تست درایو هوندا ادیسه از سال 2011 Minivan

نسل جدید Honda Odyssey بررسی

مبارزه برای بقا در بازار Minivan
ظاهرا، عصر طلایی برای معادن ژاپنی به اتمام خود می رسد. مد برای چنین نوع بدن در سال 2004 به Apogee خود رسید، زمانی که 1 میلیون خودرو فروخته شد، پس از آن کاهش وارد شده است، که منجر به کاهش فروش به 800 هزار خودرو در سال شد. اما با وجود این، ما در حال حاضر مبارزه ناامید کننده برای بقا در این بخش بازار را تماشا می کنیم. فکر می کنم، فقط 800 هزار اتومبیل، و این یکی از بخش چهارم بازار بازار بزرگ ژاپنی است، بخشی از آن است که 40 مدل شرکت کننده تاج گذاری شده اند. درخشش وضعیت و این واقعیت که دو سوم این بخش به طور کامل در مدل 10 قدرت است و یک سوم باقی مانده باید 30 رقبای خود را در میان خود به اشتراک بگذارند.
نقش هوندا اودیسه در این بازی نقش دارد؟ در این مورد ما به پاسخ به تاریخ مدل کمک خواهیم کرد. تاریخ تولد او سال 1994 است. این مدل به سختی می تواند پیشگویی Minivan نامیده شود، اما، با این حال، ظاهر او به رونق در چنین خودروهایی خدمت کرده است. در ابتدا، برنامه های فروش Odyssey بیش از 3 هزار اتومبیل در ماه بود، اما در حال حاضر در سال 1995 برنامه ها بیش از حد بود و در یک سال به سطح 125 هزار خودرو رسید!
قبل از ظهور اودیسه، امور هوندا خیلی بد بود که در حلقه های خاص، آنها حتی مجبور بودند آن را با میتسوبیشی خریداری کنند، با این حال، پس از اینکه وضعیت به شدت تغییر کرد، و هوندا به بزرگترین شرکت قانونگذاران مدرن در تولید Minivans تبدیل شد.
متأسفانه، علاقه به مدل Odyssey شروع به کاهش به تدریج پس از انتشار نسل دوم ماشین کاهش یافت. و دورتر توسط Saddess. اگر در سال 2004، زمانی که فروش سالانه Minivans در ژاپن به حداکثر تاریخی خود رسید، سهم Odyssey (شایان ذکر است که مدل نسل سوم ظاهر شد) مدل نسل سوم ظاهر شد) 10٪ از بازار Minivan، سپس با توجه به تا سال گذشته فروش به مبلغ 32 هزار خودرو تنها 4 درصد از بازار بود. بنابراین، میزان کاهش در فروش اودیسه، بالاتر از میزان کاهش کل بازار Minivan بود. همچنین علت کاهش، امتناع از موتور V شکل 6 سیلندر در اودیسه نسل سوم و خروج برای فروش رقیب لوکس Minivan Honda Elysion بود. البته، علیرغم تمام مشکلات، کل فروش اودیسه بی وقفه نزدیک به یک میلیون واحد است، اما چشم را به این واقعیت که زمان دیگر وجود ندارد، غیرممکن است. و در اینجا در چنین، آن را به آرامی، نه مناسب ترین لحظه، یک بازیکن نسل چهارم اودیسه جدید در عرصه ظاهر می شود.
به طور مشابه با گلف VW
مدل نسل جدید، نسل چهارم، چگونگی اطمینان از اینکه شما می توانید اطمینان حاصل کنید، مفهوم پیشینیان خود را به ارث برده اید، که مینی انقلاب را در تاریخ هوندا ادیسه مستقر کرد. ارتفاع کم بدن کم، جنس کم و مرکز جاذبه به لطف این نشانه ها، اودیسه موقعیت ویژه ای را در مرز Minivans و Universal به دست آورد. خوشبینان ممکن است تأسیس شود تا اعلام شود که فروش در برابر پس زمینه الیسیون Minivan برای قهرمان جدید بسیار خوب بود. اما، اگر به طرف دیگر نگاه کنید، از نتیجه سلسله که اودیسه نامی را آغاز می کند، نتایج بالاتر انتظار می رود. چگونه هوندا خود را در برابر مدل جدید نسل چهارم نشان می دهد، آیا می تواند وضعیت فعلی را تبدیل کند؟ فتنه هنوز حفظ شده است.
یک تصادف شگفت انگیز! مدرنیزاسیون کامل و استراحت در حالی که حفظ مفهوم اساسی مسیر مشابه پیش از این توسط مدل گلف فولکس واگن گذر شد. ادیسه برای هوندا، و همچنین گلف برای فولکس واگن، این چهره و غرور شرکت. تفاوت بین این دو مدل این است که ششم گلف یک سال زندگی را برای بهبود بهره وری تولید مدل و سهم حفاظت از محیط زیست قربانی کرد، در حالی که هوندا، برعکس، این دوره را دقیقا برای یک سال افزایش داد Odyssey در ابتدا یک کارت Trump را تهیه کرد، قادر به ساخت پرفروش از این مدل بود.
طراحان نسل جدید به طور مداوم در ایجاد شرایط مطلوب برای فروش مدل موفقیت آمیز کار می کردند: این عناصر بدن شیک و داخلی داخلی، تعلیق ارتقا یافته است (معماری آن، با این حال، بدون تغییر باقی مانده است)، حالت ویژه ECON پشتیبانی از مصرف سوخت های کوچکتر به دلیل مانیتورینگ موتور اتوماتیک و بی نظیر variator علاوه بر این، در Odyssey جدید یک سیستم چند منظوره سیستم دوربین وجود دارد، که به شما اجازه می دهد تا به ماشین از بالا نگاه کنید و طراحی شده برای تسهیل پارکینگ. در نتیجه، ما ابتدا یک مجموعه کامل از پرتوهای مدرن خودرو را به نمایش می گذاریم. موتور مدرن، تصویر کلی را تکمیل می کند و باعث می شود خریداران بالقوه در پیش بینی سریع سوار شوند!
راحتی راحتی در جاده
اگر شما علاقه مند به نظر من در مورد نسل چهارم Odyssey بله، هوندا سعی کرده است و به طور قابل توجهی بهبود مدل، برتری آن بر روی سلف قابل مشاهده است. با این حال، می گویند که این ماشین از منطقه داستان داستان، به نوعی زبان به نوبه خود نیست. چنین احساساتی وجود ندارد، من آن را برای چیزی مبادله نخواهم کرد، که شما تجربه می کنید، به عنوان مثال، پشت چرخ گلف نشسته اید.
Odyssey جدید دارای موتور ردیف 4 سیلندر ارتقا یافته (2.4 لیتر)، مخصوصا برای هیولاها مانند Accord Accord و Acura TSX طراحی شده است. در مدل اساسی، قدرت به 173 اسب بخار می رسد و گشتاور 22.6 کیلوگرم است. اصلاح درایو جلو با مبدل (نسخه های درایو چرخ دنده مجهز به یک دستگاه)، حرکت در یک چرخه مخلوط، می تواند در یک لیتر از 13.2 کیلومتر (7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر) اجرا شود. علیرغم این واقعیت که قدرت مدل در مقایسه با سلف در 13 اسب بخار افزایش یافته است، آن را به طور کامل (و حتی بیش از حد بیش از حد) استانداردها 2010 در مصرف سوخت. در همان زمان، گزینه ورزشی Odyssey مطلق مسائل مطلق حداکثر قدرت 206 اسب بخار، گشتاور 23.7 کیلوگرم است، در یک مصرف سوخت در یک چرخه مخلوط 11.4 کیلومتر بر لیتر (8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر).
من فرصتی برای سوار شدن در هر دو اصلاح داشتم، و از لحاظ کار موتور، من بیشتر شبیه یک مدل اساسی بودم. Absolute یک گزینه ورزشی فوق العاده با سوئیچینگ سریع و سطح سر و صدای کم است، اما برای طعم و مزه من، تجهیزات اصلی طعم من ترکیب صاف و سهولت زمانی که آنها سرعت بخشید، به سادگی توسط صاحب کاملا دیده می شود.
واقعیت این است که بخش اصلی راه من در Odyssey جدید در هنر شهری، همچنین نمی تواند به همدردی من برای مدل پایه تاثیر بگذارد. تعلیق حداقل تغییر در ترخیص و رول را فراهم می کند، راننده و مسافران را احساس راحتی کامل! تعلیق مطلق به گونه ای بهبود یافته است که بی نظمی در جاده ها تقریبا احساس نمی شود، با این حال، به نظر من، گاهی اوقات بازگشت بیش از حد سخت است.
رشد کمی و با کیفیت بالا، آیا واقعا؟
در واقع، توجه طراحان و توسعه دهندگان به کوچکترین جزئیات بسیار چشمگیر است. حقایق برای خود صحبت می کنند: در اینجا شما یک بررسی بهبود یافته انجام شده توسط تسهیل قفسه بدن جلو 30٪ با استفاده از فن آوری های اگزوز هیدرولیک؛ و افزایش اندازه کابین در 60 میلیمتر، علیرغم این واقعیت که طول کامل تنها 30 میلیمتر افزایش یافت؛ و کاهش ارتفاع کل دستگاه 5 میلیمتر (تا 1545 میلی متر) با اندازه ثابت داخل.
به نظر می رسد که اودیسه جدید در مقایسه با مدل نسل سوم، هر دو کیفی و کمی را افزایش داده است. مدل جدید که در آن نسل نسل ها با تغییرات کامل، به خوبی فکر می شد، بسیار جذاب بود. اشتها متوسط \u200b\u200bموتور 2،4 لیتری به ویژه 13.2 کیلومتر در هر لیتر بنزین قانع کننده است.
با این حال، اخیرا، رفتار و سلیقه مصرف کنندگان اتومبیل های مسافری به تدریج تغییر می کند. موقعیت های پیشرو در بازار Minivan در حال حاضر به دنبال کاهش 1.5 لیتری Compact Minivan آزاد شده است، که به هر حال، همان هوندا را به سرش آزاد کرد! هنگامی که هوندا نسل سوم نسل اودیسه را منتشر کرد، بسیاری از رانندگان واگن متعارف Subaru به آن نقل مکان کرده اند، که تبدیل به یکی از همکاری های فروش خوب شده است. با این حال، یک Subaru Subaru Subaru سه ردیف در حال حاضر در بازار ظاهر شد و دیگر انتظار نداشته باشید که فعالیت های قبلی از صاحبان میراث. علاوه بر این، وضعیت، واقعیت ظاهر مداوم در بازار مدل های جدید Minivans جمع و جور را پیچیده می کند: تویوتا نوح، تویوتا وکسی، نیسان سرنا، تویوتا زایمان، نیسان الفرند.
چگونه مصرف کننده را به میل نسل چهارم اودیسه به مقام نخست را در بازار مینی ون واکنش نشان می دهند؟ بله، علاوه بر این، نه کاملا همه چیز را با حجم کار موتور روشن است. کوپید در مورد آخرین روند، بسیاری از مدل های محبوب در حال حاضر تحت موتور کاپوت تا 2 لیتر، و بسیاری از ماشین با اجسام حجم کامل اندازه کافی و 2،4 لیتری هستند. بنابراین، اودیسه را نمی توان به هر کلاس گروه و طبقه نسبت داده، و با حجم موتور. آه، این خودرو این است که فقط برای من! بعید است که این مورد ادیسه فکر می کنم، از آن خواهد شد به احتمال زیاد به یک ماشین لوکس است که در دسترس همگان است. و پس از آن رقیب تویوتا Estima در نسخه ترکیبی آمد. به طور کلی، وضعیت نمی از ریه ها است.
صادقانه بگویم، من واقعا می خواهم هوندا به بعد از همه این پرش همان بالای سر انجام و با چیزی با اودیسه چیزی اساسا جدید آمد. البته، در حال حاضر شما می توانید در حال حاضر افتخار از اودیسه جدید است، اما من می خواهم به آرزوی این شرکت به متوقف نمی شود.
من می خواهم یک بی احتیاطی کوچک
و اگر شما سعی می کنید برای تغییر موتور در ادیسه؟ حتی اگر شما یک موتور بنزینی را ترک کند، پس از آن یک غیر متخصص روشن است که برای این دستگاه و 1.8-2.0 حجم لیتر خواهد بود کاملا به اندازه کافی. به طور کلی، این شرکت است که راه اندازی موتورهای دیزل به بازار ژاپن درونی و نیروهای متمرکز و سرمایه در توسعه مدل های هیبریدی طولانی مدت، به سادگی باید حداقل نظر با استفاده از ترکیبی در ادیسه جدید است. علاوه بر این، رئيس جمهور از شرکت آقای فوکویی بارها و بارها این را اعلام کرد.
بله، در حال حاضر مدل اودیسه برای برخی از طرح پرماجرا حیاتی است. این چیزی بیش از قصد با ارتفاع غیر استاندارد پایین بدن در مدل نسل سوم است. چند می دانیم که تصمیم گیری در ورودی از نسل اول به بازار ژاپن خلاف مقاومت بزرگ در داخل شرکت خود را در نظر گرفته شد: به طور کلی، به طور کلی، اودیسه یک ماجراجویی بزرگ بود. پدر اودیسه Odagaki Kunimi (مسئول پروژه، در حال حاضر رئيس جمهور از Keihin) شد. و اولین مدل در بازار داخلی تنها پس از توافق ظاهر با شعبه آمریکایی هوندا برای فروش 5000 واحد در هر ماه در بازار آمریکای شمالی منعقد شد. هیچ کس مشکوک که مدل یک چنین تبدیل به یک نقطه عطف بزرگ در تاریخ این شرکت است.
Odyssey موفقیت بزرگی برای هوندا، Brainchild، متولد شده، به رغم عقل سلیم، موفقیت بزرگی است. بنابراین، من واقعا می خواهم برای ظهور جدید، در نگاه اول، ایده های دیوانه، که پس از آن می تواند در یک ردیف با ایده های مدل های نسل اول و سوم، امیدوار باشد. آه آره، فراموش نکنید که نسل دوم متوسط \u200b\u200bOdyssey تبدیل به اصلاح مطلق اصلاح شده است، بدون آن که مدل مدل بسیار روشن نیست. Odyssey به طور مداوم در خرگوش موج، به طور مداوم با چیزی جدید است. من پیشنهاد می کنم منتظر نوبت های جدید در تاریخ مدل باشد. خوب، تا آن زمان، زمانی که آن اتفاق می افتد، اجازه دهید فقط از نسل چهارم Odyssey لذت ببرید!

ویژگی های فنی هوندا اودیسه لی
طول کامل: 4 800 میلی متر.
عرض کامل: 1 800 میلیمتر است.
ارتفاع کامل: 1 545 میلی متر است
پایه های چرخ: 2 830 میلی متر است
وزن دستگاه: 1630 کیلوگرم است.
درایو: جبهه.
موتور: 2،4 لیتری 4 سیلندر با آرایش سیلندر عمودی درون خطی، مکانیزم توزیع گاز DOHC، در حال توسعه قدرت 127 کیلو وات (173 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 222 نانومتر (22.6 کیلوگرم متر) در 4300 دور در دقیقه است.
انتقال: گام کمتر.
ماشین قیمت: 3 میلیون 380 هزار ین (38630 $).
 
 
 
 
 

منبع: carview.co.jp.