تست درایو Hyundai Atos از سال 2005 Hatchback
گرام کره ای
هدایای اختصاص داده شده به این نشریات ماشین - کسانی که ما می دانیم - همه به عنوان یک ضرب و شتم تم Musketeer. خوب، Atos خیلی Atos است ... اما در اینجا ماشین در مقابل ما ظاهر شد، و ما شروع به پاک کردن چشم خود را. در پشت درب - اگر چه نامه های سبک، اما کاملا متشکل از فلزات ... و نه Atos، اما Atoz! اولین فکر - تاکید کرد نه طرف. اما نه - کلمه کاملا متفاوت است. شاید نسخه خاصی باشد؟ همه چیز ساده تر شد. حتی کره ای ها خودشان این ماشین را می نامند و بنابراین، و غیره. در وب سایت رسمی هیوندای - اتوس. در عکس وجود دارد - Atoz. و در توضیحات دستگاه، نام و دو برابر - اتوس (Atoz). این نکته به احتمال زیاد برای کره جنوبی نامه های لاتین به عنوان Hieroglyphs خود غیر معمول است - برای ما. یا سیریلیک - برای بریتانیا. پس از همه، آلی آلبیون ها نامه ما را بنویسید و به عنوان لاتین N، زمانی که زبان را نمی دانند، متن روسی را کپی نمی کنند، و بر خلاف ... و در کره - نوعی نامه ها، ظاهرا تمبر را ساخته اند طرف دیگر. خوب هنوز هم این آتاس کار نمی کند ...
در نگاه اول، ماشین 100٪ شهروند را یاد می گیرد. طول ماشین کمتر از 3.5 متر است، عرض کمتر از یک و نیم است، غرق شدن بدن حداقل ... همه به این واقعیت است که در ناشنوایان ناشنوا با ابعاد آنها باید مانند یک ماهی در اب. ارتفاع زیادی از دستگاه (1600 میلیمتر)، و بنابراین کابین (1290 میلیمتر)، هیچ شک و تردید را ترک نکنید که حجم مسکونی نه تنها یک نسل را ترتیب دهد. ردیف صندلی ها (با توجه به پاهای بالا، آنها مناسب تر خواهند بود که صندلی ها نامیده شوند) آمفی تئاتر قرار دارند - کوسن مبل عقب سانتی متر سانتیمتر ده بالا از بالش ردیف جلو است. با چنین طرح بندی، فرود راننده و مسافران عمودی بیشتری نسبت به ماشین معمولی به دست می آید - این اجازه می دهد تا شما را به بازی دوازده سانتیمتر از فضای داخلی و ایجاد یک سطح قابل قبول از راحتی برای چهار افزایش مردم. 
نتیجه سکته مغزی بیشتر - پانل های داخلی داخلی داخلی و اژدر فشرده. دومی اساسا، قفسه با سه نیش (یکی از آنها دقیقا تحت یک بسته سیگار است). جعبه دستکش تحت صندلی جلو سمت راست حرکت کرد و به طور قابل ملاحظه ای، شبیه به یک زیربنای بزرگ، سینی است. داخلی پر از طعم کره ای است: پلاستیک ارزان، کسی که درزهای قابل مشاهده و آثار ریخته گری قابل مشاهده است ... این همه کاملا سازگار با نوع قیمت ماشین است. صندلی ها - با یک نمایه راحت و تنظیمات بسیار شدید به جلو و عقب. هنگامی که صندلی جلو به جلو حرکت می کند، راننده، و قبل از توقف جلو - مسافر عقب محتوا با کوچک است: به نظر نمی رسد نزدیک نیست، اما نه بزرگ. تسلیم می تواند به عنوان یک لایه هوا بزرگ بین تپه ها و سقف خدمت کند. عقب عقب را می توان به طور کامل به هم زد، به طوری که گزینه هایی برای حمل بیش از یک مسافر و در همان زمان ماشین لباسشویی - نه.
دستگاه ها سه مقیاس دور تحت Visor - شکل و اندازه مونتاژ می شود، این همه شبیه یک ترکیب ابزار در روروک مخصوص بچه ها است. اطلاعات بدون مشکل خواندن است. فقط داده های لازم نمایش داده می شود - سرعت، دما، ذخیره سوخت. بله، و این می گویند: چه کسی به ساعت پیک بر روی ابزار می رود، به ویژه - در Tachometer؟! چشم انداز بسیار مهم تر. در اینجا همه چیز در معیار است: از صندلی راننده آن بسیار واضح قابل مشاهده است که در نزدیکی سپر جلو، در طرفین و حتی پشت (به رغم خط بالای پنجره عقب بالا) ادامه دارد. یک مرور کلی از آینه های بیرونی - Burdocks عظیم - همچنین مناطق مرده را ترک نمی کند. 
نسبت بدن Atoz ناشی از ظاهر غیر معمول آن است. نشانه های ویژه: طبقه پایین (شیشه جلو شیشه ای بزرگ)، موقعیت مستقیم (قفسه عقب عمودی عمودی با یک بلوک از فانوس بر روی آن)، چشم های بزرگ (چراغ های جلو بر روی هود و بال). در ظاهر Atoz چیزی از مفهوم ماشین مرسدس بنز چشم انداز A93 وجود دارد (آخرین نمونه اولیه A کلاس) ... Hyundai Atoz - کامل (در درک ملی ما) ماشین. اگر فقط به این دلیل است که در موتور سه نیست و چهار سیلندر و چرخ 12، اما 13 اینچ نیستند.
موتور لیتر دارای پیکربندی معمولی برای Hyundai - 3 سوپاپ در هر سیلندر زیر یک دوربین بود. در خروج - 59 اسب بخار اگر ما در نظر بگیریم که ماشین متوسط \u200b\u200bشهر به طور مداوم توسط یک راننده خوش شانس است و تنها 0.3 مسافر، سپس در عمل توده کامل Atoz به ندرت بیش از یک تن است. و به منظور اطمینان حرکت، شش ده دهانه اسب به او بیش از اندازه کافی است. ارزش توجه به ویژگی انتقال ATOZ (علاوه بر جعبه دستی 5 سرعته معمولی، ماشین را می توان با یک مکانیک با کلاچ اتوماتیک یا اتوماتیک اتوماتیک 3 سرعته مجهز کرد): نسبت دنده جفت اصلی - 4.53. چنین دنده اصلی کوتاه مدت حداکثر سرعت را محدود می کند، اما به شما اجازه می دهد تا به چرخ های پیشرو بیشتر تلاش های ردیابی را مطلع سازید - که در شرایط کلانشهر بسیار مهم است. در اولین چرخ دنده، شما می توانید به آرامی، بدون لغزش کلاچ، کشیدن در ترافیک. در Atoz دوم، آن را به راحتی در اسلاید نورد و شتاب به 60 کیلومتر / ساعت. سوم شروع به کار 30 کیلومتر / ساعت می کند، و اگر جاده به شما اجازه می دهد تا از لحاظ اقتصادی در سرعت های موتور کوچک رول کنید، پس از آن 40 سالگی می توانید چهارم را فعال کنید.
با شروع از ATOZ از نور ترافیک، شما به راحتی می توانید ماشین های جدی تر را ارائه دهید - موتور بسیار به وضوح چرخانده می شود، و حرکت اهرم به شما این امکان را می دهد که به سرعت انتقال را مرتب کنید. هیچ تنش احساس نشده است. بعضی از جیپ برای غلبه بر غلبه بر زلزله، اما ماشین ما، بدون کاهش سرعت، اتوبوس های غیر قابل دسترس را برای او گذاشت، و هر بار که مجبور شدم خودم را که BMW، سپس Trolleybus پرش کنم، بزرگ و گسترده ای را گذاشتم. Atoz بین آنها بین آنها بود، مانند یک مرد از طریق یک شبکه بزرگ در مقیاس بزرگ. پویایی شناسی. اورکلاک کردن تا 80 کیلومتر در ساعت به راحتی و بدون توجه به آن، به عنوان مثال، اجازه دهید، و در مورد Hyundai لهجه با یک موتور نیمه لیتر رخ می دهد. اما شتاب بیشتر کاهش می یابد. این احساس می شود که یک پیشانی Atoz به معنای واقعی کلمه به جریان هوا حمله می کند. در صد، انتقال سوم استراحت - بیایید چهارم. پس از چند ثانیه (رانندگی به نظر می رسد که این یک ابدی کامل است) Arrow سرعت سنج از طریق یک علامت سه رقمی ترجمه می شود. پدال به مدت طولانی در طبقه قرار گرفته است، و دستگاه به نظر می رسد، به آرامی شمارش، به آرامی شمارش 104 ... 105 ... 106 ... تنها پس از 120 شروع به صاف، اما اورکلاک اعتماد به نفس. حداکثر سرعت که Atoz می تواند توسعه یابد 150 کیلومتر در ساعت است. اما، به منظور گرفتن آن حداقل تا 140 با سرعت سنج، ما به سختی باند فرودگاه را داشتیم (با توجه به مکان به سمت چپ برای ترمز).
با توجه به Hyundai Atoz، چنین پویایی نمی تواند نامیده شود. در سه انتقال اول، شما می توانید در حال حاضر (بنابراین، با امکان شتاب با سرعت بالا) و در نتیجه، سرعت بخشیدن به 100 کیلومتر در ساعت. (پراکنده شده بر این در بخش بین دو چراغ راهنمایی، و حتی در اوج ساعات، نه هر ماشین نمی تواند - به جز برخی از ماشین های ورزشی ... نه به ذکر این واقعیت است که ما هیچ شهرکی نداریم، جایی که مجاز است برای سوار شدن به چنین سرعت.) بنابراین تمام قابلیت های Sprint خود از Hyundai Atoz در محل جابجایی دائمی - یعنی در شرایط کلانشهر و یک جریان ماشین متراکم فروخته می شود. در اینجا این کمک و مانور زیبایی، و یک فرمان بسیار سبک وزن است. 
حداکثر سرعت را می توان تنها در چهارمین انتقال بزرگراه به دست آورد، که شروع به کار با 50 کیلومتر در ساعت می شود. بنابراین، با داشتن Hyundai Atoz در یک بزرگراه خوب، هیچ دلیلی برای نشستن در ردیف راست افراطی وجود ندارد. بالاترین، پنجم، انتقال (به عنوان معمول برای صحبت کردن - اقتصاد) در نظر گرفته شده برای حفظ حداکثر سرعت. شتاب در آن با پیشرفت بسیار تنبل، و حتی آن - در 125-130 کیلومتر بر ساعت رخ می دهد. علاوه بر این، تمام کشش برای غلبه بر مقاومت در برابر لاستیک های هوا و مالیدن صرف می شود. 
ترمزهای بالای تمام سکوت - کاهش اعتماد به نفس بدون مسدود کردن چرخ ها (در بسته استاندارد گنجانده نشده است). لازم به ذکر است که ماشین تا حد زیادی تحت تاثیر عوامل خارجی، مانند باد و بی نظمی جاده است. Hyundai Atoz با توجه به ویژگی های آیرودینامیکی بسیار مقرون به صرفه و مانیان بالا، تمایل به ویرانی است - ارزش آن فقط برای گرفتن باد جانبی است، زیرا ماشین به سمت طرف می کشد. حرکت کروز همراه با شیرینی زنجفیلی و یک بدن تقسیم شده است. تعلیق نرم با وزن بلند، مقابله با شهری
خارج از جاده، با سرعت بالا دیگر قادر به حفظ ثبات دوره ایده آل ماشین نیست. اما فراموش نکنید که بزرگراه ATOZ یک زمینه غیر معمول از فعالیت است، و بنابراین هر گونه امید را که در مسیر آن را به عنوان غیر قابل مقاومت به عنوان غیر قابل مقاومت به عنوان در یک مربا ناامید کننده است. با این حال، در شهر - شما در دیگر ترافیک نشسته اید، بنابراین می خواهد به ماشین دیگری بپردازد: بیشتر، بیشتر، بیشتر داخلی ... اما این تقصیر Atoz نیست، بلکه یک مفهوم زیبا از یک ماشین شهر نیست.
یوری تیکوین