تست درایو هوندا اودیسه 2004 - 2007

A / M Honda Odyssey را پس از استراحت بررسی کنید

در ماه آوریل ماه جاری، نسل سوم نسل سوم هوندا اودیسه، مدرنیزاسیون جزئی را برگزار کرد، طی آن تغییرات خاصی به تجهیزات خارجی و داخلی آن صورت گرفت. به طور کلی، این تغییرات کاملا سازگار با روند توسعه کلی Minivan ژاپن است. در همان زمان، ماشین هوندا ادیسه، و به ویژه نسخه ورزشی خود، که به عنوان Odyssey مطلق، بر روی پیکربندی بدن شناخته شده است و برخی از پارامترهای دیگر به عنوان یک هوندا معمولی درک می شود. بنابراین در اینجا غالب، عمومی یا خصوصی است؟ این بازتاب روزنامه نگار ما است که اتفاق افتاده است تا یک سفر آزمایشی خود را با استفاده از نمونه جدید خودرو هوندا اودیسه.
 
ماشین که در روح هوندا قرار دارد
هر بار که من دستگاه هوندا Odyssey از آخرین مدل را می بینم، همیشه به نظر می رسد که به نظر من نادرست نامیده می شود. در حقیقت، - اغلب من فکر می کنم، - باید خدمت (و فروش)، به عنوان یکی از اصلاحات هوندا مدنی!
من توضیح خواهم داد که منظور من چیست برای تمام آن زمان، در حالی که طیف وسیعی از مدنی وجود دارد، پدیده چشمگیر ترین، از نظر من، به ماشین نسل سوم این خانواده تبدیل شده است، که توسط یک ارتفاع کوچک و یک سقف بلند (پایین و پایین) متمایز شد سقف بلند). به طور رسمی، ماشین به عنوان یک هتشک 3 درب برگزار شد و Wonder Civic نامیده شد. در حال حاضر من از شما می خواهم به طور دقیق به ماشین جدید Odyssey نگاه کنید. بنابراین، آن را با پایین پایین مشخص می شود و رشد کمی، اجازه می دهد، به طوری که می گویند، آن را در پارکینگ بسته با ارتفاع محدود از سقف قرار داده است. در این رابطه، آیا شما فکر نمی کنید که شبح او بسیار یادآوری پیکربندی این معجزه سابق مدنی (Wonder Civic) است؟ در حال حاضر، مدنی این واقعیت بود که پیش از آن بود، بدن 4 درب از نوع سدان به دست آورد، به طور کلی، کاملا غیر قابل تشخیص بود. اما ویژگی های خودروی سابق، کلاسیک مدنی ناگهان به طور غیر منتظره در ماشین از محدوده مدل کاملا متفاوت احیا شد. در واقع، که تنها در زندگی ما اتفاق نمی افتد!
با این حال، این نه تنها در شباهت خارجی است. ببینید، به عنوان یک minivan، این ماشین دارای طرح کم بدن و، همانطور که قبلا ذکر شده، طبقه پایین در کابین. پایین پایین این مورد دشوار بود، با توجه به جایی که لازم بود به مخزن سوخت. او، همانطور که می دانید، مجبور شدم کاملا مسطح کنم. علاوه بر این، من باید چنین طراحی را برای تعلیق چرخ های عقب اختراع کنم تا جزئیات آن به عنوان فضای کم اشغال شود. به طور خلاصه، طراحان مجبور بودند تمام فانتزی خود را تحت فشار قرار دهند و تعدادی از ایده های اصلی را تحقق بخشند. اما چنین رویکرد خلاقانه، به نظر من، ماهیت سبک La Honda است.
همان چیزی است که فقط بیشتر و بیشتر به Odyssey خودرو مطلق اعمال می شود. آیا شما فکر می کنید: کمی در نور ماشین هایی که مجموعه ای از قطعات را حمل می کنند، کمی از آن را حمل می کنند که آیرودینامیک بدن را بهبود می بخشد؟ بله، و تعلیق، اگر این یک Minivan ورزشی است، همیشه کاملا سخت است. اما این به این معنی است که تمام جزئیات و گره ها، از جمله موتور، تبدیل به طراحی ویژه و طراحی، و این همه به نظر می رسد که در یک دستگاه مونتاژ شده است که به معنای ایجاد سبک خود است! و این سبک است که پیش بینی شده است که یک مکان ویژه ای است که اودیسه مطلق در میان دیگر مینیان اشغال شده است. مدرن مدرن چیست؟ توانایی رفتن به راننده خود سرعت ناراحتی از سرعت، که توسط نسل سوم شهروندی، تقریبا از دستگاه همان نام وجود نداشت. همه چیز دیگر نیست! اما دقیقا این بود که یک آسانسور احساسی احساس کرد زمانی که من ادیسه مطلق را رانندگی کردم. و شما می دانید چه چیز دیگری؟ گاهی اوقات من تمایل به فکر می کنم که روح هوندا سابق، او تمام این مدت مجبور بود جایی را به جای آن تبدیل کند. و فقط در این ماشین، او به نظر می رسد پناهگاه را پیدا کرده است.
من امیدوارم که با خواندن پیشین، هر کسی بتواند درک کند که منافع من در پشت فرمان کوچکی از مدرنیزاسیون کوچک از اودیسهای خودرو مطلق نشسته است و چقدر جالب بود برای من یک آزمون تست در آن بود.
احساس می شود که ماشین در شکل عالی است
گاهی اوقات، نگاه کردن به اطراف در اطراف، تنها سردستهزنان خواننده اپرا است تا آنجا که به کمیت و کیفیت ماشین با اجسام حجم ژاپنی در حال رشد هستند داده می شود. جمله رشد سریع می توان در مقایسه مگر اینکه با رونق خودروی سواری و سبک، که در طول زمان، که در حال حاضر دوره از بلند کردن و رشد اقتصادی به نام مشاهده شد. در اینجا یک مثال خاص است. همانطور که می دانید، جایگزینی کامل از دامنه مدل از هوندا Odyssey در اکتبر 2003 اتفاق افتاده است. در طول این رویداد، تصمیم گرفته شد که اودیسه مطلق خواهد بود که با 2.3 پایان موتور 4 سیلندر، که قدرت تا 200 اسب بخار ایجاد می شود مجهز شده است. چه موتور قدرتمند به نظر می رسید پس از آن! اما سه سال گذشته است. و چه چیزی ما مشاهده می کنید؟ ساعت مچی بیایید: بالاخره چرخش تویوتا Estima آخرین مدل با موتور، که، اولا، توسط یک cubage طور قابل توجهی بزرگتر (3.5 لیتر) متمایز شود. دوم، آن را دارای 6 سیلندر واقع V-ظاهرا. و در سوم مهمتر از همه، آن را توسعه ظرفیت 280 اسب بخار یکی دیگر از تنوع در موضوع مدل MPV تولید شده توسط مزدا است. با توجه به حجم کار موتور آن، آن را بسیار موثر نیست - تنها 2.3 لیتر است. بله، و سیلندر تنها 4. اما توربو و حداکثر قدرت 245 اسب بخار است. چنین در حال حاضر ماشین با اجسام حجم موتور.
اجازه دهید ما بازگشت، با این حال، به یک ماشین اودیسه مطلق تا حدی ارتقا یافته است. ممکن است عجیب به نظر می رسد، اما قدرت موتور تصمیم گرفته شد به ترک در همان سطح. بنابراین، این است که هنوز هم 200 اسب بخار است. بنابراین، از نظر افزایش سرعت، آن است که دیگر لازم برای چیزی فوقالعاده صبر کنید. اما از سوی دیگر، در مقایسه با موتورهای دیگر ماشین با اجسام حجم، این موتور جای تعجب است اندازه گیری، و صدای آن را می سازد نوعی از تن بالا. این نشانه ها را فورا به من یک ماشین گرایش های ورزشی. از نظر حسی از سرعت، این ماشین هنوز تعداد مینی ون 1.
چیزی که بعد از خوش با این احساس راحتی شگفت زده شد در حالی که رانندگی. در نوسازی کوچک در حال حاضر در سیستم تعلیق، اطلاعات زیر را تقویت شدند: چشمه ها، تثبیت کننده و آستین. علاوه بر این، ماشین شده است را به لاستیک بزرگتر بازسازی (17 اینچ، فولاد 18 اینچی وجود دارد). در همان زمان، از ویژگی های کمک فنر، تجدید نظر شد در نتیجه ناهماهنگی نوسانات کاملا غایب است. تعلیق به اندازه کافی سفت و سخت به طرز ماهرانه ای قطع تمام شوک بیش از حد تیز است که از چرخ رفتن است. این خودرو حتی بیشتر مطبوع تر از قبل. در نمونه ای از این خودرو، یک بار دیگر متقاعد صحت اصل اقتصاد بازار، که می گوید: به طوری که ماشین است که به خوبی به فروش می رسد، لازم است به سرمایه گذاری زیادی.
در طول ارتقاء، فرمان بهینه شد. حالا فرمان، هرچند به سرعت عمل می کند، اما بدون سر و صدا. از این راننده تنها آرامتر است در یک کلمه، دستگاه برای مدیریت راحت است. همانطور که قبلا، هنگام ورود به بدن به نوبه خود، با وجود ارتفاع آن، آن را رول نمی کند، بنابراین احساس از دست دادن ثبات رخ نمی دهد. اگر شما یک ماشین را رانندگی می کنید، به شدت آن را از طرف به طرف پرتاب می کنید، البته وزن در محور جلو، می تواند خود را بشناسد. اما اگر شما به طور معمول برای یک Minivan حرکت می کنید، جلوی ماشین فقط پس از آن تغییر نمی کند و آن را تغییر نمی دهد و پس چگونه راننده خود را می خواهد.
طراحی در مکان های بحث برانگیز
من قبلا دیدگاهم را بیان کرده ام، بر اساس آن، ماشین مطلق اودیسه در بسیاری جهات، سیستم ارزش هایی را که در ابتدا به هوندا پیوسته بود، به ارث برده بود. این، به ویژه فرض می کند که پوسته مهر و موم ماشین به سادگی نمی تواند، اما در بالاترین سطح حرفه ای انجام می شود. حداقل حرکت ماشین به نظر می رسد بسیار پویا است و واقعا قابل توجه است. شک و تردید باعث می شود تنها یک جزء از عناصر تزئینی.
در طول مدرنیزاسیون، ضخامت پارتیشن در طراحی شبکه تزئینی رادیاتور تغییر یافت. این احساسات منفی را ایجاد نمی کند. از سوی دیگر، زودتر قسمت عقب با کمبود کامل دکور متمایز بود، اما در مدل جدید، چنین ابتدایی گرایی تا حدودی متنوع بود. در نتیجه، یک پوشش تزئینی بین فانوس ترکیبی چپ و راست ظاهر شد که به قاب فلزی منتقل می شود. این نوآوری به صورت بصری بلافاصله پشت ماشین را دفن کرد.
اما این چیزی است که. در اینجا اشاره گر ابزار در پانل جلویی در آبی و قرمز برجسته می شود، بنابراین کل دیوار جلو بعضی از نگاه غیر طبیعی را به دست می آورد، مثل اینکه یک ماشین واقعی نیست، بلکه یک دستگاه ماشین بازی نیست. شکل اهرم کنترل انتقال و دستگیره های دستگاه نیز شبیه به اسباب بازی است. پانل های تزئینی سالن، ساخته شده تحت سنگ مرمر، و صندلی های پوشش پارچه به نظر می رسد بیش از حد متلی، به عنوان اگر این همه در محاسبه کودکان انجام شد.
همانطور که ممکن است، شما می دانید، نور پس زمینه دستگاه های موجود در کابین نمونه تنها یک رنگ، قرمز بود. به نظر می رسید که بسیاری از این رنگ بیش از حد از جاده منحرف شده اند، یعنی، آن را به هیچ وجه در همه در سالن آرام، فضای کسب و کار کمک نمی کند. با این حال، در مقایسه با چگونگی همان داشبورد به نظر می رسد، گزینه قدیمی به سادگی بیش از حد تسکین دهنده است. البته، تشخیص نهایی این نوآوری هایی که در طول مدرنیزاسیون کوچک معرفی شد، خود را به خود اختصاص می دهند. من فقط می خواهم تاکید کنم که در هر minivan دیگر، چه نوع تمبرها بود، چنین وضعیت اسباب بازی دیدار نکرد، این یک واقعیت است!
همه ما ناخودآگاه این ایده را تشکیل می دهند که اتومبیل های نام تجاری هوندا همیشه باید با چیزی فوق العاده متفاوت باشند، و هوندا خود طعم خوبی دارد. این نمایندگی بسیار پر جنب و جوش است و هنوز هم غیر قابل انعطاف است. این توضیح تاریخی خود را دارد. مارک هوندا برای ژاپن پس از جنگ، تقریبا همانند نام تجاری سونی بود. و یکی، و دیگری - نماد رنسانس. بنابراین، ما به هیچ وجه بی تفاوت نیستیم، که در آن جهت به پیشرفت شرکت هوندا، به عنوان، با این حال، و سونی.
  
ویژگی های فنی مدل هوندا ادیسه مطلق:
طول 4770 میلی متر x عرض 1800 میلی متر x ارتفاع 1550 میلی متر.
پایه چرخ: 2830 میلیمتر.
وزن ماشین: 1700 کیلوگرم.
درایو: درایو بر روی چرخ های جلو
موتور: 2.4 لیتری، 4 سیلندر با ترتیبات سیلندر درون خطی، مکانیزم توزیع گاز DOHC با 16 سوپاپ، حداکثر قدرت توسعه 200 اسب بخار در 6800 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 23.7 کیلوگرم در متر در 4500 دور در دقیقه است.
قیمت پایه: 2 میلیون 782.5 هزار ین.
 
 
 

منبع: webcg.net