درایو آزمایش آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

شناسایی هوندا

جونز لانگ لازال رهبر بازار مدیریت املاک و مستغلات شرکت. نمونه کارها این شرکت بیش از 110 میلیون متر مربع است. در سراسر جهان این تنها شرکت در زمینه املاک و مستغلات موجود در لیست مجله Forbes 400 است. JLL بیش از 180 دفتر نماینده در بازارهای بیش از 700 شهر در 60 کشور جهان فعالیت می کند. گردش مالی این شرکت در سال 2007 از سه ماهه اول سال 2007 2.7 میلیارد دلار بود. آندری روزوف شعبه جونز لانگ لاسلل را در سن پترزبورگ رهبری می کند.
 
تاکنون فقط قصد خرید SUV را دارم. چه نوع برند و مدل او هنوز مشخص نخواهد شد. در حالی که من به سرویس Volvo S60 می روم. به هر حال ، این اولین ماشین من با مسلسل است. من همیشه اتومبیل ها را روی دسته ترجیح می دادم و به طور مقدس اعتقاد داشتم که وقتی خودتان همه چیز را کنترل می کنید بهتر است. اما در ترافیک شهری ، ماشین ها بسیار راحت تر هستند. من نظر خود را تغییر نداده ام. به سادگی ، اگر می خواهید تعقیب کنید ، به یک ماشین با جعبه دستی نیاز دارید و برای راحتی رانندگی در شهر ، مزایای مسلسل غیرقابل انکار است.
 
من در ماشین به موسیقی گوش می دهم ، اما کیفیت آن برای من بسیار مهم نیست. من یکی از کسانی نیستم که با خرید یک ماشین ، کل سیستم صوتی استاندارد را پرتاب می کند و آکوستیک حرفه ای را در جای خود قرار می دهد
من اخیراً سعی کرده ام از کنترل آب و هوا استفاده نکنم: اغلب سرماخوردگی می کنم.
من چندین معیار برای انتخاب خودرویی دارم که با استفاده از آن ، خرید آینده را ارزیابی می کنم (نه به ترتیب اهمیت): ظاهر ، داخلی ، خصوصیات در حال اجرا و راحتی.
از بین این دو اتومبیل ، من خلبان هوندا را به صورت بیرونی دوست دارم. فقط به این دلیل که من اتومبیل های زاویه ای بزرگی دارم بسیار بیشتر از دیگران. در فضای داخلی ، این ماشین نیز خوشایندتر است: سالن مدرن تر و راحت تر است. طرح رنگ در اینجا جالب تر است ، و به طور کلی ، به نظر می رسد غنی تر است. صحبت می کند ، پلاستیک سخت؟ من شخصاً قصد ندارم آن را برای نرمی تجربه کنم ...
 
در CR-V ، فرمان توجه را به خود جلب کرد: کاملاً راحت است ، البته کمی لغزنده. من دوست دارم که پوست لمس شود. اما پس از آن کاملاً ارگونومیک است و چرخش آنها راحت است.
در مورد خصوصیات در حال اجرا ، هر یک از SUV ها احساس خوبی ایجاد کردند. جالب بود که ببینیم هر دو اتومبیل متعلق به یک سازنده هستند: هر دو و دیگری خیلی خوب حرکت می کنند ، جاده را کاملاً نگه دارید ، اگر لاستیک هنوز خاموش بود ، احساس خوبی در آسانسور داشته باشید ، پس فکر می کنم آنها خودشان را نشان می دهند در دامنه های شیب دار بالاتر و بالاتر و بالاتر.
اگر سعی می کنید از طریق گل و لای در CR-V شتاب بگیرید ، سیستم ضد بوم اجازه این کار را نمی دهد ، به طور هدفمند منبع تغذیه را از بین می برد. برای آزادی بیشتر عمل ، شما باید سیستم تثبیت را به طور کامل خاموش کنید. درست است ، ماشین پایداری را از این دست می دهد. اما CR-V با اطمینان از تپه صعود می کند ، حتی با وجود لاستیک های معمولی ، شهری! در راه ما یک تپه نسبتاً جدی وجود داشت و هوندا به راحتی آن را گرفت. این البته تعارف با ماشین است!
 
تعلیق در اینجا بسیار شایسته است. و از همه مهمتر CR-V در مدیریت بسیار مطیع است. معمولاً ، شما باید برای استحکام تعلیق برای این کار بپردازید ، اما شخصاً به نظر من نیست.
برای راحتی ، هر دو دستگاه کاملاً کافی هستند. به خصوص در آنجا و در آنجا من بررسی را دوست داشتم.
تنها چیزی که خجالت می کشد: وقتی وارد خلبان در تپه می شوید ، هود بلند آن مانع از نگاه شما می شود. و CR-V در این زمینه بسیار دلپذیر است.
از نظر تجهیزات ، اتومبیل ها کاملاً مشابه هستند و نسبت به یکدیگر پایین نیستند. در اصل ، برای من چندان مهم نیست
 
من موفق شدم کمی به خلبان هوندا روی صندلی عقب بروم. با وجود جاده وحشتناک ، من مرا لرزاندم. با کمال تعجب: در ماشین من ، مسافران عقب بسیار پر پیچ و خم هستند.
من هر دو اتومبیل را به همان اندازه دوست داشتم. حداقل در حال اجرا خصوصیات. اما به دلیل ابعاد ، ظاهر و فضای داخلی ، خلبان شخصاً برای من ارجح است. اگرچه او کاملاً برنده شد
 
 

 
اتومبیل توسط هوندا در ویبورگ توسط فروشنده رسمی هوندا تهیه شده است.
متن: الکساندر کروبچنکو
عکس: رومی اوستینین

 

 

منبع: مجله چرخ [نوامبر 2008]