تست درایو Hummer H2 از سال 2002 SUV
احترام الهام بخش
او به دنبال آینده است. این ماشین حتی در آلمان عجیب و غریب گمشده شگفت انگیز است. قهرمان آزمون ما یکی از بزرگترین و قدرتمند ترین جبهه های سریال است. و اگر پیشینیانش برای اولین بار یک ماشین نظامی بود، نسخه دوم Hummer در ابتدا برای استفاده غیر نظامیان توسعه یافت. به عنوان یک ماشین شهر، هومر به شدت به طور عمده دیدگاه وحشیانه آن است. الهام بخش، به طوری که به صحبت، احترام.شناخته شده است که حتی این اتومبیل هایی که ما در عادت داریم، و گاهی اوقات کاملا منطقی SUV ها را می خوانیم، اغلب اوقات در خارج از جاده ها، بلکه در جاده ها انجام می شود. و جای تعجب نیست که ارزیابی ویژگی های مصرف کننده این دستگاه ها، مردم به طور فزاینده ای با استانداردهای مسافرتی مناسب هستند: دینامیک، دست زدن، راحتی رانندگی. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم تست این ماشین را در عنصرش صرف کنیم، که مطمئنا یکی از بهترین هاست، اما در Autobahn با سرعت بالا آلمان خواهد بود. مسیر ما در بندر آلمان در Bremenhaffen، بزرگترین حمل و نقل خودرو در آلمان آغاز شد. انبارهای این بندر به طور متوسط \u200b\u200b80،000 خودرو را ذخیره می کنند. سپس راه حدود 1000 کیلومتر طول دارد. با چک در چند شهر بزرگ، و پایان در شب در مونیخ.
اولین چیزی که باعث ایجاد این هیولا می شود، احساس ترس از اندازه است که بسیار کمتر از یک ماشین محموله کوچک نیست. با این حال، سالن دور از آنقدر بزرگ است، زیرا به نظر می رسد خارج است: مکان هایی برای مسافران جلو و عقب بسیار بزرگتر از اکثر SUV ها نیستند. تنه با یک صندلی از ردیف سوم مشغول است و یک چرخ یدکی بزرگ ایستاده و فضای زیادی را اشغال می کند. صعود به داخل ماشین آسان است به لطف دستگیره های راحت بر روی طرف داخلی قفسه های جلو، و همچنین مراحل. به طور کلی، با توجه به انواع دسته ها و دستبند، در این ماشین، مجموعه کامل آنها. عرض بزرگی از سالن مجاز به ایجاد دستگیره مرکزی بزرگ با یک میز کوچک است. داشبورد به شدت با دستگاه های مختلف (هشت نفر از آنها) بارگیری می شود. و دکمه ها، دکمه ها، دکمه ها، دکمه ها ... به عنوان مثال، در فرمان هشت. علاوه بر این، از فرمان، شما می توانید نه تنها با موسیقی و یک کامپیوتر در هیئت مدیره مدیریت، همچنین یک دکمه مدیریت صدا در اینجا وجود دارد. در کنسول مرکزی یک ضبط کننده نوار رادیویی 2Din با یک CD-Changer ساخته شده در 6 دیسک وجود دارد، کنترل نتیجه گیری آب و هوا برای مسافران جلو، چهار دکمه برای تخلیه اختلافات، و همچنین سه فندک سیگار، دو نفر از آنها یک درب دارند و به عنوان 12V سوکت قرار می گیرند. به هر حال، به طوری که راننده را منحرف نکنید، مسافران عقب می توانند از هدفون استفاده کنند (سوکت برای اتصال آنها بین پشت صندلی های جلویی قرار دارد)، و همچنین تماشای فیلم دی وی دی بر روی صفحه نمایش هایی که نصب شده اند در محدودیت های سر صندلی های جلو. یکی دیگر از ویژگی های خودمختاری که پشت سر خود قرار دارد، واحد کنترل میکرو کلبه خود است. صندلی راننده را دوست داشت صندلی چرمی نرم فوق العاده راحت است. فرآیند تنظیم فرمان، صندلی ها و آینه ها در نهایت تکمیل می شود، این داده ها به حافظه وارد می شوند (پس از تغییر راننده، به اندازه کافی برای فشار دادن یک دکمه برای بازگرداندن وضعیت موجود، شما می توانید لمس کنید.
ما اهرم سنج را به موقعیت درایو، فشار تیز گاز تبدیل می کنیم - و حتی نمی توانم باور کنم، با یک موتور بنزینی 6 لیتری با یک مکان با یک مکان، با یک مکان. و با وجود این واقعیت که ما بلافاصله تصمیم گرفتیم تا آزمایش های خارج از جاده را انجام ندهیم، اولین پیشنهاد در بندر این است که Hummer را در کسب و کار بررسی کنید. تپه و راه آهن بر روی آن، او را به همان شیوه ای به عنوان یک درایو ماشین مسافری از طریق COP خواب، - به راحتی چرخش، هیچ نشانه ای وجود دارد که ریل و خوابگاه وجود دارد. سپس آب خام پر از آب گل آلود، کاملا عمیق بود، با یک ماسه چسبناک. اولین فکر: خوب، آمد، اما راوی با همان سهولت به عنوان بوم راه آهن گذشت.
ما کنترل گمرک را می گذرانیم، به دنبال افسران گمرکی شگفت انگیز که از لحاظ ذهنی از این سوال سوال می کنند، جایی که ما زمان آن را در گل می گذاشتیم و به شهر برویم. یک احساس غیر منتظره - یک SUV بزرگ تقریبا مثل یک ماشین مسافری رفتار می کند! کجا رول بدن آشنا به آمریکایی های بزرگ است؟ عقب ماندگی در چرخش فرمان کجاست؟ حساسیت کم فرمان کجاست؟ در عوض، Hummer H2 عادت های کاملا مسافرتی را نشان می دهد. به عنوان یک نتیجه، به نظر می رسد به راحتی و دلپذیر برای کنترل این machina.
این بسیار کنجکاو است که واکنش مردم را مشاهده کند - تقریبا همه به دنبال تعجب هستند، و در اولین سوخت گیری ما توسط پلیس که نزدیک و پرسیدند، از آن پرسیدند که آیا ممکن بود عکس های کنار ماشین را بگیرد. بیایید 100 لیتر سوخت را بسازیم و برای Autobahn ترک کنیم. ماشین با اطمینان و به اندازه کافی به طور هموار به 170 کیلومتر / ساعت شتاب می دهد، پس محدودیت محدود می شود. با وجود اندازه و سرعت، ماشین هنوز هم به عنوان یک ماشین مسافری قابل کنترل است، اما هنگام حرکت به حداکثر سرعت و قطره گاز، احساس ترمز به اندازه کافی تیز، بسیار مقاومت هوا را ایجاد می کند.
در بزرگراه، خوب است: دیدن دید عقب در آینه ها، یک شبکه بزرگ Falseradiator را خنثی کرد، حتی به شدت پذیرفته شد. هنگام حرکت به حداکثر سرعت، مصرف سوخت 32-35 لیتر در هر 100 کیلومتر است. ما در 250 کیلومتر از راه به پایان رسیدیم، ما هومر را تخلیه کردیم و تصمیم گرفتیم با سرعت متوسط \u200b\u200b120 کیلومتر بر ساعت برویم، مصرف به 22 تا 23 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یافت. در سالن چکش، پر سر و صدا کاملا کاملا است، اما هنوز هیچ دلیلی برای صحبت در مورد ناراحتی آکوستیک وجود ندارد. صدای موتور تنها زمانی قابل توجه است که اورکلاک کردن. ترمز - با تجهیزات الکترونیکی کامل. چهار کانال ABS، سیستم توزیع نیروی ترمز EBD. پدال ترمز به پل - و هامر به عنوان اگر استراحت در یک مانع تنگ لاستیک. یک سفر به مدت 10 ساعت پشت چرخ تقریبا خستگی نداشت. پس از رسیدن به مونیخ، ما هنوز نمی توانستیم نگهداری کنیم - و تصمیم گرفتیم سعی کنیم یک سایت متقاطع را رانندگی کنیم. دوست داشت! اولا، شدت انرژی تعلیق پنوماتیک این ماشین را اشغال نمی کند، بنابراین، توسط چاه ها و طناب ها، شما می توانید به سرعت و کاملا راحت بروید. به طور کلی، تعلیق کاملا متفاوت بود، و روال صاف آمریکایی در امواج به گذشته ادامه یافت. به سمت کنار سمت راست حرکت می کند، آن را به راحتی بر روی ضربه ها و تپه ها برطرف می کند، کار خود را با یک تعلیق طولانی مدت کار می کند. شیرجه رفتن به عمیق cuvette. چرخ های حلق آویز مورب، اندازه گیری nummer. اما کافی است که قفل های بین محور بین محور و دو دیفرانسیل بین پیگیری را شامل شود و دستگاه بلافاصله از اسارت انتخاب شده است.
