هیوندای لهجه 4 درب از سال 2006 سدان

در جستجوی مروارید

یک سدان بودجه سرنوشت است: معتبر ، اما باید عملی باشد. آناتولی فومین یک ماشین ارزان قیمت را برای نیازهای روزمره انتخاب کرد. عکس: جورج سادکوف.
 
گلی اوتاکا
از تابستان سال 2007 ، یک ماشین در کارخانه آمور در نوورولسک مونتاژ شده است.
موتور: بنزین 1.5 لیتر (94 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
تنظیمات: MT-1 ، MT-2 ، MT-3.
قیمت: 291 500 - 323 700 مالش.
نسیم
این خودرو در سپتامبر 2007 در بازار داخلی ظاهر شد. مونتاژ شده در کارخانه Derweis در Cherkessk.
موتور: بنزین 1.3 ؛ 1.6 لیتر (88 ، 106 و 116 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: dx ، cx ، lx ، ex.
قیمت: 273 500 - 342 070 مالش.
لادا اولا
این ماشین نوسازی عمیق LADA -110 است.
موتور: 1.6 لیتر (98 اسب بخار). گیربکس: مکانیکی ، 5 سرعته.
پیکربندی: هنجار.
قیمت: 282 500 - 293 600 مالش.
لهجه هیوندای
در سال 2002 ، روسیه - کارخانه اتومبیل Taganrog در یک دستگاه شجره نامه مونتاژ طولانی ظاهر شد.
موتور: بنزین 1.5 لیتر (90 و 102 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک.
تنظیمات: MT1 (GL) ، MT2 (GL) ، MT3 (GLS) ، AT4 (GL) ، AT5 (GLS).
قیمت: 293 700 - 386 700 مالش.
فیات آلبا
یکی از اولین اتومبیل های جهانی از دسامبر 2006 در روسیه ، در Naberezhnye Chelny جمع آوری شده است.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (77 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: پایه ، کلاسیک ، راحتی.
قیمت: 322 000 - 382 000 مالش.
این اتومبیل ها به سختی رویای کسی هستند. در عوض ، یک انتخاب معقول بین ظاهر قابل قبول ، کیفیت در حال اجرا ، قیمت ، تجهیزات.
o-ta-kuy!
همانطور که شما قایق را صدا می کنید ، بنابراین شنا می کند ، با این حال ، گاهی اوقات مهمتر از خوبی است تا خیر. در اوکراین ، یک اتومبیل مشابه که در کارخانه Kremenchug مونتاژ شده است ، شاخص SK را می پوشد. ماشین از نوورالسک عملاً فرقی با Kremenchug ندارد.
در نگاه اول ، علی رغم رنگ کاملاً سیاه ، گیلی-اوتاک سودمند به نظر می رسد. اشتیاق هموطنان توضیحی منطقی برای او پیدا نمی کند. رنده و چراغهای جلو گیلی با ادعای یک ماشین محکم تر و مشهور تر ، زیرا رنگ سیاه مانند یک گروتسک به نظر نمی رسد. با این حال ، پس از شستشو ، استحکام ناپدید می شود ، زیرا چراغهای جلو مرسدس محکم و کاملاً بعد از کار طولانی در حالت برجسته ، مهر می شوند. گردن پر کننده مخزن بنزین به طور قاطع تپانچه گاز را نمی پذیرد. ما تصمیم گرفتیم که سوخت گیری کنیم - یک اسلحه در دست شما ، یک جریان مرتب بنزین در مخزن. آیا این مهارت را ندارید ، خواستار کمک به پرسنل پمپ بنزین جالب است که اشتباه آن چیست: روسی یا چینی؟
مکان راننده برای شخصی با ارتفاع متوسط \u200b\u200bبسیار قابل قبول است. بالش از نظر ارتفاع و زاویه تمایل قابل تنظیم است ، دامنه تنظیم طولی برای یک راننده نازک تا 185 سانتی متر قد کافی است. قد بلند یا کامل از یک کنسول گسترده ، یک سقف بیش از حد و یک درگاه کوچک شکایت خواهد کرد. یک ایستاده قدرتمند ، در حال گسترش به سمت پایین ، ایستاده میانی بدن برای زمین بسیار دشوار است ، اما می خواهم باور کنم ، ایمنی منفعل را ترویج می کند.
مسافران عقب بسیار بدتر هستند - در تلاش برای آزاد کردن فضا ، بالش به کف پایین آمد و بسیار کاهش یافت. به طور رسمی ، یک مرد بالغ حتی بدون استراحت روی سقف ، در بالای آن قرار می گیرد ، اما بیش از نیم ساعت روی یک نیمکت کم باریک نشسته است - لذت زیر متوسط. این کودک فقط برای کودک 7-8 سال راحت است ، اما قرار است او صندوق عقب صندلی کودکان متوسط \u200b\u200bترین تست باشد ، اما با افتتاحیه گسترده. در حلقه های قرمز - بیرون زده و پشتی غیر قابل تفکیک صندلی عقب.
من می خواهم دامنه تنظیم رودخانه را گسترش دهم - فرمان دستگاه ها را مسدود می کند. سیگنال چرخش سمت چپ در سپر کار نمی کند ، ظاهراً هیچ تماسی وجود ندارد یا لامپ سوخته است.
در دوره اوتاک ، زیرک و پر سر و صدا. یک اهرم تغییر دنده بلند با سکته مغزی طولی عظیم است ، اما به وضوح کار می کند. با وجود تعداد انتقال کشیده ، این خودرو حتی از انقلاب های پایین به خوبی شتاب می یابد. در ویژگی فنی ، می توان پارامتر اکنون فراموش شده را پیدا کرد: سرعت حداقل حرکت پایدار در دنده IV 25 کیلومتر در ساعت است. به نظر می رسد حقیقت است. گره پدال راضی نبود - راننده با اندازه پا بیش از 44 است یا در چکمه های زمستانی محکوم به قدم بر روی دو پدال به طور همزمان است.
اوتاکا با داشتن خصوصیات پویا قابل قبول ، از رسیدگی ناامید شد. تعلیق انرژی و سخت و سخت به خوبی می پرستد -چاه های خوبی را به خوبی می بخشد ، اما خود را در گوشه و کنار نمی داند. رول و تأخیر عالی است ، با اولین برداشت یک ماشین سبک مطابقت ندارد. محو شدن اوتاکی به رفتار بدنام بسته بندی هیدرولیک کمک می کند. علاوه بر احساس یک فرمان خالی بر روی یک خط مستقیم ، هنگام چرخش به چپ و راست متفاوت عمل می کند و با مانورهای سریع نیش می زند. برای خاموش کردن آن ، فرمان به اشتباه در حین مونتاژ نصب می شود - هنگام حرکت مستقیم ، به 30 درجه تبدیل می شود. پدال ترمز چسبناک ناخوشایند با تلاش فراوان و عملیات غیر منتظره ABS ارزیابی کیفیت در حال اجرا را انجام داد: برای یک ماشین مدرن ، این است غیرقابل قبول
تهویه اولیه برداشت های منفی اضافه می کند: در ابتدا ، فقط در ماشین سرد بود. هنگامی که جرثقیل اجاق گاز زیر کاپوت به موقعیت مناسب تبدیل شد ، سالن حداقل شروع به گرم شدن کرد. اما فن برای مدت طولانی پر سر و صدا بود و سعی در بازگرداندن شفافیت شیشه جلو در دستگاهی با فرشهای تازه شسته شده داشت.
با چنین داده هایی خاموش نشوید .. حتی دو کیسه هوا و ABS قادر به تغییر نگرش به دستگاه نیستند.
الیفان
البته ، این یک فیل خارق العاده نیست ، اما یک ماشین بسیار کنجکاو یک زندگی زندگی است. به نوعی باند ، هنوز هم کاملاً مناسب درک می شود ، و به رنگ سیاه (!) رنگ بسیار کمتر از آنچه هست به نظر می رسد. ایستاده میانه به جلو تغییر می کند و تقریباً در نیمی از آن به اشتراک می گذارد و به کامل بودن صندلی های عقب اشاره می کند. تنه کاملاً مثال زدنی است. حتی به جای 630 لیتر اعلام شده ، ما فقط 444 را اندازه گرفتیم ، اما چنین نگهدارنده ای در این کلاس اغلب اتفاق می افتد. علاوه بر این ، شکل مخفی به معنای تنه جادویی نیست. حجم آن شایستگی در درجه اول تعلیق عقب پیچشی است که اجازه می دهد کف را پایین بیاورد و باز شدن باز بین سوله های چرخ دار را تمیز کند.
اما از دیدگاه کنترل پذیری ، تعلیق برای قدردانی مثبت دشوار است. ناسازگاری بسیار قابل توجه است. دست جلو در تلاش است تا حرکت فرمان را دنبال کند و الاغ مانند یک رقصنده بد دیر بر قدرت است. نتیجه چنین رقص هایی بر روی سیستم تعلیق عقب نرم و ضعیف انتخاب نشده در خم بودن غیرقابل پیش بینی است. با سرعت ، ماشین با اطمینان به نوبت پیچ می شود ، سپس ناگهان محور عقب را به داخل اسکید می اندازد. مخصوصاً ناخوشایند در یک جاده موج دار.
صندلی راننده راضی نبود: یک بالش گسترده و مسطح ، یک پشت کوتاه و همچنین مسطح ، یک پیشانی کم و بدون تثبیت ، هنگام تلاش برای افزایش آن ، پرواز می کند. این یک نیت نیست ، بلکه الزامات امنیتی توجیه شده است. یک دوره طولی کوچک از صندلی ، راحتی کاشت رانندگان بلند را محدود می کند. موقعیت فرمان نیز بهینه نیست و نه تنها برای قسمت بالا ، می خواستم فرمان را 30-40 میلی متر فشار دهم. اما نسیم که از پشت سفر می کند ، تقریباً لیموزین ، اگر نه راحتی ، فضا را ارائه می دهد.
خلق و خوی پر جنب و جوش موتور در انتقال های کوتاه تأکید می شود ، اما آنها فقط می توانند ضعف پایین را پنهان کنند. پنهان کردن سر و صدا امکان پذیر نبود: در 4000 دور در دقیقه و 120 کیلومتر در ساعت ، سوار شدن کوچک است. سواری در شهر باعث می شود بیشتر از آنچه می خواهید تغییر دهید. هیچ شکایتی خاص در مورد گره پدال وجود ندارد - حتی صاحب چکمه های با اندازه 47 با آن گرفته می شود ، اگرچه تلاش و اثر واکنشی پدال ها چیزهای زیادی را برای مطلوب باقی می گذارد.
منبع دیگر سر و صدا ، گروه هوادار وزوز و دفع کننده های سوت زدن است. حتی با سرعت دوم فن شش فن ، صدای آن در کابین حاکم است. درست است ، آن را به شدت ، داغ و در جایی که لازم است ، منفجر می شود ، که همراه با سریعترین گرمایش موتور ، باعث می شود که زمستان زمستان باشد.
در زرادخانه ابزارهای ایمنی - بالش راننده و تنظیم غیر کار کمربند جلو در ارتفاع. امیدوارم که در دستگاه مدرن این کاستی ها از بین برود ، ABS و EBD نیز قول داده شده اند.
اولویت ها چیست؟
ظاهر پیشین به طرز چشمگیری با ده ها نفر متفاوت است ، اما با احترام به سازندگان آن ، این تنها یک مدل عمیق و آرامش بخش از اواسط دهه 1990 است. راه حل های اصلی ارگونومیک از همان دوره است. بدون شک به علاوه - بدن بسیار مراقب به نظر می رسد ، اگرچه آوارت نیست.
از نظر تعداد ، بسیاری از خصوصیات چشمگیر است. Maxi -Boy ، شتاب ، خاصیت ارتجاعی - همه چیز در سطح عالی است. حتی خوشحال تر است که توسط اقتصاد پیشین ، تقریباً بهتر از یک فیات ضعیف. و چه دوره ای صاف با شدت انرژی چشمگیر سیستم تعلیق! و آیا این امکان وجود دارد که تقویت کننده برق را ستایش نکند - اقتصادی تر از هیدرولیک؟ و ترخیص جاده Nashensky؟ پس چرا فقط مقام سوم؟
این واقعیت که بالش صندلی راننده مانند یک کول با فرنی سمولینا احساس می شود هنوز مشکل ندارد. و همچنین عدم تنظیم فرمان طولی. وضوح مکانیسم تغییر دنده بسیار مورد نظر باقی می ماند. اما ادعای اصلی در محل راننده ، پای حتی یک اندازه متوسط \u200b\u200b43 در کفش های زمستانی است و سپس بین پدال ترمز و روکش کنسول گیر کرده است. این تله از زمان پانل بالا به یاد داشته است.
کارشناسان VAZ با دانستن دست اول با دانستن نظافت جاده های روسیه ، محدود کننده های پلاستیکی را در طرفین شیشه جلو اضافه کردند ، که مانع از آن شد که گل از آن در کنار آن باشد. به نظر می رسد آنها با این کار کنار می آیند ، اما صداهای آیرودینامیکی پس از 80 کیلومتر در ساعت حاکم می شوند ، که در ده نفر برتر نبود. نوسازی دیگر بر گرمایش و تهویه تأثیر گذاشت. Priora به جای کنترل آب و هوا یک واحد کنترل منظم دارد. این شد قابل اطمینان تر و بهتر است ، اما رژیم چرخش اهدا شد. به سختی لازم است توضیح دهید که چرا یک ساکن یک شهر بزرگ به او احتیاج دارد. توضیحی که رژیم به دلیل شیشه های مه آلود با استفاده از بی سواد برداشته شده است ، در برابر انتقاد مقاومت نمی کند. من پنهان نمی کنم که گرمایش این قبلی تنها پس از پالایش جدی سیستم و تراکم کلیه خطوط لوله در مرکز فنی ZR مؤثر بوده است. هنوز هیچ نسخه لوکس با تهویه مطبوع وجود ندارد.
در عرض سالن پیشین ، شایسته کلاس آن است. اما تلاش برای ایجاد یک فرود بالاتر در یک ماشین کم منجر به این واقعیت شد که حتی ارتفاع متوسط \u200b\u200bنیز بر روی سقف قرار دارد. با این حال ، به لطف بالش ، که به معنای واقعی کلمه زیر وزن او گسترش می یابد. تقریباً در پشت.
ما قبلاً در مورد ویژگی های در حال اجرا لادا پیشی چیزهای زیادی نوشتیم. آنها قابل قبول هستند ، اما برجسته نیستند. متأسفانه ، تعداد انتقال فرمان هنوز تحت مکانیسم بدون تقویت کننده تیز می شود. اما او سرانجام شروع به کار کرد. صادقانه بگویم ، مشخص نیست که چرا لازم است فرمان آنقدر چرخانده شود.
من برای خودم راحتی ایجاد می کنم
یک آشنای قدیمی ، تأکید از Taganrog ، محبوب است. ظاهری مرتب ، یک خط لعاب کم ، دید در سر از آنالوگ های مدرن تر فراتر می رود. بله ، اکنون یک فرود کم در مد نیست ، به نظر می رسد صعود به تأکید ناخوشایند است ، اما در پایان این مسئله عادت است. یک صندلی متوسط \u200b\u200bراننده برای هر دو نازک و کامل مناسب است. ارتفاع قابل تنظیم در ارتفاع مشکل دید دستگاه های بلند را حل کرد. ممکن است صندلی عقب بدون محدودیت سر نیز راهی برای بهبود دید باشد؟
این خودرو در مدیریت قابل درک است ، کاملاً پویا ، از سرزندگی دلپذیر برخوردار است. اما انتظار برای موفقیت ورزش از او غیر منطقی است ، همچنین سوابق مربوط به توقف یا هنگام ترمز با 100 کیلومتر در ساعت. تأکید بیشتر است دمپایی مناسب خانه ، اما کفش ورزشی بالا یا کفش های مد نیست. با در نظر گرفتن آن از این مواضع ، کاستی های بسیاری را ادامه مزایا می بینید.
شدت کم انرژی سیستم تعلیق ، همراه با یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، باعث می شود که در زمین یا جاده های شکسته بسیار مرتب باشد و در مقابل امواج روی آسفالت کند شود. اما سیستم تعلیق راحت است ، سر و صدا و ضربه مغزی در مورد نقص پوشش جزئی. ویژگی های گرد داخلی تحریک نشده یا به یاد نمی آورند - در اینجا به سادگی مناسب است. یک موتور 102 اسب بخار با ناهماهنگی سبک به نظر می رسد. او بیش از حد با صدای بلند برای 1.5 لیتر خود آواز می خواند ، و با سرعت زیاد و در همه خواننده در اعتدال نیست. یک دستگاه اتوماتیک چهار ضلعی با هیدروتراستور نرم ، جاه طلبی موتور را به یک اسپرینت متوسط \u200b\u200bاما کاملاً پرانرژی کاهش می دهد. بنابراین برای اجرای Borsch به آشپزخانه بروید. به هر حال ، تأکید مکانیکی نیز خیلی سریع نیست - معده از چرخ دنده های کشیده صاف می شود. به علاوه - پس انداز سوخت.
تقویت کننده فرمان هیدرولیک حتی در ارزانترین پیکربندی است. گور با وظایف خود مقابله می کند ، به جز اینکه اثر واکنشی لاغر است. با این حال ، شما به سرعت به آن عادت می کنید. توجه داشته باشید که به طور کلی ، ماشین نیازی به اعتیاد ندارد.
بیایید مرواریدهای خود را امتحان کنیم؟
فیات آلبا به دور از یک ماشین جدید است. پیش نمایش روسیه سال گذشته برگزار شد ، اما تولد واقعی 12 سال پیش جشن گرفته شد: سپس این ماشین پالیو نامیده شد. از آن زمان پلتفرم و واحدها تغییر نکرده اند.
یک شبح بلند و عجیب و غریب ایتالیایی ها را در جریان متمایز می کند: تشخیص آن به عنوان یک خویشاوند با سرعت بالا آلفا رومئو دشوار است. یک سقف بلند ، پشتی بلند کورگوزا ، یک خط کمر کمی کاهش یافته - نه اشاره ای به سرعت. اما در یک اتومبیل با پایه 2439 میلی متر ، چهار ارتفاع بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bرا می توان در آن قرار داد. آیا این نتیجه شایسته ستایش نیست؟ به خصوص با در نظر گرفتن یک تنه مناسب و بسیار جادار ، که فقط کمی در برابر نسیم وسیع از دست داد. بدون دوپینگ به شکل تعلیق پیچشی فشرده و حلقه های تاشو پیچیده.
با مکان راننده ، همه چیز خیلی خوب نیست. یک صندلی خوب در دامنه تنظیمات مورد نظر قرار نگرفت ، بنابراین حتی یک راننده بلند نیز مجبور است آن را بالا ببرد تا از یک فرود مناسب اطمینان حاصل شود. خوشبختانه ، یک سالن عالی اجازه می دهد.
نشانه بودجه آلبا - پلاستیک نرم در دکوراسیون داخلی استفاده نشده است. اما فقدان سر و صدای بیرونی در خودرویی که بیش از 30 هزار کیلومتری کار کرده است ، عملی بودن چنین تصمیمی را متقاعد می کند. در شرایط زمستان متوسط \u200b\u200b، راندمان گرمایش و تهویه کافی است ، با این حال ، گرمایش طولانی موتور بعید است که از مردم شهر که با سفرهای کوتاه آشنا هستند ، لذت ببرد. در تابستان ، جای تعجب نیست که سرماخوردگی را بدست آورید: انحرافات مرکزی پانل خیلی کم است.
در حال حرکت ، ادعاهای اصلی مربوط به تعلیق سفت و سخت و یک موتور ضعیف است. متأسفانه ، شدت انرژی خوبی بیش از حد به دست آمده است - سطح آسایش باعث می شود خیلی مورد نظر باشد. فیات در انواع مختلفی از جاده ها دست زدن به خوبی نشان داد. البته او در مروارید کوه نخواهد بود ، اما هنوز از حساسیت فرمان راضی است ، اما در یک سفر طولانی ، فشار نمی آورد.
موتور متوسط \u200b\u200bمعجزه نشان نمی دهد ، به جز اینکه با اطمینان ماشین را در چرخ دنده های اول و دوم پراکنده می کند. اما به لطف چرخ دنده های طولانی و حجم کار کمی از موتور ، می توان مصرف حومه را زیر 6 لیتر در 100 کیلومتر پایین آورد. یک رایانه روی باند دو باند امکان تجزیه و تحلیل سبک کنترل شما را فراهم می کند و به تبدیل شدن به یک راننده مسئول محیط زیست کمک می کند.
همان فیات با ظاهری کمی متفاوت و یک موتور 1.7 لیتری قدرتمندتر در چین با نام مروارید تولید شد. عملاً - مروارید. وی در آنجا دچار یک فیاسکو کامل (فروش کمتر از 300 اتومبیل در ماه) شد. حیف است که چنین سدان به موقع بازار روسیه ارائه نشده است - شانس موفقیت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. با این حال ، در حالی که سرنوشت Peral روسیه در حال حاضر موفقیت آمیز است.
سوال ملی
همه اتومبیل ها با توجه به گذرنامه - منشأ روسی. و بنابراین ، خریدار حق دارد شکایات خود را به کسانی که وین را مین می کنند ، و نه به کسانی که قطعات بدن را مهر می کنند یا موتورهای جمع آوری کرده اند ، ارائه دهد. تولید کنندگان مسئول محصول نهایی هستند - حتی آنهایی که دقیق تر برای تماس با توزیع کنندگان هستند. ما امیدواریم که رقابت آنها به نفع مصرف کننده باشد.
آناتولی فومین:
همه اتومبیل ها در درجه های مختلف ناقص هستند. از اوتاتی کاملاً خام از طریق نسیم نسبتاً قابل قبول و قبل از لهجه نسبتاً مناسب و آلبی ، راه طولانی طراحی و تجربه فناوری را هدایت می کند. هیچ یک از این پنج نفر به سطح مدرن نمی روند ... چرا ، برای تولید در کشور ما ، آنها موفق ترین مدل ها را انتخاب نمی کنند -آیا راه های مختلفی نمی دهند؟
Geely Otaka - نزدیک ، با کیفیت مونتاژ نمی درخشد. با شک و تردید شتاب می گیرد ، اما رفتارهای بسیار غیرقابل اعتماد در جاده. به نظر می رسد بهتر از سفر است.
ارزیابی عمومی 6.7
+ تجهیزات غنی ، دینامیک شتاب خوب ، یک موتور دردناک.
- یک سالن تنگ ، یک صندلی عقب ناراحت کننده ، یک سیستم گرمایش متوسط \u200b\u200b، ترمزهای لاغر ، کار فوری ABS ، فرمان فازی ، عملکرد منزجر کننده فرمان هیدرولیک.
Lifan Breez هنوز هم مرطوب و نامشخص در جاده است ، اما با پالایش دقیق فرصتی برای گرفتن یک ماشین مناسب وجود دارد.
ارزیابی عمومی 7.1
+ سالن جادار ، تنه عظیم ، تجهیزات غنی ، پویایی شتاب خوب.
- صندلی های جلو ناشناخته ، تنظیمات متناقض تعلیق جلو و عقب ، یک موتور پر سر و صدا با کشش ضعیف در سرعت کم.
LADA PREVA - به نظر می رسد جدید است ، اما در اصل یک ماشین نسبتاً مسن است. خوب برای سفرهای طولانی در جاده های روسیه.
ارزیابی عمومی 7.4
+ یک موتور قدرتمند ، سیستم تعلیق راحت و انرژی ، پویایی شتاب خوب ، مصرف سوخت کوچک ، بزرگ
ترخیص کالا از گمرک زمینی.
- گرفتگی ، به خصوص در پشت ، سالن ، صندلی های متوسط \u200b\u200b، صداهای آیرودینامیکی ، سیستم گرمایش بدوی ، فرمان آهسته.
لهجه هیوندای - اسب قدیمی خراب نخواهد شد. اما نیازی به انتظار استعدادهای جدید از او نیست. طراحی جامد ، عملکرد خوب.
ارزیابی عمومی 7.6
+ موتور دردناک ، سر و صدای کم ، کیفیت ساخت عالی ، مکان راحت راننده ، دید عالی.
- شدت انرژی کوچک سیستم تعلیق و ترخیص جاده ، حجم کمی از تنه.
فیات آلبا ساخت یک سالخورده است ، اما در یک زمان با حاشیه خوبی ساخته می شود. واحدها مناقصه تر خواهند بود
ارزیابی عمومی 7.7
+ سالن جادار ، تنه بزرگ ، ترخیص جاده ای بالا ، سر و صدای کم ، اقتصاد خوب.
- یک موتور ضعیف ، نرخ دنده کشیده ، دینامیک متوسط \u200b\u200b، تعلیق سخت.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"