس نماینده همه چیز به طور جداگانه خوب است ، اما تصویر نهایی از جزئیات غارت نمی شود. تا کنون ، پیدایش هاله ، برجسته های خود را ندارد. این یک موضوع زمان و تغییر نسل است. خوب ، معایب یک فرمان ساده سیاه است ، تنظیمات کافی در صندلی های جلو (من می خواستم از سال 190 سانتی متر بنشینم) واشر کار فازی از سیستم چندرسانه ای. و من احتمالاً به هنرمندان توصیه می کردم که کمی طرح رنگ را احیا کنند.
جاده های چچژودو یکی از دیدگاه های دردناک است. نشانه گذاری فوق العاده ، بدون ترافیک. Highaves وجود دارد ، و دو سال از درجه های مختلف سیم پیچ وجود دارد. فقط تقریباً مناطق شکسته وجود ندارد. برای آزمایش ، ما در مشخصات روسی اتومبیل دریافت کردیم: یک موتور 3.8 لیتری ، یک دستگاه شش قطعه و تعلیق پنوماتیک.
من ابتدا پشت فرمان نرفتم ، اما روی ردیف دوم نشستم و از همکارم خواستم که کمک های مالی کنترل شده الکترونیکی را در یک رژیم راحت قرار دهد. من در یک زانو موبایل به دور از پشت صندلی جلو نشسته ام ، و اگر ناگهان معلوم شدم که ساابونیس هستم ، پس بدون تردید ، صندلی را به جلو این دستگاه منتقل می کنم. پیدایش به آرامی قدم می زند. جداسازی سر و صدا در ارتفاع. و سیستم موسیقی واژگان شایسته به نظر می رسد. من در نقش یک مسافر VIP با راننده خودم بسیار خوب هستم. و پیدایش خود را کاملاً در نقش عضویت نشان می دهد. اما انجام بقیه خمیر در ردیف پشتی یک لوکس غیرقابل قبول است و در ایستگاه گودال صندلی راننده را می گیرم.
حدس بزنید من به محض رانندگی چه کردم؟ درست است ، من حالت ورزشی تعلیق را انتخاب کردم. من پدال کف شتاب دهنده را غرق می کنم ، و در زیر باریتون مخملی شش ، سدان به شدت شکسته می شود. موتور خوب! با اطمینان از پایین می رود و ویژگی های آن را در کل محدوده سرعت افزایش می دهد. اما دستگاه ناقص است. وقتی با آرامش پیش می روید ، او شریک خوبی است ، زیرا او هموار سوئیچ می کند. و در یک حالت سریع و افتادگی ، او شروع به کند شدن می کند. شکایتی از رژیم دستی وجود دارد. این در پاسخ های فازی به اقدامات انتخاب کننده تشکیل شده است به گونه ای که انتقال به طور حتم سوئیچ می شود ، لازم است که هنگام تعویض ، اهرم را کمی اصلاح کنید. این ناخوشایند است که نمره برای ثانیه باشد. تعلیق حتی در حالت راحت کاملاً جمع آوری شده است. حداقل با سرعت زیر دویست روی امواج آسفالت ، یک سدان بزرگ نوسان نمی کند. در ورزش ، ماهیت کنترل پذیری به طرز چشمگیری تغییر نمی کند ، ماشین کمی مونتاژ می شود و رول ها کمتر است.
من حتی نمی توانم باور داشته باشم که پیدایش نه برای اروپا با ترجیحات بالای آن از نظر کنترل ، بلکه برای چنین قدرتهای همه کاره مانند آمریکا ، کشورهای خاورمیانه ، کره و حتی تا حدودی روسیه توسعه یافته است. با چنین عادت ها ، شرم آور نیست و در نور قدیمی کمک می کند. اما کره ای ها هنوز خطر نکرده اند. با این حال ، پیدایش اتومبیل درایور خالص هنوز به آن نمی رسد. بله ، سازندگان آن به دنبال ساخت ماشین رانندگی نهایی نبودند. و برای دستیابی به راحتی خوب در عین حال و مدیریت مناسب و معقول.
خوب ، در پنج سال ، کره ای ها کارهای زیادی انجام دادند و در خروج خودرویی از سطح جدیدی برای خودشان دریافت کردند. در شمع های مربوط به رده های اتومبیل با همان عظمت بسیار بیشتر است که حتی فروشنده کیک در مترو به راحتی متوجه کارهای دیگر ، دشوارتر و جالب تر می شود. تازه وارد باید در برابر بیسون مقاومت کند ، که ده ها سال از مهارت های خود استفاده کرده است. لازم است کلیشه ها را در رابطه با نام تجاری بودجه هیوندای بشکنید. افسوس ، این کار با یک اسکن انجام نمی شود. نبرد طولانی خواهد بود. شکل گیری یک تصویر جدید سالها مورد نیاز است. برای شروع به دیدن برند به روشی متفاوت ، مخاطب دقیق دهه. این یک دور کاملاً در تکامل توسعه هیوندای است. و اولین قدم قبلاً برداشته شده است.
 
توجه داشته باشید
سیستم تعلیق جلو در هر طرف در اهرم های دوتایی مونتاژ می شود و یک طرح پنج قطعه در پشت است. به لطف وجود عناصر پنومو در طراحی ، دستگاه می تواند ترخیص را تغییر دهد. به زور 30 \u200b\u200bمیلی متر غرق می شود (تا 70 کیلومتر در ساعت بدن به اصل باز می گردد موقعیت). با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت ، ترخیص کالا از گمرک به طور خودکار 15 میلی متر کاهش می یابد. سیستم تعلیق جلو در هر طرف در اهرم های دوتایی مونتاژ می شود و یک طرح پنج قطعه در پشت است. به لطف وجود عناصر پنومو در طراحی ، دستگاه می تواند ترخیص را تغییر دهد. به زور 30 \u200b\u200bمیلی متر غرق می شود (تا 70 کیلومتر در ساعت بدن به موقعیت اصلی خود باز می گردد). با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت ، ترخیص کالا از گمرک به طور خودکار 15 میلی متر کاهش می یابد.
این دستگاه مجهز به دو خانواده V6 و یک V8 Lambda است. آیاتی با حجم 3.3 یا 3.8 لیتر به روسیه می آید. و V8 فقط در آمریکا ، کره و کشورهای خاورمیانه فروخته می شود. موتورهای آلومینیومی بلوک. موتورها مجهز به مراحل متغیر توزیع گاز در ورودی و رهاسازی هستند. منیفولد ورودی با هندسه متغیر.
این دستگاه مجهز به 8 کیسه هوا و همچنین محدودیت های فعال سر فعال به صورت الکترونیکی است. بدن پیدایش ، همانطور که کره ای ها می گویند ، 12-14 درصد سخت تر از اتومبیل هایی مانند سری BMW 5 ، مرسدس بنز E-Class ، Lexus LS است. چنین شاخصی ، به ویژه ، روش تولید را فراهم می کند ، جایی که به خصوص اتصالات بارگذاری شده با جوشکاری چندگانه متصل نمی شوند ، بلکه با چسباندن ، که یک ترکیب شیمیایی با دوام تر را فراهم می کند. سپس جوش نقطه ای انجام می شود.

 
 
 
 
   
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2008]