هیوندای الانترا 4 درب 2000 - 2003 سدان

هنر تناسخ

Elantra به روز شده ، که در آوریل سال گذشته در بازار داخلی کره جنوبی آغاز شد ، نیز به ما رسید. ما باید به طراحان ادای احترام کنیم: پوشیدن مدل برای اروپا به خوبی انجام می شود.

دویست و نود میلیون دلار و چهار سال کار صرف نشده است که کره ای ها را هدر ندهید. Elantra جدید بسیار اروپایی تر از اجدادش به نظر می رسد. بیایید از عقب به ماشین نگاه کنیم تا آئودی؟ این پروفایل دارای یک سدان کلاسیک واقعی است که کانتورهای آن نه تنها برای جریان آینده بلکه به چشم خوشایند است. این نمای ، اول از همه ، مشبک رادیاتور پمپ شد: تمام استحکام را از بین می برد و منشأ کره ای ماشین را بیرون می آورد.

این سالن بسیار جادارتر شده است ، در درجه اول به لطف بدن جدید. Elantra نه تنها از نظر پیشینی ، بلکه اتومبیل هایی مانند Opel Vectra ، Volkswagen Golf و Ford Focus نیز پیشی گرفت. افزایش ابعاد به ویژه هنگامی که در صندلی عقب هستید ، قابل توجه است. اکنون فضای بیشتری برای پاها و سر وجود دارد (شما کلاه زمستانی را روی سقف کوتاه نخواهید کرد).

فضای کافی و یک راننده با مسافر جلو وجود دارد. به هر حال ، مکان های آنها مجهز به دو کیسه هوای جلو و دو جانبی است. این نیز اروپایی است. مانند هر چیز دیگری ، مانند کابین: یک بسته کامل برقی. پلاستیک گران قیمت و نرم به لمس ؛ راحت ، با پشتیبانی جانبی خوب ، صندلی های جلو ؛ ستون فرمان قابل تنظیم ؛ سپر ابزار به راحتی قابل خواندن. به طور کلی ، تقریباً هیچ ارتباطی با کره وجود ندارد. در این بشکه عسل فقط چند قاشق چایخوری تار وجود دارد.

من فکر نمی کنم که طراحانی که فضای داخلی را توسعه می دهند ، مثلاً فولکس واگن ، به نمایشگر کنترل آب و هوا اجازه می دهد تا به غیر از ابزارها ، رنگ ، درخشش داشته باشد. در الانترا ، سپر آبی می سوزد و کنترل آب و هوا و مرحله گیرنده سبز است. به نظر می رسد مزخرف است ، سرعت بر سرعت تأثیر نمی گذارد ، اما درک کلی اژدر پس از روشن کردن چراغ های کلی دیگر نیست.

یا یک کامپیوتر مسیر را طی کنید. بدون شک چیز مفید است: هم متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت نشان داده می شود ، و تعادل آن (در کیلومترها) ، و مسافت پیموده شده عمومی و روزانه است. استفاده از این دستگاه فقط دشوار است. پین ، که با آن اطلاعات موجود در صفحه نمایش تغییر می کند ، مستقیماً روی داشبورد قرار دارد. فشار دادن آن به خصوص در حین حرکت بسیار دشوار است ، فرمان تداخل دارد. یک چیز راحت است: این بزرگترین نقصی است که ما در کابین کشف کردیم. استفاده از همه افراد راحت و دلپذیر است.

یک دستگاه چهار قطعه به طور عادی کار می کند. برنامه ها به راحتی و سریع تغییر می کنند. فقط Kikdown فاقد کارآیی است: شما یک پدال بنزین خواهید داشت و پاسخ جعبه را فقط پس از یک ثانیه احساس می کنید. هنگام سبقت با سفر به خط ورود ، چنین مسلسل خوشحال نمی شود.

اما چه لذت بخش است که در یک ترافیک پشت یک ماشین همسایه مشاهده کنید و دسته CP را مانند یک پیچ تفنگ در طی یک نبرد داغ تکان دهید. در حال حاضر ، به عنوان مثال می توانید با تلفن صحبت کنید ، فواید دست راست کاملاً رایگان است. و حتی اگر از دو ثانیه خجالت نکشید که این الانترا هنگام شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، با گیربکس مکانیکی به خواهرتان از دست می دهد. در پایان ، برای یک اتومبیل با موتور 107 اسب بخار. و یک حجم کار 1.6 لیتر 13 ثانیه تا صدها نتیجه نسبتاً مناسب.

حیف است ، موتور پر سر و صدا است. او در حداکثر 6000 دقیقه 1 خود ، به گونه ای شایع می شود که حتی عایق صوتی سخاوتمندانه کابین و محفظه موتور نیز نجات نمی یابد. با این حال ، فکر نکنید که Elantra گاهی اوقات به Muscovite 412 تشبیه می شود. به طور طبیعی ، در سالن او ساکت تر وجود دارد ، اما در مقایسه با همکلاسی ها ، نتیجه به نفع هیوندای نخواهد بود. درست است ، پس از گرم کردن موتور عملاً شنیده نمی شود ، به لطف نه تنها انزوا خوب ، بلکه طراحان نیز برای طراحان ایده ساده برای کاهش تعداد انقلاب های بیکار اتفاق افتاد (امیدواریم که به ضرر سیستم روغن کاری نباشد).

آنها نیازی به تعلیق ندارند: Macpherson قدیمی خوب ، این دو مستقل در جلو است. درست است ، برخی از عناصر نهایی شده اند. این تغییرات بر اهرم های تحتانی ، تثبیت کننده های ضد مقاومت و چشمه ها تأثیر گذاشت ، آنها سخت تر شدند که با این حال ، بر صافی خودرو تأثیر نمی گذارد. جاده بد ، همانطور که معلوم شد ، تمایل به سریع رفتن را دفع نمی کند. تعلیق با آرامش از بی نظمی هایی که در زیر چرخ ها قرار می گیرند ، کار می کند. حتی در خم ، الانترا خرد نمی شود ، بنابراین تنظیم مسیر عملاً مورد نیاز نیست.

ما همچنین فرمان را دوست داشتیم: به بهترین وجه فرمان نور در تلاش آموزنده ، بازخورد روشن و روشن ، خوب تغذیه نشده است. به طور کلی ، از دست دادن چرخ های کنترل شده تقریباً غیرممکن است ، و همچنین اختلال در آنها در جنوب -در حین ترمز. این شایستگی سیستم Anti -Block است که در Elantra جدید در پیکربندی اصلی گنجانده شده است.

لاستیک های تابستانی نصب شده در استاندارد مانعی برای آزمایش در شرایط یخ نبودند. ماشین بدون هیچ مشکلی کند شد. نه بر روی لاستیک محاصره شده خود را متوقف کرد.

علیرغم یخبندان ، که در آن روزها در سن پترزبورگ به شدت شدید بود ، تمام لیوان های خودرو در یک بخاری بسیار مؤثر با سازماندهی صحیح جریان هوا در Elantra شفاف ماندند. کنترل آب و هوا به حفظ دمای بهینه در کابین کمک می کند ، که در صورت لزوم فن را اضافه می کند و چرخش می کند و اسلحه را به اجاق گاز می اندازد.

اما آنتن ناراحت کننده در بال عقب ، احتمالاً احساس ناراحتی می کند. عجیب است که در اینجا واقع شده است. این مکان سودآور برای وندال های اتومبیل را آزار می دهد. در پیاده رو می رود ، اما در اینجا زمان است! آنتنکا بیرون می رود. این نیست که یک گناه را در گره گره بزنید. اگرچه ، البته ، شما یک شلاق شلاق با دست های لخت نخواهید گرفت.

بازاریابان هیوندای بر این باورند که 145 هزار الانترا در سال 2001 در بازارهای خارجی فروخته می شوند. این امکان وجود دارد که پیش بینی به واقعیت تبدیل شود. علاوه بر این ، این خودرو قصد دارد یک سدان و یک هاچ بک پنج دره با دو نوع بدن تولید کند. به علاوه ، دو گزینه انتقال و چهار موتور برای این کار آماده شده است که یکی از آنها دیزل است.

هیوندای الانترا کاملاً مناسب به نظر می رسد. البته نه فولکس واگن گلف ، اما بیشتر و ارزان تر (موضوع ما در مورد گوشت خرد شده کامل برای خریدار 13.900 دلار هزینه خواهد داشت). این ماشین ، همانطور که به نظر ما می رسد ، برای بسیاری دوست خواهد داشت.

هیوندای الانترا

+ بررسی جلو و عقب خوب ، تعلیق پر انرژی ، فضای داخلی بزرگ ، کیفیت بالای مواد دکوراسیون داخلی ، صندلی های راحت ، تنه بزرگ.
موتور پر سر و صدا ، تأخیر در کار Kikdown ، یک روش ناخوشایند برای استفاده از رایانه مسیر.

ویژگی های فنی هیوندای الانترا 1.6

بدن یک درهای 4 دره است.
تعداد مکان ها ، مردم. - 5
جرم مجهز ، کیلوگرم - 1225
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4495/1720/1425
پایه ، MM - 2610
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 170
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 13.0
کنترل سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر - 9.8
- چرخه کشور - 7.1
موتور:
- نوع - به ترتیب ، 4 سیلندر
- حجم کار ، CM3 - 1599
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 107/5800
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 146/3000
- منبع تغذیه - تزریق
گیربکس اتوماتیک است
اندازه تایر - 185/65R15
تعلیق چرخ - مستقل
ترمزها:
- جلو - دیسک ، تهویه
- عقب - دیسک
قیمت ، $ - 13900

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [03/2001]