درایو تست Hummer H2 از سال 2002 SUV
هومر به روز شده. اولین جلسه در هلند
سه ساعت در هوا به دوسلدورف ، سپس یک ساعت دیگر آسفالت اروپایی دوخته شده به استان هلند ، و ما (ما یک دسته از روزنامه نگاران ماشین هستیم) در محل قرار داریم. هوای پاک ، مزارع ، روستاها با خانه های مرتب و چمنزارهای مرتب ، سنبله کلیساهای گوتیک ، به طور کلی ، آرام و لطف اما امروز. و همه به این دلیل که ما اینجا هستیم. و در میان این آرامش قرن ، ما باید به روزرسانی Hummer H2 و H3 بپردازیم که از یک هفته تا یک هفته در اتاق های نمایش اروپا ظاهر می شود. ما در یک زمین آموزش مخزن خواهیم بود. اما از کجا باید آن را تهیه کنید؟ فقط یک کیلومتر از جاده های مصنوعی خارج از جاده و جاده های مشترک در مقادیر نامحدود وجود دارد.
H2 در حال حرکت ، دروازه عقب را باز می کنم ، یک کیسه را با تجهیزات عکاسی پرتاب می کنم ، به سالن پرش می کنم ، چه خبر؟ بله ، داشبورد متفاوت است! اکنون او غیرقابل دسترسی خود را نمی ترساند ، و انحرافات تهویه از نازل های گرد تهویه راضی نیست. به نظر می رسد بسیاری از افراد مفهوم خود را از دست داده اند ، اما دیگران همزمان متوجه می شوند که به لطف مواد جدید دلپذیر تر به لمس ، راحت تر شده است. اگرچه چکش آمریکایی ها را از دست نداد ، مانند سوزاندن وحشتناک از زیر صندلی ها ، هامر از دست نداد.
اما دوم یک سیستم ویدیویی استاندارد را به دست آورد که به مانور معکوس کمک می کند. در اینجا ، تصویر حاصل از دوربین روی یک صفحه نمایش کوچک که در یک آینه درون سولفات ساخته شده است نمایش داده می شود. ایده صد سال ناهار ، حتی بسیاری از بنگاه های چینی بر تولید چنین سیستمهایی تسلط داشته اند. اما به همین ترتیب ، پارکت های ویدیویی چکش را نمی توان از اصالت دور کرد. واقعیت این است که یک مانیتور پنج اینچی کوچک از بدن آینه فقط هنگامی که انتقال معکوس روشن می شود ، پرش می کند. سرزنده و دلپذیر شد. اما اینها همه چیزهای کوچک هستند. نکته اصلی در یک میدان استنوبیک هنوز کاریزما و البته توانایی متقابل کشور است. در یک کشور بمباران ، یک سیستم تعلیق نرم (جلوی پیچ خوردگی ، پشت بهار یا عناصر پنومو) با حرکات عظیم به راحتی با چنین نرده ها و حفره هایی روبرو می شوید ، شما به دلیل قابلیت های میرایی سیستم تعلیق ، حتی از طبقه سوم پرش می کنید. ؛ بدن که پایه و اساس آن قاب Spar است ، به هر حال منحصراً است. خوب ، چیزهای کوچک به هیچ وجه به سواران نمی رسند. حمل و نقل در اطراف زمین زراعی روی یک kopeckoy (به ویژه اگر مجهز به سیستم تعلیق پنوماتیک عقب باشد) لذت بخش است. رقبای کوچک و رودخانه ها را مجبور کرده اید؟ آسان برای. برای یک شاسی مخزن و انتقال با کاهش در نزدیکی و دو قفل (دیفرانسیل مرکزی و عقب) ، اینها همه دانه ها هستند. فقط اینجا را نگه دارید ، در غیر این صورت از زین لرزید.
اما در بزرگراه H2 H2 خلط (بدون بلندگو اعمال نمی شود) ، احساس می کند که واکنش به فرمان فرمان به تأخیر افتاده است ، اما با وجود سیستم تعلیق نرم ، یک وزن بزرگ و یک مرکز بالا از توده ها ، ماشین بسیار متوسط \u200b\u200bاست ، و به خصوص برچسب زدن طولی را آزار نمی دهد. بنابراین ، مسافرانی که از بیماری دریا رنج می برند ، خوشحال می شوند! همه اینها در محدوده ویژگی های پوشش پوشش است). فرمان بالای کمال نیست ، از حساسیت مرجع برخوردار نیست و با تغییر شدید در جهت فرمان ، فرمان فرمان جریان می یابد ، عملکرد ناکافی فرمان هیدرولیک تحت تأثیر قرار می گیرد. با این حال ، اگر تصمیم دارید پیش بروید ، بعید است که کلاه برای شما مفید باشد Ji-emovites جایگزین جعبه راهنمای چهار سرعته چهار سرعته چهار سرعته Guidrotransformer Hidra-Matic 6L80 شد. به لطف آن ، غول کمی پویاتر و کمی اقتصادی تر شده است ، علاوه بر این ، جعبه جدید به شما امکان می دهد چرخ دنده ها را به صورت دستی مخلوط کنید. اما این همه چیز نیست ، به جای آن ، به جای هشت لیتر هشت لیتر VORTEC (325 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه ، 493 نانومتر در 4000 دور در دقیقه) در هر چکش واحد را با همین نام مخفی کرد ، اما در حال حاضر 6.3 لیتری ، صادر حداکثر 398 اسب بخار (در 5200 دور در دقیقه) و 574 متر گشتاور نیوتن (با سرعت 4400 دور در دقیقه). مصرف کنندگان آمریکایی این موتور (همچنین نصب شده است
Cadillac Escalade و شورولت تاهو قبلاً موفق به امتحان شده اند و اکنون برای اروپایی ها مقرون به صرفه خواهد شد. شتاب به دلیل فرزندان اسب به 7.8 ثانیه کاهش یافته است (قبلاً 10). اما این غول در همان زمان اقتصادی تر شد (در شهر 21.3 لیتر در هر صد در برابر 21.8 لیتر) و به طور متوسط \u200b\u200bدی اکسید کربن سازگار با محیط زیست ، موتور 20 ٪ کمتر پرتاب می کند. به هر حال ، این موتور در چکش آموزش داده شد که نه تنها 95 بنزین ، بلکه یک ترکیب سوخت های زیستی (85 ٪ اتانول و 15 ٪ بنزین) از برند E85 را هضم کند. برای ایالات متحده و اروپا ، این البته مرتبط است ، بنابراین سوخت های زیستی 30 ٪ ارزان تر از بنزین خالص وجود دارد ، اما برای ما هنوز یک عبارت خالی است. ما امیدواریم که اکنون فقط در حال حاضر. H3 در دوردست 2005 فروخته شد. یک سال پیش ، او تحت نوسازی قرار گرفت. سپس ، آمریکایی ها کمی سالن را مسخره کردند ، یک موتور پنج سیلندر 3.5 لیتری را در 200 مکعب اضافی از حجم کار سوار کردند. به طور کلی ، آنها همه کارها را طبق یک سناریوی آشنا انجام دادند و اکنون H3 این واقعیت را به دست آورد که او فاقد اولین روزهای زندگی نقاله با یک موتور بزرگ هشت سیلندر آلفا بود (یک اتومبیل با او در اوایل ماه آوریل وارد بازار آمریکای شمالی شد). این موتور 5.3 لیتری را با قدرت 305 اسب (با سرعت 5400 دور در دقیقه) و گشتاور 432 نیوتن متر (با سرعت 4000 دور در دقیقه) (در ایالات متحده 295 اسب بخار و 438 نانومتر) تولید می کند. شما هنوز تغییراتی در ظاهر یک نسخه قدرتمندتر پیدا نخواهید کرد ، هنوز آن را پیدا نخواهید کرد. شما می توانید آن را در جاده فقط با صفحه نام رنجر به توکون با تصویر نمادهای V8 ، که به درب سخت میخ شده است ، بشناسید.
به لطف موتور جدید ، در مقایسه با نسخه 3.7 لیتری ، برنده های شتاب تا صد کیلومتر در ساعت 1.3 ثانیه (8.2 در مقابل 9.5) بود. اما قبل از شروع کار با آلفا 5.3 لیتری جدید ، من عمداً با نمای یک پنج لیتری 5 به سمت ماشین حرکت کردم. من می نشینم ، لمس می کنم ، غذا ، گوش می دهم و چه؟ من متوجه می شوم که واحد برق سه تنی سه بسیار خوب فشار می آورد. چهار -A -A.M. باستان در اصل از دوره مزوزوئیک (از 220240 میلیون تا 6369 میلیون سال پیش) به ویژه با انتقال به تأخیر نمی افتد. و گرچه اوج گشتاور (327 نانومتر) در 4600 دور در دقیقه سقوط می کند ، اما موتور کاملاً ادعا می شود که از سه هزار نفر بکشید ... اما وقتی تیرانداز Tachometer در هر یک از برنامه ها در آن قرار می گیرد ، از شتاب بسیار بالا می شوید. منطقه 5600 6000 دور در دقیقه.
موتور 5.3 لیتری جدید از نظر ماهیت کاملاً متفاوت است. او شروع به کشیدن از انقلاب های عزیزان به سمت بیکار می کند. بله ، او سه سیلندر دیگر دارد ، اما گشتاور و قدرت بالاتری دارد. اما شما در مقایسه با نسخه 3.7 لیتری تفاوت زیادی در پویایی و پاسخگویی احساس نمی کنید. نکته این است که ، به خاطر اقتصاد ، تنظیمات موتور بسته شده است: با وجود حجم بیشتر در بزرگراه ، حتی سوخت کمتری نسبت به آنالوگ کمتر قدرتمند خود می سوزاند (8.2 در مقابل 9.7 لیتر). اما صدای هشت همان چیزی است که شما نیاز دارید ، کم و کاملاً به نظر می رسد. به هر حال ، در آینده نزدیک ، H3 ، مانند H2 ، همچنین تجهیز یک بیوتانول با هضم موتور را آغاز می کند. اما این تنها تعجب آور نیست که جی امویت ها طرفداران برند را آماده می کنند. این سه نفر خیلی زود با یک توربیدل چهار سیلندر منتشر می شوند.
در رفتارهای پیشرفته آسفالت ، میدان سوم ، مانند برادرش ، نمی تواند به آن افتخار کند. راحتی دریا ، اما توسط یک SUV فریم با یک سیستم تعلیق پیچشی در جلو و جوانه زدن از پشت ، کنترل می شود. اما شما فراموش نمی کنید که چه نوع شیوه ای داشته باشید ، به محض اینکه در نوعی میدان تکه تکه شده قرار گرفتید. در اینجا ، سه نفر در خانه هستند ، بسیاری از افراد کاهش و یک مرکز مسدود شده و دیفرانسیل های درون ذهنی عقب را دوست دارند البته در اروپا جمع و جور ، این آجرها ، یادآور ساندویچ های چند طبقه آمریکایی ، بسیار محبوب نیستند. آنها بیش از حد چند طبقه هستند. خیلی دست و پا چلفتی خیلی بی پروا ... و چنین جاده ای خاموش ، جایی که لازم است همه پول را در دنیای قدیم و حتی بیشتر در هلند صلح آمیز و کوچک ، جایی که ما مجبور شدیم همراهان به روز شده را در طول روز رانندگی کنیم ، بپردازد. آتش. نکته دیگر ایالات یا روسیه است ، اینجاست که این حامل های زرهی در عناصر خود قرار دارند.
اگرچه در ایالات متحده ، تقاضا برای SUV های بزرگ مقصر افزایش هزینه سوخت است. بنابراین ، به عنوان مثال ، برای نیمه اول سال 2008 ، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ، فروش N2 حدود 40 ٪ کاهش یافته است. اما جنرال موتورز ناامید نمی شود ، این شرکت به لطف استفاده از محلول های ذخیره سوخت (سیستم های قطع سیلندر ، بهبود فرآیندهای مخلوط مخلوط و احتراق) و انتقال اتومبیل های آن به یک E85 جایگزین BIAGNIC ، تقاضا می کند. به هر حال ، فروش SUV های سایر مارک های Cadillac ، شورولت ، GMC به دلیل فن آوری های ترکیبی در تلاش است تا تشویق کند. البته این مفهوم خوب است ، اما آیا به چکش لمس می کند؟ در واقع ، طبق شایعات ، این برند به طور کلی می تواند از چکش (خریداران بالقوه شرکتهای هندی تاتا و مهیندرا) برود. اگرچه جنرال موتورز اظهارات رسمی را بیان کرد که تاکنون قرار نیست این برند را بفروشد.
اما هرچه ممکن است ، در بازار روسیه ، هومر کاملاً مهم است. در سال 2006 ، ما 360 SUV داشتیم ، در سال 2007 ، هفتصد و امسال این شرکت قصد دارد خط هزارم را بکشد. امیدواریم که به روزرسانی نیز در این امر نقش داشته باشد. چکش های مدرن و مدرن در ژانویه فوریه سال آینده وارد بازار ما خواهند شد. در مورد برچسب های قیمت ، آنها بعد از سال جدید آویزان می شوند ، اما اکنون می توان گفت که H2 و H3 با واحدهای جدید قدرت نسبت به همتایان قبلی خود گران تر خواهند بود. به یاد بیاورید که اکنون H3 با موتور 3.7 لیتری از 1،310،800 تا 1715.900 روبل هزینه دارد. (بسته به عملکرد) ، قطعه فعلی Kopeck از 2 338 700 تا 2 563 600 روبل هزینه دارد. البته رقبا در بین SUV های آمریکایی از ده ها DOE ، بسیاری از رقبا در فنی و زیبایی شناسی پیشرفته تر هستند. اما چرا نه از هامر برای گرفتن این کاریزما خرد شده وحشیانه. هومر او واقعی است ، آهن!
ویتالی کابیاف
منبع: auto.mail.ru
