هیوندای لهجه 4 درب از سال 2006 سدان

سدان برای مردم چقدر است

همانطور که می دانید مشتری همیشه درست است: او یک ماشین کوچک را در بدن معتبر می خواهد لطفا.
 
در اینجا شما Renault Symbol و Peugeot 206 سدان دارید. و در این شرکت به فرانسوی قومی ، ما از لهجه هیوندای کره ای روسی شده دعوت کردیم.
 
برای تحقیر هوس ساکنان کشورهای در حال توسعه ، تبدیل هاچ بک های ظریف در ظاهر جنجالی سدان ، احتمالاً ارزش آن را ندارند. اما آنها در مورد سلیقه ها بحث نمی کنند. بنابراین ، ما به صورت دیپلماتیک از توصیف بیرونی نوزادان سه گانه خودداری خواهیم کرد. ما در مورد اینکه چقدر راحت و کاربردی هستند بهتر صحبت خواهیم کرد.
 
شاید راحت ترین لهجه هیوندای رانندگی. (اگرچه خود پادگان ها تا حد زیادی بزرگ است و نازک باعث ایجاد خاطرات لادا نمی شود.) درست است ، یک فرود کم (شما در یک صندلی نشسته اید ، اما می افتید) ، به دلیل ویژگی های سازنده این سدان ، می تواند باعث شکایت افراد کوچک در افراد شود. توانایی تنظیم بالش صندلی در ارتفاع قطعاً به آنها آسیب نمی رساند. مانند تنظیم ستون فرمان با عزیمت ، توسط رانندگان بلند مورد نیاز خواهد بود تا فرمان به زانوها نپردازد.
 
در انصاف ، ما توجه می کنیم که مخالفان این کار را نمی کنند (و در نماد پایه فرمان به طور کلی کنترل نشده است). اما هر دو فرانسوی کوچک با حضور آسانسور راننده (البته برای هزینه اضافی) افتخار می کنند. خود صندلی ها یک شاهکار نیستند ، اما کاملاً راحت هستند: پشت خسته نمی شود. به طور کلی با دید ، همه چیز در نظم است. و به طور کلی ، هیچ یک از شرکت کنندگان در این آزمون ، شاید ، سوراخ های ارگونومیکی جدی نداشته باشند. انتخاب برنامه های رانندگان هر سه اتومبیل به احتمال زیاد باعث ایجاد مشکلاتی نخواهد شد. (به جز این که روی نماد عقب اول کپی می کند ، از جمله افزایش حلقه فیکسور روی اهرم.) دسته های KP یک حرکت آزاد بزرگ دارند ، اما انتقال به راحتی و بدون تلاش عضلانی قابل توجه روشن می شود. طول و استحکام چسبندگی ، البته متفاوت است ، اما همه درایوها کاملاً آموزنده هستند. در هر صورت ، شما به سرعت عادت می کنید و هیچ مشکلی خاص در ترافیک را تجربه نمی کنید.
 
خوب ، قهرمانان ما به مسافران چه می دهند؟ در پشت راننده ای که ارتفاع آن بسیار بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست ، مردم ارزش ندارند در سالن های قهرمانان ما بنشینند. و مکان در وسط مبل عقب بهتر است کودک را بسیار ایمن تر کند.
 
سدان بودجه به طور مرتب به عنوان کامیون مورد استفاده قرار می گیرد: برای گرفتن نهال به کلبه ، سیب زمینی را از آنجا بگیرید. بنابراین ، یک محفظه چمدان پر ظرفیت برای صاحب چنین دستگاهی یک چیز مهم است.
 
و سپس قهرمانان ما در صدر هستند. تنه بسیار جادار است و در صورت لزوم می توان با تاشو صندلی عقب ، حجم مفید را افزایش داد (در رنو مبل به عقب کاملاً تاشو می شود و در پژو و هیوندای با نسبت 60:40). درست است ، امکانات حمل و نقل طولانی مدت طولانی مدت از نماد تا حدودی توسط عناصر بیرون زده ساختار قدرت بدن محدود است. سدان پژوت عملاً از این اشکال محروم است و با در نظر گرفتن شکل بهینه محفظه (به دلیل سنتی برای مدل های بودجه این سازنده با تعلیق پیچشی عقب) ، تنه 206 می تواند به عنوان بهترین شناخته شود در تثلیث ما اگرچه حجم قفسه سینه بیش از 500 لیتری ، البته چشمگیر است.
 
صحبت از تعلیق در پژو و رنو ، بسیار راحت و تقریباً غیرقابل نفوذ است: فراوانی با لکه های دلپذیر به شکل حفره ها ، دریچه های شکست خورده و ریل های تراموا ، مسیرهای مسکو ، به اشتباه به نام خیابان ها و راه ها ، برای این بچه ها هیچ چیز. جای تعجب آور نیست ، زیرا هر دو فرانسوی با شرایط دشوار جاده سازگار هستند ، می توانیم از نظر ژنتیکی بگوییم: نماد در ترکیه تولید می شود و سدان پژو 206 در ایران.
 
تعلیق کره ای ، هرچند که با واقعیت های داخلی سازگار است ، شاید نتواند به چنین استحکاماتی بیفتد. با این حال ، نشان دهنده سکته مغزی لهجه برای طبقه و قیمت آن نیست ، دستگاه کاملاً راحت است.
 
انتظار می رود از ویژگی های پویا در مقیاس کوچک متوسط \u200b\u200bانتظار داشته باشید. قهرمانان این آزمایش ما را شگفت زده کردند و ما را برای بخش آنها قابل قبول تر نشان دادند. هیوندای به ویژه از ماشین واقعی در برابر پیشینه رقبا خوشحال بود. اما این با قدرتمندترین خود در موتور 1.5 لیتری 102 اسب بخار قدرتمند است و جای تعجب ندارد. هر دو فرانسوی مجهز به موتورهایی با حجم کار 1.4 لیتر هستند و اگر واحد نسبتاً مدرن رنو 98 اسب بخار تولید کند ، پس از آن پژو 8 سوپاپ باستان تنها 75 است.
 
اگرچه اگر موتور را بچرخانید ، دائماً از سرعت زیاد پشتیبانی می کنید ، پس از آن نماد با 206 به شما امکان می دهد چیزهای زیادی ایجاد کنید. به عنوان مثال ، نویسنده موفق به ماندن در دم یک ماشین است که دو برابر قدرت پژو.
 
درست است ، این لذت زیادی نمی بخشد. فرمان فرانسوی ایرانی نه حاد است و نه این که اطلاعاتی داشته باشد. در منطقه نزدیک ، کاملاً خالی است. در عین حال ، با سرعت زیاد ، ماشین به سادگی وقت ندارد که به اندازه کافی به کار توسط فرمان پاسخ دهد. و با کوچکترین تحریک ، تلاش می کند تا به داخل اسکید وارد شود. این یک نتیجه از توده های تحت فشار اضافی است ، که در نتیجه تبدیل هاچ بک به یک سدان دنده (یک الاغ سنگین محور جلو را تخلیه می کند) یا مشکلات یک نمونه آزمایشی خاص تغییر یافته است ، نمی توانم قضاوت کنم. با این حال ، در مقایسه با کلاسیک 3/5 درب 206 ، ماشین آشکارا از دست می رود.
 
با این حال ، رقبا پژو نمی تواند از کنترل ایده آل برخوردار باشد. هر دو نماد و لهجه همیشه وقت ندارند که به وضوح به کار سریع توسط یک فرمان پاسخ دهند ، آنها در گوشه و کنار قرار دارند و به دلیل تمایل واضح به رانش ، نیاز به توجه بیشتر به پوشش لغزنده دارند.
 
از طرف دیگر ، شما نمی توانید یک ماشین ارزان قیمت را برای هر روز با استانداردهای یک سوپراسپرت ارزیابی کنید. بله ، در چرخ هر یک از تثلیث ما با سرعت خود در حال حرکت ، ناراحت کننده می شود (علاوه بر این ، موتورها با سرعت زیاد پر سر و صدا هستند). اما در شهر ، به ویژه با شیوه آرام رانندگی ، اتومبیل ها کاملاً مناسب رفتار می کنند. و چه چیز دیگری از ماشین بودجه لازم است؟
 
به درستی ، به گونه ای که بسته ثروتمندتر و ارزان تر باشد. البته معجزات اتفاق نمی افتد (به خصوص در زمان ما از نفتی های دیوانه کننده ، وقتی ده تا روبل بدون دوقلوی وجدان از ده پرسیده می شود). با این وجود ، ما سعی خواهیم کرد که مقرون به صرفه ترین نسخه های قهرمانان خود را مقایسه کنیم.
 
سطح پیکربندی اصلی به عنوان یک کل قابل مقایسه با اتومبیل های خالی به عنوان یک تامبورین شمن است. به عنوان مثال ، در لیست تجهیزات لهجه (11،300 دلار یا 293،700 روبل) ، گور ذکر می کند (به هر حال ، تنها گزینه ای که مطمئناً در هر سه اتومبیل وجود دارد) ، یک ستون فرمان قابل تنظیم و یک سنج سنج. نماد اصلی با قیمت 11999 دلار (311.900 روبل) می تواند فقط بالش راننده و قفل قفل مرکزی را به خود اختصاص دهد. در برابر پیشینه پژو به ارزش 329،000 روبل. (12،650 دلار) تقریباً در Korolevsky مجهز شده است: 2 کیسه هوا ، پنجره های درب جلو و حتی یک رادیو استاندارد (نه خدایی که خبری از آن کلاریون است ، اما هنوز یک اورال کاست Antediluvian مانند لهجه نیست). اما برای شخصی که از صنعت اتومبیل داخلی خراب نشده است (یعنی چنین افرادی مخاطب هدف شرکت کنندگان در این آزمون هستند) و این خوشبختی است.
 
در پیشرفته ترین نسخه ها ، می توانید روی مجموعه گزینه های آقایان حساب کنید: ABS ، تهویه مطبوع (یا حتی کنترل آب و هوا!) ، یک بسته کامل برقی. هر یک از سه اتومبیل حتی با گیربکس اتوماتیک در دسترس است. درست است ، چنین اتومبیل ها هزینه بیشتری خواهند داشت. به عنوان مثال ، برای نسخه برتر لهجه با یک اتومات ، نمایندگی ها از 386،700 روبل درخواست می کنند. (14 870 دلار). و فرانسوی ایران با موتور 1.6 لیتری 110 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک 470.500 روبل هزینه خواهد داشت. (18،100 دلار). و در اینجا ، درست است ، ارزش توجه به نماد را دارد: در حداکثر پیکربندی بیان+ با گیربکس اتوماتیک ، پر از هر آنچه ممکن است ، این ماشین کیف پول شما را فقط برای 429،000 روبل تسهیل می کند. (16،500 دلار). یا به دنبال یک ماشین با کلاس فوق باشید.
 
تست تصادف لهجه هیوندای
سال مدل Hyundai Accent 2002 مجموعه ای از آزمایشات انجمن آمریکا NHTSA را پشت سر گذاشته است. در نتیجه آزمایش جبهه ، این خودرو 4 ستاره برای ایمنی راننده و مسافر جلو دریافت کرد. این ماشین ماشین را بدتر آزمایش کرد: محافظت از سواران جلو و عقب به ترتیب در 3 و 2 ستاره تخمین زده شد. احتمال واژگون شدن از 20 تا 30 درصد بود که مطابق با شاخص 4 ستاره است.
 
تست تصادف سدان پژو 206
هیچ اطلاعاتی در مورد آزمایشات تصادف سدان ایران وجود ندارد ، بنابراین ، سطح امنیت فقط با نتایج آزمایشات به همین نام مجمع فرانسه در مجمع فرانسه که توسط Euroncap در سال 2000 انجام شده است ، قضاوت می شود. در نتیجه ، جمع و جور 25 امتیاز (4 ستاره) کسب کرد که 11 نفر از آنها در تست جبهه و 14 نفر در کنار آن بودند. در حالت اول ، کارشناسان به خطر احتمالی آسیب دیدگی به پاهای راننده با عناصر کابین خلبان سفت و سخت و گره پدال اشاره کردند. مرحله دوم آزمایش بدون اظهار نظر جدی برگزار شد.
 
تست تصادف نماد رنو کلیو
تست تصادف خط مقدم رنو Clio مطابق روش EuronCap توسط یکی از رسانه های خودرو روسی در سال 2002 انجام شد. در نتیجه ، سدان از هر 16 امتیاز ممکن 11 امتیاز کسب کرد. با توجه به استحکام بالای بدن ، فضای داخلی خودرو تقریباً کامل باقی مانده است ، مسافران جراحات جدی دریافت نکردند ، اما در نتیجه ضربه ، درب راننده معلوم شد که توسط عناصر قدرت مشتاق مسدود شده است.
 
متن: آندری Tsybulsky
عکس: الکساندر پولونین ، یان سگال
 

منبع: Mkobil [09.04.2007]