درایو تست هیوندای کوپه (تیبورون) از سال 2007
جنگنده کوچک
تصویر - هیچ چیز - تبلیغات تلویزیونی آزار دهنده را اعلام می کند. شاید در جایی باشد ، اما در تجارت ماشین نیست. این تصویر ، یا همانطور که اکنون شیک است ، این برند یکی از مهمترین مؤلفه های هر مارک ، به ویژه نسبتاً جوان است. این فقط حیف است که ما اغلب به تصویر برند توجه می کنیم ، و نه به آنچه در این برند تولید می شود. و هیوندای کوپه نمونه ای معمولی از چنین نزدیک بینی است. اگر SUV ها ، مینی بوس ها و مدل های معمولی که توسط این نگرانی ایجاد می شوند ، خریداران در سراسر جهان ، از جمله ما ، آن را با یک ضرب و شتم پذیرفتند ، سپس به محفظه ورزشی ، حداقل ، ما هنوز هم یک شبه احتیاط داریم. من توبه می کنم ، من خودم با برخی از تعصبات ، با نصب ناامیدی ، به این تست رفتم. در عوض ، نه چندان برای ناامیدی ، من فقط شک داشتم که کوپه می تواند مرا با چیزی غافلگیر کند ، و حتی من را شگفت انگیز تر. و از همه برای من خوشایند تر است که از اشتباه خود اطمینان حاصل کنم - ماشین به طرز شگفت انگیزی شایسته بود ، اگر نه بیشتر.چنین جمله ای وجود دارد: چگونه شما کشتی را صدا می کنید ، بنابراین شناور خواهد شد. بنابراین ، در مورد این مدل ، این نام نقش بسیار مهم و حتی تعیین کننده ای ایفا می کند. به نظر من ، کوپه برای چنین ماشین جالبی بسیار تازه است ، اما Tiburon (همانطور که آنها این ماشین را برای فروش در بازار آمریکا می نامند) - درست درست است. با شنیدن آن ، من بلافاصله می خواهم اگر رانندگی نشود ، حداقل با آن نام به ماشین نگاه کنید. من بیشتر می گویم - این نام برای شخصیت و ویژگی های در حال اجرا در ماشین ایده آل است و هنوز مشخص نیست که چرا این شرکت از اروپایی ها محروم شده است. شاید دلایل خوبی برای این امر وجود داشته باشد ، به عنوان مثال ، صدای خیلی خوبی از این کلمه برای برخی از زبان های اروپایی نیست. اما به نظر من یک نام صوتی تر ، به نظر من می تواند ، اگر نمی تواند بر سطح فروش تأثیر بگذارد ، حداقل یک مدل را شناخته شود ، آن را شخصی تر کند.
همین اتفاق افتاد که هیچ وقت برای آشنایی مقدماتی وجود نداشت ، بنابراین با تنظیم صندلی و آینه برای خودمان ، راه اندازی شدیم. و بلافاصله یک تعجب دلپذیر - کمی کلاچ را آزاد کردم ، کمی با گاز تردید کردم ، اما ماشین بدون این با اطمینان از محل بیکار حرکت کرد. و در حالی که ما ، مانور بین عابران پیاده ، از محل در نزدیکی مرکز فروشنده حرکت می کردیم ، ماشین با اطمینان ، بدون لرزیدن ، با حداقل سرعت سوار شدیم ، بدون اینکه به راهبه نیاز داشته باشیم. علاوه بر این - حتی سرگرم کننده تر. ماشین از محدوده خاموش شد و من پدال گاز را به زمین فشار دادم. اول ، دوم - تحت همراهی شیطانی موتور کوپه ، با لاستیک ها کتیبه شده ، با عجله به جلو حرکت می کند و با هر صد چرخش اضافی روی Tachometer شتاب افزایش می یابد. هنگامی که پیکان از قبل به علامت 4000 نزدیک شده بود ، من منطقی استدلال می کنم که موتور با چنین رانش در پایین ، از نظر تئوری ، نباید با سرعت زیاد باشد ، در حال حاضر به گیربکس اهرم رسیده بود ، اما پس از آن موتور بود باز شد که گویی باد دوم باز شده است - قدرتمندترین یک تند و تیز و به معنای واقعی کلمه از طریق هزارم ثانیه ، موتور قبلاً در برابر محدود کننده سرعت استراحت کرده است ، که به هر حال ، حدود 6500 دور در دقیقه ایجاد می شود. راستش ، آنقدر غیر منتظره بود که چند ثانیه من فقط احمقانه فکر کردم چرا شتاب متوقف شد. من این روش را در دنده سوم تکرار می کنم ، و همه چیز با دقت به کوچکترین جزئیات تکرار می شود - شتاب پویا و یک حرکت تند و سریع در پایان ، فقط سرعت سنج این بار تقریباً یک و نیم صد را نشان داده است. سه هزار انقلاب آخر تیرانداز Tachometer به شدت پرواز می کند ، گویی یک توربوشارژ غیر موجود در کار پیوسته است. به نظر می رسد دو اتومبیل - یکی نسبتاً پویا ، اما آرام (در منطقه انقلابهای کم و متوسط) ، که حرکتی نسبتاً کند دارد و مجبور نیست به طور مداوم به عنوان اهرم گیربکس کار کند ، دوم یک حیوان واقعی است که برای آن پیکربندی شده است یک مسابقه غیر سازنده ، چه در شهر و چه در خارج از مرزهای آن. این بسیار شبیه به نحوه عملکرد سیستم فاز توزیع گاز است ، اما این تمرکز این است که این در اینجا هم نیست. بله ، البته ، 138 اسب و کمی بیشتر از یک تن انبوه مجهز یک نسبت خوب است ، اما ما باید به مهندسان ادای احترام کنیم ، آنها یک موتور واقعا خوب ساختند. و شما نباید در آنجا متوقف شوید - به نظر من اگر نسخه افراطی از کوپه مانند Mitsubishi Lancer Evolution یا Subaru Impreza WRX تولید می شد ، حدود 200-220 اسب را به فروش می رساند و با قیمت کره ای فروخته می شود ، چنین مدلی به خوبی می تواند پیدا کند مشتریان ، بله ، و از نظر تصویر خدمات خوبی را ارائه می دادند. با این حال ، ما به افرادی که به موفقیت زیادی رسیده اند آموزش نخواهیم داد ، اما بهتر است محصول آنها را مطالعه کنیم.
در زمان اولین حضور خود ، در سال 1996 ، مدل کوپه کمتر تهاجمی به نظر می رسید ، به عنوان در واقع ، همه هیوندای دیگر در آن زمان. نه اینکه بگوییم این بد است ، اما اکنون اشکال تیزتر در مد است ، که به وضوح آخرین موارد جدید تقریباً همه تولید کنندگان جهان را نشان می دهد. بنابراین ، سال گذشته ، کوپه در معرض نوسازی جدی قرار گرفت ، که عمدتاً بر ظاهر تأثیر گذاشت. جالب ترین ، به معنای واقعی کلمه و تصویری کلمه ، عنصر طراحی جدید یک تکنیک روشنایی چهارگانه است که به طور کلی ظاهر نرم کوپه را پرخاشگرتر می کند. درست است ، زبان به این دلیل که جلوی کوپه دارای ده عنصر نوری با اهداف مختلف است ، به آن می رسد. در هر صورت ، حتی اگر به تجهیزات روشنایی توجه نکنید ، می توان طراحی مدل کوپه را موفق نامید ، به خصوص به این دلیل که معلوم شد بسیار غیرمعمول و به یاد ماندنی است. آیا این زیباست یا نه - شما می توانید در مورد این موضوع به شکوفایی استدلال کنید ، اما مطمئناً یک چیز را می توان گفت - فقط یک شخص می تواند کوپه را با هر مدل ورزشی دیگری بسیار دور از دنیای اتومبیل ها اشتباه بگیرد. جزئیات مشخصه مانند Rolls -royce است ، رنگ ماشین به طور مستقیم به نسخه بستگی دارد. به عنوان مثال ، ما یک فلزی نقره ای در تست داشتیم ، و اگر من به درستی درک کردم ، این نشان می دهد که این خودرو مجهز به موتور 2.0 لیتری و گیربکس مکانیکی است. این جالبترین نسخه است ، اگر هزینه اصلاح را با اتوماتیک در نظر نگیرید ، بنابراین تقریباً همه چیز در ماشین وجود دارد ، از دیسک های بازیگران گرفته تا تهویه هوا.
فضای داخلی ، به ویژه ، پانل ابزار و کنسول مرکزی مطابق با طراحی خارجی ساخته می شوند ، یعنی بسیار اصلی به نظر می رسند. بعد از اینکه به چهره تهاجمی کوپه نگاه کردید ، در کابین انتظار دارید چیزی شبیه به آن را ببینید ، و هر فضای داخلی اروپایی و خسته کننده درست مانند هک های طراحان در اینجا به نظر می رسد. مطمئناً می توانید بگویید که چنین سالن پیشرفته ای به سرعت از مد خارج می شود ، اما این هنوز یک سوال بحث برانگیز است ، اما این واقعیت که اصلی و کاملاً دور است ، در حال حاضر یک واقعیت است. آیا می توانید به یاد بیاورید که چگونه برخی از محفظه های اروپایی یا ژاپنی در داخل به نظر می رسد؟ و اگر حداقل یک بار در کوپه بنشینید ، همیشه می توانید به راحتی آن را شناسایی کنید. حداقل من هنوز چنین دکمه های راحت و اصلی را برای روشن کردن چراغهای جلو یا کنترل دور تهویه در همان زمان ندیده ام. همچنین خوشایند است که طراحان در جستجوی اصالت از چنین مواردی مانند ارگونومی و راحتی مدیریت چشم پوشی نکردند. ستون فرمان از نظر ارتفاع قابل تنظیم است و در هر دو موقعیت شدید در خوانش دستگاه ها دخالت نمی کند. صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم نمی شود ، اما علاوه بر تمام تنظیمات معمول ، می توانید زاویه تمایل بالش آن را تغییر دهید. خود صندلی را می توان سازش بین یک سطل کاملاً ورزشی و یک مبل راحت در نظر گرفت. در گوشه و کنار ، بدن را به خوبی برطرف می کند ، اگرچه برخی از شوموهای خانگی آغوش نزدیک تر را ترجیح می دهند ، اما در عین حال می توانید بدون ترس از آن در یک ژاکت سفر کنید.
نشستن در صندلی عقب راحت است ، و حتی بیشتر از این ، فقط یک شخص کوچک (گزینه کودک است) یا یک ماسوچیست تمام شده ، می تواند در یک سفر طولانی پیش برود. واضح است که فضای سالن در مدل های ورزشی بسیار محدود است ، اما در اینجا با فضای آزاد همه چیز به ترتیب است. از نظر عرض ، سالن برای سه مسافر کاملاً کافی است ، می توان در مورد مکان پاها ، از جمله در زانوها نیز گفت. علاوه بر این ، علی رغم کم ، تنها 130 سانتی متر ، رشد خودرو ، فرود و خارج شدن از آن حتی در صندلی عقب کاملاً راحت است. پایه بلند و یک درگاه گسترده از نیاز به درگیر شدن در ژیمناستیک ریتمیک هنگام فرود در صندلی عقب حذف شد ، اما کانتورهای ورزشی بدن باعث ایجاد یک اشکال شد - مسافران عقب سر خود را روی پنجره عقب شیب دار قرار می دهند. نه در سقف ، بلکه در شیشه ، اما همانطور که می دانید ، ضربات را کمی بدتر از اثاثه یا لوازم داخلی سقف نرم می کند. مسافران عقب کمی خم می نشینند ، زیرا شیب منفی قوی بالش روی آن نمی چرخد \u200b\u200bتا به طور عادی بنشیند. این کشنده نیست ، البته ، به خصوص که درصد زیادی از این ناراحتی ها را می توان به این واقعیت نسبت داد که ما در لباس های زمستانی بودیم ، اما اگر بالش صندلی کمی نازک تر بود و به صورت افقی نصب می شد ، این امر به چندین مورد دیگر می دهد سانتیمتر ذخیره. و از طرف دیگر - اگر اغلب به چنین تیمی سفر می کنید ، خودتان Trajet را خریداری کنید. علاوه بر این ، برخی از ساختارهای کوپه نیز به طور نامحسوس به تمرکز غیرقانونی وی اشاره می کنند: پس از صندلی جلو ، مهم نیست که راننده یا مسافر به جلو حرکت می کند ، تنظیمات آن را به خاطر نمی آورد ، بنابراین پس از این روش باید هر یک دوباره تنظیم شود زمان.
خوشمزه ترین غذای این منو البته خلبانی و کاملاً یکسان است ، شما فقط به شهر ، در یک جریان متراکم در شهر یا روی یک سکوی خالی در Borovaya می روید. و مهم نیست که چقدر پرخاشگر یا برعکس ، شما یک سبک رانندگی آرام را ترجیح می دهید. به نوعی معلوم می شود که در کوپه تمام وقت کمی سریعتر از جریان اصلی و صرف نظر از تراکم آن می روید. من حتی یکی از مینی اسب های اخیر را به یاد آوردم-پس از آن ما نیز مدل ورزشی را آزمایش کردیم و نوعی مرد دلهره آور در فورد پروب با ما اتفاق افتاد. با قدرت ، ماشین ما تقریباً دو برابر شد ، اما مهم نیست که چطور سعی کردیم ، به معنای واقعی کلمه در چند کیلومتری حریف ما تا کنون شکسته شد که دیدیم او را از دست دادیم. در آنجا ، جایی که او با یک سوت قدم زد ، ما مجبور شدیم به معنای واقعی کلمه در جاذبه وارد شویم و اتومبیل های عبور را مجبور کنیم در جهات مختلف خجالتی شوند. اگر این پرونده در بزرگراه اتفاق بیفتد ، بدون شک این مزیت در کنار ما خواهد بود ، اما ما هنوز ثروتمند نیستیم که دو ماشین را برای شهر و بزرگراه بخریم. این به این واقعیت است که اگر دوست دارید سریع رانندگی کنید و بدون در نظر گرفتن اوضاع ، ماشین باید مناسب انتخاب شود. به عنوان مثال ، Hyundai Coupe یک ماشین نسبتاً کوچک است و علاوه بر این ، ابعاد بسیار خوب احساس می شود که در ترکیب با یک موتور گرم و یک سیستم تعلیق عالی کوپه را به یک سیم فوق العاده شهری تبدیل می کند. به طور غیرقابل تصور برای خودتان ، شما شروع به بازسازی فعال از یک ردیف پشت سر هم می کنید ، و در جریان جریانی که در یک ماشین معمولی به آن توجه نمی کنید ، غواصی می کنید و آنها را به عنوان موتور سیکلت رها می کنید. علاوه بر این ، تمام این مانور حتی پالس شما را مجبور نمی کند تا بیشتر شود - همه چیز به نوعی هر روز ، هموار اتفاق می افتد ، و در آن لحظه می توانید یک دست را کنترل کنید و دیگری برای مرتب کردن امواج رادیویی در گیرنده. و می دانید که در صورت وجود چیزی ، همیشه وقت خود را برای متوقف کردن خواهید داشت: ترمزهای دیسک روی همه چرخ ها (در جلو -تهویه) و لاستیک های عالی عالی ، مردی را که بعد از شما رانندگی می کرد ، مجبور می کند ، با این وجود که به طور کامل اعتقاد دارد که a فاصله ایمن برای او نیست. درست است ، مشخصات تایر کم باعث می شود کمی با دقت پیش بروید ، با دقت همه ترفندهای کثیف خدمات جاده را ردیابی کنید ، زیرا هر نقص جزئی ، همانطور که خدمات فوق دوست دارند موارد فوق را فراخوانی کنند ، باعث می شود که نه تنها ماشین ، بلکه یک فرد را نیز شگفت زده کنید. صدای مشخصه ، بدون سر و صدا که چشم انداز تعمیر دیسک چرخ خم را نشان می دهد. در اصل ، مشخصات 55 درصدی میشلین 205 میلی متر بدترین گزینه برای جاده های ما نیست ، اما در دوره پاییز-زمستان ، وقتی جاده ها وحشتناک می شوند ، بهتر است آن را به خطر نزنید و لاستیک دیگری را قرار دهید.
اما چقدر خوب است ، حتی می توانید بگویید ، فقط در مورد این لاستیک ها کوپه جاده را حفظ می کند ، که می توانیم در سایت در بوروایا ببینیم. به هر حال ، ماشین تقریباً بدون رول وارد می شود و از همه مهمتر ، فوراً به کوچکترین حرکت فرمان واکنش نشان می دهد. فرمان کاملاً تیز ، کمی بیشتر از دو انقلاب است و در منطقه نزدیک -استولیم اثر آن کمی پیچیده شده است ، که این امر بر راحتی رانندگی با سرعت زیاد تأثیر می گذارد. به طور معمول ، اتومبیل هایی از چنین دسته وزنی با سرعت زیاد تا حدودی عصبی رفتار می کنند ، اما این ماشین در این قسمت سؤالاتی ایجاد نکرد. از آنجا که ما شروع به صحبت در مورد سرعت کردیم ، می خواهم به صدای دلپذیر موتور ، به ویژه غرش باس سیستم اگزوز توجه داشته باشم. در هنگام شتاب ، صدای آن غالب می شود ، اما اگر گاز را از دست دهید ، وقتی رادیو روشن می شود ، چیزی نخواهید شنید. آنچه دوست نداشت - اهرم دنده ، یا به عبارت بهتر ، وضوح کار آن. نه ، نه ، اشتباه هنگام روشن کردن انتقال غیرممکن است ، اما وضوح کار آن برای یک دریچه خانوادگی مناسب تر است ، بنابراین ، در برابر پیشینه کار عالی بقیه اجسام حاکم تیزتر شد برای سبک ورزشی رانندگی ، عادی بودن آن به سادگی قابل توجه است.
کوپه به سادگی کاملاً کاملاً کنترل می شود ، به خصوص در نوبت. درست است ، توصیه می شود از ورود به چاله ها و ترک های مختلفی که سطح جاده فراوان است ، خودداری کنید ، اما در غیر این صورت همه چیز خوب است. اگر واقعاً می خواهید ماشین را به کشویی پاره کنید ، باید یک نوبت پاشیده شده با ماسه را پیدا کنید ، یا در صورت وجود ، در دسترس نیست ، صلاحیت سوار را داشته باشید. هر روش دیگر به همان نتیجه منجر می شود - یک ماشین ، غربالگری با لاستیک ها ، به آرامی از نوبت خارج می شود و اگر گاز را رها کنید ، فوراً به شعاع کوچکتر می رود ، بدون اینکه بچه های داغ فرصتی برای سرگرمی خود داشته باشند. به منظور شیب کوپه (به عکس) هنگام عبور از مار ، ورود سرعت زیاد با چند ده کیلومتر ، اگرچه باید اعتراف کرد که این ماشین کاملاً کاملاً رفتار کرده است.
همچنین خوشحال است که پویایی شتاب ، و از مکانی تا صدها کوپه در 8.6 ثانیه شتاب می یابد ، عملاً بر میزان بارگذاری خودرو تأثیر نمی گذارد. یکی یا پنج نفر است - اختلاف حداقل است ، به جز اینکه با سرعت زیاد ماشین بارگذاری شده تا حدودی خلطری می شود و به شدت به گاز واکنش نشان نمی دهد. اما اگر مسافران کاشته شوند ، پس کوپه ، بدون هیچ تنشی ، با سرعت نزدیک به حداکثر بال شتاب می گیرد. با این حال ، بارگیری کامل کوپه بسیار مشکل ساز خواهد بود - شاید یک زن و شوهر کیسه و یک قوطی را در صندوق عقب قرار دهید. شما به طور غیر ارادی تعجب می کنید که فضای آزاد از کجا رفته است - تنه کوچک است ، صندلی عقب تنگ شده است. به نظر می رسد که طراحان مکانی را برای درایو به محور عقب باقی می گذارند. به هر حال ، بیشترین توجه بیشتر احتمالاً متوجه خواهد شد که درب پشتی دسترسی به سالن را باز می کند ، یعنی کوپه در واقع یک هاچ بک است ، اگرچه این شرکت در کاتالوگ به معنای آن به عنوان یک محفظه ورزشی با درب عقب است. این همان است ، یک قرن زندگی کنید - یک قرن بیاموزید.
اگر آنها از من بپرسند که آیا ماشین آن را دوست دارد ، جواب واضح خواهد بود: بله! حداقل به این دلیل که بله ، مطابق با تمام کانن های ژانر ، ماشین بسیار برخلاف همکلاسی های خود است. و اجازه دهید مدلهای ورزشی برای مدت طولانی توسط جاده های ما تسلط داشته باشند ، چنین خودرویی همیشه خریدار خود را پیدا می کند ، به خصوص که مطابق با سنت شرکت ، مدل کوپه با قیمت بسیار جالبی ارائه می شود.
پاول کوزلوفسکی
